点评车型:
2022款Model 3 Performance高性能全轮驱动版
4.21分“优秀”1.外观:
优)无框车门加分,P版刹车尾翼轮毂都很好看;
缺)有朋友觉得整体不协调,这个因人而异;
2.内饰:
优)8k选装白内,没有仪表盘视野不错,整体简单大方,日常带人也很体面;
缺)白内有点容易脏,好在湿巾一擦就好;
3.配置:
优)功能齐全,ap驾驶,多摄像头倒车也舒服,方向盘座椅加热很快,重点保存多人坐姿和驾驶习惯,每次老婆开完换我开,不用慢慢挑,直接一步到位。配置上还有太多了优点了,?不说了;
缺)硬件问题就是没有座椅通风,软件问题副驾空调开关设定不便捷,希望后续能在线升级优化;
4.空间
优)前后排都做175的话基本没问题,再高大的人建议modelY。后备箱不错,后排座椅放倒后空间更大,前备箱空间一般般;
缺)底盘有电池,所以相对燃油车地台比较高;
5.续航
满电表显492-496,市区暴力驾驶至少也能跑300km,女生正常开差不多400左右,家里有充电桩,两三天一充,感受不到续航危机,也不用去加油站排队,疫情期间也没有长途需求,目前对于我来说非常满意。一个月上下班➕周末自驾出行电费不到150。
6.智能化
优)手机功能齐全,很好用,车机也不错,很流畅;
缺)一说就气,导航是真tm垃圾,还好老子不是路痴;
7.驾驶感受
只有优点,P版的快乐是无与伦比的,不过坐车的小朋友可能不太舒服吧,毕竟单踏板的模式和3.3秒的加速?是只有驾驶员才能体会到的福利,对于乘客而言可能就是小悲剧了。
8.其他
1.我所在城市宁波的小区充电桩职能装10kw的,所以特斯拉原厂的充电桩效能用不满,所以购车需要看看当地电网政策;
2.有固定车位的人可以买,没有固定车位建议还是客观评估需求及后续充电问题;
3.发生事故,对方全责,上海疫情,没有配件,一直拖着伤口开车,不知道要多久才能维修??;
4.车里的私人影院真的是太爽了,比电影院坐的舒服多了;
5.路上没有挑衅你的人,起步几乎没有对手,但是驾驶员一定要注意安全和素质,道路上不是所有人都是合格的驾驶员,很多不带脑子不要命的你要让着他(她)。
小陈czq:你这个白内选得非常精髓!我后悔没有选白内了
用户2590147683441:我定的3p外黑内白,大家感觉怎么样?要不要改全白
成都骑龙分伦:后悔没上p版了,哎
点评车型:
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4.29分“优秀”22年11月12日提车,一个多月的时间跑了3200多公里,是时候来为我的小电驴做一个评述了。
本人主要对轿车感兴趣,对SUV无感,工作地主要是在上海,所以买车之前主要对比了小鹏p7,比亚迪汉ev和极氪001,由于比较在意外观和辅助驾驶能力,所以特斯拉model3和小鹏p7进入了我的最终选定名单。小鹏的主要问题是品牌拉胯和改款延期,小鹏那么拉胯的车企真的不配拥有p7这么好看的车型,这是我多次试驾完p7后得出的结论。特斯拉的主要问题是涨价,10月前3p的价格一度达到36.79万,实在超过了我的承受范围。好在10月底3p终于降价了,于是我就联系我的销售安排配车,在11月8号又成功邂逅了官方8000块钱的保险补贴,算下来3p已经回到了涨价前的价格。属于是不枉苦等了。
外形和内饰方面属于见仁见智,model3和p7都属于外形拉风,内饰简约的风格,我个人十分喜欢这样的内饰风格,清清爽爽的,闲杂按钮一概不留,留给驾驶者一个干干净净的中控台,这样风格我很欣赏。
动力和操控方面的表现十分出色,3.3秒的零百加速,使得提速和超车变得干脆利落,在载人时我一般都会邀请他们感受一波晕眩的加速能力,然后在他们的尖叫中幸灾乐祸;转向精准,使得操控变得容易,在过弯时驾驶者非常有信心;单踏板模式好评,尤其是区别于其他电车的可以使用使用单踏板刹停,使得驾驶者可以在低速路段收放自如。
辅助驾驶ap在高架和高速上非常好用,它的识别和执行能力让人惊叹,在处理被加塞和跟车时的减速策略选择得恰到好处,开高速有这项功能不会感觉累。
续航能力不错,表显续航很准确,我的车辆冲到90%的电量表显是443公里,如果保持100-110的速度一直行驶可以跑到表显,如果保持120的速度大约能跑到表显的90%,上海最近气温在0度左右,打开空调设置20度自动,打开方向盘加热和座椅加热一档,我自己开车的能耗在150-160之间,ap驾驶时的能耗在140-150之间。工作日的午休时间我也会在车内睡觉,还是比较享受的。
缺点也是显而易见的,修车较贵,我的黑色车漆前保险杠处被蹭掉了一点漆,去4s店问了一下,竟然需要喷一整面漆,2200块钱,我果断不喷了。
总而言之,model3p确实是一款适合年轻人开的车。在上海的日子总是孤独和苦闷的,上海的高楼大厦不属于我,上海的灯红酒绿也不属于我,这个时候,买一辆自己喜欢的车犒劳一下自己,虽然奢侈但却值得。
进度227:血亏小两万
用户7812354591254:老弟车不错,卖吗
東船西舫悄无言:赞给最后一句。也像犒劳一下自己。可惜有家庭有孩子了
点评车型:
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4.14分“优秀”上一台车是宝马X6,对操控还是有一定要求的,这车动力还是非常强的,坐过很多人都被3.3秒的动力吓到,甚至是有晕眩感,虽然悬挂比较运动,但座椅比较软,总体舒适度还是非常不错的,跑长途甚至比X6要舒服不少。
自带的辅助驾驶也非常好用,经常工作一天非常疲惫,都是辅助驾驶回家,这种疲惫的状态开车,我觉得辅助驾驶比我自己开要安全多了。
唯一美中不足的是轮胎面太窄了,这么强的动力,只配备了235的轮胎,虽然刹车是大四活塞,制动力不下赛道绰绰有余,但紧急制动的时候轮胎接触面实在是太少了,导致制动力没有办法完全释放,自己也开过一段时间Model YP,YP的255+275的轮胎抓地力就好太多了,非常有信心,当然操控感受来说还是非常不错的,至少在这个价位,甚至三十万以上的价位都很少能做到这样的驾驶感受。
总的来说,追求操控的话,不用考虑别的车了,试驾过众多品牌,纯粹还得是3P,唯独可惜轮胎只有235
24年买辆20W的车:家道中落了吗?X6向下搞特斯拉?
洒脱海浪nG6:增配还是有实力的,换车就纯属家道中落了
养水军的早日倒闭:X6追求更高的性能应该换X6m,你这搞个电车什么鬼?
点评车型:
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4分“优秀”【驾驶感受】
买之前看很多人反馈颠、声音大……但是实际用下来,发现这些问题并不存在。自己还有两辆车,所以做了个对比,希望能帮助有需要的朋友。
关于颠的问题
确实和C比,要颠一些(C也很颠),但是只是颠一点点。但是不至于像有的人说的会颠吐,这太夸张了。就个人喜好来说,我还挺喜欢能反馈路面细节的这种感觉。
声音大这个我觉得匪夷所思,不知道说声音大的朋友之前开什么车。我可以负责任说,M3在60以下的城市道路驾驶时,静谧感要比C和卡宴都要好。跑高速时要比奔驰C的风噪好很多,但是和卡宴比,我感觉差异不明显。
内饰
这个价格和另外两个车比内饰,显然没有任何优势。
但是话说回来了,这个价位的内饰不都差不多吗?就设计风格来讲,与其和传统厂商那种混乱复杂的设计比,我更喜欢M3的极简设计。
充电续航,能跑高速吗?
最近北方这个温度下,高速续航和表显续航几乎1:1。跑高速我感受不到任何焦虑,毕竟高速充电桩的功率也差不多100左右,算下来差不多每跑 400,休息1个小时就可以充满电。
ap
确实好用。之前卡宴选装的ACC和被动车道保持辅助,没对比就没伤害,被动车道保持是偏离车道时才触发校准,非常难用。而 M3的AP通过我的测试来看,在车道居中上,比人要精准。
动能回收
强制动能回收通过我的观察来看,都是第一次上手感觉非常不适应。但是我负责任说,有一天的时间绝对能适应,而且不要太爽!
说几个不满意的地方
1、晚上跑高速后视镜眩光厉害,非常难受。不知道
是不是我没贴膜的缘故,卡宴也没贴膜,但是就没这个问题。
2、中控后视镜的角度无论怎么调,用起来都很别扭,感觉缩放效果不好,看后面的车看的不清楚。
整体总结,这是一辆处处给我惊喜的车,太喜欢了,而且白色颜值很高。尤其是操控,由于底盘低、车身小、提速快而且是线性,所以驾驶感受非常棒。
冰封的神域:内饰丑被你说成这个价位都丑人家内饰设计好,被你说成设计复杂,自己喜欢买了得了,别他么胡诌诌
我开保10洁:是的,我也试了,减震比我法拉利舒服,提速比我劳斯莱斯快,不夸张的说,都快赶上我的雅迪了。
与时偕行h:低速噪音小,几乎所有电车都比燃油车有优势,只要别太拉的,这是电动机娘胎里带的
点评车型:
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4.36分“优秀”优点:动力无敌,路上其他车全是路障,转向精准,底盘扎实,能耗不开空调12个左右,开空调15个左右,快充半个小时到80%,ap也很好用,体验非常棒!
缺点:漆面真nm薄,抹布擦一下都留痕,棹!还有前备箱螺丝都是歪的,虽然不影响使用但是拧螺丝能不能认真点?做工有一说一真的一般
0苏州彭于晏0:补充一点,座椅通风什么时候加一下,全系没有通风就离谱
南京李钟硕:你贴车衣了吗 我也3p刚提车在犹豫
Littleintoxicated:能耗真低,我同款车开到现在平均18
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4.39分“优秀”车辆自动驾驶牛逼,3.3的加速实际上只有3.56,但大概率已经是路上最快的了!造型好看,但没有油车的激情,使用成本4.7元/百公里。挺好这车还不用油车一样的保养。
友爱咖啡s9:那个数独游戏是特斯拉自带的?
monkeym4:r星
点评车型:
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4.21分“优秀”二手3p性价比拉满,
外观大溜背镂空轮毂红色卡钳运动感十足,
转向无虚位,过弯不漂浮,过坎体感很颠簸但是干脆利落,无余震。
运动模式动力充沛随时弹射,结合单踏板模式加速刹车零延迟,适应后越开越喜欢,越开越有驾驶欲望。
缺点是内饰不够豪华,配置堆料不够,尤其是没有座椅通风。
运动轿跑车内部空间小很正常,智能化除了语音不好用之外,车机流畅度出色,界面简洁,软件优化好,整车ota推送多,潜力无限。
点评车型:
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4.86分“优秀”纠结了很久选3还是Y,Y空间大、有HEPA,但是试驾了好几次感觉还是3的动能回收更线性,而且设计保持了特斯拉的精髓,真的是喜欢!
最后考虑到基本都是我一个人开,偶尔带孩子出去,空间需求也没有那么大,而且全景天幕也不觉得空间压抑,果断拿下。
买的是二手车,只换过后杠,1w公里,续航还有500。
现在开了小半年,跑了两次省内高速,就一个感觉,AP真香啊!!太安全,太好用了!
而且3P的动力没得说 ,百万以下根本没有对手,操控稳如老狗。
目前为止换了个空调滤芯,花了300多连工带料,便宜,心水~
经常被自己的小车惊艳到,是谁这么好看呀~哈哈哈
用户7072165894025:二手是在官方认证那买的吗?
十八岁的天空2537:不差钱,选Y吧。
点评车型:
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4.21分“优秀”【动力表现】动力充沛、随叫随到、众享丝滑!
【最不满意】除了座椅和方向盘不满意其他都非常好,喜欢简单的内饰,清爽干净!再回去看油车简直犯密集恐惧症!
【购车经历】最不喜欢讨价还价、特斯拉完全无套路。
【智能化】几次主动刹车和车道偏离纠正,比一般油车安全智能!对于网上的负面新闻,我只想说车只是工具、操控的驾驶员才是事故的始作俑者。
jyh958811380:拍的这不错,改了吗,改哪里了
头条用户:特撕辣就是人人开喷的美国车
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4.43分“优秀”价格:涨价后买的,贵了好几万
外观:p版就是好看,不解释,特别喜欢轮毂和尾翼
内饰:仁者见仁,我喜欢极简的东西,就是那个氛围灯有点拉垮
续航:基本上90%充电的情况下使用,一般只有444左右,长途还是焦虑,有家充的话还是很省钱的。
其他:软件真的是yyds,音响不错,大屏幕的娱乐功能也OK
山城秋:low爆了
用户4480826181187:我也好喜欢这个,动力是不是很牛逼
Trap229:落地多少啊
点评车型:
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3.43分“良好”整体使用下来,更适合自己开着爽,尤其是加速确实很快,会有强烈的失重感,但载人啥的就比较一般了,坐着比较颠,隔音也不好 车机系统确实是我试过所有电车里最流畅的
义乌吴彦祖的爸爸:用了一年了,小毛病是真的多啊 今年3月份到7月底,去了四五次售后了,要么后尾灯罩无缘无故开裂,要么B柱安全带饰板整个脱落,要么空调不制冷 开起来是不错,但质量和细节是真的差