点评车型: 2022款影酷 1.5T 超新星Pro版

4.4分“优秀”

这车空间挺大的，内部安全配置还是挺高的。车子开着很舒服。美中不足就是油耗有点高，有可能是我没做保养的原因。高速油耗6.5,市区油耗10.9,农村小镇上11甚至12.油耗不可谓不高，具体到时候开过磨合期有多少也得过段时间再看。传祺的车，油车还是比较可以信赖的。至少除了漆面薄以外，其他的做工都挺不错的。 【驾驶感受】 不管是时速50左右转弯，还是上高速及加速都挺快，挺平稳。就是上了120，他还有安全提醒，让你安全驾驶。车内乘坐空间特别大。第二排可以随随便便翘郎腿。第一排主副驾都支持座椅调节，主驾支持升高下降功能。主副驾带有加热功能。购买时赠送了底盘装甲，发动机护板。六次保养。一次首保。加一副半包围脚垫。可惜的是我要是晚骑半个月，我就能提传奇4 max同样的车型。传奇gs4Max他配的变速箱是at，比我这个要强多了。超新星Pro版本。是全铝发动机。与高配版本的铸铁机。相比每年衰减率要更高。但是买来家用代步完完全全已经够用了。一直使用节能模式。他的提速也算是很快，响应速度也快。当然如果切换成运动模式更快。 【续航】 加满油表显650km左右。掉一格油能开100多km。总共有八格，刚提车时，由于4s店没有送。仪表盘一直闪灯提醒，加油！最后一格我走了20公里才加到油。

点评车型: 2022款影酷 混动 2.0ATK 双子星Max版

3.29分“良好”

影酷的外观保留了很多EMKOO概念车的设计，无边界进气格栅，分段式大灯，隐藏式门把手、大尺寸运动轮毂以及大量黑化运动套件，X型星剑LED尾灯、分体式上扰流板、高位刹车灯、四个纵向排列的排气，很有视觉冲击力。 内饰设计，在空调出风口等部位大量使用中国古代卷轴的圆形元素，搭配水晶材质的电子换挡杆、四种不同风格的内饰主题色调。 长宽高分别为4680/1901/1670毫米，轴距为2750毫米，在同级产品中乘坐空间算是靠前。 2.0ATK阿特金森发动机与GMC2.0机电耦合系统组成，发动机最大功率为103千瓦，峰值扭矩为180牛·米，综合功率可达238马力，WLTC工况综合油耗仅为4.76升/100公里。 当然，由于本身不高的入门价格，所以会更推荐将预算提高至混动版本，这样会更适合家用。

点评车型: 2022款影酷 1.5T 超新星Max版

3.43分“良好”

整个车浓浓的机甲风，非常的有科幻感，内部呢这款车给我的感觉就是新意很足，用心但又不那么贴心（为什么呢）除最低配超新星版外，均配备一块14.6英寸的悬浮式中控屏，内部集合有很多app，使用起来很流畅，清晰度也很高，注意官方宣称的8155芯片只配备在三套动力max车型上，pro是6125芯片，并且1.5t和2.0混动的最低配是没有芯片的。 悬架方面呢，采用常见的前麦弗逊后多连杆悬架，整体调教偏向于欧系车，悬架对底盘支撑力很足，再加上影酷的重心高度为675mm，不管是过弯还是高速行驶，都是很稳的，不会是那种大船晃晃悠悠的。而他的避震调教在初段时相对偏软，中后段就会强硬起来，所以对于路面接缝、坑坑洼洼的路面可以进行有效过滤。 转向方面，影酷的转向是偏向轻盈的类型，日常驾驶非常轻松惬意，不需要时时刻刻跟方向盘较劲。不过，在轻盈的前提下，转向灵敏度一点都不差，并没有太多的虚位，稍微动一动方向盘，车头就会立即做出相应的动作，给人一种手起刀落的爽快感。

点评车型: 2022款影酷 混动 2.0ATK 双子星Max版

4.07分“优秀”

传祺影酷混动，搭载了广汽自研的GMC2.0混合动力系统，其中2.0L发动机采用阿特金森循环、15.6:1超高压缩比、350bar高压缸内直喷等技术，热效率高达44.14%，配合混合动力专用的2挡变速箱，省油功力非常深厚。尽管试驾过程中包含一些急加速路段及高速行驶路段，表显油耗也不过5.5L/100km。假如使用较为舒缓的开法，路况也较为畅通，那么开到5个油以下也并不难。而且跟燃油版的1.5T+7挡双离合相比，混动版不仅平顺性更加优秀，动力的响应也更为迅速，更加适合家用。操控性和舒适性则跟燃油版保持在一个水平线上，悬架比较软，有些许韧性，舒适性表现良好。静态方面，影酷混动版与燃油版差异不大，造型风格年轻，空间尚算够用，配置较为丰富。相近的配置水平下，混动版与1.5T燃油版的价格差大概为3万元，从燃油经济性和驾乘体验的方向上看，这个差价是值得的。

点评车型: 2022款影酷 1.5T 超新星Max版

3.79分“良好”

这是广汽传祺“影”系类的第二款车，一款专为年轻用户打造的科技座驾。款车有多种动力方式可以选择，外观是机甲风格，个性酷炫。前脸用到了多个V字型叠起来，前格栅面积很大，造型很有个性。两侧的大灯造型狭长，呈7字型，内部结构也很精致。影酷定位是紧凑型的SUV，车身尺寸方面有着宽阔的纵向和横向空间，在同级中表现也很不错。车身的线条比较凌厉，加上熏黑的后视镜和隐藏式的门把手，有很强的攻击性。车的尾部机甲风十足，有一个镂空式的尾翼，中间还镶嵌了一个高位刹车灯。尾灯也是很酷炫的，造型是光剑式，辨识度很高。后背箱的空间既大又规整，二排座椅是支持比例放倒的，还是很实用的。 内饰方面，10.25英寸的全液晶仪表和14.6的英寸中控大屏。最引人注目的是中控台中间位置的圆柱体。它贯穿了旋转式出风口、智能温控旋钮和氛围灯，上面就是中控屏幕。换挡结构是水晶拨钮，小巧精致。座椅采用了大面积磨砂皮革，很有档次感。车机用到了采用了高通8155车机芯片和最新的ADiGO 智驾互联生态系统。后排的空间也是足够宽敞，下方的地台也是全平的，不会影响中间的乘坐体验。但是后排的座椅有点短，不能完全承托着腿部，坐时间长会有点累。上方有个面积很大的全景天幕，也是有加入了遮阳帘的。 动力方面，这款车用到的是1.5T的发动机和匹配了7速湿式双离合变速箱。在整驾驶过程，还是能感觉到一点顿挫的，也没有很明显，还是可以接受的。悬架方面，用到了比较常见的组合：前麦弗逊加后多连杆，整体的调校偏舒适。这款车还有很丰富的驾驶辅助系统，对新手司机也很友好。

点评车型: 2022款影酷 2.0T 中子星Max版

3.64分“良好”

【外观】 外观方面，影酷在运动风格的基础之上，增添了浓郁的科技氛围，例如无明显边界的中网格栅、锐角形式的扁平头灯组、尾部回旋镖样式的尾灯组、以及竖向双边四出的尾排装饰件、上方尾翼的高位刹车灯等，同时整体轮廓也表现的丰满性感。新车长宽高尺寸分别为4680/1901/1670mm、轴距2750mm。 【内饰】 影酷展现了简约的科技调性，10.25英寸的仪表盘+14.6英寸的中控屏，均是同级主流水准，且搭配的高通骁龙8155芯片，也让其车机反应速度、流畅度极为出色。另外，小巧的挡把设定、卷轴样式的开关门把手与空调调节旋钮、以及仿金属机械质感的纹理，也都表现的细节满满。 【动态】 此次试驾的车型为影酷的2.0T 中子星Max版，采用2.0T+8AT的动力总成，最大马力252Ps、最大扭矩400N·m，参数颇为抢眼。实际体验中，它的爆发力并不算炸裂，但却有着极好的中后段持续能力，且输出非常线性。底盘则在中性的基础上，更加偏向于运动风格，整体滤震较为硬朗干脆。

点评车型: 2022款影酷 2.0T 中子星Max版

3.79分“良好”

【满意】 1，外观漂亮，这几年的传祺品牌，在外观设计上大步跃进，传祺GS8、M8以及影豹和影酷 ，在颜值上绝对是同价位的佼佼者，尤其是影酷，整体设计更为前卫，像是一台来自未来的汽车。 2，动力强劲且充沛，紧凑型SUV搭载一台功率252马力的2.0T涡轮增压发动机，几乎没有任何动力迟滞的问题，无论是城市道路还是高速，动力随叫随到，爱信8AT变速箱以可靠和燃油经济性著称，整套动力系统没有什么诟病。 3，配置丰富、内饰用料出色，全速域自适应巡航、紧急制动、360度全景影像、全景天窗等实用性功能该车都有，跑高速的时候非常好用，基本解放双脚和双手，但是为了安全，驾驶员还是要聚精会神。 4，空间宽敞，尤其是头部空间，这台车采用低坐姿形态，所以头部空间很大。另外，因为车尾的“大屁股”造型，后备厢空间也相当出色。 【不满意】 1，车里头的皮革用料多，散发的皮草味、搪塑的化学味比较大，建议在新车离放置一些空气清新剂和柚子皮除味。 2，车尾设计不太协调，尾灯和排气布局有些独特。 3，油耗有些偏高，基本在百公里10升，如果再低一点就好了。 4，上车跨度较大，不安装踏板上车费劲；如果安装了踏板，又会影响车辆的整体感。 【油耗】WLTC综合油耗百公里8.1升，日常实际驾驶综合油耗百公里10升。 【优惠】无现金优惠。

点评车型: 2022款影酷 2.0T 中子星Max版

3.79分“良好”

广汽传祺影酷（以下简称：影酷）作为“影”字辈的第二款车，定位紧凑型SUV，基于GPMA架构打造，尺寸为4680*1901*1660/1670（单位：mm）轴距为2750mm。正前方视角看，影酷的中网格外吸引人，以中轴对外扩散开来的中网造型十分别致，根根上扬的间隙刚好跟上方的细长灯组起到了呼应效果，厚重感与精致感油然而生，适当前倾的线条营造出了强烈的俯冲感，据说设计师是通过雕塑设计获取的灵感，创造了这一套跃迁光栅设计。 影酷采用了多功能模组矩阵大灯，配上官方名称“启示之眼”，机甲氛围直接拉满，带着这种令人亢奋的情绪环顾车辆全身，会发现侧面的腰线完全被“打乱”光影错落的每一个面都在散发着自己的个性，前高后低的侧面轮廓也进一步强调了影酷的俯冲感，4680mm的车身外加2750mm的轴距，你看前后悬是不是都饱满得很精干？影酷有着非常特别的C柱设计，粗壮有力就是最佳代名词，原本担心可能会因此产生“笨笨”的感觉，但是设计直接来了一手量子光剑尾灯，不止没有“笨笨”的感觉，甚至把科幻感或者说机甲风跟进一步升华了。 绝。 科幻是一个抽象到不行的词汇，所以我对于影酷外形的用了“机甲”二字来作量化，内饰方面完全就是另外一种风格，柔和的弧面取代了刚硬的折线是我没想到的，环抱式的座舱也因此多了一丝温和气息，像极了卷轴的仪表台上面“独立”出了一块14.6英寸的中控屏幕，内置的ADIGO 5.0智驾互联生态系统，扁平化的UI设计风格与现在主流的年轻化审美保持一致，字体的类型更加倾向简约甚至可以说是互联网化，采用了高通骁龙8155的车规级芯片，常规性的多媒体功能流畅到起飞。 全液晶仪表盘的尺寸不算大，但是显示效果很细腻，DPI也调校得恰到好处，所以日常看这个仪表会感觉很轻松也很顺眼。 影酷的挡把采用的是电子挡把，这个现在已经比较普遍了，但是别致多次层的精巧造型实在迷人，虽然换挡时很容兰花指，但是问题不大好吧。 作为家用紧凑型SUV，影酷的后排有多重要不需要强调，从2750mm的轴距上就能感觉到，后排的乘坐空间是宽裕型的，并且配置齐全、地台纯平，座椅靠背角度可以调，坐垫填充物柔韧舒适，还不会太陷，臀点跟腰部的支撑力度十分友好。 影酷三个动力规格，分别为1.5T燃油、2.0T燃油、2.0ATK混动。其中2.0ATK混动专用发动机热效率高达42.1%，直接就是同排量最高，并且直观的动力表现很顺滑饱满，轻柔的提速过程连贯又紧密，温润细腻的质感以及天生出色的NVH表现，会让驾驶体验特别加分，就冲这样的平顺与质感，放眼同级别都算是格外优异的存在。 如果你的选择是1.5T燃油的车型，倒也不需要担心动力不够用的问题，最大马力177Ps，峰值扭矩270N·m，最大扭矩从1400rpm就开始介入，所以转速的上升不会特别激进，好处是绝大多数的情况下都会有着很不错的油耗表现，但是相应的瞬时加速能力就不会特别突出。 作为我个人最为钟爱的2.0T燃油版，最大马力252Ps，峰值扭矩400N·m，1750rpm开始进入最大扭矩爆发区间，较为线性的加速踏板调校会让影酷显得特容易上手，配合轻柔且力度适中的转向，很容易就会喜欢这种可控的感觉，马力充足的好处就是中段加速力度充沛，即便是在高速公路的行驶情况下，动力依旧迅猛。 影酷的悬架制式上采用的是前麦弗逊独立悬架、后多连杆独立悬架，韧性充足是我的第一印象，不生涩、不生硬、不沉闷可以适当概括影酷的表现，适中的悬架波长与阻尼给整车添加了一份不太熟悉的高级感，毕竟整备质量在1540-1625kg之间，起初还是会有点怕太轻。 在行驶过程中会很容情不自禁去从后视镜里看影酷的车身线条，毕竟影酷还配置了超级机甲风的尾翼和风格统一的排气口，其中2.0T燃油版还是纵向四出尾排，混动版则是装饰罩，但都有着属于各自运动感。此外影酷还搭载了全速域L2级智能驾驶辅助，里面包括了8项安全驾驶辅助和6项智能驾驶辅助功能。 影酷此次一共推出了六款车型，其中1.5T燃油版超新星Pro版预售价 13.2万，1.5T燃油版超新星Max版预售价 14.5万；2.0T燃油版中子星Pro版预售价14.5元，2.0T燃油版中子星Max版15.5万；2.0ATK混动版双子星Pro版16.2万，2.0ATK混动版双子星Max版17.2万。其实就三个类型，分别为1.5T燃油、2.0T燃油、2.0ATK混动，再分别各自有Pro跟Max版，我很少觉得一辆车的每个配置都值得购买，但是这样子的答复会显得很没思考，所以如果是我自己购车的话，预售价15.5万的2.0T燃油版中子星Max版就是最优解！为什么？15万的2.0T，而且马力还高达252Ps，在这个时代实在难得可贵，咱就是说配置还很高。

点评车型: 2022款影酷 1.5T 超新星Max版

4.14分“优秀”

广汽传祺影宇宙第二款车型，作为创领时代、跃迁未来的科技座驾，影酷对科技工业美学理念进行了完美的诠释。前脸造型方面，令人耳目一新。前格栅内部多个精益化V字型阵列，时空隧道纵深感；两侧启示之眼前大灯犀利夺目，搭载智能动态光效，满满的未来机甲风格。从侧面看去，影酷采用了前低后高的姿态，尺寸上，影酷整体车身长宽高分别是：4680/1901/1670mm、轴距达2750mm，定位的是紧凑型SUV。锋锐的腰线就像一束弓箭，搭配熏黑色的后视镜和隐藏式门把手，让整体有一种蓄势待发的势头。尾部镂空式尾翼，两侧组合而成的「X」量子光剑尾灯，涡喷尾排装饰件，都给人更加科幻的感觉。 内饰造型，影酷使用温润简约的语言进行刻画。贯穿了智能车机屏幕、旋转式风口、智能温控旋钮、隧道氛围灯众多高科技设备的蓄能卷轴，让14.6英寸的中控大屏就像是从卷轴中徐徐展开的科技画卷，内置了ADiGO 5.0智驾互联生态系统，配备了高通骁龙8155芯片。科幻片中的领航座椅，晶粹电子换挡可让驾驶者感受到科技工业美学。 传祺影酷推出了三款动力总成：1.5T版匹配7DCT双离合变速箱，2.0T版匹配8AT变速箱，这两套动力总成在传祺品牌其它车型上都已经出现。除此之外，较为有新意的是油电混动版，搭载2.0L+2DHT动力总成，官方将其命名为“钜浪混动”。悬挂方面全系相同，采用前麦弗逊加后多连杆设计。L2级别的辅助驾驶系统，入门款就配备7个摄像头、12个超声波雷达和1个毫米波雷达。 整体看下来，新车不仅拥有时尚的外观、极致的动力以及高智能座舱，而且还兼顾实用性，加上价格的优势，性价比极高！

点评车型: 2022款影酷 混动 2.0ATK 双子星Pro版

3.71分“良好”

基于GPMA架构打造的传祺影酷，外观颇具机甲风，我们觉得，一眼看过去确实挺酷的。 前脸部分，新车拥有“跃迁光栅”设计，24条镂空进气帘呈V字型往两侧排列开，营造出了时下比较流行的酷炫无边中网设计；车头两侧名为“启示之眼”的LED前大灯，线条感比较犀利，还具备智能交互灯语功能。 新车的车尾造型与车头前后呼应，充满了锋利的线条设计，名为“量子光剑尾灯”在夜晚点亮后，能发出脉冲式灯光光效，科幻风较浓郁。 内饰部分，影酷走的是简约化的设计风格，同时空调出风口区域采用了被官方称之为“蓄能卷轴”的别致设计，可以让14.6英寸的中控屏犹如一个从卷轴中徐徐展开的画卷，算得上是将科技与东方美学充分地结合在了一起。同时，水晶电子挡杆也比较精致，10.25英寸全液晶仪表盘显示效果细腻，信息比较全面。 智能网联配置方面，影酷全系标配ADiGO 5.0智驾互联生态系统，并且得益于高通骁龙8155芯片，使得新车升级为超感交互智能座舱2.0，整个系统的运转速度相当流畅，响应速度相当迅速。就拿智能语音操作功能来说，唤醒时间仅需要0.6秒。 与此同时，这套系统的ADiGO SPACE集成了地图导航、小祺推荐、广汽魔方等一系列产品、服务，比较有趣且实用，并拥有同级独有的3个OMS乘员智能识别系统+1DMS驾驶员状态监测系统+1个生命体监测雷达系统。 智能驾辅方面，影酷首先在硬件设施上，下了不少功夫，搭载了包括1个前视摄像头、4个鱼眼摄像头、12个超声波传感器等在内的27个传感器，就连入门版车型也有20个左右的传感器，可谓是“武装到了牙齿”。 同时，新车配备的ADiGO PILOT驾辅系统拥有超级泊车、L2级智能驾驶辅助、540°透明底盘等功能，其中的超级泊车功能，可以实现1公里超长距离和车库跨层记忆泊车。换句话说，在距离车位1公里的范围内，车辆可以根据自己的记忆路线，找到车位并且自动泊车入位，相当便捷，一定程度上可以化解新手司机停不进车的尴尬。 动力部分，影酷提供了3套动力总成系统，分别是第三代钜浪动力1.5TGDI发动机+湿式7速双离合变速箱、第三代高功率2.0TGDI发动机+爱信8AT变速器以及2.0ATK阿特金森发动机+GMC2.0第二代机电耦合混动系统三种动力。其中1.5T版车型的最大输出功率为130kW，峰值扭矩270N·m；2.0T版车型的最大输出功率为185kW，峰值扭矩400N·m；油电混合版车型的最大输出功率为103kW，峰值扭矩180N·m。

点评车型: 2022款影酷 1.5T 超新星Pro版

4.5分“优秀”

人生中的第1辆车，我为什么选择影酷？ 油车用户还是大基数，大量的人还是习惯于油车的便捷，只是油价太高不得已选了电车。但随着中国逐渐稳定中东和俄罗斯的资源。油价以后是稳中有降的。 电车，特别是现在卖得火的廉价电车的续航是一个硬伤，电车是适合家庭用车的第2辆。第1辆还是要买个油车。电车安全性也要经过长时间考验的，你看比亚迪的车经常起火。让人心里发怵。 买车先是看安全，命都没了，其他的有啥用？省了那点油钱，多了一些小玩意配置。最后一把火 保险费也高了，如果牵连到其他造成更大损失，那是欲哭无泪悔不当初。 现在正处于百年未有之大变局，国家包括个人的变化是很迅速的。如果你没有固定的停车位，稳定的生活区域，开个电车，祖国的大好山河，充满机遇的很多地方去不了。租的车位方便安充电桩吗？当你充电需要排长队和抢的时候，你自由惯了的心还能适应吗？是不是又回到了20年前挤火车的感受。 电车在补能速度，续航、保值、使用体验方面都还与油车有巨大的差距。除非超级快充像加油站那样方便，电车续航都达到了800公里以上。 那么我的第1辆车就要买一个油车，然而现在都要展望2023年了。肯定要在力所能及的范围内买一些技术更先进更好的，配置更高的 总的品质更好的。二八凤凰自行车结实耐用，但现在大部分人是不会选的。 还有一个品牌溢价率。 在国产自主品牌中，只有红旗有品牌溢价率。买红旗bba确实有光环加身。但人最终还是要靠自己发光，不要本末倒置。有钱有能耐放个屁都是香的。我跟你说：你要努力，你心想：你算老几？马云和你说你要努力你记一辈子。 在油车中选择混动车，在混动车中选择了油混。 HEV的成本一定比PHEV更低，价格上有优势。无需充电更省心，对于用过PHEV但是没有桩的用户来说是巨大的吸引力。 先看看销量最高的比亚迪宋plus DMI。 比亚迪DMI是一种低成本混动技术，其主要特点就是便宜成本低，所以比亚迪才能把PHEV卖出油混的价格。便宜在哪了呢，发动机是1.5L的，变速箱是单档。广汽钜浪混动2.0不是一个便宜低成本的解决方案，它相比DMI 发动机是2.0L的，变速箱是两档AT平衡轴的，多了一个AT变速箱。这一套下来成本多的可不是一点半点。 DMI的缺点是什么？馈电行驶体验很差，油耗与燃油车没什么区别，高速油耗不降反升，馈电发电时噪音巨大，NVH差，上坡动力不足。只适合中低速市区，不适合高速和复杂路况。比亚迪的解决方案是用PHEV来解决，用充电来解决这些问题，一旦电力不足，DMI的缺点就会暴露出来。这些弊端都是DMI架构娘胎带的。 而GMC2.0把DMI的所有问题都解决了，P1+P3双电机两档DHT 2.0混动专用发动机，这套架构比本田的immd4.0还快了几个月上市。国内厂商想把这套搞出来至少还得一年多的时间，包括比亚迪。 传祺钜浪混动2.0ATK发动机热效率是44.14%，量产车中的世界第一。比亚迪DMI是43.04%，就这一个点的热效率，也够比亚迪玩一年的了。 钜浪的全自研比GS8的THS混动要更有吸引力，这是中国的国有企业自主研发拥有所有专利可以媲美丰田混动的国产技术。但可惜的是我因为差钱儿买了1.5T。等过几年再换混动。 钜浪的两档DHT电机系统配合2.0ATK发动机是最完美的混动解决方案，遇到要力量的时候用低档有力，用到上高速用高档省油，不会出现比亚迪DMI在馈电高速山路等情况小马拉大车哮喘无力的情况。 在差钱的情况下，我纠结于影酷1.5T和影豹混动低配。在两辆车都试驾过后，最终我选择了颜值更高， SUV的影酷。 传祺影酷和影豹的造型前卫时尚更能打动年轻人的心，内饰质感在线，整体审美设计水平比合资更好。每个人都在追求个性，个人价值。没有了个人价值感这个人就不会存在了。影酷的前脸就已经足够独树一帜，你还没有看够市面上的绝大多数大嘴巴和黑色进气格栅吗？ 作为90后老大哥，我还是要舔着脸，买个影酷，彰显一下年轻感的。这不，又有一个新车型将要上市，感觉整体比影酷更帅。人呐总是喜新厌旧 朝三暮四 得陇望蜀 吃着碗里看着锅里的。 在经过短暂几天的驾驶之后。我深刻体会到了每一脚起步油门的重要性舒适性。以及混动车那2.1度的电池。对于在车内看电影是多么的爽。在全车用电系统这么多的情况下，有一个稍大电量的电池是多么的好。 不过如果总是拥有后就不懂得珍惜，那不是自寻烦恼吗？拥抱现实，专注当下。 最后总结一下，在产品力上影酷全面超越了合资，油耗和体验与THS相同，但价格会低很多，配置更高，设计更好，油耗更低，全面国产，换了你会如何选择呢？

点评车型: 2022款影酷 1.5T 超新星Max版

4.8分“优秀”

落地14.8万（全款），置换补贴4000（还没给）老伙计江淮和悦卖给朋友了5500（问了几个当地收车的给5000，4S店找的收车的给4500），店里给送的全包围脚垫（还可以）、行车记录仪（50块钱一大关，按上回来就给拆了，又把我用十年的美高特MG188按上了，在拼多多重新买的底座，旧的没拆下来），发动机护板（这个质量看着还不错），侧、后贴膜（上当了去店里贴说送的不好，忽悠加了1280贴的3M畅锐85前风挡，侧后啥型号没记住，说有电子质保卡一周后可以微信查询，到现在还查不到，首保了去店里问下啥情况，大家有知道啥原因的吗？）好爸爸洗衣液一瓶（没啥好赖），行李箱一个好像是28寸的（这个还行），算不算首保10次保养（不带工时费，各位保养过的知道工时费怎么收吗？） 买车费用就这些了，怎么买的他简单说下吧，首先，只看的国产车换车就没考虑合资，说爱国也好，支持国产也罢，其实就像抖音上张强教授说的国产的东西就应该得到国人支持，我老伙计和悦因为汽油泵坏过一次（这车的通病），还有节气门坏了一次（应该是不规范清洗导致的）4年的时候换了电瓶、5年半的时候换的轮胎，带着我去过青岛、秦皇岛、石家庄、济南、邢台、郑州银基和方特、焦作云台山、新乡五龙山游乐园、安阳都是出去玩儿时跑的玩了，出问题时都是在家附近，出门没扔到外面过，想换车是因为想让媳妇儿没事也能开（想法是好的，买回来媳妇儿光座了，就开了不到200米，说啥也不开了）。 换车想法有了12月中旬邯郸地区也逐步放松疫情管控了，就去看了下车，先去看的奇瑞瑞虎8（我关注3年了）去看时2.0没现车，1.6t23款的有现车，但销售不热情（媳妇儿不想看了），然后去看的东风皓极，试驾车是1.5T的（变速箱开着比影酷平顺，就是做工不精致，头枕一晃就响，塑料感十足），这才看的影酷媳妇儿感觉这个挺好看，试驾时就感觉变速箱没皓极平顺，但整车做工感觉比皓极精致（销售小哥挺热情），之后去看了哈弗神兽、吉利星越l（去的那个店没有博越l实车）这俩就是感觉想买的配置有点超预算，两家的销售也挺冷漠，回家考虑了两天就去店里定了1.5顶配（看，就是看一下车吧！买和悦时也没试驾，也没看别的车，邯郸吧里凑了7个人好像是7个来，直接去谈价格然后交的定金，媳妇儿就不知道车啥样），订车过程就不说了价格都在上面说了。 说下驾驶感受吧，变速箱在30以内时感觉不是太聪明，光想吼，30之后就好多了，才开2月不是很适应自动挡车，所以开着比较稳，我开手动挡时总想着挂到最高档，然后不停加速，这个不用换挡到倒是不急着开快车了（我感觉以前好开快车和这个有关），方向盘上的 * 键很方便我设置的是360影像，过小道方便多了，倒车后方监测触发了4次了，第一次吓我媳妇儿一大跳，以为碰车了（主要动静太大）后面三次习惯了，第一次的确避免了碰到后面的电动车，这个功能很好用，还有就是用自动洗车机时挡位需在刹车没踩死的情况挂N挡，不然手刹灯也不亮，就是车在刹车状态（大家有这状况没？） 空间问题不足就是后排靠背角度调节范围太小，后排座椅放倒后不是纯平，车机卡过3次，前两次是打转向灯时呼唤小琪卡的，升级车机后没再出现，最近一次是升级后听在线歌时换本地音乐时卡了，之后再看下吧。先这样吧，车友有啥想问的互相交流一下

点评车型: 2022款影酷 混动 2.0ATK 双子星Max版

4.07分“优秀”

外观方面：广汽传祺偏偏不按套路出牌，在影酷上非常有诚意的，用上了全新的设计语言。（为广汽传祺的设计师点个赞） 影酷前脸采用了无边框风格的中网设计，配上科技感十足的“启示之眼”大灯，前脸很具冲击力。影酷成功将燃油车当中流行的“大嘴”元素与新能源流行的闭合格栅风格糅合一起，是一种极为大胆的创新风格，非常符合它HEV身份的定位。 尺寸方面：尺寸方面，影酷的长宽高分别为4680/1901/1670毫米，轴距为2750毫米。同级别当中属于中上水准，对比同级别的合资SUV完全不落下风。优秀的车身尺寸配上平直的线条设计，让影酷的侧面角度非常具有力量感，姿态更接近一台宝马X3那样的中型SUV。 内饰方面：影酷这次甚至将空调按键都集成在了多媒体大屏上，取消了实体按键。中控位置的主要实体按键分别为双闪灯、启动键、P挡按键以及电子驻车按键。相比传统的用车习惯，新车主确实需要一些时间进行适应。 我非常喜欢这个水晶档杆，中间镂空位置放置了水晶进行装饰，有别于沃尔沃那样的纯水晶设计，好看之余又不会过分高调。右边是手机无线充电放置的位置，唯一的遗憾就是影酷没有提供遮挡的装饰，视觉上略有瑕疵。 驾驶感受：感受最深的还是它的EV模式。相比丰田发动机为主电机为辅的理念，影酷这台ATK混动系统恰好相反，在节能/舒适模式之下影酷更多的是喜欢用EV纯电模式进行驱动，较好的路况下甚至时速达到了80km/h燃油机也不会介入。 节能模式下，影酷混动版的回收力度相对会大上很多，三天的驾驶影酷仅仅掉了四分之一的油，一度让开车君怀疑油表是不是坏了，平均油耗基本在5.5-6L/100km左右。节能模式下唯一不足就是加速孱弱，滑行速度会衰减的很快。 不过在运动模式之下，整个车的动力便积极很多，倘若有着较强的超车需要，使用运动模式更加合适。油耗方面也无需过于担心，无论怎么深踩基本都不会超过9L/100km。

点评车型: 2022款影酷 1.5T 超新星Pro版

4.4分“优秀”

［外观］机甲风的外观是我喜欢的，身边的同事都觉得很酷、很硬派，尤其是棱角分明的车身，反正见仁见智，有人说设计过于夸张，有人喜欢有辨识度的，看个人喜好吧。 ［内饰］内饰方面超大的中控屏用起来很流畅，语音系统反应很快，自带的高德地图用起来效果不错，省下用手机去导航。下方的空调出风口设计的也很有创意，个人很喜欢。座椅包裹性好，很柔软，不过座椅缝制的线条我个人觉得没有做好，让我有点难受。超大的天窗也很满足，不过打不开有点小失望。 【油耗】大多数都是跑国道，综合下来7个油左右，有时能下来6点几，市区里面8个左右，作为紧凑型SUV我觉得能接受。 【驾驶感受】 我试驾了好几张车，我感觉影酷的驾驶是最舒适的，我很大一部分原因就是冲着这个原因来买的。动力方面完全不用担心，舒适模式下响应就已经很积极了，更不用说运动模式了。不过低速时变速箱会有点顿挫感，但无伤大雅。 【空间表现】 车宽1901应该应该是同级别中的佼佼者了吧，2750的轴距使后排空间也很宽裕，腿部空间有三拳半左右，头部空间也有一拳左右，后备箱空间中规中矩没有太大的惊喜。 总的来说，不管在外观、内饰、空间、动力或者是驾驶感受方面的我都很满意。买车嘛自己喜欢，家人坐着舒心就行了。