本来考虑的是大众途观L,顺道去看了一下凯迪拉克,一下子就被XT4的动感外观吸引了,当时销售给的价格也很有诚意,当场就定了车。外观没话说,内饰在这个品牌中也算对得起这个价格,动力十足,路上超个车很轻松。油耗也很友好,百公里8.2,能接受,当然如果要是能喝92的油那就更完美了。行驶到目前,一年多点2万多公里,感觉挺完美(被扎胎三次,衰)。唯一遗憾就是空间不行,后排真得不宽裕,老婆孩子坐在后面真的不太舒服,每次都要把副驾驶位置往前调。不理解为什么很多同样尺寸大小的车(有的甚至还不如它),空间都还挺宽裕。后备箱也小,还不如我原来的本田锋范。这个车就适合小年轻或者三口之家开,二胎之家或者三代同堂的真的不建议!
平安喜乐的xxxxxxx:我们家之前就是锋范。。。xt4比锋范大多了。。坐着也舒服多了。。。。。当然每个人感官不一样。。。。
Laplui:裸车价可以啊,落地22么
这辆车的动力非常的给力,超车非常轻松,轻点油门直接就能加速,不拖泥带水,9at变速箱非常的好,换挡逻辑也够好,整体的底盘调教非常舒适,滤震效果非常好,没有颠簸敢。转向精准,操控扎实,而且灵敏。空间的话够用,日常家用代步完全足够。颜值高,车机系统也非常给力,没有卡顿,配合boss音响听音乐无敌,车内的主动降噪也非常好,跑高速非常的安静。目前油耗最低开到过6.5升每百公里,平均在7.9到8.5之间。油耗的表现有点意外,比我想象低,整体使用下来非常不错!而且在高速行驶的时候能够很明显感受到发动机的动力还有很大余力,120以上的加速也能够想给就给,车身的风阻感觉也没有那么大,运动性操控性我认为比同级别的bba要好太多,车内的安吉星也非常智能!
Mr丶Curiosity:这车黑色好看呢,还是白色的,给老婆开滴
释怀Believe1225035827:后排是不是有点挤
shasha402:准备入手,和4a店谈应注意点啥
2022.7月买的,本来想买电车或者混动的,但ByD等品牌都要等2-3个月还不确定、还涨价.最后看到凯迪拉克、试驾了一下还不错而且有现车,优惠幅度大、就马上订了,3天提车了,感觉落地价格有点偏高,主要是不会讲价,用车一个多月油耗8.4左右,这个油耗完全出乎意料,谁说美系油耗高的。动力方面,起步比较肉,轻混本应该起步很快的,但没有感觉到,可能因为刚开始比较爱惜,没踩到位,上了高速动力就源源不断了,非常稳。内饰方面就比较朴实,看个人喜欢,可以自己去感受一下,空间也还行,比较紧凑,在说几个小细节,碰撞提醒和主动刹车非常好,已经几次帮我刹车,差点撞上。噪音控制得非常好,安静。缺点,没有主动电子手刹,每次等红灯都要踩着刹车,而且手刹必须左手按。氛围灯看不到,几乎没有。整体来说这个车还是非常满意的,没后悔。
大学毕业两年了,有了份稳定工作,平时接送女朋友回老家一直开我邻居的闲置车,这款一直钟意了很久的车,在父母的帮助下全款拿了下来。
【购车经历】
一直很钟意凯迪拉克xt4,在本地买实在太贵了,我亲戚在山东询问好了价就过去定了,比在本地还要优惠1个w左右,全款裸车22.3w,送了脚垫,无线充电和抬头显,开回家上户下来一共25w多。
【油耗】
从山东开会了一千多公里高速油耗平均6个左右,平时开也就9个左右,比较合理。油耗高不高其实得看个人驾驶习惯。
【驾驶感受】
动力强劲毫无疑问,提速快,推背感强,超车时发动机转速高了声浪很大,坐在车里听起来就像开跑车一样(新车也不太敢暴踩)
。
【亮点配置】
亮点就在变缸技术,高速上很省油。其次就是隔音效果很好。
打开手机然后各自:两驱领先还有HUD?
南望山小钻风:抬头显示可以有哪些内容?
点评车型:
2022款凯迪拉克XT4 28T 两驱豪华型
4分“优秀”动力足,我在城市快速路,轻轻松松110+,而且操控感很好,完全没有打飘的感觉。
油耗还行,我因为走外环,每次避开早晚高峰,8.7的油耗,预计能稳定到8.5。
外环没得说,吊打同级,一看就是豪车的感觉。
内饰都说不好,我习惯了到没啥感觉,一般般吧。
配置在合资中已经很良心了,当然比不过国产。就是自动驻车全系没有,电动折耳、座椅通风要顶配才有,这就很坑了,电动折耳这这么基础的还藏着掖着!!!
我个人还是挺喜欢凯迪拉克车辆的外观设计了,这辆车的外观也还可以,凯迪拉克标志性设计的前脸,整体给人挺大气的感觉!性价比还是比较高的,这个价格能买到这样一辆配置的车,还是很划算的。主流智能是凯迪拉克XT4给人的第一视觉感受,整体外观别致优雅,愈加契合这一代凯迪拉克的气质。其前脸设计紧跟当前国际流行的设计格调,神采奕奕的尾部使得凯迪拉克XT4富有精神感。侧身光鲜亮丽且线条路径清晰明了,凸显驾车者做事干脆利落的品格,四只大脚强劲有力,轮胎宽度和车胎纹路便能看出其极强的抓地性能。中控台的架构以及按钮的匹配,虽然合理但不能凸显层次感,内饰材料上,凯迪拉克XT4稍微有些节俭,挡把旁边及中控周围缺少惊艳的纹路装束,欠缺年轻气息。总之,凯迪拉克XT4的内饰提高上还有很大的进步空间。
空间的话后排确实有点儿小挤,身高超过175坐后排可能舒适性就大打折扣;
油耗方面真的很不错了,国庆跑了一趟川西看了下仪表盘百公里居然才7个左右,目前3200km综合油耗9.4,跟传统印象里美国油老虎的形象完全不符;
动力是真的给力,超车的时候动力表现是决不含糊;
隔音效果满分;
关于顿挫感,这个也确实有,个人来说可以接受;
有点想吐槽的是二驱领先版没有电折耳就算了,一键升窗也没…作为马大哈经常忘关窗的我真的有点儿难以接受…;
总的来说作为第一台新车,超级满意。(黑色真的显大气,但也真的不耐脏!)
吃瓜群众爱汽车:一键升窗可以加装一个不到200吧,
点评车型:
2018款凯迪拉克XT4 28T 四驱领先型
4分“优秀”整体用车感觉良好,操控不错,乘坐舒适度很好,就是后排空间不大,后备箱也小了点,油耗比原来预想的要低很多,几年没毛病。
铁马之家:你这车不是2018款四驱领先,没有碰撞预警
动力不错,驾驶感很好,颜值高,油耗可以接受。不足是没自动驻车,车机得表现也不太理想
胤龐:落地多少,杭州哪家店买的
已贷款十万提领克:昨天去义乌,23豪华,落地22.4,360,64氛围,地盘护甲,侧踏,保养就常规保养2次,其他的就是膜,脚垫之类的,死活不送电折耳
是小熊吖:23款?
【满意】
1,这款紧凑型SUV搭载高功率2.0T发动机,由于车身重量不大,它的动力表现可圈可点。通用的2.0T动力有237马力,谈不上很强,但能够满足绝大部分工况需求,跑高速公路时的油耗低;在低速状态,这台发动机可以实现闭缸,技术挺强。
2,配置丰富实用,该有的功能,这台车基本上都配备了,全景天窗、倒车影像、车联网、手机互联,内饰用料足,基本上都是皮质包裹。
3,外观辨识度高,有着凯迪拉克家族式的设计语言,硬朗时尚,尤其是泪眼大灯,远远的就能够看出这是一台凯迪拉克车子,整车尺寸在城市用刚刚好。
4,舒适性不错,座椅无论是包裹性还是支撑性,都算得上优秀,并且前排座椅还配备腰部支撑,能够适应大部分驾驶员的姿态。
【不满意】
1,中控屏幕尺寸略小一点,如果尺寸大一点的话,科技感会更好。
2,刹车比较硬,行程不合理,制动过程还有一些异响。
3,低速平顺性一般,9AT变速箱还是有明显顿挫感。
4,氛围灯不好看,基本就是单色氛围灯,效果一般。
【油耗】WLTC综合油耗百公里7.38升,日常实际驾驶综合油耗百公里9.4升。
【优惠】目前现金优惠60000元。
【最满意】48V轻混搭配Tripower可变气门管理技术,使得XT4这副2.0T的发动机在有着237匹马力的同时,还有着不错的燃油经济性。精致的外观,让不少年轻人一眼就沦陷,修长的大灯炯炯有神,充满肌肉感的线条男女通杀,恐怕没有多少人不会觉得这台车好看吧。
【最不满意】相较于精致的外观,XT4的内饰就显得过于简单了,虽然质感不错,但大片的留白使得整体内饰缺乏科技感。后排中间座位的凸起,也使得后排的利用效果打了一定折扣。
作为二线豪华品牌,凯迪拉克的产品和性价比都是大家十分认可的。而XT4作为凯迪拉克的入门级SUV,更是高性价比的代名词。这款车首先颜值就非常能打,整体大气且不失时尚感,大尺寸的盾形中网配合上“Y”字型的大灯造型,辨识度非常高。在自然光下,车漆的光泽度饱满配合上侧面凌厉的线条设计,一眼望去满满的高级感。内饰设计也丝毫不逊色,简约耐看的设计非常符合当下年轻朋友的审美,而且这台车内饰的做工和用到的材质都非常好,毕竟豪华感的营造凯迪拉克还是十分擅长的。车内空间表现也非常合理,前后排座椅的空间设计较为宽敞,给驾驶员提供了不错的视野,重点就是后备箱的空间布局很给力,加大了其空间的宽度,可以容纳的很多日常物件,方面长途出行。动力这点上真的是没话说,它是比较强劲那种,尤其在红绿灯起步的时候,油门不需要踩到底就能得到非常充沛的动力。车子底盘也是非常稳定的,过急弯的时候车辆也不会出现明显的侧倾。而且这款车它配有定速巡航功能,这项功能简直就是城市出行“福音”,可以有效的解放双手,减轻了一定的驾驶压力,上下班开一趟下来不会感觉疲惫。油耗方面,可能是因为这款的驾驶模式比较丰富,可以根据不同的路面情况来回切换,所以在油耗方面的表现也十分友好,符合大多数车主的预期标准。凯迪拉克XT4可以说是这个价位车型中做的比较良心的产品了,而且市场口碑也不错,主要还是性价比非常有优势。
外观很好看,年轻不老气。动力很充沛,随叫随到,高速轻轻松松超车。车辆隔音不错,窗户一关能明显明感受到外界噪音小了很多,配合主动降噪,基本听不到什么声音了。空间还行,够用,没有网上喷的那么小,建议实车看看。BOSE音响,效果出色,用的最多的就是音响了,哈哈。配置够用吧,基本常用的都有,没注意到的地方还能给些小惊喜。整车质感不错,油耗高速最省油,新手也能低至6个,市区看驾驶习惯水平等8-11个,对的起价格,最开始看了crv,领克01,rav4,锐际等等,价格一路慢慢加,总体来说很值,钱花在实处享受上了。至于保值就不考虑了,哈哈
凯迪拉克最擅长还是造大车,可偏偏XT4是一部小型SUV,也可能是这个先入为主的印象,很多人在买车的时候,未必会想到它家还有这么一款车!存在感不足。
凯迪拉克XT4对手都很强,奥迪Q3、奔驰GLA、宝马X1、X2、雷克萨斯UX等,凯迪拉克XT4主要竞争力有两个:设计,动力。设计上完成继承了凯迪拉克一贯高辨识度的风格,前后灯的设计异常锐利,这在同级别SUV中是不多见的;动力是2.0T 9AT,在对手纷纷用上小排量涡轮增压引擎之际,凯迪拉克还是坚持为全系标配2.0T,最大有237马力,最大扭矩:350Nm,这动力规格是真的高!
与时下大屏幕取代实体的布局不同,车厢有大量的实际按键,用起来一目了然,就是车机部分,依旧不够利索。后排是够用的,但空间宽敞程度不如现款的奥迪Q3!
驾驶:
因为有2.0T 9AT,加上凯迪拉克XT4的车身本就不大,所以实际的动力表现是令人满意的。在城市里穿梭,引擎基本上在2000-3000rpm就可以了。深踩油门,后段也有一定爆发力。这跟对手那些小排量引擎总是需要等一小会,力量才到还是有区别的。
相比它家的大车,凯迪拉克XT4转向还是更比较直接,也不拖泥带水;悬挂对于路面的处理积极,让人有一种紧凑的感觉,前后左右的位置也比较容易判断。我总觉得这个小身材,动力也不弱的小型SUV,很适合女生开的。
对了,这车2.0T有一个算得上是“黑科技”:引擎可根据工况,进行4缸和2缸之间的切换,油耗的确明显改善了,至少比上一代的凯迪拉克车型相比,XT4算不上“油老虎”了。
不足之处,还是凯迪拉克还是品牌力较弱,而且凯迪拉克XT4已经推出多时,新鲜感不足。这两年,20-30万元的SUV市场很火爆,德国的对手车型都相继更新了一轮,凯迪拉克XT4还是基本停留最初的样子。说真的,我的购买欲不强。保值率也一般。
由于不是什么热门车,在终端,凯迪拉克也了大几万的优惠,赶上凯迪拉克搞促销,价格还会更低,所以,如果你只想图一个便宜,买一个体面的SUV,这部车还是值得推荐的,只是需要大空间者,请自行绕路了。