我个人很喜欢影酷的外观,给人一种很激进的感觉,不随大众,但同时内饰又是偏家用车的感觉,内外综合起来感觉就比较平衡。同时max版本车型能给到你的配置都给到了,各种辅助功能和L2级驾驶让你开得更省心,合资车的话起码还得再加一两个W。车机也是8155芯片,使用流畅度没有问题。不是很追求动力的话1.5T或者混动就已经足够,油耗也是中规中矩,只是在一些条件不太好的路面胎噪会有点大,不过这也是因为轮胎是佳通的问题。空间方面对我来说是完全足够的,后排空间很宽敞,地台也是全平的,这点我很喜欢,那些地台中间凸起很高的车我实在是觉得很难受。驾驶感受的话,因为我的是1.5T的,说实话更偏家用吧,和运动不太沾边,想运动的话最好选2.0T的。不过运动模式下的前段加速我觉得是ok的,五六十的速度过弯还是很稳的,基本没有侧倾,底盘滤震的话就一般般吧,这个价位的车应该都差不多。
蓝绿呦:哥哥,你的车倒车时如果后面来车,主动刹车会不会异响,我的老是异响就特别刺耳的声音,4s店跟我说过了磨合期就好了
热闹蛋糕1op:我想问一下你开了一个多月你的车有没有堵过颗粒捕捉器,刚才看了视频,带颗粒捕捉器的车很容易堵塞,想不容易又要跑高速又要加好的加油和汽油,又不能长时间怠速,像养了个爹,我买车之前真的没了解过这个,没想到买了之后才知道需要注意这么多问题
Mingyeh3211:你好。这个版本动力和油耗怎么样,可以说一下么
影酷绝对算得上是中国品牌的新车里边讲求设计的一台车,用了很多大胆创新的设计元素,而且这套混动系统的表现也让人印象挺深刻。
【最满意】第一个就是设计,我相信很多买这个车的人也都是冲着设计来的,毕竟造型这么犀利的车不多。第二点就是配置吧,这次体验的顶配车型配置很高,有座椅加热通风,也有透明底盘、自动泊车这些。第三点就是空间,说实话后排空间在这个级别的SUV里算比较大的,坐着感觉挺宽敞。
【最不满意】不满意的地方也有几个,第一个就是这套混动系统,发动机介入的有点突兀,稍微一踩油门就会介入,感觉质感不是特别好。再有一个让人很不舒服的地方,就是视野,可能是为了造型,坐在驾驶位的视野很差,尤其是两边,感觉被遮挡的很严重。最后一点就是做工吧,尤其是车内,感觉很粗糙,没有精致的感觉,但考虑到这个价位,也就不是特别重要了。
【驾驶感受】这个混动版本的车开起来有点像是丰田的混动,但也有差别,能明显感觉到电动机的功率更高,能带到更高的速度,开起来更接近电动车,不过稍微深一点踩油门,发动机也会突然介入,噪音有点大。转向的手感稍微有些奇怪,舒适模式下很轻,电子感很强,运动模式会好很多。底盘悬架的表现中规中矩,就是普通家用SUV的风格,不过没有一味求软,支撑性也还可以。
【乘坐体验】坐起来感觉这个车还是挺舒服的,后排的空间也比较大,经过减速带的时候感觉化解的还不错,但是会有一些非常细碎的余震。比起燃油版, 混动车我觉得更适合乘坐,质感更好一点。
【油耗】在城区里日常开的话, 这个混动版的油耗基本上在6L/100km左右。
用户8900597599633:车头凸起的那确实很挡两边视线,我都是把座椅调高些感觉还好一点
这是广汽传祺“影”系类的第二款车,一款专为年轻用户打造的科技座驾。款车有多种动力方式可以选择,外观是机甲风格,个性酷炫。前脸用到了多个V字型叠起来,前格栅面积很大,造型很有个性。两侧的大灯造型狭长,呈7字型,内部结构也很精致。影酷定位是紧凑型的SUV,车身尺寸方面有着宽阔的纵向和横向空间,在同级中表现也很不错。车身的线条比较凌厉,加上熏黑的后视镜和隐藏式的门把手,有很强的攻击性。车的尾部机甲风十足,有一个镂空式的尾翼,中间还镶嵌了一个高位刹车灯。尾灯也是很酷炫的,造型是光剑式,辨识度很高。后背箱的空间既大又规整,二排座椅是支持比例放倒的,还是很实用的。
内饰方面,10.25英寸的全液晶仪表和14.6的英寸中控大屏。最引人注目的是中控台中间位置的圆柱体。它贯穿了旋转式出风口、智能温控旋钮和氛围灯,上面就是中控屏幕。换挡结构是水晶拨钮,小巧精致。座椅采用了大面积磨砂皮革,很有档次感。车机用到了采用了高通8155车机芯片和最新的ADiGO 智驾互联生态系统。后排的空间也是足够宽敞,下方的地台也是全平的,不会影响中间的乘坐体验。但是后排的座椅有点短,不能完全承托着腿部,坐时间长会有点累。上方有个面积很大的全景天幕,也是有加入了遮阳帘的。
动力方面,这款车用到的是1.5T的发动机和匹配了7速湿式双离合变速箱。在整驾驶过程,还是能感觉到一点顿挫的,也没有很明显,还是可以接受的。悬架方面,用到了比较常见的组合:前麦弗逊加后多连杆,整体的调校偏舒适。这款车还有很丰富的驾驶辅助系统,对新手司机也很友好。
广汽传祺影酷(以下简称:影酷)作为“影”字辈的第二款车,定位紧凑型SUV,基于GPMA架构打造,尺寸为4680*1901*1660/1670(单位:mm)轴距为2750mm。正前方视角看,影酷的中网格外吸引人,以中轴对外扩散开来的中网造型十分别致,根根上扬的间隙刚好跟上方的细长灯组起到了呼应效果,厚重感与精致感油然而生,适当前倾的线条营造出了强烈的俯冲感,据说设计师是通过雕塑设计获取的灵感,创造了这一套跃迁光栅设计。
影酷采用了多功能模组矩阵大灯,配上官方名称“启示之眼”,机甲氛围直接拉满,带着这种令人亢奋的情绪环顾车辆全身,会发现侧面的腰线完全被“打乱”光影错落的每一个面都在散发着自己的个性,前高后低的侧面轮廓也进一步强调了影酷的俯冲感,4680mm的车身外加2750mm的轴距,你看前后悬是不是都饱满得很精干?影酷有着非常特别的C柱设计,粗壮有力就是最佳代名词,原本担心可能会因此产生“笨笨”的感觉,但是设计直接来了一手量子光剑尾灯,不止没有“笨笨”的感觉,甚至把科幻感或者说机甲风跟进一步升华了。
绝。
科幻是一个抽象到不行的词汇,所以我对于影酷外形的用了“机甲”二字来作量化,内饰方面完全就是另外一种风格,柔和的弧面取代了刚硬的折线是我没想到的,环抱式的座舱也因此多了一丝温和气息,像极了卷轴的仪表台上面“独立”出了一块14.6英寸的中控屏幕,内置的ADIGO 5.0智驾互联生态系统,扁平化的UI设计风格与现在主流的年轻化审美保持一致,字体的类型更加倾向简约甚至可以说是互联网化,采用了高通骁龙8155的车规级芯片,常规性的多媒体功能流畅到起飞。
全液晶仪表盘的尺寸不算大,但是显示效果很细腻,DPI也调校得恰到好处,所以日常看这个仪表会感觉很轻松也很顺眼。
影酷的挡把采用的是电子挡把,这个现在已经比较普遍了,但是别致多次层的精巧造型实在迷人,虽然换挡时很容兰花指,但是问题不大好吧。
作为家用紧凑型SUV,影酷的后排有多重要不需要强调,从2750mm的轴距上就能感觉到,后排的乘坐空间是宽裕型的,并且配置齐全、地台纯平,座椅靠背角度可以调,坐垫填充物柔韧舒适,还不会太陷,臀点跟腰部的支撑力度十分友好。
影酷三个动力规格,分别为1.5T燃油、2.0T燃油、2.0ATK混动。其中2.0ATK混动专用发动机热效率高达42.1%,直接就是同排量最高,并且直观的动力表现很顺滑饱满,轻柔的提速过程连贯又紧密,温润细腻的质感以及天生出色的NVH表现,会让驾驶体验特别加分,就冲这样的平顺与质感,放眼同级别都算是格外优异的存在。
如果你的选择是1.5T燃油的车型,倒也不需要担心动力不够用的问题,最大马力177Ps,峰值扭矩270N·m,最大扭矩从1400rpm就开始介入,所以转速的上升不会特别激进,好处是绝大多数的情况下都会有着很不错的油耗表现,但是相应的瞬时加速能力就不会特别突出。
作为我个人最为钟爱的2.0T燃油版,最大马力252Ps,峰值扭矩400N·m,1750rpm开始进入最大扭矩爆发区间,较为线性的加速踏板调校会让影酷显得特容易上手,配合轻柔且力度适中的转向,很容易就会喜欢这种可控的感觉,马力充足的好处就是中段加速力度充沛,即便是在高速公路的行驶情况下,动力依旧迅猛。
影酷的悬架制式上采用的是前麦弗逊独立悬架、后多连杆独立悬架,韧性充足是我的第一印象,不生涩、不生硬、不沉闷可以适当概括影酷的表现,适中的悬架波长与阻尼给整车添加了一份不太熟悉的高级感,毕竟整备质量在1540-1625kg之间,起初还是会有点怕太轻。
在行驶过程中会很容情不自禁去从后视镜里看影酷的车身线条,毕竟影酷还配置了超级机甲风的尾翼和风格统一的排气口,其中2.0T燃油版还是纵向四出尾排,混动版则是装饰罩,但都有着属于各自运动感。此外影酷还搭载了全速域L2级智能驾驶辅助,里面包括了8项安全驾驶辅助和6项智能驾驶辅助功能。
影酷此次一共推出了六款车型,其中1.5T燃油版超新星Pro版预售价 13.2万,1.5T燃油版超新星Max版预售价 14.5万;2.0T燃油版中子星Pro版预售价14.5元,2.0T燃油版中子星Max版15.5万;2.0ATK混动版双子星Pro版16.2万,2.0ATK混动版双子星Max版17.2万。其实就三个类型,分别为1.5T燃油、2.0T燃油、2.0ATK混动,再分别各自有Pro跟Max版,我很少觉得一辆车的每个配置都值得购买,但是这样子的答复会显得很没思考,所以如果是我自己购车的话,预售价15.5万的2.0T燃油版中子星Max版就是最优解!为什么?15万的2.0T,而且马力还高达252Ps,在这个时代实在难得可贵,咱就是说配置还很高。
[外观]机甲风的外观是我喜欢的,身边的同事都觉得很酷、很硬派,尤其是棱角分明的车身,反正见仁见智,有人说设计过于夸张,有人喜欢有辨识度的,看个人喜好吧。
[内饰]内饰方面超大的中控屏用起来很流畅,语音系统反应很快,自带的高德地图用起来效果不错,省下用手机去导航。下方的空调出风口设计的也很有创意,个人很喜欢。座椅包裹性好,很柔软,不过座椅缝制的线条我个人觉得没有做好,让我有点难受。超大的天窗也很满足,不过打不开有点小失望。
【油耗】大多数都是跑国道,综合下来7个油左右,有时能下来6点几,市区里面8个左右,作为紧凑型SUV我觉得能接受。
【驾驶感受】
我试驾了好几张车,我感觉影酷的驾驶是最舒适的,我很大一部分原因就是冲着这个原因来买的。动力方面完全不用担心,舒适模式下响应就已经很积极了,更不用说运动模式了。不过低速时变速箱会有点顿挫感,但无伤大雅。
【空间表现】
车宽1901应该应该是同级别中的佼佼者了吧,2750的轴距使后排空间也很宽裕,腿部空间有三拳半左右,头部空间也有一拳左右,后备箱空间中规中矩没有太大的惊喜。
总的来说,不管在外观、内饰、空间、动力或者是驾驶感受方面的我都很满意。买车嘛自己喜欢,家人坐着舒心就行了。
勇敢的梦想0g1:真不明白现在的车为什么车顶都是玻璃,难道玻璃比铁皮安全?还有天窗有漏水隐患,个人觉得一辆好车毁于天窗呀我就是其中一个,后悔
足智多谋麻酱2D7:销量很惨
用户1415944977387:我 1.5MAX 百公里干到了11.7 我艹
【最满意】后排空间超大,轻松跷二郎腿,而且中部地台是纯平设计的,真正达到大五座的水平;
【最不满意】混动版操控性一般,方向盘转向力度较轻的话,指向比较模糊,更合适切换到运动的转向模式,其次就是底盘支撑性一般,急转弯侧倾稍微明显;
【外观】外观设计够特别,车尾设计回头率很高;
【内饰】内饰设计细节不错,例如门把手和空调出风口,大屏看上去也有科技感;
【油耗】混动版车型的油耗优秀,基本在6L/100km左右,在市区行驶燃油经济性比较优秀;
【提车价格】目前新车优惠不大,整体落地价不低,后期期望能给到更多市场优惠,混动版起步售价定位稍微有些高;
【驾驶感受】试驾过1.5T 超新星Pro版,12.98万元。整体感觉动力比较跟脚,起步响应快,加速感好,换挡逻辑不错,没有明显顿挫带来的不适感;两屏同步切换好评,导航信息直接显示在仪表盘,方便驾驶过程中查阅;
【最满意】空间,轴距达到了2750mm,后排空间真的很宽敞,前后排储物丰富,扶手下方还有一个镂空储物空间,可以放下一个中型的手提包,门板处的储物格也很深;
外观,设计很新颖,特别是大V造型的前脸,未来感十足,视觉冲击力很强,尾翼的设计也很独特,比较符合年轻人的审美,有创新;
车机,响应不错,显示屏尺寸大, 达到14.6英寸,内置应用丰富,联网可以看爱奇艺视频,观看效果很好,清晰度不错;
【乘坐体验】舒服,后排空间大, 座椅包裹强,软硬度适中,座椅支撑性好;
一台同样主张年轻,活力和运动感的SUV车型。广汽传祺影酷从外观设计上就能看出它的产品调性。无论是标志性的前脸,犀利的前大灯还是整车偏向于直来直往的棱角处理都能够展现出它有别于常规家用SUV的地方。最独特且具备辨识度的自然是尾部设计,毫不夸张地说尾巴的设计感是影酷外观上最加分的一点。
内饰坚持简洁和科技感并存。设计上虽然初见时不会有过多的吸引力,但是座舱内的做工和用料都达到了这个价位的领先水准。车机大屏同样集合了绝大部分功能,操作的灵敏度不错,最重要的是上手难度较低。后排空间表现出色,并且座椅的支撑性上乘。
动态方面,影酷的底盘素质同样是兼顾了舒适和一定的运动取向。尤其是侧向支撑性,在SUV车型中表现相当不错。车辆在入弯时的前轴支撑性,以及随着转向角度增大带来的路感反馈都十分清晰,能够给予驾驶者很强的信心。同时,车辆并没有牺牲舒适性,诚然在面对一些突然的大颠簸时,底盘不是那种“以柔克刚”的属性,但是影酷面对振动时绝不会让车内乘员感受到左摇右摆的晃动感,能够让人感受到车辆出色的完成度。
动力方面,2.0T发动机的绝对动力毋庸置疑,即使是高速的再加速能力也依旧出色。日常驾驶时,变速器升挡的积极性和降挡的时机也都能够让人满意。唯一的小遗憾在于低速跟车时,油门初段的响应偏快,需要注意控制右脚的力度。总的来说,在这个价位,影酷的外观,配置,动力还有驾控感都能够为它带来十足的吸引力。
试驾传祺影酷的时候,这台车会让我联想到本田CR-V。不是说有抄袭之类,影酷和CR-V设计风格完全不同,但在车身和空间布局方面,确实有着异曲同工之处。驾驶座上下车,地台非常低,低到跟轿车类似,一跨脚便能出入。
两台车侧面和尾厢看,有着类似的形状特征,使得影酷车厢空间实用性,追得上空间魔术师本田。后排头部空间很高,侧窗很大,而且地台也是全平。尾厢空间方正实用,去宜家等地方搬大件货物,会非常方便。
不过设计方面,就跟CR-V这类合资品牌完全不同。影酷看起来,会让人怀疑这是台电车,格栅看起来接近密封,采用隐藏式门把手。车厢用现在的话来说,就是机甲风,尤其是空调出风口,类似摩托车把手,靠拧动来调节。
之前传祺的车型,其实开起来有点像本田,就是驾驶感比较灵活清爽,影酷也是如此。1.5T和混动两种动力,我会更推荐混动。电机出力上的快,燃油机无论如何也比不上,加上有变速箱的存在,1.5T难免会有动力中断的时候。
自动驾驶方面,我觉得影酷思路很好。从传感器数量来说,影酷不能跟蔚小理等新势力去比。遇到一些复杂的高速弯道,车未必完美居中。但好在这台车懂得扬长避短,做到“人车共驾”。你能随时接管方向盘去控制车辆,控制完松开手,车又能自己回到自动驾驶状态。
反观我自己那台电车,自动驾驶状态的时候,你要用很大力去抢方向盘,这样才能“夺”回控制权。对于老司机来说,我还是更喜欢人车共驾这种形式。