探岳2020款330TSI 豪华智联版外观时尚值得买吗_探岳怎么样

点评车型: 2020款探岳 330TSI 豪华智联版

3.86分“良好”

为何选择这款新车： 那时买车在荣放、红旗H5、还有探岳考虑了很久，其实也没有什么好的，最好是探岳，其他的都可以考虑，因为我比较偏爱探岳的外形。 日间行车灯纹理样件放在前雾灯上方，最重要的就是曲线，跟大众途锐实际上有异曲同工之效。大众发动机和七速湿式双离合性价比高，抖动小，稳定性也不错。探岳轴距2731mm，对我来说已算非常大了，自己178个子，60kg，完全充足了，座椅很舒服，价钱比较之下也特惠力度很大，因为买了探岳以前，有一辆二手车，有巨额的置换补贴，也划得来。很多人都调侃大众汽车内饰件过度单一，但我却不这样认为，我认为之后平级换置都不容易觉得陌生。 造型设计做得很丰满很有全身肌肉感，看起来也很时尚，有点霸气，看起来很稳重扎扎实实，前灯光效果选用 LED光源，使用时间长，更亮，夜间的辨识度高，金属拉丝控制面板，大气运动。 空间： 车身尺寸各自为4589x1860x1660mm，每一个门边框都是有收纳盒子，前座处收纳盒子，后排座椅还能够放进使汽车后备厢的容量提升到1500+L，无论平时使用还是去旅游亦或是拉点货品都轻轻松松。前座坐180上下的男性头顶部能空闲1拳，坐后排座椅头顶部略微窄点，脚部室内空间还可以。 耗油量：提及耗油量我虽然在近郊区，坐标上海，工作路程短（10km内，交通信号灯较多，实际上可以不驾车，只是为了更好地挡风遮雨）新汽车刚买回来确实有点儿高，很有可能也就是我驾车方式有点儿问题吧，现在吸取了建议，综合耗油量还算满意，控制在10个以下了。 缺点：2021年24.5万买车，迄今发现以下问题： 1、车灯看起来亮，晃眼，但地面仍然很黑，举报后已完全免费拆换。 2、雨刮器一直都是偶尔传出轰鸣。 3、电池用不了一年半损坏，本人出行习惯好，其他品牌的车也可以用三年！ 4、从4到3，3到2降挡有时候听见咯咯响，有点儿抖动。 5、前挡风玻璃夹层玻璃被边上车溅出的小沙粒搞出2个坑，夹层玻璃是不是达标？不清楚。之前的汽车也被打碎了好几次，但是没有破裂。 最不满意： 当然车子也是会出现一些难题的，没有想过一辆20来万的车，竟然也有那么重的味儿。

点评车型: 2020款探岳 330TSI 豪华智联版

3.79分“良好”

虽然一汽大众在SUV领域布局稍晚，但是探岳一经推出，就取得了不错的市场热度，那么问题来了，探岳相比同级别对手都有哪些优势和劣势呢？推荐车型2020款 330TSI 两驱豪华智联版，市场指导价22.09万，终端优惠3.5万元左右，再加上购置税14150元，保险5000元，上牌费1500元，实际落地价约为18万元。 【优点】 1、设计。大众探岳的设计，延续了大众家族式的外观，谈不上多么亮眼，但是它车头六边形的灯环、造型犀利的大灯都增添了这款车年轻动感的气息。 2、油耗。大众搭载的2.0T发动机加七速双离合变速箱的组合，在油耗上一向不会让我们失望，探岳也是如此，8.8升的车主众测油耗，对于一台中级SUV来说足够惊喜。 3、空间。虽然尺寸上只是中级SUV的守门员，但是探岳的乘坐空间可一点不含糊，180的乘坐者在后排也有两拳多的腿部空间余量。 4、刹车成绩。经过实测，探岳的刹车成绩在36.4米，这个成绩非常惊艳。 【缺点】 1、隔音。探岳的隔音在中级SUV之中不算好，主要是胎噪较大，底盘下面传来的一些砂石冲击声音也比较大，另外，发动机噪音在急加速的时候，发动机的噪音较为明显。 2、低速顿挫。在低速情况下，等红绿灯收油再加油的时候，顿挫感比较明显，主要集中在123挡之间的来回切换。 3、底盘。探岳的底盘是典型的舒适性取向，但是偏舒适的底盘往往在经过大颠簸的时候，由于悬架阻尼小，会产生余震较多的情况，探岳作为一款中型SUV，它的底盘略显单薄，跟昂科威等对手有一定的差距。 总的来说，探岳是一款没有给我们太多惊喜的车型，外观设计、动力、燃油经济性等大众传统的优势它有继承，但是双离合变速箱的低速顿挫在它身上也没有缺席，再加上不算好的底盘滤震和隔音静谧性，让探岳动态行驶的质感相比对手没有什么优势，不过比较高的终端优惠，让这款车和其他合资紧凑级SUV的价格相当，或许这是一款大众用来错位竞争的产品，也许能够打动一些看重性价比的人群。

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3.86分“良好”

大众探岳的外观设计一直给我一种大气时尚的印象，霸气的前脸辨识度非常高，稳重中还带着一丝时尚稳重感，看起来还有显得比较有商务范。或许对于年轻人来说，外观上确实没有没有太大的吸引力，属于耐看型，比较符合大众消费者的口味，开个几年也不会过时。其中内饰设计的话我还是觉得比较不错，其中控台偏向于驾驶员一侧，双联屏的设计，增添了其内饰的科技氛围，同时还支持多种互联功能，实用性还是很强的。不过虽然内饰用料上很不错，但是新车的内饰异味感比较重，后期希望厂家跟进。 空间上的表现还是很不错的，2731mm的轴距表现使得后排能够拥有很不错的空间表现，后排坐三个成年人也不显得局促，只是中间位置地板凸起偏高，对舒适性有一定的影响，长时间乘坐会显得比较累。另外后备箱空间很平直，同时后排座椅还支持按比例放倒，对空间的实用性有很大的进步。不过这辆车没有设计有眼镜盒，其中US改成了tye-C真的很不方便。 或许大家最关心的就是动力，搭载了2.0T涡轮增压引擎，186匹的最大马力足够家用，虽然是两驱，但是动力还是随叫随到的。只是传动上匹配了7速双离合变速箱，在低速的时候还是有顿挫感，平顺性比较差，但是中后段加速很给力。不过探岳的刹车调校我觉得比较偏硬，稍微踩一下就容易“点头”，其中高速开起来的时候给我很稳的感觉。总之，这这辆途观L的性价比的话我觉得还是因人而异，在同级别在也属于佼佼者的存在，而且综合性能表现比较强，最主要的是保值率比较高，开个几年也不是很掉价。

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3.93分“良好”

外观：一汽-大众探岳在外观方面采用了家族最新式的设计语言，融入了很多年轻、时尚化的元素，我个人感觉探岳要比途观L在颜值上更胜一筹。车头看起来比较大气，扁平化的进气格栅，一定程度上提升了前脸的视觉宽度。大灯组的造型中规中矩，不是特别出彩，属于那种耐看的样式。来到车身侧面，探岳的腰线并不是平直的，而是在前后轮毂上有个弯曲的弧线，看起来还是挺时尚的。 内饰：探岳车内采用的是环抱式的设计，中控台很明显的朝向驾驶员一侧，这也是大众旗下很多车型都在使用的一种风格。功能区的布局很合理，车内看起来不会觉得太杂乱。至于用料方面，探岳在中控台面板上使用了面积很大的银灰色饰板，摸起来是那种硬硬的感觉，不过平时很方便清理。 空间：探岳的产品定位是台中型SUV，但是它的车身长度还不到4米6，比起同级别其他车型并不占太多优势。不过车内的乘坐空间表现还不错，本人179cm的身高，坐在后排时腿部大概能有一掌以上的余量，对于家用而言完全够用了。后备箱的纵深比较可观，能放置一些大型的物件，在后排座椅放倒后空间还能继续拓展。 配置：本次体验的车型是探岳的330TSI 豪华智联版，属于中配版本，所以常用的配置还是很齐全的。提供的有膝部气囊、胎压报警、定速巡航、自动驻车等，但是倒车影像是需要加装的。 舒适性：坐进探岳的车内，座椅对身体的支撑效果很出色，内部的填充物软硬程度适中，整体的舒适性体验很好。至于隔音性探岳表现一般，在高速状态下行驶时，还是能明显的感觉到胎噪的声音，不知道是不是与轮胎有关，如果觉得有点吵的话，可以自己换上静音胎。 动力：探岳330TSI版本搭载的是2.0T低功率发动机，属于大众EA888系列的一种，最大马力可达到186Ps，基本能满足日常所需。从实际驾驶层面来看，该车在起步阶段会有些吃力，毕竟是台自重1.6吨左右的SUV。不过在涡轮介入之后，储备的动力就得到释放了，油门的响应速度很及时。 操控性：首先探岳方向盘的虚位还是有的，但转向的精准度却很高。底盘属于那种偏硬的调教风格，在过弯时车身姿态保持的很好，开起来比较有信心。至于滤震性能就中规中矩了，过加速带或低洼路面时，车内还是有些颠簸的。 总结：在国内汽车市场上，SUV车型的呼声依然很高，所以探岳自上市以来的销量表现还是挺出色的。如果从家用的场景出发，我觉得探岳这款车值得推荐，车内的空间挺宽裕，后排坐满三个人也不会觉得过于拥挤。动力方面搭载的是2.0T的发动机，再匹配上7挡双离合变速箱，驾驶的平顺性倒是不必担心。另外配置表现也还算不错，常规的功能基本上都提供的有，整体的性价比较为突出。

点评车型: 2020款探岳 330TSI 豪华智联版

3.86分“良好”

我之前开的是轿车，所以这回换车，就打算换个SUV，当时看中探岳和途观L，最后选择了探岳第一是因为内饰，探岳是大众最新的内饰设计，另外一点也是觉得探岳会更安全一些，你们懂的。 我选的是2.0T的入门版，330TSI豪华智联版，指导价22.09万，优惠了3万多点，全部落地21万出头一点。选择这个配置的原因，首先是我更关注动力，其实也是预算有限。综合来看，这个配置性价比还不错。 说说优点： 1、外观好看，探岳跟途观L风格有点不在一样，途观L给你的感觉就是大，但是探岳各方面设计的更坚实，车身线条和整车造型，感觉更有力量感，肌肉感很强。 2、动力好，2.0T的发动机，最大马力有186Ps，对我来说足够了，起步的时候，动力反映比较快，舍的给油的话，推背感还是很强的。给我的感觉是，实力开起为的感觉，比数据反映的要好。可能是大众EA888发动机 DSG双离合玩了这么多年，匹配确实不错。对于像我这种开车比较急的，确实挺爽的。 3、空间够用，相比途观L会小一号，但放到20万级别的SUV来比的话，空间对我来说还是满意的。2731mm的轴矩，不比其它车型小，前后排坐着还是挺裕的，家人对空都挺满意。 4、底盘稳，我工作的关系，会经常跑高速，底盘确实是很稳，跑到120迈，变道的时候，一点都不虚，车身稳定性不错，转弯的时候，侧倾也很好，悬挂的支撑力挺满意。 5、隔间不错，特别是像我经常跑高速，感觉隔音在同级车里算不错的。我们公司也有几台日系SUV，高速上坐过几次，明显感觉比我的车吵。 说说缺点： 1、配置低，2.0T豪华版智联版，只给个倒车雷达，连倒车影像都没有，中控屏只有8寸，还不带导航功能，没有眼镜盒。这也就算了，大众还喜欢学豪华品牌玩选装。想要倒车影像，全液晶仪表，导航系统，不好意思没有，但是可以选装。感觉有点飘。 2、内饰虽然比途观L设计更新，但还是一如既往的风格，太过简洁了，感觉不到豪华感。另外那个车联网，有和没有一样，很不好用，还经常联不上，很多国产品牌的车机都比它强。 3、双离合低速顿挫仍然还是有，探岳跑快速路更适合吧，如果天天都是走拥堵跑段，还是得考虑考虑。 探岳算是一台综合实力还不错的，动力不错，操控好，底盘稳。大众的缺点，它也一样有。

点评车型: 2020款探岳 330TSI 豪华智联版

3.86分“良好”

探岳的中央进气格栅搭配两侧的LED远近光一体车灯，横向视觉宽度提高，显得更加年轻时尚，前脸的辨识度提高，贯穿车侧的腰线展示出SUV特有的力量感，前后轮拱肌肉线条明显。采用流水式LED光源的尾灯设计，造型较为简洁有力，显示效果也较为出色。 内饰依然采用了家族式设计语言，显得略微朴素，中控台采用大量硬塑料，中控屏偏向驾驶位，较为人性化，方向盘为真皮包裹，座椅采用了翻毛皮面料，用料还算是厚道。 配置全系标配了胎压报警、定速巡航等配置，配置尚算可圈可点，中控屏采用了玻璃面板，看起来效果更好，液晶仪表盘两侧刻有两个物理刻度，使得显示屏能更加清晰的展示内容。ACC自适应巡航能实现自动跟车及加速，整个过程较为平顺、智能。

点评车型: 2020款探岳 330TSI 豪华智联版

3.86分“良好”

探岳定位于大众旗下中型suv，造型延续家族式设计语言，前脸宽大的中网设计，融合两侧的前大灯组，辨识度很高，下方采用熏黑处理的进气格栅，营造出较为独特的视觉冲击感。车内空间宽敞，在车宽1860mm的加持下，乘坐感很强。搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，动力表现不错，完全可以满足家用的需求。

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4分“优秀”

1探岳是南北大众中型SUV的中更晚推出的，探岳整体的外观和内饰要比兄弟车型途观更年轻一些。并且在内部空间差不多的情况下探岳的外观要明显更协调一些，所以更多的年轻消费者选择购买途岳。目前途岳全系有1.4T和2.0T两发动机，其中186马力的2.0T低功率车型是比较主流的车型，虽然动力上不如高功率车型那么澎湃，但是8.7秒的零百加速成绩也算是比较强劲了。 2.探岳的这台2.0T发动机属于大众集团的EA888系列，EA888发动机经过了这么长时间的完善和改进，已经变得比较稳定了，之前出现过的问题也基本上都被改进了。但是探岳搭配七档湿式双离合却被引起了很多车主的不满，主要就是低速换挡顿挫和异响情况，鉴于这台7速双离合在很多车型上都有使用，应该是一汽大众的变速箱程序标定的问题，目前没有好的解决办法，只能等待厂商做出反应。 3.探岳的悬挂形式是比较传统的前麦弗逊后多连杆，整体的调校也是继承了德国车一贯的比较稳重的风格，也是属于动态表现不错但是舒适感稍微有点欠缺的类型，不过好在底盘还是很扎实的，厚重感和质感都是不错的水平， 4.探岳有一些小问题比较让人闹心，首先就是大灯的问题，探岳的大灯前期款普遍存在亮度不足的问题，后期的车型虽然大灯的亮度有所提升，但是大灯的密封性比较差，很容易出现水汽的进入造成照明的问题，如果情况比较严重建议到售后进行检查和索赔。相比之下探岳的异响问题并不是很严重，我遇到的并不多，主要是在中控台的位置，主要就是饰板之间的挤压造成的，拆卸后增加缓冲材料可以缓解。 5.探岳的保养手册建议是每10000公里进行一次保养，单次只更换机油机滤的保养价格在1000元左右，20000公里更换火花塞和空滤的价格在1500元左右。保养的费用说不上便宜，再加上建议使用标号较高的油品和燃油添加剂，整体来说探岳的后期使用费用算是比较偏高的水准。 6.探岳作为整体定位比途观更年轻一些的大众中型SUV车型。基本上各个大的方面都没有什么大的问题，不过还是存在变速箱异响顿挫，大灯密封性一般等等问题，不过这些问题厂家优化起来并不是很那，综合来看如果你需要一台综合实力不错的SUV车型，探岳也是值得考虑的。