21年3月21号提的车,3月5号生产的,随车清单写的直喷,有颗粒捕集器
外观各有所爱,感觉比较大气,就是短了点
内饰没啥感觉,之前在租车公司上班开过很多大众车
配置够用,无钥匙进入,车外迎宾灯好评,定速巡航,自动大灯,自动雨刷一直关闭状态,感觉还是自己想刷再刷好
空间后排足够宽敞
动力平常挂D档的话有点懒惰,踩油门后大概有一点点动力延迟,挂S档后踩油门动力随踩随有,太陡的坡起步会后溜,建议太陡用驻车起步,高速公路超车提速暂时够用
操控转向也比较精准,高速公路匝道过弯侧倾不算严重
隔音有待提高,速度100的时候不错,120明显风噪胎噪,开点音乐后感觉良好,原车音响音质还不错,本人对音响要求不算太高,但是坐过很多差不多价位的车听过很多原厂音响,感觉所有原厂音响里大众算中高水平
避震属于偏舒适,厚实的感觉,比较清脆
关门声音很厚实,座椅包裹很到位
最近探岳一直很火的颗粒捕集器问题目前1600公里暂时未遇到,也担心以后会堵,但是本人由于工作原因基本高速和市区对半,希望不会堵
用户4098606073964:颗粒捕捉器会不会堵塞呢?
用户5603242058475:我也是330的这款,也很担心颗粒捕捉器,我市区多,你的现在有吗
用户7038291526859:冬天容易出现堵 现在天气暖了 好很多 不过去年冬天我也没事
外观一定是极好的,大家买车的第一眼就是看外观。侧身的肌肉线条,还有那一道杠的日间行车灯,霸气十足的前脸,十分大方好看。内饰没有那么豪华,为此我还纠结了一下。但是这个车有车联网功能,可以手机控车,一汽大众刚开始做车联网,操作还有些不便,希望以后可以升级的很好。
车内的乘坐空间没的说,我自己身高182,体重160斤,把自己驾驶的位置调整到啥适。头部还有一拳半的距离,腿部还好2拳的距离,空间着实表现的不错,而且车里的储物空间设计的很多,方一写杂物什么的都很方便,单把后排中间拱起取消s本来就宽敞的空间就更大了!家用是完全足够用的,现在的车子都是加长加宽,其实空间这个问题压根不是问题。
加速只要给油就可以了,偶尔还能感觉到推背的快感,2.0t排表现还是可以的,但车子还处于磨合期没舍得大脚由门,但对于家用车来说我觉得是完全够用了。探岳的操作很轻松,但拐弯半径稍微大了,比我以前的轿车还要大些,高速的时候方向盘又会变得很沉重,底盘也很稳,速度快也不感觉飘。刹车灵敏,轻轻踩就行了。反正感觉还是挺好上手的吧。车子的油耗不算高的了,现在跑下来也就是百公里6毛钱的样子,这样的油耗我还是能接受的,自己还能用的起。我的经验出了磨合期,以我自己的驾驶习惯7个或以下不成问题。
最不满意的就是配置了,20多万的车居然没有倒车影像还要选配,这找谁说理去,其次新车内饰异味真的特别严重,坐到车里面很容易头晕。最后大众有点小气了,必须要个95的油,用车成本不低!
点评车型:
2020款探岳 330TSI 豪华智联版
4分“优秀”当时看了途观l和探岳,还有领克0501,感觉途观外观太像mpv了,老年人会喜欢吧,领克整体空间太小,最大的01,空间也很小!(那时候09还没出来)05是我最喜欢的,动力强劲,外观运动,还是败在空间太小,窗户也小,后排比较压抑。后面看了探岳,外观也符合我的审美,空间也够大,就选择了他!(主要是媳妇不喜欢05的空间,不然第一志愿肯定领克05)。内饰中规中矩,不拉跨也不豪华,配置已经满足日常需求了,没有选择高配,高科技配置日常也不需要。空间相当无敌,我都想不通不到4.6米的车身,空间这么大!驾驶感受悬挂比较硬,操控还是不错的。这车挺结实的,挺厚重的感觉。4s店送了5次保养,才用了两次。保险一年3500。
依然范特西6984:我感觉途观L车身长了点,外观老气了点。但是探岳内部空间和途观一般大。
胖胖的技术员:原来不是我一个人觉得途观加长后像mpv长的有点不协调了
总体来说不错这个级别就是颗粒捕捉器堵,油耗偏高,动力颜值高,操控性好,行驶中没那么顿挫,我开车比较佛系,但是颗粒捕捉器堵这事没那么严重乘坐舒适,我比较瘦,东北这个座椅加热方向盘加热非常适合,就是转弯侧倾严重,底盘偏硬,我在北京提的车,价格上非常合适,这车空间给力后排座椅可调节非常好
车是挺好开,功能也可以,轮毂几年氧化很严重,有待提高,避震差点意思。颗粒捕捉器这个不好使,其他还是比较满意。
外观上整体设计年轻有时尚感霸气侧漏的感觉,个人认为前脸换成途岳的更加阳刚稳健。黑色金属车漆质感很好,颜色大气不张扬。车尾比车头漂亮,全led的灯光在夜晚辨识度非常高,腰线叶子板如果不是圆弧线,从车头灯拉直线可能更好看。内饰上全液晶仪表和八寸中控大屏,显示着丰富全面的行车信息,地图投射,变道并线辅助提醒,胎压实时监测,车道偏离预警,自动启停,座椅通风加热,方向盘电加热,cleanair空气净化系统,让驾驶变得更加轻松。虽然没有旗舰版的丹拿音响,但是八个喇叭也可以满足日常的音乐需求,对高中低频要求高的话也可以后期改装。探岳的空间足够我一家三口使用,平常喜欢自驾游的我,在车上能放下所有自驾游时需要使用的物品,还显得富余。车内有多处置物的地方,一些驾驶途中需要使用到的小东西都能放入其中。自驾游途中的车上小憩也不会有局促的感觉,能给我一个很好的休息空间。
配置上搭载了转向类型电动助力,车体结构承载式,ABS防抱死,制动力分配(EBD/CBC等),刹车辅助(EBA/BA等),牵引力控制(TCS/ASR等),车身稳定系统(ESP/DSC等),7湿式双离合变速箱(DCT),前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂,后悬挂形式多连杆式独立悬挂等。
动力上前方无车的状态下,提速表现良好,动力输出强劲,城市跟车行驶,换挡频繁,不太顺畅,不过综合来说还是良好吧。动力平顺性上变速箱中低速换挡有顿挫感,踩油门加速不线性,中挡油门踩轻了有拖挡的感觉,踩重了动力突增,又得松油门,感觉跟车行驶不太顺畅。油耗上以为这么大的车,怎么也要12个油,可能是我走的拥堵路段少的原因吧,平均油耗8.1,上班25公里,走高架,不堵车5.8的油耗。堵车10个油,很满意。
操控上方向盘灵敏,跑低速的时候,方向盘比较轻,打哪儿转哪,速度快点就会变得有点沉,开着有安全感。还有等红绿灯的时候自动驻车非常方便,不用手刹,也不用一直踩着刹车。这对于新手是福音呀。还有自动起停很好用,试了一下,踩刹车熄火,然后动方向盘,或者踩刹车油门,都会启动,起动平稳。
缺点上唯一的遗憾就是头枕位置有点空,100公里以下只是有略微的胎噪,都超过100以后风噪明显增大。扶手箱设计有点不是很合理,右手肘没有依托,长时间驾驶的话会不舒朋,希望大众更注重细节,把这方面做的更好。