凯迪拉克XT4后排空间小值得买吗_凯迪拉克XT4怎么样

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 四驱铂金运动版

3.71分“良好”

【最满意的一点】 2.0T的发动机，237匹马力不是盖的，不管是起步还是高速超车都阶随叫H随到，且还是舒适模式驾驶。外观不能说它比谁谁谁好看，只能说个人喜欢，大灯、尾灯都是令人过目不忘那种，倒v的日行光带也是凯迪特色之一，唯它独尊。 【最不满意的一点】 要是不太喜欢就是车的一个后排空间上，因为车后排独立空调的突出，然后排座椅的空间比较窄小，坐三个人就有一点小挤了，然后坐中间的人膝盖空间就很小，放起来不舒服。 【动力】 第一次试驾也就是因为它的动力才毅然选择了凯迪拉克XT4，给油之后提速就起来了，没有丝丝的拖沓了，而且推背感也是很强了，在高速上不注意就上120以上了，底盘相当的稳，没有一点飘的感觉，开过我车的朋友都说这车的动力不错，美系车还是有美系车的好处了，这点还是给了我很大的自信了。 【油耗】 油耗应该是根据自己开车的习惯有关系吧，我是高速跑的多些，市区也跑，但是出行也都基本避免了早晚高峰期了，我的油耗表现还算是优秀吧，现在综合油耗是在8.7左右了，毕竟以前说起美系车，就是“油老虎”，能有现在的油耗表现我也是比较欣喜了。 【舒适性】 座椅的包裹性还是很好的了，软硬也是比较的适中有种移动沙发的感觉了，在过减速带的时候也没有什么明显的颠簸感了，车内BOES音响的质感也是很好了，很喜欢了，开长途的时候放上一首自己喜欢的音乐，愉快的行程就这么开启了。 【性价比】 车的总体来讲还是挺不错，首先是它的一个外观，然后动力再到内饰上，做工也比较好，面部识别功能也是体验到了科技带来的方便和快捷，像我有的时候丢三落四的就不会那么痛苦了。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱领先型

3.36分“良好”

我试驾过XT4两个版本，一是顶配那款，也就是四驱带软硬可调减震那款，但我却更推荐两驱顶配版，至于原因嘛，从前往后有三点：价格便宜10万块、发动机变速箱都一样、四驱对这车来说意义不大。 但是，虽说我推荐XT4两驱领先型，可对XT4这款车有些话不吐不快。 首先是动力总成，我们在为凯迪拉克这款可变缸2.0T发动机叫好的同时（7秒6就能破百，动力真的强，同时油耗也比较低了，我实际开出来8升多一点，朋友们最多也就9升），还要看到那台匹配的9AT变速箱依然不够稳定，也就是低速起步个别存在顿挫的情况，这也是一些老司机对通用变速箱的“成见”。 其次是空间，虽然XT4在同级紧凑型SUV里面看着尺寸还算大的，可后排真的是不怎么宽敞，再加上地台隆起太高，靠背又有点陡，中间坐着稍微久点就会感到难受。 但XT4的座椅材质和软硬度是真的好，加上整车隔音不错，车内其他四个位置的整体舒适感还是要高出不少，而且，BOSE音响13个喇叭带来的效果也是杠杠滴。最后这一点，XT4算是继承了美系车的传统吧。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 四驱铂金版

4.21分“优秀”

凯迪拉克的设计一向走在时代的前沿，这套泪眼式家族设计放在XT4身上，也能让小车散发出很强烈的“霸气”。锋利的车身线条，标志性的竖型尾灯，仿佛向这个时代诉说自己的力量。内饰方面，有别于BBA德系“机械式”设计，XT4复古美式的风格营造出了一定的温馨感。中控大面积的皮质包裹，视觉效果出众，档次感十足。传统式仪表盘外加8英寸中控屏，虽然够用但是离“拔尖”的水准还是有一定的距离。多媒体配置方面，主流的手机互联、语音识别、车联网和OTA升级功能它全都具备，表现十分优秀。4600mm车长，2779mm的轴距在紧凑型SUV之中并不算小，但XT4的空间确实是其一大软肋。前排座椅的空间完全没有问题，后排就显得很局促了。身高超过175cm,那么不管头部还是腿步空间的表现都不是很理想。而且后排中央地台的凸起比较大，中间的座椅头枕也没有配备，长时间乘坐很难受。动力方面，XT4全系搭载了一台2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率237马力，最大扭矩350牛·米，匹配9速自动变速箱。整辆车的动力在城市之中实属“绰绰有余”，日常加速超车都是一气呵成，推背感也很强烈，基本上大部分情况它都可以满足你对于动力的需求。9速变速箱很聪明，在保持平顺的特性下，喜欢维持在低转速，这样的设定更有利于油耗的表现。不过在一些特定的拥堵路况，变速箱还是会偶尔出现顿挫，这点还是可以改进。悬架韧性十足，过一些大的震动都十分干脆，小的颠簸也很轻柔的化解，给人一定的高级感。隔音降噪方面，凯迪拉克还是一如既往地优异，不管是风噪、路噪还是胎噪，都控制的十分到位。整体来说，它就是一款个性鲜明的小“辣椒”。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 四驱铂金版

3.71分“良好”

【最满意】 首先应该是它的颜值，凯迪拉克的车每一款都是非常好看的，xt4也不例外。虽然是较为紧凑型的车型，但看起来一点都不小。长4.6m宽1.8m，完全可以算的上较大型的SUV。獠牙试的前灯延续了凯迪拉克的一贯风格，点缀车身。其次动力也十分充足，2.0T的发动机给我满满的推背感，上路轻轻松松上百。还有就是我加装了人脸识别系统，十分新奇，忘记带钥匙也能开车。可以说是很方便了对现在普遍健忘的青年人。 【最不满意】 不满意的话就车内空间比较小一点，前排空间还是够用，主要是后排腿部空间不是很足，有点伸张不开的感觉，长时间体验不是很友好。 【空间】 空间中规中矩，前排空间是足够的。坐进去头顶还会剩有一两拳的距离（我178)，活动空间也很充足，不会有拘束的感觉。但后排表现比较差一点，腿部空间较小一点，会有一点点的不舒服。后排中间那个座位有突起，坐着不是很舒服。后备箱和座位之间没有隔断，这样的空间更大一些，放的东西也更多。 【动力】 2.0T的发动机基本是凯迪拉克的标配，不论xt5、xt6都是2.0t的发动机，这点咱xt4是不输于的。咱xt4的动力绝对算上优秀，一脚油门踩上，满满的推背感，轻轻松松破百。237的马力给你充足的动力，超车、提速一点都不含糊。作为家用车是完完全全足够用的。 【性价比】 我认为xt4的性价比是很高的。Xt4不论从动力、外观、还是内饰来讲都是同价位豪车里数一数二的。做工精细，触感舒适，更显高级。用料也十分厚道，用的都是真材实料，无塑料滥竽充数。而且价格各个地方都给出了不同的优惠力度，一个有着一线豪车的品质，却买着二线三线的价格车。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 四驱铂金版

3.79分“良好”

盾式前脸的设计和矩阵式排列的镀铬饰条十分大气，搭配标志性的泪眼式大灯组和机盖上隆起的肌肉线条，力量感十足，豪华且不失运动感。较高的离地间隙也提供了更高的通过性。XT4车尾尾灯从扰流板一直延续到后备箱开口处，犀利大胆且极具品牌辨识度，硕大的后包围和两根镀铬排气气势十足，即使是一台紧凑型SUV都有着傲视全场的霸气。 车舱内饰XT4并没有摆脱美系车一贯的豪放粗犷的设计语言，圆形方向盘手感出色，功能按键齐全且阻尼适中，能够提供较好的驾驶感受。掏空的控制台设计比较独特，在储物空间上比较充足。内嵌式中控台和指针仪表盘保留着原有的机械质感，车舱质感还算不错，虽然看起来不是非常豪华，但在车舱的用料和做工上还是对得起豪华品牌的称呼的。 相较于老款XT4，2021款可以通过选装来实现人脸识别解锁启动，在科技配置上比较前卫高端。原厂20英寸的轮毂可以看出XT4的诚意，一系列主被动安全配置也是直接拉满，倒车影像、全速自适应巡航、舒适进入、真皮方向盘座椅、座椅电动调节通风加热按摩、BOSE音响、氛围灯等舒适娱乐配置非常齐全，基本上实用的不实用的都给你安排上了，可见XT4对于消费者有着较大的诚意。 XT4的座椅填充物软硬适中，腰部和背部两侧还提供了电动调节。不过后排空间对三个乘坐人员可没那么友好，因为中间还是有着地板凸起，所以两个人乘坐的话会舒服很多，而且它的后排座椅坐垫也做得比较长，所以不用担心长途乘坐腿会累的问题。 XT4全系标配的2.0T发动机，且最重要的是这台发动机是凯迪拉克全品牌通用，而作为品牌最入门车型的XT4相较同级车型当然有着明显的优势。毕竟不是所有豪华品牌的入门SUV车型都有237匹马力，同时实际驾驶上也有着不错的表现。前段油门响应灵敏，但不会有太窜的感觉，中后段也有着不错的爆发力。9AT变速箱的平顺性中规中矩，低档时会有一定顿挫，速度起来后就会好很多，基本不影响正常驾驶。同时油耗表现也是新款XT4的优点，相较以往美系车“油老虎”的称号，XT4日常行驶百公里油耗仅10个左右，高速平均8个油左右，在能够接受的范围之内。 XT4虽然是台SUV，但凭借相对紧凑的车身和优异的调校，使其驾驶起来非常轻松。刹车前段不够线性，整体脚感比较重，所以第一次开需要适应。方向盘轻重适中，车轮给予的反馈也非常及时，转向精准且底盘很稳，高速巡航时摆动方向盘也不会出现不稳的情况。 XT4的底盘调校还算不错，面对小颠簸路段有着不错的减震效果，能够明显感受到底盘的平整性。而面对起伏比较大的路段弹跳也比较干脆，车内不会出现过多的震动，但相较铺装路面还是会有一些不适，毕竟XT4更适合在城市路段行驶。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱技术型

2.9分“一般”

【空间表现】 中规中矩，后排有点小，不如我之前的威朗的后排大，不够家用也够用了 后备箱很小，放了一个收纳箱基本上没位置了 【最不满意】 各种小问题不断，提车一周不到，车门错位，发动机超响，电尾门反应不灵敏，去4S店说啥都是正常的，我也是醉了，懒得扯，先开着看看吧 【提车价格】 23.3（送了倒车影像，电尾门，皮座椅），贷款10万，按揭5年，利息3万多（本来是想贷款3年，被销售忽悠了，说车价降低了只能分5年） 【购车经历】 价格比较满意，就是贷款按揭被销售忽悠到60期，贷款10万块利息要三万多，二技算下来26了 【驾驶感受】 动力满意，发动机声音太响 【油耗】 目前新车平均12，都在市区，2.0的油耗算是满意了

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱豪华型

4.14分“优秀”

小凯买来也有两个来月了，今天来说说整体用车感受，本人178.70kg，开车空间表示无压力，就是网上说的后排空间小，长期坐的话很不舒服，目前一直没自己体验过，不过短时间坐后排也感觉没啥，车子外观最喜欢的就是四个门把手和犀利的大眼睛，内饰基本都是软皮包裹，动力也是随踩随到，唯一个人感觉美中不足的就是低俗状态踩油门会有一种顿挫工，再就是网上常说的踩刹车会有一种鼠标按键的声音，不过对我来说是无所谓，因为基本开车都是边开边听音乐来放松心情啦，总体来说车子整体还可以，外观霸气，内饰做工可以，动力没得说，唯一的遗憾就是不该开车来广州，出门停车太不容易啦。（有没有湖南广东地区车友群）一个人在外面太孤单了，车友兄弟姐妹们有群的帮忙拉下群，感谢啦。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱技术型

3.93分“良好”

本来考虑的是大众途观L，顺道去看了一下凯迪拉克，一下子就被XT4的动感外观吸引了，当时销售给的价格也很有诚意，当场就定了车。外观没话说，内饰在这个品牌中也算对得起这个价格，动力十足，路上超个车很轻松。油耗也很友好，百公里8.2，能接受，当然如果要是能喝92的油那就更完美了。行驶到目前，一年多点2万多公里，感觉挺完美（被扎胎三次，衰）。唯一遗憾就是空间不行，后排真得不宽裕，老婆孩子坐在后面真的不太舒服，每次都要把副驾驶位置往前调。不理解为什么很多同样尺寸大小的车（有的甚至还不如它），空间都还挺宽裕。后备箱也小，还不如我原来的本田锋范。这个车就适合小年轻或者三口之家开，二胎之家或者三代同堂的真的不建议！

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱领先型

4.21分“优秀”

马上三年了，3万6千多公里，非常省心，没有出现过任何毛病和异响，就是后排空间略小了一点儿，一家五口人出行有点小拥挤，最近想换车，新势力特斯拉、阿维塔、极克001都在关注，特斯拉试驾了零百加速确实快，科技也牛就是舒适感太差，噪音大的很在市区67十迈都有点接受不了，可能是我的XT4 静音太好，高速上150迈都还行。我这车不知道现在卖出还能值多少个，原车原漆无任何事故。大家可以评论下😁

点评车型: 2023款凯迪拉克XT4 28T 两驱尊贵型

4.3分“优秀”

我觉得不错～自己开足富裕，外观设计绝对可以～ 【空间表现】 后排有点小点，不过坐3个人可以了 【最不满意】 就是刹车和油门设计的太高了。踩的累，没有自动驻车。 【购车经历】 砍了两次价格了，就是这边区域锁价格了，本身也着急买了，所以差不多评论价就可以了 【驾驶感受】 马力真的牛，在80迈的时候又有提速的推背感，美系车应该有的马力都有了。 【油耗】 目前油耗有点高，可能在磨合现在是18个油开了50公里，后期再看一下。 【亮点配置】 晚上的时候，这个车真的更帅，灯光设计无敌。就是一开始有个小故事，就是一开始刹车就右边后灯亮，我以为坏了，结果问了销售，就是这样设计的，叫作左雾右倒灯，哈哈尴尬的一批。

点评车型: 2022款凯迪拉克XT4 28T 两驱风尚型

4.4分“优秀”

【空间表现】 够用我身高168CM体重55KG足够了，后排空间较紧凑。【动力方面】很满意毕竟凯迪拉克全系标配。【油耗方面】也很能接受2022年新款带有轻混系统想对比老款的要省一点油的这是一大改进。2.0T的SUV相对于美系车来说百公里8.3～8.6左右还是能够接受的，毕竟抛开动力谈油耗那是很无赖的。至于大家最关注的保值率问题我认为只要是自己喜欢的不必在于别人的看法！

点评车型: 2022款凯迪拉克XT4 28T 两驱尊贵型

3分“良好”

后排空间稍显紧凑，刹车偏高偏硬，油门太软了，座椅有点短这些综合起来就是长途开车腿会很累

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 四驱领先型

4.57分“优秀”

车的外观无懈可击，特别是标志性的泪眼灯，在人群中回头率超高，动力强劲，操控性强，开起来也非常静音。唯一美中不足的就是两驱顶配都没有主动刹车和车道保持，后排空间稍显局促，不过总的来说 已经很棒了。 【驾驶感受】 驾驶感受非常棒 有一种美系车的质感和沉稳，特别是关门时那种厚重感，质量没的说。 【空间表现】 空间上，总体来说还算满意，不过主驾驶坐时间长了以后会有点累 【购车经历】 最开始，我是想买本田雅阁的，但是我又不喜欢满街都是的大众型车辆，加上家里人反复给建议，说轿车通过性没有suv通过性好，并且凯迪拉克价格优惠很实在，加上这个车的价格也在我的心里价位承受范围内，所以最后决定了买这款，并且自动大灯和后视镜 方向盘加热很实用 大爱

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱领先型

4.5分“优秀”

空间的话后排确实有点儿小挤，身高超过175坐后排可能舒适性就大打折扣； 油耗方面真的很不错了，国庆跑了一趟川西看了下仪表盘百公里居然才7个左右，目前3200km综合油耗9.4，跟传统印象里美国油老虎的形象完全不符； 动力是真的给力，超车的时候动力表现是决不含糊； 隔音效果满分； 关于顿挫感，这个也确实有，个人来说可以接受； 有点想吐槽的是二驱领先版没有电折耳就算了，一键升窗也没…作为马大哈经常忘关窗的我真的有点儿难以接受…； 总的来说作为第一台新车，超级满意。（黑色真的显大气，但也真的不耐脏！）

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱领先型

4.07分“优秀”

【空间表现】后排表现一般 【最不满意】没有后视镜折叠，氛围灯太暗，几乎没有 【购车经历】无 【油耗】城区油耗10个，高速油耗7.5 【维修成本】没有维修过，保养费用也还能接受 【乘坐体验】前排乘坐体验不错，后排就略显紧凑了