点评车型:
2022款影酷 混动 2.0ATK 双子星Max版
4.6分“优秀”提车后跑了300多公里,各种工况都有体验,先概述主观感受:
1.配置以及智能化超越价位期待
2.驾驶感受偏日系
3.做工细节是这个价位水平
4.综合油耗比老家雷凌双擎省
5.发动机NVH有待提升
6.车机应用再多些选择可好?求产品经理把QQ音乐加上吧!
后面是千字心得小作文,不打算买的可以绕过。
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【油耗】买混动先说油耗,广州有大量市内高速以及城市堵车场景,所以分开说。其中高速场景,表显油耗平均在5.3L/km,发动机几乎一直介入,但只要不深踩油门超车,发动机转速一般保持在2千转充电状态。城市红绿灯交通场景:表显油耗平均在4.1L/km,该工况油耗令人惊喜,停车等待时基本发动机停转,我愿概括为越堵越省。
【驾控-手感】方向盘握感舒适,键位合理,转向手力要给好评,因为不仅有手力三档可调,满足个人喜好,而且每个档位都能感受到手力会随速轻微变化,速度越高越重,算是很细节了。
【驾控-踏板】踏板相比较我上一台传祺GA6,最明显的感觉是从欧系车的脚感变为日系味儿,刹车行程短且灵敏,油门响应快,可能原因和电机驱动有关。总体上偏舒适好开,很像在开电动车。这个最好试驾一下,个人喜好不同,车机功能不支持刹车脚感调节。
【驾控-底盘】小的滤震做的很好,超越我试驾的其他同级车型,比如高速上的条纹减速带、井盖等。大的滤震只能说对得起这个价位吧,表现平平,比如说凸起的中国式减速带。高速转弯侧倾抑制好评,但悬挂整体调教偏软,以至于我在座位上晃动身体都可以让车摇起来,老哥们悠着来,记得拉手刹。
【空间】成员空间绝对越级,必须满分,后排中间地板纯平。后备箱空间表现一般,和溜背的造型有关。
【座椅舒适度】好评,前排包裹到位,且座椅带通风加热,主驾驶8向带腿拖腰托气动调节。后排靠背支持两档角度调节,调至第二档时,完全是媲美轿车乘坐体验。而且后排的坐垫长度良心啊,腿部边缘填充物硬度加强,支撑满分,对于我这样安装儿童座椅的用户,都不用上支撑杆了。
【做工细节】在国产里算优秀吧,后备箱边框处的电阻焊变形很小,工艺细节甚至比之前看的贵了好多的华为问界M7强太多,不过查了下问界是谁生产的,倒也理解了。座椅和内饰做工细节,是这个价位的水平,没有让我不舒服的点。之前还没提车时看到车友圈地表萌哥吐槽做工,吓的想退订。提车时特别仔细的检查,发现萌哥说的做工问题都没有发生在我身上。可能是这位老哥下单太早,第一批小白鼠确实问题多,也可能是购买渠道有问题,这个不得而知。我只希望水军少一点。
【NVH】这个不同场景差异挺大,如果是市内70以下低速,静谧性不错,这时胎噪没上来,再加上低速主要是纯电驱动,所以非常安静。如果是高速场景,上到120km/h后不仅原装佳通胎噪不敢恭维,A柱风噪也开始能够明显察觉,这些还都不重要,毕竟这个速度下这个价位的车。但最重要是如果深踩油门超个车,发动机噪音妥妥的碾压路噪和风噪。而且由于是混动,发动机转速噪音和油门踏板不是线性相关的,就会有突然的轰鸣让人错愕的情况。已经买了,我只能安慰自己习惯就好,估计混动都有这个问题吧。
【智能化】这个车的优势,也是一开始吸引我的地方。原来非电车也可以有媲美电车的智能化水平。辅助驾驶在高速上感受不错。MAX版本8155芯片车机非常流畅,开机秒开,大概3秒大屏完全启动。大屏交互比较简单易上手,保留了常用物理按键。这里要批评和优化的是,应用商店应用少得可怜,系统封闭,后续可否至少支持QQ音乐啊,我不想开酷我会员,也不想每次蓝牙播放。
【外观】放在最后,是因为能看到这里的老铁,想必对外观还算认可,仁者见仁,不做评价。
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以上来自车主老司机的驾驶体验,码字不易,如能给各位老哥买车带来帮助,不如点个赞,谢了!
Ps:前面落地价没有打错,广州22年前上牌有1万补贴,购置税减半,只买交强险和基础险种。
H袅:刚买,混动顶配全款包下地12.6w
Fanky168:你混动max系统版本也是这个吗?听说有s3版,ota没提示新版!
只爱你每分每秒都爱着你:兄弟买的这款车子是顶配嘛,开着怎么样
我个人很喜欢影酷的外观,给人一种很激进的感觉,不随大众,但同时内饰又是偏家用车的感觉,内外综合起来感觉就比较平衡。同时max版本车型能给到你的配置都给到了,各种辅助功能和L2级驾驶让你开得更省心,合资车的话起码还得再加一两个W。车机也是8155芯片,使用流畅度没有问题。不是很追求动力的话1.5T或者混动就已经足够,油耗也是中规中矩,只是在一些条件不太好的路面胎噪会有点大,不过这也是因为轮胎是佳通的问题。空间方面对我来说是完全足够的,后排空间很宽敞,地台也是全平的,这点我很喜欢,那些地台中间凸起很高的车我实在是觉得很难受。驾驶感受的话,因为我的是1.5T的,说实话更偏家用吧,和运动不太沾边,想运动的话最好选2.0T的。不过运动模式下的前段加速我觉得是ok的,五六十的速度过弯还是很稳的,基本没有侧倾,底盘滤震的话就一般般吧,这个价位的车应该都差不多。
蓝绿呦:哥哥,你的车倒车时如果后面来车,主动刹车会不会异响,我的老是异响就特别刺耳的声音,4s店跟我说过了磨合期就好了
热闹蛋糕1op:我想问一下你开了一个多月你的车有没有堵过颗粒捕捉器,刚才看了视频,带颗粒捕捉器的车很容易堵塞,想不容易又要跑高速又要加好的加油和汽油,又不能长时间怠速,像养了个爹,我买车之前真的没了解过这个,没想到买了之后才知道需要注意这么多问题
Mingyeh3211:你好。这个版本动力和油耗怎么样,可以说一下么
影酷这车,和之前的影豹有点像,都是偏年轻化的车,正好这次有机会借来体验了几天,感觉这车有些地方还不错,有些地方就不太喜欢。
【最满意】这车让我第一个满意的是车尾的造型,看起来非常战斗,感觉很帅。第二个就是空间,坐在第二排感觉这车很宽敞,而且中间的地台是平的,这就很舒服了。第三个就是配置,座椅通风加热什么的舒适性配置都有,还有很大的全景天窗。第四点就是驾驶位的坐姿,本身就偏低,再加上两侧窗线很高,感觉很战斗,像是在开运动轿车,而且仪表位置很低,视野很好。
【最不满意】第一个不满意的就是车头的设计,我觉得线条太多了,看着有点不舒服,不如影豹看着顺眼。第二个是底盘,开着明显偏软,跟运动化的定位不太符合,不过倒是挺舒服。第三个就是无线充电太烫了,可能也是因为天气热。
【驾驶感受】这车开起来第一个感觉就是低扭很足,红绿灯起步感觉很快,配上这个佳通的轮胎还很容易挠胎。变速箱的反应差点意思,尤其是急加速需要降挡的时候,感觉换挡逻辑不是很清楚。转向的手感也是偏轻的,调到运动模式又有点沉的假,不如舒适模式开着舒服。总之这车买来家用开着是没什么问题的,调校很舒服。
【乘坐体验】这车的后排坐着一个最大的感觉就是低,不是说坐垫低,是整个坐姿都低,貌似和前排差不多高度,前向的视野稍微差点意思,不过腿部和头部空间都很宽敞,中间地台也是平的,这一点很好。
【油耗】这车我开了3天,基本上是快速环路和城市道路各一半,表显的油耗是8升多,我觉得算正常吧。我这几天开得应该算比较猛的,油耗应该还能再低点。
伟伟视讲:果然各有各审美,我跟你相反,最满意的是车头,车尾略显臃肿,跟车头犀利的风格有点不搭
京昊782:哥,现金优惠多少啊,也正在考虑这个车
自由的高山3N5:除了车尾的尾灯,其他都挺好。尾灯真是奇丑
广汽传祺影酷(以下简称:影酷)作为“影”字辈的第二款车,定位紧凑型SUV,基于GPMA架构打造,尺寸为4680*1901*1660/1670(单位:mm)轴距为2750mm。正前方视角看,影酷的中网格外吸引人,以中轴对外扩散开来的中网造型十分别致,根根上扬的间隙刚好跟上方的细长灯组起到了呼应效果,厚重感与精致感油然而生,适当前倾的线条营造出了强烈的俯冲感,据说设计师是通过雕塑设计获取的灵感,创造了这一套跃迁光栅设计。
影酷采用了多功能模组矩阵大灯,配上官方名称“启示之眼”,机甲氛围直接拉满,带着这种令人亢奋的情绪环顾车辆全身,会发现侧面的腰线完全被“打乱”光影错落的每一个面都在散发着自己的个性,前高后低的侧面轮廓也进一步强调了影酷的俯冲感,4680mm的车身外加2750mm的轴距,你看前后悬是不是都饱满得很精干?影酷有着非常特别的C柱设计,粗壮有力就是最佳代名词,原本担心可能会因此产生“笨笨”的感觉,但是设计直接来了一手量子光剑尾灯,不止没有“笨笨”的感觉,甚至把科幻感或者说机甲风跟进一步升华了。
绝。
科幻是一个抽象到不行的词汇,所以我对于影酷外形的用了“机甲”二字来作量化,内饰方面完全就是另外一种风格,柔和的弧面取代了刚硬的折线是我没想到的,环抱式的座舱也因此多了一丝温和气息,像极了卷轴的仪表台上面“独立”出了一块14.6英寸的中控屏幕,内置的ADIGO 5.0智驾互联生态系统,扁平化的UI设计风格与现在主流的年轻化审美保持一致,字体的类型更加倾向简约甚至可以说是互联网化,采用了高通骁龙8155的车规级芯片,常规性的多媒体功能流畅到起飞。
全液晶仪表盘的尺寸不算大,但是显示效果很细腻,DPI也调校得恰到好处,所以日常看这个仪表会感觉很轻松也很顺眼。
影酷的挡把采用的是电子挡把,这个现在已经比较普遍了,但是别致多次层的精巧造型实在迷人,虽然换挡时很容兰花指,但是问题不大好吧。
作为家用紧凑型SUV,影酷的后排有多重要不需要强调,从2750mm的轴距上就能感觉到,后排的乘坐空间是宽裕型的,并且配置齐全、地台纯平,座椅靠背角度可以调,坐垫填充物柔韧舒适,还不会太陷,臀点跟腰部的支撑力度十分友好。
影酷三个动力规格,分别为1.5T燃油、2.0T燃油、2.0ATK混动。其中2.0ATK混动专用发动机热效率高达42.1%,直接就是同排量最高,并且直观的动力表现很顺滑饱满,轻柔的提速过程连贯又紧密,温润细腻的质感以及天生出色的NVH表现,会让驾驶体验特别加分,就冲这样的平顺与质感,放眼同级别都算是格外优异的存在。
如果你的选择是1.5T燃油的车型,倒也不需要担心动力不够用的问题,最大马力177Ps,峰值扭矩270N·m,最大扭矩从1400rpm就开始介入,所以转速的上升不会特别激进,好处是绝大多数的情况下都会有着很不错的油耗表现,但是相应的瞬时加速能力就不会特别突出。
作为我个人最为钟爱的2.0T燃油版,最大马力252Ps,峰值扭矩400N·m,1750rpm开始进入最大扭矩爆发区间,较为线性的加速踏板调校会让影酷显得特容易上手,配合轻柔且力度适中的转向,很容易就会喜欢这种可控的感觉,马力充足的好处就是中段加速力度充沛,即便是在高速公路的行驶情况下,动力依旧迅猛。
影酷的悬架制式上采用的是前麦弗逊独立悬架、后多连杆独立悬架,韧性充足是我的第一印象,不生涩、不生硬、不沉闷可以适当概括影酷的表现,适中的悬架波长与阻尼给整车添加了一份不太熟悉的高级感,毕竟整备质量在1540-1625kg之间,起初还是会有点怕太轻。
在行驶过程中会很容情不自禁去从后视镜里看影酷的车身线条,毕竟影酷还配置了超级机甲风的尾翼和风格统一的排气口,其中2.0T燃油版还是纵向四出尾排,混动版则是装饰罩,但都有着属于各自运动感。此外影酷还搭载了全速域L2级智能驾驶辅助,里面包括了8项安全驾驶辅助和6项智能驾驶辅助功能。
影酷此次一共推出了六款车型,其中1.5T燃油版超新星Pro版预售价 13.2万,1.5T燃油版超新星Max版预售价 14.5万;2.0T燃油版中子星Pro版预售价14.5元,2.0T燃油版中子星Max版15.5万;2.0ATK混动版双子星Pro版16.2万,2.0ATK混动版双子星Max版17.2万。其实就三个类型,分别为1.5T燃油、2.0T燃油、2.0ATK混动,再分别各自有Pro跟Max版,我很少觉得一辆车的每个配置都值得购买,但是这样子的答复会显得很没思考,所以如果是我自己购车的话,预售价15.5万的2.0T燃油版中子星Max版就是最优解!为什么?15万的2.0T,而且马力还高达252Ps,在这个时代实在难得可贵,咱就是说配置还很高。
【最满意】后排空间超大,轻松跷二郎腿,而且中部地台是纯平设计的,真正达到大五座的水平;
【最不满意】混动版操控性一般,方向盘转向力度较轻的话,指向比较模糊,更合适切换到运动的转向模式,其次就是底盘支撑性一般,急转弯侧倾稍微明显;
【外观】外观设计够特别,车尾设计回头率很高;
【内饰】内饰设计细节不错,例如门把手和空调出风口,大屏看上去也有科技感;
【油耗】混动版车型的油耗优秀,基本在6L/100km左右,在市区行驶燃油经济性比较优秀;
【提车价格】目前新车优惠不大,整体落地价不低,后期期望能给到更多市场优惠,混动版起步售价定位稍微有些高;
试驾传祺影酷的时候,这台车会让我联想到本田CR-V。不是说有抄袭之类,影酷和CR-V设计风格完全不同,但在车身和空间布局方面,确实有着异曲同工之处。驾驶座上下车,地台非常低,低到跟轿车类似,一跨脚便能出入。
两台车侧面和尾厢看,有着类似的形状特征,使得影酷车厢空间实用性,追得上空间魔术师本田。后排头部空间很高,侧窗很大,而且地台也是全平。尾厢空间方正实用,去宜家等地方搬大件货物,会非常方便。
不过设计方面,就跟CR-V这类合资品牌完全不同。影酷看起来,会让人怀疑这是台电车,格栅看起来接近密封,采用隐藏式门把手。车厢用现在的话来说,就是机甲风,尤其是空调出风口,类似摩托车把手,靠拧动来调节。
之前传祺的车型,其实开起来有点像本田,就是驾驶感比较灵活清爽,影酷也是如此。1.5T和混动两种动力,我会更推荐混动。电机出力上的快,燃油机无论如何也比不上,加上有变速箱的存在,1.5T难免会有动力中断的时候。
自动驾驶方面,我觉得影酷思路很好。从传感器数量来说,影酷不能跟蔚小理等新势力去比。遇到一些复杂的高速弯道,车未必完美居中。但好在这台车懂得扬长避短,做到“人车共驾”。你能随时接管方向盘去控制车辆,控制完松开手,车又能自己回到自动驾驶状态。
反观我自己那台电车,自动驾驶状态的时候,你要用很大力去抢方向盘,这样才能“夺”回控制权。对于老司机来说,我还是更喜欢人车共驾这种形式。