点评车型:
2022款Model 3 Performance高性能全轮驱动版
4.36分“优秀”优点:1:提速猛,一脚地板电下去就跟坐过山车一样. 动力很强,150以后地板电都还有推背感.据说最高可以跑到260码2:ap好用,跑高速长途特别好用. 3:操控很好,方向指哪打哪. 4:p版有赛道模式,可以分配前后轮动力,可以随时前驱车,随时后驱车,随时四驱车.5:充电很便宜,我装了充电桩,在家里充满就十多块钱.
缺点:1:车漆很软,特别是黑色,稍不注意就有划痕.建议贴个改色膜或者车衣.2:底盘太低了,我的手机都放不进去,很容易磕地盘,这车不适合走烂路.3:避震很硬,走烂路会很颠,特别是p版,胎壁很薄,超级颠.4:这车没有氛围灯,晚上车里特别黑,没有氛围灯始终差点感觉,然后门把手附近也没有灯,有时候晚上门都找不到
内部配置:官网续航675,标显490KM左右,实际四百五六的样子,夏天开空调要差一点,比较耗电,冬天还没测试过.p版有十四个喇叭,所以音效还不错,特别是重低音很有夜店那种感觉,隔音我觉得中规中矩吧,总体来说还行,每个人需求不一样,选车要求也不一样
Lanceok:我觉得吧,现在买电车再谈加速有多猛已经没有意义了,现在市场上20w+的新能源车,有几个加速不猛的?再谈这方面的优点只能说你对电车了解太少。。。还是全面了解一下三电、底盘、没事、做工、智能化等各配置吧
花生瓜子温泉浴:这车提速是真牛逼!有一次,市区,3在前,我在后,一路超别人,然后他减速了!!!我一脚油准备超它,它也提速了!速度都瞬间上到100!对面来车了!它立马刹车!要不是我刹车比它强,我就悲剧了!等红灯时恨不得下车弄死它!
博学的星辰4uK:某些电车只会跟Tsl比内饰,殊不知内饰想做好是很简单的事,就操控而言哪款电车敢跟特斯拉比比
点评车型:
2022款Model 3 Performance高性能全轮驱动版
3.57分“良好”【最不满意】
隔音差,悬架硬,毫无智能化体验,路过的每一道沟沟坎坎,都能清晰在加速踏板上,和屁股上反应出来,毫无舒适型,不如10万家轿。如果有一天我不选择特斯拉了,一定是因为悬架太硬实在受不了
【智能化】
特斯拉毫无智能化可言,就是放了个平板在上面,目前开了几百公里,最有用的功能是qq音乐
【动力表现】
极致享受,随踩随有,就冲着这个买的
【提车价格】
339900元,去年下定,180天提车
【续航】
续航33度,空调21度,差不多9折
【充电时间】
一直蹭电,7kw的充电桩大概10小时充满,家里有充电桩情况下,每天都可以满电出发,真的很香,我也要尽快攒钱买车位了。
【购车经历】
试驾完直接下定
泰聪明:那718不如面包车了
你是不是想骗我钱:运动调教的车都是这样的,为了提升操控。并不是说不如十万的车
Swaggy810:刚换完tein fz舒服太多,哥们整上吧
点评车型:
2022款Model 3 Performance高性能全轮驱动版
4.89分“优秀”等车60天,全车隐形车衣,威固vk70、vk25顶级隔热膜,夏天一点也不晒,信号爆满,1.5w公里下来,平均电耗200,动力不叫就到,只要你眼睛看的到,想去的地方,踩下去,立马就能到那个位置,操控不逊宝马,唯一不足的是,座椅腰痛,且包裹感欠佳,侧向支撑性不够好,但还是这个价位性能操控无敌的车子,model3p适合自己玩,不适合带人,舒适度一般,中规中矩,内饰异响啥的,也有遇到,解决了,满电495,平时充90%表显445,跟标续差不多,长途才充满。悬架比3舒服一点,不硬有韧性,调教的不错。跑长途的话,电耗比较低,在120左右,最高不超过150,续航可以达到90%表显,空调很给力,峰值功耗达到7kw,相当于两个五匹的家用空调,降温迅速,先开空调,后上车,很不错的体验感。
Vladimir22:不错不错
头条用户:美国耗材还好意思发水贴
SSR555:车衣+隔热膜多少钱呀