点评车型: 2020款探岳 330TSI 豪华智联版

3.86分“良好”

外观上探岳车灯比较有个性吧，自动头灯和格栅连为一体，车下巴显示出一个X，雾灯上方是日间行车灯，行车灯为L压，样式为一字型。车轮是邓禄普的18存轮胎，比较硬。车身两侧有贯穿全身的线条，非常好看。车头也有流线型犀利线条。车漆是白色的，细看杂质颗粒几乎没有。内饰上豪华版的其实并不豪华，用料一般化，没事不要去瞧这里敲那里，自讨没趣异味异响，不知道是不是都有异响，还是就我的响，普通坑洼路面都响，本身不喜欢听音乐，静音下很明显。音响还行吧，毕竟没有加装的好前面是不是就一个USB啊，我看配置是两个包含点烟器吗。空间上本人185的身高，坐进车内头部还有足够活动的空余空间。我喜欢滑雪，平整的后备箱加上第二排座椅能放倒，放下后能很好地装下我的滑雪板。在我前排调整好坐姿，父母坐在后排不会很挤，腿部和头部都还有空间。 配置上搭载了7湿式双离合变速箱（DCT），前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式多连杆式独立悬挂，转向类型电动助力，车体结构承载式，ABS防抱死，制动力分配(EBD/CBC等)，刹车辅助(EBA/BA等)，牵引力控制(TCS/ASR等)，车身稳定系统(ESP/DSC等)等。 动力上2.0T的动力确实给力，给油随叫随到。超车轻松，没有顿挫感，或许和不喜大油门急刹车的驾驶习惯有关系吧。动力强劲，无论是起步还是超车，油到动力到，再也不怕提速缓慢的尴尬了。方向盘灵敏，没有虚位操控起来很方便，媳妇开着也不觉得沉，很棒。油耗在7个左右，对我来说还是比较意外的，原本以为这么个大块头油耗肯定很高，但是在驾驶下来我能控制在7-8个油耗，也可能和我生活在郊区不会一直面临堵车有关系吧。如果遇到堵车,那油耗肯定会再高一点了,整体来说还是不太费的。 操控上转向清晰，指向精准，没有任何上手难度，不像某些舒适调教的车，像在开船，车身稳定控制上车身稳定性不错，特意试了过弯，侧倾不明显，操控不错，驾驶信心十足。底盘悬架支撑上一个字软，萝卜青菜﹐我很受用，平时家用为主，不要硬邦邦的路感。深坑速度快了回弹次数有点多。 缺点上LED大灯夜间使用够用，但亮度较其他车型还是差点。自动启停的设计初衷是好的，但是东北的冬天会把这个功能冻的自动关闭，我也是没整明白因为啥。

点评车型: 2020款探岳 330TSI 豪华智联版

3.86分“良好”

我之前开的是轿车，所以这回换车，就打算换个SUV，当时看中探岳和途观L，最后选择了探岳第一是因为内饰，探岳是大众最新的内饰设计，另外一点也是觉得探岳会更安全一些，你们懂的。 我选的是2.0T的入门版，330TSI豪华智联版，指导价22.09万，优惠了3万多点，全部落地21万出头一点。选择这个配置的原因，首先是我更关注动力，其实也是预算有限。综合来看，这个配置性价比还不错。 说说优点： 1、外观好看，探岳跟途观L风格有点不在一样，途观L给你的感觉就是大，但是探岳各方面设计的更坚实，车身线条和整车造型，感觉更有力量感，肌肉感很强。 2、动力好，2.0T的发动机，最大马力有186Ps，对我来说足够了，起步的时候，动力反映比较快，舍的给油的话，推背感还是很强的。给我的感觉是，实力开起为的感觉，比数据反映的要好。可能是大众EA888发动机 DSG双离合玩了这么多年，匹配确实不错。对于像我这种开车比较急的，确实挺爽的。 3、空间够用，相比途观L会小一号，但放到20万级别的SUV来比的话，空间对我来说还是满意的。2731mm的轴矩，不比其它车型小，前后排坐着还是挺裕的，家人对空都挺满意。 4、底盘稳，我工作的关系，会经常跑高速，底盘确实是很稳，跑到120迈，变道的时候，一点都不虚，车身稳定性不错，转弯的时候，侧倾也很好，悬挂的支撑力挺满意。 5、隔间不错，特别是像我经常跑高速，感觉隔音在同级车里算不错的。我们公司也有几台日系SUV，高速上坐过几次，明显感觉比我的车吵。 说说缺点： 1、配置低，2.0T豪华版智联版，只给个倒车雷达，连倒车影像都没有，中控屏只有8寸，还不带导航功能，没有眼镜盒。这也就算了，大众还喜欢学豪华品牌玩选装。想要倒车影像，全液晶仪表，导航系统，不好意思没有，但是可以选装。感觉有点飘。 2、内饰虽然比途观L设计更新，但还是一如既往的风格，太过简洁了，感觉不到豪华感。另外那个车联网，有和没有一样，很不好用，还经常联不上，很多国产品牌的车机都比它强。 3、双离合低速顿挫仍然还是有，探岳跑快速路更适合吧，如果天天都是走拥堵跑段，还是得考虑考虑。 探岳算是一台综合实力还不错的，动力不错，操控好，底盘稳。大众的缺点，它也一样有。

点评车型: 2020款探岳 330TSI 豪华智联版

3.29分“良好”

本来选车的纠结东本CRV、广本皓影和领克01以及一汽大众探岳。试驾了一圈之后最喜欢领克，结果媳妇和父母都不同意，既不相信品牌又不喜欢外观，试驾CRV和皓影的时候被加速的廉价感和没有隔音的隔音效果劝退，最后也就相信了探岳！ 外观没话说，当初第一眼看的时候既有大众的稳重感，又有当代的时尚气息！ 内饰中规中矩，有屏有按键，质感也一般！ 空间是也是不错，别看车身短，但是拉人也能装物！好评！ 动力方面，330的也够用，不管是高速还是市区，也算是让人满意的，还是比不上380那种很从容的感觉！ 最主要的就是这个颗粒捕捉器的问题了！颗粒捕捉器不堵的时候，基本都很满意，空间不错，动力够用，行驶质感也很棒，高速也很省油6个左右！颗粒捕捉器堵的时候，就是个垃圾车！

点评车型: 2020款探岳 330TSI 豪华智联版

3.86分“良好”

探岳的外观非常年轻大气，颜值很高。动力强劲，底盘扎实，开启经济模式关掉自动启停，顿挫感也会失。内饰很一般，基本塑料，配色也很老气。豪华版配置一点也不豪华，没有倒车影像，导航也没有，前雷达也没有。基本上就是单项没有什么特别好的，但是综合起来还不错。动力强的没有探岳省油，省油的安全性和操控没探岳好，动力强又省油的内饰和外观没探岳好。综合素质好就是买探岳的理由吧，看了很多同类竞平，都是单方面比较突出，综合起来还是不太行，比如中控还用老电视机的，还有外观油腻的，还有的品牌是油老虎，还有哪些吸能特别好的，总之综合起来分数就不高了，都是偏科生，不像探岳那么全面，颜值动力操控一手抓，配置和内饰差了点，但是还是能接受的

点评车型: 2020款探岳 330TSI 豪华智联版

4.5分“优秀”

大众品牌值得信赖新一代3个8的发动机提速快，动力足，2.0T动力家用完全够用，唯一可惜得是加95，内饰科技感十足，这个中控的空调口要吐槽一下，手吹的真的美丽又动人。自带迎宾灯B格满满的。

点评车型: 2020款探岳 330TSI 豪华智联版

3.86分“良好”

相比于兄弟车型途观L，探岳的上市日期要晚上好几年，但在设计合理性上，探岳显然有着更好的表现。虽然车长更短，但探岳的车内空间与途观L相差不大，有着很高的空间利用率。而在配置方面，探岳也有着很高的合理性，各版本车型的配置都比较均衡。 动态方面，探岳的整体驾驶感受比途观L更灵活，悬挂前端柔后段紧的感觉也很明显，配合TSI的动力和舒适的座椅，整台车的长途行驶能力很强，在城市中代步也非常灵活。 可惜的是，内饰的软质包裹面积依旧一般，内饰设计也略显保守。如果对个性化需求不高，探岳会是一台很均衡的车型。

点评车型: 2020款探岳 330TSI 豪华智联版

3.86分“良好”

探岳的中央进气格栅搭配两侧的LED远近光一体车灯，横向视觉宽度提高，显得更加年轻时尚，前脸的辨识度提高，贯穿车侧的腰线展示出SUV特有的力量感，前后轮拱肌肉线条明显。采用流水式LED光源的尾灯设计，造型较为简洁有力，显示效果也较为出色。 内饰依然采用了家族式设计语言，显得略微朴素，中控台采用大量硬塑料，中控屏偏向驾驶位，较为人性化，方向盘为真皮包裹，座椅采用了翻毛皮面料，用料还算是厚道。 配置全系标配了胎压报警、定速巡航等配置，配置尚算可圈可点，中控屏采用了玻璃面板，看起来效果更好，液晶仪表盘两侧刻有两个物理刻度，使得显示屏能更加清晰的展示内容。ACC自适应巡航能实现自动跟车及加速，整个过程较为平顺、智能。

点评车型: 2020款探岳 330TSI 豪华智联版

3.71分“良好”

大众探岳作为这个级别市场当中的后来者，它的出现，一度让国内的合资中型SUV市场陷入混乱。可见其品牌号召力，以及产品实力的不俗。外观方面，探岳整体非常运动，在采用了大众最新的家族化设计之后，看起来显得非常有个性。从车身上的许多细节支出也能看出来，比如LED日行灯、转向灯的造型，以及它们分离式的设计，辨识度非常高。尺寸方面，探岳相比同级别来说又是并不大，但是好在宽度比较大，所以看起来，它的视觉效果非常不错。 内饰的设计和外观很像，都非常运动，搭配大量的软性材质，车内的质感营造的非常出色。同时，熟悉的布局又让人不用花太多的学习成本，这一点，或许算是大众套娃设计的优势吧。全液晶仪表盘可以根据用户的个人喜好进行更改，UI设计总体来说还是非常年轻的，而中控屏幕方面，9.2英寸的尺寸相比同级别车型属于比较常见的水平，不过像是OTA在线升级这类功能，在探岳上也是没有拉下，整体配置表现至少是与时俱进的。 动力方面，探岳提供了1.4T和2.0T两款发动机，匹配的传动系统则是我们熟悉的7速双离合变速箱。从动力方面的表现来说，探岳的表现还是非常出色，这两台发动机的稳定性也还算比较不错，对于家用来说，还是完全没问题的。

点评车型: 2020款探岳 330TSI 豪华智联版

3.71分“良好”

外观是非常大气的，通过线条和配色，让整个车看起来很有气势。 但整车长度只有4589毫米，确实作为中型SUV定位，小了点，但是又作出2731毫米的轴距，保证了内部乘坐空间，那就代表后备箱储物能力一般。 内饰，保留大众的风格，也有新时代的元素，也是塑料感有点强。 动力肯定至少得上2.0T的186匹得发动机，不然真的小马拉大车。 最后说两句最近很火的颗粒捕捉器问题，这个本身车辆设计的时候就考虑到了，在使用手册上就说了让多跑告诉，但如果不能多跑告诉怎么办呢，气势说回来还是发动机积碳问题，在3-5W公里之后，注意发动机积碳的清理，其实不会有太大的影响。