点评车型: 2022款影酷 1.5T 超新星Pro版

4.5分“优秀”

人生中的第1辆车，我为什么选择影酷？ 油车用户还是大基数，大量的人还是习惯于油车的便捷，只是油价太高不得已选了电车。但随着中国逐渐稳定中东和俄罗斯的资源。油价以后是稳中有降的。 电车，特别是现在卖得火的廉价电车的续航是一个硬伤，电车是适合家庭用车的第2辆。第1辆还是要买个油车。电车安全性也要经过长时间考验的，你看比亚迪的车经常起火。让人心里发怵。 买车先是看安全，命都没了，其他的有啥用？省了那点油钱，多了一些小玩意配置。最后一把火 保险费也高了，如果牵连到其他造成更大损失，那是欲哭无泪悔不当初。 现在正处于百年未有之大变局，国家包括个人的变化是很迅速的。如果你没有固定的停车位，稳定的生活区域，开个电车，祖国的大好山河，充满机遇的很多地方去不了。租的车位方便安充电桩吗？当你充电需要排长队和抢的时候，你自由惯了的心还能适应吗？是不是又回到了20年前挤火车的感受。 电车在补能速度，续航、保值、使用体验方面都还与油车有巨大的差距。除非超级快充像加油站那样方便，电车续航都达到了800公里以上。 那么我的第1辆车就要买一个油车，然而现在都要展望2023年了。肯定要在力所能及的范围内买一些技术更先进更好的，配置更高的 总的品质更好的。二八凤凰自行车结实耐用，但现在大部分人是不会选的。 还有一个品牌溢价率。 在国产自主品牌中，只有红旗有品牌溢价率。买红旗bba确实有光环加身。但人最终还是要靠自己发光，不要本末倒置。有钱有能耐放个屁都是香的。我跟你说：你要努力，你心想：你算老几？马云和你说你要努力你记一辈子。 在油车中选择混动车，在混动车中选择了油混。 HEV的成本一定比PHEV更低，价格上有优势。无需充电更省心，对于用过PHEV但是没有桩的用户来说是巨大的吸引力。 先看看销量最高的比亚迪宋plus DMI。 比亚迪DMI是一种低成本混动技术，其主要特点就是便宜成本低，所以比亚迪才能把PHEV卖出油混的价格。便宜在哪了呢，发动机是1.5L的，变速箱是单档。广汽钜浪混动2.0不是一个便宜低成本的解决方案，它相比DMI 发动机是2.0L的，变速箱是两档AT平衡轴的，多了一个AT变速箱。这一套下来成本多的可不是一点半点。 DMI的缺点是什么？馈电行驶体验很差，油耗与燃油车没什么区别，高速油耗不降反升，馈电发电时噪音巨大，NVH差，上坡动力不足。只适合中低速市区，不适合高速和复杂路况。比亚迪的解决方案是用PHEV来解决，用充电来解决这些问题，一旦电力不足，DMI的缺点就会暴露出来。这些弊端都是DMI架构娘胎带的。 而GMC2.0把DMI的所有问题都解决了，P1+P3双电机两档DHT 2.0混动专用发动机，这套架构比本田的immd4.0还快了几个月上市。国内厂商想把这套搞出来至少还得一年多的时间，包括比亚迪。 传祺钜浪混动2.0ATK发动机热效率是44.14%，量产车中的世界第一。比亚迪DMI是43.04%，就这一个点的热效率，也够比亚迪玩一年的了。 钜浪的全自研比GS8的THS混动要更有吸引力，这是中国的国有企业自主研发拥有所有专利可以媲美丰田混动的国产技术。但可惜的是我因为差钱儿买了1.5T。等过几年再换混动。 钜浪的两档DHT电机系统配合2.0ATK发动机是最完美的混动解决方案，遇到要力量的时候用低档有力，用到上高速用高档省油，不会出现比亚迪DMI在馈电高速山路等情况小马拉大车哮喘无力的情况。 在差钱的情况下，我纠结于影酷1.5T和影豹混动低配。在两辆车都试驾过后，最终我选择了颜值更高， SUV的影酷。 传祺影酷和影豹的造型前卫时尚更能打动年轻人的心，内饰质感在线，整体审美设计水平比合资更好。每个人都在追求个性，个人价值。没有了个人价值感这个人就不会存在了。影酷的前脸就已经足够独树一帜，你还没有看够市面上的绝大多数大嘴巴和黑色进气格栅吗？ 作为90后老大哥，我还是要舔着脸，买个影酷，彰显一下年轻感的。这不，又有一个新车型将要上市，感觉整体比影酷更帅。人呐总是喜新厌旧 朝三暮四 得陇望蜀 吃着碗里看着锅里的。 在经过短暂几天的驾驶之后。我深刻体会到了每一脚起步油门的重要性舒适性。以及混动车那2.1度的电池。对于在车内看电影是多么的爽。在全车用电系统这么多的情况下，有一个稍大电量的电池是多么的好。 不过如果总是拥有后就不懂得珍惜，那不是自寻烦恼吗？拥抱现实，专注当下。 最后总结一下，在产品力上影酷全面超越了合资，油耗和体验与THS相同，但价格会低很多，配置更高，设计更好，油耗更低，全面国产，换了你会如何选择呢？

点评车型: 2022款影酷 混动 2.0ATK 双子星Max版

4.07分“优秀”

外观方面：广汽传祺偏偏不按套路出牌，在影酷上非常有诚意的，用上了全新的设计语言。（为广汽传祺的设计师点个赞） 影酷前脸采用了无边框风格的中网设计，配上科技感十足的“启示之眼”大灯，前脸很具冲击力。影酷成功将燃油车当中流行的“大嘴”元素与新能源流行的闭合格栅风格糅合一起，是一种极为大胆的创新风格，非常符合它HEV身份的定位。 尺寸方面：尺寸方面，影酷的长宽高分别为4680/1901/1670毫米，轴距为2750毫米。同级别当中属于中上水准，对比同级别的合资SUV完全不落下风。优秀的车身尺寸配上平直的线条设计，让影酷的侧面角度非常具有力量感，姿态更接近一台宝马X3那样的中型SUV。 内饰方面：影酷这次甚至将空调按键都集成在了多媒体大屏上，取消了实体按键。中控位置的主要实体按键分别为双闪灯、启动键、P挡按键以及电子驻车按键。相比传统的用车习惯，新车主确实需要一些时间进行适应。 我非常喜欢这个水晶档杆，中间镂空位置放置了水晶进行装饰，有别于沃尔沃那样的纯水晶设计，好看之余又不会过分高调。右边是手机无线充电放置的位置，唯一的遗憾就是影酷没有提供遮挡的装饰，视觉上略有瑕疵。 驾驶感受：感受最深的还是它的EV模式。相比丰田发动机为主电机为辅的理念，影酷这台ATK混动系统恰好相反，在节能/舒适模式之下影酷更多的是喜欢用EV纯电模式进行驱动，较好的路况下甚至时速达到了80km/h燃油机也不会介入。 节能模式下，影酷混动版的回收力度相对会大上很多，三天的驾驶影酷仅仅掉了四分之一的油，一度让开车君怀疑油表是不是坏了，平均油耗基本在5.5-6L/100km左右。节能模式下唯一不足就是加速孱弱，滑行速度会衰减的很快。 不过在运动模式之下，整个车的动力便积极很多，倘若有着较强的超车需要，使用运动模式更加合适。油耗方面也无需过于担心，无论怎么深踩基本都不会超过9L/100km。

点评车型: 2022款影酷 1.5T 超新星Pro版

3.64分“良好”

对于身处在国内最“卷”的紧凑型SUV市场，广汽传祺对影酷是下了很大功夫，集成了不少广汽自主研发技术，可以说是被寄予厚望的“亲生儿子”。 影酷在造型方面基于全新的科技工业美学理念打造。前脸部分，影酷采用了名为"跃迁光栅”前进气格栅，格栅内部由24条镂空进气帘呈V字型往两侧排列开，营造出无边框中网。其中，V字型进气帘内部还配备了可点亮的光源，点亮后视觉效果十分突出。V字型阵列设计搭配型面的变化，使得整个车头自带光影雕塑效果，非常吸睛。另外，影酷还配备了官方称之为“启示之眼”的前大灯灯组，7字型的大灯组采用了仿生学设计，造型犀利，并与前格栅相连，提升了整个车头的气势。下保险杠处，影酷配有倒梯形进气格栅，进一步增强了整个前脸的未来感。车身尺寸方面，影酷的长宽高分别为4680mm/1901mm/1670mm，轴距为2750mm。除此之外，影酷还提供了多达5种车色供消费者选择，分别是雪域白、超星银、星湖绿、皓月灰和星夜黑。除了造型极具个性，影酷在内饰设计上也进行了不少革新。 内饰方面，影酷采用了较为简洁的设计，并融合了大量东方文化元素，如轴式出风口等。中控台处，影酷配备了大尺寸悬浮式中控屏和全液晶仪表，加上水晶电子挡把、感应升降无线充电板等，营造出强烈的科技感和未来感。另外，影酷的中控屏内置了广汽传祺最新的ADiGO 5.0智驾互联生态系统，并搭载高通骁龙8155芯片，使影酷内饰升级为超感交互智能座舱2.0。而在配置方面，影酷同样有着不错的表现。影酷配备了前排电动座椅、前排座椅通风/加热、全景影像、雅马哈音响、无极氛围灯、全景天幕、ACC自适应巡航、车道居中保持系统、主动刹车系统等多项配置。 相比HYBRID版车型，影酷1.5T车型的动力算不上强劲，但是胜在切入运动模式下、7速湿式双离合变速箱换挡逻辑清晰不拖沓，在重刹入弯以及出弯给油前后，它都能及时换到合适的挡位，补齐了动力不够强劲这个短板，总体感受就是运动模式下这个变速箱逻辑很清楚驾驶员的意图，足够聪明。 “1.5T+7DCT”这个动力组合给我的第一感受就是：节能和舒适模式下开起来很轻快，起步不会特别的冲，方向盘转向手力也足够轻盈，使用场景如果是市区通勤的话影酷就很合适了。得益于影酷配备了采埃孚第四代CEPS电助力转向系统，影酷具备三种转向手力可调（轻盈、舒适、运动），方向盘总圈数约为2.8圈，整体感觉车头的响应速度和指向性较为精准。

点评车型: 2022款影酷 混动 2.0ATK 双子星版

4.7分“优秀”

首先要说的是油耗，真的低，4.7-5.5左右吧，走低速油耗会更省。 外观设计好看，回头率很高。 内饰用料不错，很多皮质和软性材质。 空间大，但是后备箱空间没有我以前的车大。 配置还行，L2级智能辅助驾驶很好用，全景天幕，带电动遮阳帘，无惧夏天的太阳。 驾驶感受方面的话，对开车感受这方面不是很了解，反正来着舒服就行，没有太多要求了，什么过弯体验之类的不懂。 起步阶段是用电的，很静音，提速也很快，到了60公里时速，发动机开始启动了，静音感觉就没那么明显了。 总体来说，这辆车符合我当时的购车期望，混合动力，油耗是个优势，省油等于省钱，没有里程焦虑。希望后面不要有大问题，那就行了，支持国产车，支持国货，支持中国企业。

点评车型: 2022款影酷 混动 2.0ATK 双子星Pro版

4.7分“优秀”

1、外观满意，内饰OK，屏幕大，倒车影像清醒，对新手提车很友好 2、空间大，A柱偏大，左转弯有些影响视线，左转弯需要观察清楚 3、目前已经开2500KM ，实测市内油耗4.0-4.5间，开空调4.5-5.0。高速120-130速度油耗7.0-7.5间，高速120以下速度下油耗还未测试 4、高速110发动机转速2100，120发动机转速2300，140发动机转速2800 5、跑高速想要省油，加速到需要的速度后需要松开油门3秒，然后加油提速。因为急加速后变速箱会进入1档，1档发动机转速很高，高速匀速巡驶，在1档的时候需要较长的时间才会切换进入2档，但是我们松开油门3秒能马上进入2档。 6、用节能模式和舒适模式油耗差不多，没多少区别，建议市内节能模式，高速舒适模式 7、下图油耗7.2是高速350KM跑了3.2小时，平均速度105，大部分时间速度120，速度130时间也较多，20KM走的乡道

点评车型: 2022款影酷 1.5T 超新星Pro版

4.2分“优秀”

【购车经历】 影酷，它提升了我的驾驶体验，非常棒👍🏻】 我是一个汽车爱好者，一直梦想拥有一辆性能强劲、舒适度高的豪华轿车。为了实现这个梦想，我花费了很多时间研究各种汽车品牌和型号。我看了影豹影酷和小鹏，最终，我决定购买小鹏，因为它在我心中是最理想的选择。 最不满意： 尽管它的内饰很豪华，座椅舒适，但后排空间相对较小。对于经常需要搭载后座乘客的我来说，这是一个稍微有些不便的地方。

点评车型: 2022款影酷 混动 2.0ATK 双子星Pro版

4.7分“优秀”

买了这款影酷双子星pro的，开起来感觉还不错，空间挺大的，内饰也好看的，可惜没内置行车记录仪，也没有前面驻车雷达，车机系统也一般般，车价钱偏贵，其他方面还可以。开了一段时间，驾驶体验还是可以的，除了上面说的那些，这车还是可以的！

点评车型: 2022款影酷 混动 2.0ATK 双子星Pro版

3.71分“良好”

【最满意】后排空间超大，轻松跷二郎腿，而且中部地台是纯平设计的，真正达到大五座的水平； 【最不满意】混动版操控性一般，方向盘转向力度较轻的话，指向比较模糊，更合适切换到运动的转向模式，其次就是底盘支撑性一般，急转弯侧倾稍微明显； 【外观】外观设计够特别，车尾设计回头率很高； 【内饰】内饰设计细节不错，例如门把手和空调出风口，大屏看上去也有科技感； 【油耗】混动版车型的油耗优秀，基本在6L/100km左右，在市区行驶燃油经济性比较优秀； 【提车价格】目前新车优惠不大，整体落地价不低，后期期望能给到更多市场优惠，混动版起步售价定位稍微有些高；

点评车型: 2022款影酷 混动 2.0ATK 双子星版

4.86分“优秀”

外观：这才是我心目中的装甲科幻外形，硬朗又不失霸气，技感也爆棚，远光灯的照射距离可以达到140米，让你在夜间更能看到更远的地方侧面提升了安全性。 内饰：整体层次感分明，红黑的搭配也体现除了运动感，但是值得一说的就是，整个内饰大量的运用圆形的设计，门把手开关、空调温度调节按钮、排挡杆等设计清一色的圆形设计，这算是是“圆满设计”的完美体现吗？ 空间：大，但是也不是离谱的大，毕竟定位还是在紧凑型SUV，在同级中的表现中等偏上，拥有1901mm的车宽给车内的乘坐感受还是挺宽裕的。 配置：主打科技，配置肯定不能输，别人有的它都有，不过仪式感打造的不错，特别是无线充电，还有个下沉的功能，仪式感满满。 动力：1.5T和8AT其实在实际城市使用的过程中没有特别大的区别，起步来说比较轻盈，在高速上超车也是不在话下，后段动力也是谁叫谁到，当然2.0ATK混动才用的是高效的阿特金森发动机，热效率高达42.1%，最大扭矩180N·m,据说0-60km/h加速只要3.9秒，起步肯定是快人一步。 底盘：底盘表现也不错，过弯道时支撑性比较足，车内基本感觉不到侧倾，给人信心十足的感觉，这应该得益于它前麦弗逊和后多连杆的独立悬架的调校。