21年3月21号提的车,3月5号生产的,随车清单写的直喷,有颗粒捕集器
外观各有所爱,感觉比较大气,就是短了点
内饰没啥感觉,之前在租车公司上班开过很多大众车
配置够用,无钥匙进入,车外迎宾灯好评,定速巡航,自动大灯,自动雨刷一直关闭状态,感觉还是自己想刷再刷好
空间后排足够宽敞
动力平常挂D档的话有点懒惰,踩油门后大概有一点点动力延迟,挂S档后踩油门动力随踩随有,太陡的坡起步会后溜,建议太陡用驻车起步,高速公路超车提速暂时够用
操控转向也比较精准,高速公路匝道过弯侧倾不算严重
隔音有待提高,速度100的时候不错,120明显风噪胎噪,开点音乐后感觉良好,原车音响音质还不错,本人对音响要求不算太高,但是坐过很多差不多价位的车听过很多原厂音响,感觉所有原厂音响里大众算中高水平
避震属于偏舒适,厚实的感觉,比较清脆
关门声音很厚实,座椅包裹很到位
最近探岳一直很火的颗粒捕集器问题目前1600公里暂时未遇到,也担心以后会堵,但是本人由于工作原因基本高速和市区对半,希望不会堵
用户4098606073964:颗粒捕捉器会不会堵塞呢?
用户5603242058475:我也是330的这款,也很担心颗粒捕捉器,我市区多,你的现在有吗
用户7038291526859:冬天容易出现堵 现在天气暖了 好很多 不过去年冬天我也没事
体型不错,厚车身搭配圆滑的线条,有力量感也不会觉得笨重。前脸是大众家族式设计。最喜欢是下进气口类似锤子的设计,看着很有力量感。上格栅就觉得一般,主要是中间扁扁的修饰,觉得过于刻意。不过看多了,觉得也挺顺眼的。尾部不错,线条简洁利落。双边方形排气很有动感。被黑色包围起来和前脸的进气口呼应,不错!
更喜欢他的内饰,仪表台有一体的饰面,还用了不少直线。有棱有角的,看起来年轻时尚的感觉。 显示屏8英寸的,尺寸小了。不过位置偏司机位,系统也很流畅用着不错。中控也是偏司机位的设计,司机手稍伸一下就可以够得着按键和旋钮。盲操作很方便,不错!座椅舒适度还可以,支撑很足够。尤其是腰部,可以明显感觉到挺出来的支持,但是不硬。
轴距2731mm,乘坐空间中等偏上,175cm高度坐在前后排都相当宽松。腿脚可以随便摆,不会觉得有被限制的感觉。
前是麦弗逊式独立悬挂,后为多连杆式独立悬挂。底盘很实在,对车身提供了坚定的支持。转弯的是没有大的倾斜,感觉平稳而安全。
动力方面,2.0T L4涡轮增压发动机,峰值扭矩320牛米。动力相当充沛,起步的时候踩一下油门,速度就会上来。中后段的加速力也足够,有源源不绝的感觉。城市通勤或者是高速巡航,应付起来相当轻松。
外观上探岳车灯比较有个性吧,自动头灯和格栅连为一体,车下巴显示出一个X,雾灯上方是日间行车灯,行车灯为L压,样式为一字型。车轮是邓禄普的18存轮胎,比较硬。车身两侧有贯穿全身的线条,非常好看。车头也有流线型犀利线条。车漆是白色的,细看杂质颗粒几乎没有。内饰上豪华版的其实并不豪华,用料一般化,没事不要去瞧这里敲那里,自讨没趣异味异响,不知道是不是都有异响,还是就我的响,普通坑洼路面都响,本身不喜欢听音乐,静音下很明显。音响还行吧,毕竟没有加装的好前面是不是就一个USB啊,我看配置是两个包含点烟器吗。空间上本人185的身高,坐进车内头部还有足够活动的空余空间。我喜欢滑雪,平整的后备箱加上第二排座椅能放倒,放下后能很好地装下我的滑雪板。在我前排调整好坐姿,父母坐在后排不会很挤,腿部和头部都还有空间。
配置上搭载了7湿式双离合变速箱(DCT),前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂,后悬挂形式多连杆式独立悬挂,转向类型电动助力,车体结构承载式,ABS防抱死,制动力分配(EBD/CBC等),刹车辅助(EBA/BA等),牵引力控制(TCS/ASR等),车身稳定系统(ESP/DSC等)等。
动力上2.0T的动力确实给力,给油随叫随到。超车轻松,没有顿挫感,或许和不喜大油门急刹车的驾驶习惯有关系吧。动力强劲,无论是起步还是超车,油到动力到,再也不怕提速缓慢的尴尬了。方向盘灵敏,没有虚位操控起来很方便,媳妇开着也不觉得沉,很棒。油耗在7个左右,对我来说还是比较意外的,原本以为这么个大块头油耗肯定很高,但是在驾驶下来我能控制在7-8个油耗,也可能和我生活在郊区不会一直面临堵车有关系吧。如果遇到堵车,那油耗肯定会再高一点了,整体来说还是不太费的。
操控上转向清晰,指向精准,没有任何上手难度,不像某些舒适调教的车,像在开船,车身稳定控制上车身稳定性不错,特意试了过弯,侧倾不明显,操控不错,驾驶信心十足。底盘悬架支撑上一个字软,萝卜青菜﹐我很受用,平时家用为主,不要硬邦邦的路感。深坑速度快了回弹次数有点多。
缺点上LED大灯夜间使用够用,但亮度较其他车型还是差点。自动启停的设计初衷是好的,但是东北的冬天会把这个功能冻的自动关闭,我也是没整明白因为啥。
外观:一汽-大众探岳在外观方面采用了家族最新式的设计语言,融入了很多年轻、时尚化的元素,我个人感觉探岳要比途观L在颜值上更胜一筹。车头看起来比较大气,扁平化的进气格栅,一定程度上提升了前脸的视觉宽度。大灯组的造型中规中矩,不是特别出彩,属于那种耐看的样式。来到车身侧面,探岳的腰线并不是平直的,而是在前后轮毂上有个弯曲的弧线,看起来还是挺时尚的。
内饰:探岳车内采用的是环抱式的设计,中控台很明显的朝向驾驶员一侧,这也是大众旗下很多车型都在使用的一种风格。功能区的布局很合理,车内看起来不会觉得太杂乱。至于用料方面,探岳在中控台面板上使用了面积很大的银灰色饰板,摸起来是那种硬硬的感觉,不过平时很方便清理。
空间:探岳的产品定位是台中型SUV,但是它的车身长度还不到4米6,比起同级别其他车型并不占太多优势。不过车内的乘坐空间表现还不错,本人179cm的身高,坐在后排时腿部大概能有一掌以上的余量,对于家用而言完全够用了。后备箱的纵深比较可观,能放置一些大型的物件,在后排座椅放倒后空间还能继续拓展。
配置:本次体验的车型是探岳的330TSI 豪华智联版,属于中配版本,所以常用的配置还是很齐全的。提供的有膝部气囊、胎压报警、定速巡航、自动驻车等,但是倒车影像是需要加装的。
舒适性:坐进探岳的车内,座椅对身体的支撑效果很出色,内部的填充物软硬程度适中,整体的舒适性体验很好。至于隔音性探岳表现一般,在高速状态下行驶时,还是能明显的感觉到胎噪的声音,不知道是不是与轮胎有关,如果觉得有点吵的话,可以自己换上静音胎。
动力:探岳330TSI版本搭载的是2.0T低功率发动机,属于大众EA888系列的一种,最大马力可达到186Ps,基本能满足日常所需。从实际驾驶层面来看,该车在起步阶段会有些吃力,毕竟是台自重1.6吨左右的SUV。不过在涡轮介入之后,储备的动力就得到释放了,油门的响应速度很及时。
操控性:首先探岳方向盘的虚位还是有的,但转向的精准度却很高。底盘属于那种偏硬的调教风格,在过弯时车身姿态保持的很好,开起来比较有信心。至于滤震性能就中规中矩了,过加速带或低洼路面时,车内还是有些颠簸的。
总结:在国内汽车市场上,SUV车型的呼声依然很高,所以探岳自上市以来的销量表现还是挺出色的。如果从家用的场景出发,我觉得探岳这款车值得推荐,车内的空间挺宽裕,后排坐满三个人也不会觉得过于拥挤。动力方面搭载的是2.0T的发动机,再匹配上7挡双离合变速箱,驾驶的平顺性倒是不必担心。另外配置表现也还算不错,常规的功能基本上都提供的有,整体的性价比较为突出。
IchLiebe:投诉量太高了
醉车者:高速滑行党全国大会指定用车
我之前开的是轿车,所以这回换车,就打算换个SUV,当时看中探岳和途观L,最后选择了探岳第一是因为内饰,探岳是大众最新的内饰设计,另外一点也是觉得探岳会更安全一些,你们懂的。
我选的是2.0T的入门版,330TSI豪华智联版,指导价22.09万,优惠了3万多点,全部落地21万出头一点。选择这个配置的原因,首先是我更关注动力,其实也是预算有限。综合来看,这个配置性价比还不错。
说说优点:
1、外观好看,探岳跟途观L风格有点不在一样,途观L给你的感觉就是大,但是探岳各方面设计的更坚实,车身线条和整车造型,感觉更有力量感,肌肉感很强。
2、动力好,2.0T的发动机,最大马力有186Ps,对我来说足够了,起步的时候,动力反映比较快,舍的给油的话,推背感还是很强的。给我的感觉是,实力开起为的感觉,比数据反映的要好。可能是大众EA888发动机 DSG双离合玩了这么多年,匹配确实不错。对于像我这种开车比较急的,确实挺爽的。
3、空间够用,相比途观L会小一号,但放到20万级别的SUV来比的话,空间对我来说还是满意的。2731mm的轴矩,不比其它车型小,前后排坐着还是挺裕的,家人对空都挺满意。
4、底盘稳,我工作的关系,会经常跑高速,底盘确实是很稳,跑到120迈,变道的时候,一点都不虚,车身稳定性不错,转弯的时候,侧倾也很好,悬挂的支撑力挺满意。
5、隔间不错,特别是像我经常跑高速,感觉隔音在同级车里算不错的。我们公司也有几台日系SUV,高速上坐过几次,明显感觉比我的车吵。
说说缺点:
1、配置低,2.0T豪华版智联版,只给个倒车雷达,连倒车影像都没有,中控屏只有8寸,还不带导航功能,没有眼镜盒。这也就算了,大众还喜欢学豪华品牌玩选装。想要倒车影像,全液晶仪表,导航系统,不好意思没有,但是可以选装。感觉有点飘。
2、内饰虽然比途观L设计更新,但还是一如既往的风格,太过简洁了,感觉不到豪华感。另外那个车联网,有和没有一样,很不好用,还经常联不上,很多国产品牌的车机都比它强。
3、双离合低速顿挫仍然还是有,探岳跑快速路更适合吧,如果天天都是走拥堵跑段,还是得考虑考虑。
探岳算是一台综合实力还不错的,动力不错,操控好,底盘稳。大众的缺点,它也一样有。
用户9508778524274:大众的最新内饰是双联屏~~
点评车型:
2020款探岳 330TSI 豪华智联版
4分“优秀”当时看了途观l和探岳,还有领克0501,感觉途观外观太像mpv了,老年人会喜欢吧,领克整体空间太小,最大的01,空间也很小!(那时候09还没出来)05是我最喜欢的,动力强劲,外观运动,还是败在空间太小,窗户也小,后排比较压抑。后面看了探岳,外观也符合我的审美,空间也够大,就选择了他!(主要是媳妇不喜欢05的空间,不然第一志愿肯定领克05)。内饰中规中矩,不拉跨也不豪华,配置已经满足日常需求了,没有选择高配,高科技配置日常也不需要。空间相当无敌,我都想不通不到4.6米的车身,空间这么大!驾驶感受悬挂比较硬,操控还是不错的。这车挺结实的,挺厚重的感觉。4s店送了5次保养,才用了两次。保险一年3500。
依然范特西6984:我感觉途观L车身长了点,外观老气了点。但是探岳内部空间和途观一般大。
胖胖的技术员:原来不是我一个人觉得途观加长后像mpv长的有点不协调了
探岳的外观非常年轻大气,颜值很高。动力强劲,底盘扎实,开启经济模式关掉自动启停,顿挫感也会失。内饰很一般,基本塑料,配色也很老气。豪华版配置一点也不豪华,没有倒车影像,导航也没有,前雷达也没有。基本上就是单项没有什么特别好的,但是综合起来还不错。动力强的没有探岳省油,省油的安全性和操控没探岳好,动力强又省油的内饰和外观没探岳好。综合素质好就是买探岳的理由吧,看了很多同类竞平,都是单方面比较突出,综合起来还是不太行,比如中控还用老电视机的,还有外观油腻的,还有的品牌是油老虎,还有哪些吸能特别好的,总之综合起来分数就不高了,都是偏科生,不像探岳那么全面,颜值动力操控一手抓,配置和内饰差了点,但是还是能接受的
2号小舟:我的车隔个3箱油左右就会来一次(1箱油),油耗爆增(增5升左右),自动启停功能会停止工作,我百思不得其解,每天都是一样的路,驾驶习惯也一样,怎么这箱油就只有开330公里左右!曾经也向4s店问怎么回事,4S店回答,说是我个人驾驶习惯原因!我呸!我开车10来年了!你应该排除人为问题!我上快速路多要12个油,这还不是车的问题!正常的话8个油以下。现在在网上看到颗粒捕捉器问题,原来是这东西在搞鬼!建议,在市区拥堵开的,千万不要买!这车就合适跑高速。
神之眼泪2:在好看也有颗粒扑捉器堵塞的那天!
拨灯辩理:使用了一年,特地回来复评,劝各位车主还是考虑国产吧.。花20几万买个探岳真的不值,本人已吐血。
【最不满意】
颗粒捕捉器问题太严重,经常堵塞,气的想砸车
【油耗】
高速巡航基本就6个左右,偶尔跑国道89-90左右吧油耗大概5个多,定速巡航。
【亮点配置】
配置还可以,提车送了360,加热包,无线充电,座套,记录仪什么的。
外观比较大气
驾驶感受一般,发动机动力还行
配置太低了,20万级别的车很多最基础的功能都没有
变速箱垃圾,顿挫异响,厂家都觉得是正常的
小问题较多,不省心
相比于兄弟车型途观L,探岳的上市日期要晚上好几年,但在设计合理性上,探岳显然有着更好的表现。虽然车长更短,但探岳的车内空间与途观L相差不大,有着很高的空间利用率。而在配置方面,探岳也有着很高的合理性,各版本车型的配置都比较均衡。
动态方面,探岳的整体驾驶感受比途观L更灵活,悬挂前端柔后段紧的感觉也很明显,配合TSI的动力和舒适的座椅,整台车的长途行驶能力很强,在城市中代步也非常灵活。
可惜的是,内饰的软质包裹面积依旧一般,内饰设计也略显保守。如果对个性化需求不高,探岳会是一台很均衡的车型。
探岳的中央进气格栅搭配两侧的LED远近光一体车灯,横向视觉宽度提高,显得更加年轻时尚,前脸的辨识度提高,贯穿车侧的腰线展示出SUV特有的力量感,前后轮拱肌肉线条明显。采用流水式LED光源的尾灯设计,造型较为简洁有力,显示效果也较为出色。
内饰依然采用了家族式设计语言,显得略微朴素,中控台采用大量硬塑料,中控屏偏向驾驶位,较为人性化,方向盘为真皮包裹,座椅采用了翻毛皮面料,用料还算是厚道。
配置全系标配了胎压报警、定速巡航等配置,配置尚算可圈可点,中控屏采用了玻璃面板,看起来效果更好,液晶仪表盘两侧刻有两个物理刻度,使得显示屏能更加清晰的展示内容。ACC自适应巡航能实现自动跟车及加速,整个过程较为平顺、智能。
点评车型:
2020款探岳 330TSI 豪华智联版
4分“优秀”作为一汽-大众旗下卖得最好的SUV车型,探岳凭借出色的车内空间和均衡的性能,取得了不错的销量。330TSI车型搭载了2.0T的动力,性价比非常高。而330TSI两驱豪华型比舒适型多了非常多的配置,首先,豪华型轮毂升级为18英寸,对于一台体型接近中级的SUV来说,这样的大轮毂看起来更霸气。其次,前后排头部气帘和膝部气囊也出现在豪华型上,再加上主动刹车、可开启的全景天窗,Alcantara混搭的真皮座椅等安全舒适配置,让330TSI两驱豪华型性价比爆表。
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相较于同级日系三强CR-V、奇骏和RAV4,探岳最好的优势的空间更大,其轴距为2731mm,达到中型SUV的尺寸,带来了更好的二排乘坐空间表现。其次是安全配置够高,除低配外全系标配了7个安全气囊,和TNGA架构下的RAV4一样注重安全性,而同级CR-V和奇骏,高配也不过6个安全气囊。至于动力方面,依旧是成熟、稳定的TSI DSG,1.4T稍弱一些,EA888高低功2.0T发动机动力绝对够用了,再加上大众一向高级、有质感的底盘调校。所以综合来看,探岳是一款空间够大,且相对均衡的合资SUV。不在乎大众套娃设计,那就买它。
用户3994220495076:看过实车,后座空间窄,地台太高,尾箱容积小,内饰一般。较XRV稍差,怎么能跟CRⅤ比呀。
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20多万买大众SUV,是好多年前很多人的梦想。一汽-大众的探岳推出后,同级别的SUV开始明显加大优惠。
相比于途观L的稳重有余、活力不足,探岳尽可能多的增加了运动味道,虽然看起来不太明显。探岳最大的特点就是一款“大众的SUV”,除了模样上,有一些不同以外,很多地方都是大众很典型的造型和设计。
内饰更是如此,采用了大众的最新风格,大屏幕偏向驾驶员一侧的,视觉效果更具科技感。看起来、摸起来包括开起来,探岳都很熟悉,如果你曾经是大众的车主,探岳甚至都不会给你新车的感觉。
1.4T和2.0T动力表现都不错,开着并不像是典型SUV,更偏向于轿车,静音型和稳重质感是明显的优点,跟途观L比起来,探岳的驾驶风格更灵活,更适合年轻人驾驶。
乘坐空间没有问题,在这个级别属于主流的表现,满足家庭使用没有问题。横向空间没有途观L和CR-V好,纵向宽裕程度表现还不错。
买SUV会遇到很多各品牌的实力车型,探岳横向比起来综合实力还可以,对于有大众情节的人来说,它就是非常出色的好车,想明白这两点,选择探岳就变得更清晰了。
本人去年购买20款探岳豪华智联版,目前行驶7000公里,整体性能还不错,外观帅气颜值高,内饰也不差,内部空间足够大,后排三个人完全不挤。市区油耗稍微高些,毕竟2.0带T的涡轮增压发动机,但是高速很省油,油耗6.0左右,油耗表现十分满意!本人购买裸车价18.8万,购置税1.5万,保险5200,上牌800。购买了一汽大众官方旗舰店的2499五年五次保养。空间,视野,反正比之前的明锐是好不少,满意。双离合顿挫暂时没感觉到,就是在d6的时候,不知道是不是高功率发动机的原因感觉到噪音不小,轻微共振,偶尔感觉不舒服,d7就好些了,很想做个发动机隔音,不知道是否会好一点。音响效果我感觉很一般,比之前的明锐强不多少,最好要升个级。carlife比较鸡肋,可能是我摸索的不够,蓝牙连接效果也差不多 ,因为没有苹果,carplay没试。
小纠结华中地区CEO:兄弟你这车有没有颗粒物捕捉器堵塞的问题?