传祺影酷,可以理解成影豹的SUV版。它们的共通点有很多,比如有点痞帅的前脸,但是影酷会更加夸张一些,有点类似漫画里面的机甲。车尾还带有大尾翼和扩散器,有种首尾呼应的机甲风,可以取悦到一些年轻的受众。还有一些比较讨好人的小细节,比如19寸的大轮毂,隐藏式门把手,量子光剑尾灯,等等,总之设计感是比较在线的。
内饰的风格跟外观不一样,走简洁而圆润的路线,大体上基本上就是两块屏,外加一些小点缀,设计的和谐感和层次感都可以。材质无功无过,软质材料和硬质塑料并存,算是这个价位的主流水准。14.6英寸的中控大屏是全系标配的,用起来挺流畅,显示也很清晰。
4680mm的车长,2750mm的轴距,尺寸在紧凑级SUV里面不算突出,空间表现算是及格。前后座椅都蛮舒服的,承托到位,前排座椅还有头枕音响,可以用来听导航提示音或者电话,不会打扰到别人听歌,很特别。
1.5T配7挡双离合,跟影豹是同款,动力表现不错,不过双离合变速箱有些顿挫,低速行驶不够平顺。家用的话建议选更省油、平顺的2.0L混动版。驾驶方面,影酷的转向比较轻盈,指向性也比较好。悬架比较软,有些许韧性,舒适性表现良好。
十来万的国产SUV有很多选择,但正因为选择太多,很多都很同质化,能有自己独特个性的车型并不多,而影酷算是其中一个,整体来讲实力还是蛮不错的。
用户9634898481571:里外门把手把我劝退了
playboy475:➕95劝退
用户8017838928357:全景天幕就是垃圾
整个车浓浓的机甲风,非常的有科幻感,内部呢这款车给我的感觉就是新意很足,用心但又不那么贴心(为什么呢)除最低配超新星版外,均配备一块14.6英寸的悬浮式中控屏,内部集合有很多app,使用起来很流畅,清晰度也很高,注意官方宣称的8155芯片只配备在三套动力max车型上,pro是6125芯片,并且1.5t和2.0混动的最低配是没有芯片的。
悬架方面呢,采用常见的前麦弗逊后多连杆悬架,整体调教偏向于欧系车,悬架对底盘支撑力很足,再加上影酷的重心高度为675mm,不管是过弯还是高速行驶,都是很稳的,不会是那种大船晃晃悠悠的。而他的避震调教在初段时相对偏软,中后段就会强硬起来,所以对于路面接缝、坑坑洼洼的路面可以进行有效过滤。
转向方面,影酷的转向是偏向轻盈的类型,日常驾驶非常轻松惬意,不需要时时刻刻跟方向盘较劲。不过,在轻盈的前提下,转向灵敏度一点都不差,并没有太多的虚位,稍微动一动方向盘,车头就会立即做出相应的动作,给人一种手起刀落的爽快感。
我很乖不皮o:操控台反光左后视镜反光
用户7087327531033:还不错这个车
游子3i5N:整体不错,我是混动版,车门有漏风,燃油上发动机声音大,行使过程对车的体验还是很不错的。
【外观】
外观方面,影酷在运动风格的基础之上,增添了浓郁的科技氛围,例如无明显边界的中网格栅、锐角形式的扁平头灯组、尾部回旋镖样式的尾灯组、以及竖向双边四出的尾排装饰件、上方尾翼的高位刹车灯等,同时整体轮廓也表现的丰满性感。新车长宽高尺寸分别为4680/1901/1670mm、轴距2750mm。
【内饰】
影酷展现了简约的科技调性,10.25英寸的仪表盘+14.6英寸的中控屏,均是同级主流水准,且搭配的高通骁龙8155芯片,也让其车机反应速度、流畅度极为出色。另外,小巧的挡把设定、卷轴样式的开关门把手与空调调节旋钮、以及仿金属机械质感的纹理,也都表现的细节满满。
【动态】
此次试驾的车型为影酷的2.0T 中子星Max版,采用2.0T+8AT的动力总成,最大马力252Ps、最大扭矩400N·m,参数颇为抢眼。实际体验中,它的爆发力并不算炸裂,但却有着极好的中后段持续能力,且输出非常线性。底盘则在中性的基础上,更加偏向于运动风格,整体滤震较为硬朗干脆。
梦想中的大富翁:传祺影酷Pro提车大半年,开了6000多公里,最近一两个月陆陆续续出现转向灯故障,蓝牙模块故障,玻璃升降电机故障,方向盘偏右等一系列问题,每次解决问题浪费大量时间成本,寒了支持国产的心
马德里前进:这车确实好看,2.0T+8AT
广汽传祺影酷(以下简称:影酷)作为“影”字辈的第二款车,定位紧凑型SUV,基于GPMA架构打造,尺寸为4680*1901*1660/1670(单位:mm)轴距为2750mm。正前方视角看,影酷的中网格外吸引人,以中轴对外扩散开来的中网造型十分别致,根根上扬的间隙刚好跟上方的细长灯组起到了呼应效果,厚重感与精致感油然而生,适当前倾的线条营造出了强烈的俯冲感,据说设计师是通过雕塑设计获取的灵感,创造了这一套跃迁光栅设计。
影酷采用了多功能模组矩阵大灯,配上官方名称“启示之眼”,机甲氛围直接拉满,带着这种令人亢奋的情绪环顾车辆全身,会发现侧面的腰线完全被“打乱”光影错落的每一个面都在散发着自己的个性,前高后低的侧面轮廓也进一步强调了影酷的俯冲感,4680mm的车身外加2750mm的轴距,你看前后悬是不是都饱满得很精干?影酷有着非常特别的C柱设计,粗壮有力就是最佳代名词,原本担心可能会因此产生“笨笨”的感觉,但是设计直接来了一手量子光剑尾灯,不止没有“笨笨”的感觉,甚至把科幻感或者说机甲风跟进一步升华了。
绝。
科幻是一个抽象到不行的词汇,所以我对于影酷外形的用了“机甲”二字来作量化,内饰方面完全就是另外一种风格,柔和的弧面取代了刚硬的折线是我没想到的,环抱式的座舱也因此多了一丝温和气息,像极了卷轴的仪表台上面“独立”出了一块14.6英寸的中控屏幕,内置的ADIGO 5.0智驾互联生态系统,扁平化的UI设计风格与现在主流的年轻化审美保持一致,字体的类型更加倾向简约甚至可以说是互联网化,采用了高通骁龙8155的车规级芯片,常规性的多媒体功能流畅到起飞。
全液晶仪表盘的尺寸不算大,但是显示效果很细腻,DPI也调校得恰到好处,所以日常看这个仪表会感觉很轻松也很顺眼。
影酷的挡把采用的是电子挡把,这个现在已经比较普遍了,但是别致多次层的精巧造型实在迷人,虽然换挡时很容兰花指,但是问题不大好吧。
作为家用紧凑型SUV,影酷的后排有多重要不需要强调,从2750mm的轴距上就能感觉到,后排的乘坐空间是宽裕型的,并且配置齐全、地台纯平,座椅靠背角度可以调,坐垫填充物柔韧舒适,还不会太陷,臀点跟腰部的支撑力度十分友好。
影酷三个动力规格,分别为1.5T燃油、2.0T燃油、2.0ATK混动。其中2.0ATK混动专用发动机热效率高达42.1%,直接就是同排量最高,并且直观的动力表现很顺滑饱满,轻柔的提速过程连贯又紧密,温润细腻的质感以及天生出色的NVH表现,会让驾驶体验特别加分,就冲这样的平顺与质感,放眼同级别都算是格外优异的存在。
如果你的选择是1.5T燃油的车型,倒也不需要担心动力不够用的问题,最大马力177Ps,峰值扭矩270N·m,最大扭矩从1400rpm就开始介入,所以转速的上升不会特别激进,好处是绝大多数的情况下都会有着很不错的油耗表现,但是相应的瞬时加速能力就不会特别突出。
作为我个人最为钟爱的2.0T燃油版,最大马力252Ps,峰值扭矩400N·m,1750rpm开始进入最大扭矩爆发区间,较为线性的加速踏板调校会让影酷显得特容易上手,配合轻柔且力度适中的转向,很容易就会喜欢这种可控的感觉,马力充足的好处就是中段加速力度充沛,即便是在高速公路的行驶情况下,动力依旧迅猛。
影酷的悬架制式上采用的是前麦弗逊独立悬架、后多连杆独立悬架,韧性充足是我的第一印象,不生涩、不生硬、不沉闷可以适当概括影酷的表现,适中的悬架波长与阻尼给整车添加了一份不太熟悉的高级感,毕竟整备质量在1540-1625kg之间,起初还是会有点怕太轻。
在行驶过程中会很容情不自禁去从后视镜里看影酷的车身线条,毕竟影酷还配置了超级机甲风的尾翼和风格统一的排气口,其中2.0T燃油版还是纵向四出尾排,混动版则是装饰罩,但都有着属于各自运动感。此外影酷还搭载了全速域L2级智能驾驶辅助,里面包括了8项安全驾驶辅助和6项智能驾驶辅助功能。
影酷此次一共推出了六款车型,其中1.5T燃油版超新星Pro版预售价 13.2万,1.5T燃油版超新星Max版预售价 14.5万;2.0T燃油版中子星Pro版预售价14.5元,2.0T燃油版中子星Max版15.5万;2.0ATK混动版双子星Pro版16.2万,2.0ATK混动版双子星Max版17.2万。其实就三个类型,分别为1.5T燃油、2.0T燃油、2.0ATK混动,再分别各自有Pro跟Max版,我很少觉得一辆车的每个配置都值得购买,但是这样子的答复会显得很没思考,所以如果是我自己购车的话,预售价15.5万的2.0T燃油版中子星Max版就是最优解!为什么?15万的2.0T,而且马力还高达252Ps,在这个时代实在难得可贵,咱就是说配置还很高。
基于GPMA架构打造的传祺影酷,外观颇具机甲风,我们觉得,一眼看过去确实挺酷的。
前脸部分,新车拥有“跃迁光栅”设计,24条镂空进气帘呈V字型往两侧排列开,营造出了时下比较流行的酷炫无边中网设计;车头两侧名为“启示之眼”的LED前大灯,线条感比较犀利,还具备智能交互灯语功能。
新车的车尾造型与车头前后呼应,充满了锋利的线条设计,名为“量子光剑尾灯”在夜晚点亮后,能发出脉冲式灯光光效,科幻风较浓郁。
内饰部分,影酷走的是简约化的设计风格,同时空调出风口区域采用了被官方称之为“蓄能卷轴”的别致设计,可以让14.6英寸的中控屏犹如一个从卷轴中徐徐展开的画卷,算得上是将科技与东方美学充分地结合在了一起。同时,水晶电子挡杆也比较精致,10.25英寸全液晶仪表盘显示效果细腻,信息比较全面。
智能网联配置方面,影酷全系标配ADiGO 5.0智驾互联生态系统,并且得益于高通骁龙8155芯片,使得新车升级为超感交互智能座舱2.0,整个系统的运转速度相当流畅,响应速度相当迅速。就拿智能语音操作功能来说,唤醒时间仅需要0.6秒。
与此同时,这套系统的ADiGO SPACE集成了地图导航、小祺推荐、广汽魔方等一系列产品、服务,比较有趣且实用,并拥有同级独有的3个OMS乘员智能识别系统+1DMS驾驶员状态监测系统+1个生命体监测雷达系统。
智能驾辅方面,影酷首先在硬件设施上,下了不少功夫,搭载了包括1个前视摄像头、4个鱼眼摄像头、12个超声波传感器等在内的27个传感器,就连入门版车型也有20个左右的传感器,可谓是“武装到了牙齿”。
同时,新车配备的ADiGO PILOT驾辅系统拥有超级泊车、L2级智能驾驶辅助、540°透明底盘等功能,其中的超级泊车功能,可以实现1公里超长距离和车库跨层记忆泊车。换句话说,在距离车位1公里的范围内,车辆可以根据自己的记忆路线,找到车位并且自动泊车入位,相当便捷,一定程度上可以化解新手司机停不进车的尴尬。
动力部分,影酷提供了3套动力总成系统,分别是第三代钜浪动力1.5TGDI发动机+湿式7速双离合变速箱、第三代高功率2.0TGDI发动机+爱信8AT变速器以及2.0ATK阿特金森发动机+GMC2.0第二代机电耦合混动系统三种动力。其中1.5T版车型的最大输出功率为130kW,峰值扭矩270N·m;2.0T版车型的最大输出功率为185kW,峰值扭矩400N·m;油电混合版车型的最大输出功率为103kW,峰值扭矩180N·m。
离退休越来越近的我:双子星pro不是8155芯片
梦想中的大富翁:传祺影酷Pro提车大半年,开了6000多公里,最近一两个月陆陆续续出现转向灯故障,蓝牙模块故障,玻璃升降电机故障,方向盘偏右等一系列问题,每次解决问题浪费大量时间成本,寒了支持国产的心
[外观]机甲风的外观是我喜欢的,身边的同事都觉得很酷、很硬派,尤其是棱角分明的车身,反正见仁见智,有人说设计过于夸张,有人喜欢有辨识度的,看个人喜好吧。
[内饰]内饰方面超大的中控屏用起来很流畅,语音系统反应很快,自带的高德地图用起来效果不错,省下用手机去导航。下方的空调出风口设计的也很有创意,个人很喜欢。座椅包裹性好,很柔软,不过座椅缝制的线条我个人觉得没有做好,让我有点难受。超大的天窗也很满足,不过打不开有点小失望。
【油耗】大多数都是跑国道,综合下来7个油左右,有时能下来6点几,市区里面8个左右,作为紧凑型SUV我觉得能接受。
【驾驶感受】
我试驾了好几张车,我感觉影酷的驾驶是最舒适的,我很大一部分原因就是冲着这个原因来买的。动力方面完全不用担心,舒适模式下响应就已经很积极了,更不用说运动模式了。不过低速时变速箱会有点顿挫感,但无伤大雅。
【空间表现】
车宽1901应该应该是同级别中的佼佼者了吧,2750的轴距使后排空间也很宽裕,腿部空间有三拳半左右,头部空间也有一拳左右,后备箱空间中规中矩没有太大的惊喜。
总的来说,不管在外观、内饰、空间、动力或者是驾驶感受方面的我都很满意。买车嘛自己喜欢,家人坐着舒心就行了。
勇敢的梦想0g1:真不明白现在的车为什么车顶都是玻璃,难道玻璃比铁皮安全?还有天窗有漏水隐患,个人觉得一辆好车毁于天窗呀我就是其中一个,后悔
用户1415944977387:我 1.5MAX 百公里干到了11.7 我艹
温柔了流年丶:换挡杆太拉了
影酷混动版的顶配车型经过试驾体验后有以下几点体会,先说优点:
1、颜值机甲风格个人认为好看,比较适合年轻人,并且尺寸大小看起来也比较有气势,前脸格栅还有灯光特效,比较提升档次感。
2、内饰的设计没有抄袭痕迹给个好评,用料软硬结合,不会有廉价的感觉。
3、中控大屏的尺寸比较大,视觉效果比较给力,科技感强。滑动流畅度和打开APP的流畅度比较不错。
4、液晶仪表的显示清晰度和UI设计的现代化程度比较不错。
5、前排座椅软硬度适中,座椅加热通风功能好用。
6、后排空间中规中矩,座椅并不是特别软,但整体通透度和视觉效果不错,得益于大天窗。
7、开起来的低速提速感不错,得益于低速电机驱动,类似于电动车的体感,也比较安静。
缺点:
1、中控大屏内置地图出现卡机的情况,并且会有定位不准的情况。
2、中控空调出风口右侧有一个波轮设计,该波轮转动起来塑料感太明显,完全和该车内饰的档次感不搭。
3、高速油耗表现中规中矩。
其采用当下流行的无边框进气格栅设计,并在其中加入大量的“V”字型元素,营造机甲特色。两翼“7”字型前灯组,是不是有种与凯迪拉克的“泪痕式”设计相撞车的感觉。其内部做了明显的分段式处理,能够拉伸前脸的横向观感。
新车在侧身设计并没有过于花哨,而是采用大量的直线和平面,并在车窗下方加入一条贯穿前后的立体腰线,拉扯出整车的骨感。隐藏式门把手、拼色轮圈、熏黑套件的使用,也能增加车身的运动色彩。
尾部方面,新车同样保持多直线设计,让整车都能透露出筋骨分明的硬朗感。同时,立体的竖置尾灯组、双边共两出的竖置尾气、层次区分开来的扩散器和集成高位刹车灯的大尺寸尾翼,也能再一次升华新车的运动效果。如果不看实力,光看卖相,新车绝对是年轻人眼中的优秀产物。
外观语言的简约化同样延续过来。新车通过14.6英寸旋风式中控大屏+全液晶仪表盘+HUD抬头显示,来营造“三屏联动”,样式很给力。同时,新车还采用了卷轴式的空调出风口和自带水晶装饰的电子挡杆,虽没有设计用处,却能强化车内的设计感。此外,新车还配有无线充电面板、三种颜色布局、氛围灯等“小物件”,绝对是精致生活的标配。
配置可以说是国产车型的最大优势点,在新车的手中,其将配置ADiGO智能物联系统,并且加持了高通骁龙8155芯片,操控质感较为流畅。并能支持自适应巡航、泊车影像、360度全景影像、主动刹车、DOW开门预警、前后方碰撞预警等二十余项配置,这与其定价相比,真的特别香甜。
舒适性配方面,新车依旧能发挥其配置叠加的本性。标配主副驾驶电动调节、前排座椅加热、自动空调、后座出风口等。
整体上看,新车的产品实力还是值得认可的。一方面,其能在年轻用户最为关注的“面子工程”上下手,打造高未来感的外观语言。另一方面,其配置与动力都与主流市场相贴合,油电混合则能够有效降低油耗。
【最满意】内饰和智能化方面,创新的卷轴式设计非常个性,也符合国人的审美,两块大屏配合独特的卷轴设计风格,这样有个性的的设计风格确实是近几年少有的存在,搭载的是高通骁龙8155芯片,这就让它的车机系统十分流畅,同时广汽传祺自行研发的ADiGO 5.0智驾互联生态系统,也为设款车提供了快捷的语音控制以及多样的APP,以及L2.5级别的自动驾驶.
【驾驶感受】动力以及操控,2.0自吸+混动的组合,也是目前国际市场的主流了,燃油机的最大功率为103KW,峰值扭矩为180N·m;而电动机的最大功率为134KW,峰值扭矩则有300N·m,加速稳且猛,动力收放还是坐的比较到位的。两档DHT变速箱有较大的优势,这款车在动力输出方面没有任何迟滞,尤其是某些混动车100公里/小时之后出现的加速不畅的感觉,在这款车上是完全没有出现的,对于整体的驾驶顺畅感有明显的支撑。
外形设计比较前卫,是年轻人喜欢的那种,不过有点过分张扬了,如果是父母为孩子买车的haul可能不会那么的中意。
一台同样主张年轻,活力和运动感的SUV车型。广汽传祺影酷从外观设计上就能看出它的产品调性。无论是标志性的前脸,犀利的前大灯还是整车偏向于直来直往的棱角处理都能够展现出它有别于常规家用SUV的地方。最独特且具备辨识度的自然是尾部设计,毫不夸张地说尾巴的设计感是影酷外观上最加分的一点。
内饰坚持简洁和科技感并存。设计上虽然初见时不会有过多的吸引力,但是座舱内的做工和用料都达到了这个价位的领先水准。车机大屏同样集合了绝大部分功能,操作的灵敏度不错,最重要的是上手难度较低。后排空间表现出色,并且座椅的支撑性上乘。
动态方面,影酷的底盘素质同样是兼顾了舒适和一定的运动取向。尤其是侧向支撑性,在SUV车型中表现相当不错。车辆在入弯时的前轴支撑性,以及随着转向角度增大带来的路感反馈都十分清晰,能够给予驾驶者很强的信心。同时,车辆并没有牺牲舒适性,诚然在面对一些突然的大颠簸时,底盘不是那种“以柔克刚”的属性,但是影酷面对振动时绝不会让车内乘员感受到左摇右摆的晃动感,能够让人感受到车辆出色的完成度。
动力方面,2.0T发动机的绝对动力毋庸置疑,即使是高速的再加速能力也依旧出色。日常驾驶时,变速器升挡的积极性和降挡的时机也都能够让人满意。唯一的小遗憾在于低速跟车时,油门初段的响应偏快,需要注意控制右脚的力度。总的来说,在这个价位,影酷的外观,配置,动力还有驾控感都能够为它带来十足的吸引力。