点评车型: 2020款讴歌RDX 2.0T 悦享版

3.93分“良好”

曾在北美取得豪华中型SUV销冠的讴歌RDX，在中国似乎并没有取得太多的市场份额，销量上只能看成是BBA的陪衬，其实，它的产品力还是很强的，如果想与众不同，入手一辆讴歌RDX是个不错的选择。 讴歌RDX作为“买车送发动机”的本田旗下产品，谈起它就不得不先从发动机开始。讴歌RDX 2020款2.0T悦享版搭载了一台2.0T直喷VTEC发动机+本田自研的横置10速变速箱，最大功率达到了265Ps，最大扭矩360N·m，有比同级宝马X3、奥迪Q5L、奔驰GLC都更为优越的动力，不得不感叹本田在发动机领域的强大。 讴歌RDX的内饰设计，也与我们对本田车的固有印象有较大的差别。讴歌RDX一改以往的本田风格，双配色的设计，整体采用大面积真皮、搪塑材质，T型中控台配上镀铬线条，加上大量缝线设计的座椅，可谓高级感十足。 再来看看它的车身尺寸，4752/1926/1668mm的三围，与同级的BBA相比还算优秀， 但2750mm的轴距就显得有些紧凑了，不过考虑到本田一贯的“魔术空间”特质，应该也足够满足日常的乘坐需求了。 讴歌RDX价格在32.8~46万元，入门版和顶配版之间价差还是很大的，因此选择哪个版本入手是比较重要的。悦享版相对来说性价比更出众，与入门版三万元的价差带来了倒车雷达，倒车影像，座椅加热等众多实用功能。

点评车型: 2020款讴歌RDX 2.0T 智享版SH-AWD

3.79分“良好”

【最满意】 RDX的驾乘体验能够赋予驾乘者比较不错的“豪车”体验感，总体行驶品质感很贴近一款传统认知中的欧系豪华车，底盘的滤震和NVH的优化能力十分出众，日常的乘坐感受以舒适为主；而在驾驶层面同样如此，本田的操控精髓在RDX上有所传承，但是在RDX身上会在灵活的基础上多了更多的高级质感，在驾驶体验上更加贴合这个价位的高端车型的形象。 【最不满意】 设计，也许是本田集团的确不懂得如何将豪华风格融入在一款车型身上，虽然在动态体验上，讴歌RDX的确能够与同价位的豪华SUV进行抗衡，甚至在操控性上能够比不少人们熟知的豪华品牌SUV更胜一筹，但是在总体设计感上还是差了一截，特别是内饰，几乎与本田品牌无异的内饰设计风格往好了说是品牌一致性出色，但往差了形容就是设计团队并没有太强的视觉营造能力，反观同是日系高端品牌的雷克萨斯，论出身和品控能力都不弱的讴歌还是有很长的一段路要走。

点评车型: 2021款讴歌RDX 2.0T 钻享·A-Spec运动款SH-AWD磨砂皓灰

4.14分“优秀”

【最满意】讴歌RDX A-Spec运动款车型通过一系列黑化的外观设计以及更运动的内饰细节，进一步烘托出新车的运动气氛，增强了运动属性。其定位定位类似于宝马M运动套装车型，通过视觉上的运动化设计吸引更多消费者。 【最不满意】悬架调校相比竞品显得要更硬朗一些。 【驾驶感受】整个起步过程顺畅、沉稳，轻盈的助力也很适合从停车场挪车出发的这一段路程。随后的动力输出始终保持得很连贯，变速箱的表现甚至让人有一种CVT变速箱的错觉，这无疑是非常讨车内成员的喜欢。在SH-AWD四驱系统的帮助下，新车在弯中显得较为灵活，循迹性相当不错。当然，转向拉杆、下控制臂（前悬架）、横拉杆等铝合金材质部件所带来的更低的簧下质量，同样有利于提升车辆的操控 【乘坐体验】黑色内饰配色原本就有着不错的运动感，再加上中控台右侧的Alcantara翻毛皮材质面板的装饰，整体运动属性更强了。此外，三辐式多功能方向盘上同样配有凸显新车身份的“A-Spec”标识。双手放在方向盘上之后，不得不说其整体氛围的营造让人很有驾驶的欲望。

点评车型: 2021款讴歌RDX 2.0T 钻享版SH-AWD

4.14分“优秀”

抛开A-spec运动套件外的顶配车型，性价比并不高，因为选择RDX高配的大多数车主都是为了SH-AWD四驱系统去的，或许并不在意钻享版把诸如HUD、真皮座椅ELS音响、感应后备箱等等高端配置拉满。毕竟如果想要得到充分的豪华体验，同价位的X3、Q5L、GLC或许都是更好的选择。当然RDX也并非没有优势，40万能买到2.0T高功率+NSX阉割版的超级四驱系统，动力在同价位SUV当中相当出挑，四驱系统能让你在过弯时越踩油门车身姿态越稳健，可以说是该级别操控感受最好的一台SUV。

点评车型: 2019款讴歌RDX 2.0T 智享版SH-AWD 国VI

4.8分“优秀”

【操控】 操控出众，四驱优秀，雨雪天气超车也无需担心，行驶非常稳。底盘扎实，偶尔过坑转弯会明显晃悠。 【空间表现】 平时基本俩人乘坐，空间够用，前排座椅加热很舒服，后排可纯平放倒，每次长途出行装载很够用。 【保养】 4s店赠送10万公里/16次免费保养，使用三年几乎没有额外花钱。现在讴歌撤店，在指定本田4s店保养，有讴歌专属服务人员，除了环境差点儿，其他没有任何差别。 【最满意】 四驱无敌，雨雪天的优势突出。操控非常优秀，分分钟超车并线。 【最不满意】 噪音有点大，但近期试驾了沃尔沃、奥迪，感觉也差不多，平衡了

点评车型: 2022款讴歌RDX 2.0T 智享钛金暗夜限量版SH-AWD

4.14分“优秀”

说是钛金暗夜版，实际上这个车是浩蓝色，在强光下再能呈现出蓝色调，但是在弱光下就是黑色，上图在本届广州国际车展上拍的，能看出这种颜色特性，轮毂采用全黑色，非常特别。内饰来说，科技感是非常强的，中控台上下分层都很明显，按键式换挡算是比较容易上手。但是空间来说，并不是这个车的强项，同级别的奔驰和奥迪的后排空间，都要比这款车看上去更好些。动力依然是讴歌的强项，尤其是超级自由四驱，能在比较苛刻的路段发挥出出乎预料的水准，底盘的舒适性也算是中等偏上。总体来说，这是一款看上很年轻，相比bba小众得多的车型，尤其是全国限量500辆，还能从0-999数字里面选择喜欢的数字，作为专属的限量铭牌，属于比较特别的存在。

点评车型: 2020款讴歌RDX 2.0T 尊享·A-Spec运动款

3.64分“良好”

如果评选最让人低估的车型，那么讴歌RDX绝对能占有一个席位，特别是这款搭载SH-AWD的车型，更是代表最完整的性能表现。2.0T发动机的动力性能不用怀疑，在任何速度段下都能获得极快的响应，同时整个换挡动作干脆利落，平顺性也同样值得称道。独特的四驱系统让其在弯道中拥有更好的车身姿态，虽然整体尺寸不小，但并不会让它拥有笨重的感觉，这点十分难得。不过在空间上的表现则相对平庸，毕竟是服侍老美的车型，在空间的优化上均靠尺寸来搭救，不过幸好舒适性表现还算不错。最后来到外观内饰部分，新的A-Spec套件非常漂亮，虽然没有在CDX上的观感，但也大大的降低了RDX的油腻程度，让其不至于变成“伯父车”，内饰设计也具有运动气氛，不过在布局以及功能上则有所落伍。从产品的角度来看，RDX都足够出色，不过结合其品牌而言，选择RDX更多的是超越普通人的理解。

点评车型: 2021款讴歌RDX 2.0T 畅享版

3.93分“良好”

讴歌RDX其实是一款被低估了的SUV，在操控性表现上，RDX是一款比较具有驾驶乐趣的车型，底盘调校颇有惊喜，虽然车身尺寸不小，但紧致感很不错，加之存在感不低的转向手感，使得讴歌RDX成为了一款比较“愿意”入弯的SUV；而且在2.0T+10AT的动力总成最大马力达到265匹、380牛米的参数加持下，在加速能力上也有着非常可观的表现，10AT的变速箱平顺性相当好，在城市通勤路段几乎不会有任何的顿挫感，在驾驶层面的调校上，RDX跟同价位的豪华品牌SUV比起来丝毫不输。 但主要减分项在于设计层面，内饰设计的确显示不出明显的档次感，这也是RDX让人感到“不够格”的重要原因所在。但如果潜在用户并不看重品牌因素，而是热衷追求“好开”，且还要求品牌的品控能力有所保障的话，讴歌的RDX是十分值得推荐的一款车型，甚至最低配的畅享版的基础配置水平已经非常不错，结合综合优惠来看，这台车的性价比可以说相当出色。

点评车型: 2021款讴歌RDX 2.0T 悦享版

3.93分“良好”

前脸是本田一贯的霸气风格，矩阵式大灯在夜晚亮起来的时候很好看，内饰布局规整，而且保留了物理按键，电子挡把提升了科技感，可能是日系车的缘故，没有氛围灯，2.0T的发动力开起来意外低平顺，反而像自然吸气的发动机，没有涡轮介入的突兀感，底盘悬挂偏软，经过一些不平的路段也不会觉得颠簸。

点评车型: 2021款讴歌RDX 2.0T 尊享版

3.86分“良好”

整车外形偏修长，车身线条硬朗，LED大灯组让前脸看起来更加霸气，放射性中网设计增加了不少回头率，内饰皮革材料为主，摸起来还挺舒服，配置了丰富的按钮，ELS音响效果优秀，2.0T发动机输出很给力，起步或者提速反应灵敏，而且四种模式任意选择，能体验到驾驶的乐趣，低速换挡也感觉不到顿挫感。

点评车型: 2020款讴歌RDX 2.0T 畅享版

3.93分“良好”

本次测评的是讴歌RDX，2020款 2.0T 畅享版，现在这款车在市面上优惠力度还不错，优惠价格在36000元左右。你可以叫店里送：太阳膜、座垫、免费洗车卷、方向盘套、后备箱垫、脚垫等，官方指导价格是328000元，裸车价格是292000元，购置税25800元左右，上牌300元，车船使用税480元，交强险950元，购车商业保险8800元左右，所以这款车的官方全款落地价大概在328000元左右。 空间：讴歌RDX的车身尺寸分别是长4752MM，宽1926MM，高1668MM，轴距为2750MM，讴歌RDX属于中型SUV车，空间方面完全满足日常需求，身高一米八，将位置调整至最低，头部和腿部很宽松，后排空间也比较合适，后备箱空间也很宽敞，平时后排坐满3个人在里面不拥挤，后备箱也比较实用。前排储物空间比较丰富，后背箱也比较大，里头还设计了隐藏储物空间，说实话实用性一般，平时谁也没有长期放在隐藏空间储藏的东西。 动力/油耗：讴歌RDX搭载2.0T涡轮增压发动机，传动匹配的是10挡手自一体变速箱，最大马力265PS，最大扭矩380N·M，官方百公里加速7.2S，通过数据就可以看出这速度很足，动力可以说是特别好，在市区行驶绰绰有余，起步不肉，中后段很强，加速推背感很足，超车很轻松，轻踩油门就能搞定。换挡在提速过程很流畅，但是在降速的时候有略微顿挫感。 舒适度：乘坐空间宽裕，座椅很是宽厚，其填充物较软，包裹性好就算是长时间乘坐也不会累。麦弗逊式独立悬挂，后悬多连杆式独立悬挂，底盘比较稳，过减速带的时候颠簸感挺小的，过小坑洼对震动的过滤也比较好。噪音抑制还有待加强，高速上的风噪，路噪不小。操控性非常好，高速上加速变道信心很足，转向手感很好，转向很精准，悬架支撑性强。

点评车型: 2019款讴歌RDX 2.0T 尊享版 国VI

4.43分“优秀”

外观很耐看，双边双出的排气运动感很强，2750mm的轴距也给后排带来了较大的空间，2.0T涡轮增压发动机最大功率达到265马力，配以10AT的变速箱，开起来动力是随叫随到，还有一点迷人的小声浪。配置上，前后排头部气帘、膝部气囊都有配备。

点评车型: 2020款讴歌RDX 2.0T 尊享·A-Spec运动款

4分“优秀”

价格偏贵，它的品牌力难以支撑起它的价格，这是它的一大软肋。动力很充沛，变速箱的响应速度也很快，不过有轻微顿挫。整车的灵活性在同级别SUV中表现也还可以。至于空间和做工用料则保持了讴歌一贯的高水平。

点评车型: 2020款讴歌RDX 2.0T 智享版SH-AWD

4.21分“优秀”

内饰在豪华感的营造上的确和bba有很大差距，过分的凸显了运动感而忽视了自身中型豪华suv的定位。悬挂整体调教个人感觉偏硬，底盘紧绷，让你驾驶时体会不到这是一款中型suv而更像是一款紧凑型suv。，sh-awd在过弯时时刻给我充足的信心。动力充沛，当深踩油门是发动机自动降档（D档），转速给到6800转，充分体验了本田的快感。 配置层次不够丰富，四驱版本只有两个配置。空间尚可，后备箱的容积也很可观。