探岳2020款330TSI 豪华智联版底盘调校好值得买吗_探岳怎么样

点评车型: 2020款探岳 330TSI 豪华智联版

3.71分“良好”

【空间表现】 空间是很满意的，成年人五个人坐上面不会拥挤 【提车价格】 发票裸车价4儿子给我开到17.4 ，落地是 21，不知道将近的四万差价用哪去了。。。 【动力表现】毕竟2.0 T的，动力是够用，就是档位逻辑有时候搞不懂，高速上跑到120时候，档位还是6档，但是如果脚松一下油门，再踩一下就又上7档了。油门如果轻轻松一下又会降到6档。。 【亮点配置】 也没啥配置，简简单单才是真啊。。。主要大众标，高级！ 【油耗】 目前跑了5600公里。开着空调市区拥堵路段轻轻松松10-12个油啊，不过畅通路段挺省油7-8，高速就更省油了，4个成年人才6.5个油。 【驾驶感受】 回答大家想问的：颗粒捕捉器目前没有发现堵塞！！！（实事求是）大众底盘确实不错，驾驶感受也很棒，滤震很劲道。稳重扎实开着有安全感。比日系强多了。。。（但是日系省油啊，现在油价这么高，有点后悔当时没选择两田混动了。。） 【最不满意】 大灯是真TM得真瞎，远光灯都射到天上去了，前天刚发现的还白内障了一只左眼！！下次去4儿子那让他给我解决了这个大灯的问题。走夜路太不安全！！还有自动大灯下午四五点都自动亮了，天还没咋黑啊。。 右后视镜倒车下翻的问题，倒完车有时候总是翻不到我开始调好的位置，我还要重新调试后视镜。 还有天窗异响，可能缺油，下次保养一起找4儿子解决 还有倒车自动刹停很灵敏，自动刹停好多次了，后面有根长的高的草，都感应到自动刹停，都是咔！！！一声，真是每次都给我吓的不轻，回头赶紧装个倒车影响，把这自动刹停关掉。 原车轮胎真是不定造，上个月跑烂一条轮胎了，胎侧破个大口子，首保师傅发现的，不知道磕碰哪里了，上辆车十万出头的名爵跑了三年也没换个一条轮胎，就补了三四次胎。 【总结】 始于颜值。能开，毕竟破大众，高级！！ （加油挣钱，考虑明年换个混动，混动车开车真不错，比亚迪或者两田！！）

点评车型: 2020款探岳 330TSI 豪华智联版

3.39分“良好”

【销售态度】 当时手机联系那个销售忙 给我重新安排了一个 如果不是重新安排这个感觉搞不成。当时销售态度还可以，然后价格也可以优惠4w送了踏板电动尾门倒车映像但是加了一千块钱三样。落地21.6w当天就交了定金然后第三天就开走了。 【空间表现】 虽然看起来不怎么大，但是空间确实还可以，后排跷二郎腿肯定是没有问题的。 【驾驶感受】 首先我也不知道为什么反正我其实坐着是不怎么舒服的，也不知道是不是座椅没调好，而且开久了高速也还是有点累感觉。刚开始开还可以，毕竟还是有点动力的，但是去保养时试驾了奥迪a4感觉330没得那种推背感。但是感觉坐在奥迪a4上感觉有点轻的感觉。感觉探岳的底盘还可以，有点质感一样。我也不懂什么叫操控，只知道有次弯道开快了车有点不太受控制一样。 【油耗】 高速6个的样子定速100左右油耗要低一些，平时8个的样子。 【亮点配置】 配置不行 我是没感觉出来什么配置

点评车型: 2020款探岳 330TSI 豪华智联版

3.57分“良好”

探岳9月份销售19045台，排名中型SUV第一，拥有比兄弟车型途观L更显年轻、张扬个性的外观，与时俱进的内饰设计和科技配置，中高配车款配有10.3英寸全液晶仪表盘、感应式电动后尾门。除最低配为织物座椅外，标配Alcantara座椅，并且采用主副驾驶电动调节，舒适性配置也更丰富，座椅填充恰到好处，包裹性一般，支撑性优秀。轴距2731mm，账面数据一般，身高166cm的乘客调整合适坐姿后，前排头部还留有两拳多，后排头部一拳三指，腿部剩余三拳，后排中间地台凸起高，对中间乘客的舒适性会大打折扣。实测车辆为330TSI，186马力的2.0T发动机 7挡湿式双离合，诞生于MQB平台，轻松好开依旧是它的主旋律，但更明显的是运动倾向，普通模式和经济模式下，油门响应慢，更多以平顺稳定为主，而在运动模式下，动力衔接平顺有力，后劲十足，换挡逻辑清晰，挂入S挡，会维持在2000rpm转速，轻踩油门，也会及时做出响应。前麦弗逊 后多连杆的四轮独悬扎实且紧绷，快速行驶在颠簸路段，也能及时处理连续颠簸和震感，保证最起码的驾乘舒适性。探岳有着熟悉的大众味道，年轻运动的风格让它多了几分新鲜感，出色的综合表现势必会为它吸引不少潜在用户的关注。

点评车型: 2020款探岳 330TSI 豪华智联版

3.79分“良好”

1.客户的这台大众探岳，采用2.0T涡轮增压+湿式双离合变速器动力总成，最大可输出186匹马力，配合双离合变速器，动力对一般人来说是完全够用的。 2.客户这次过来是因为车辆动力下降、自动启停功能失效、油耗突然升高，百公里油耗近16L，且车内时常能闻到焦糊味。在路试中，我们体验到的，与车主描述一致。结合维修手册，确认是颗粒捕捉器堵塞。为此，我们为客户更换了颗粒捕捉器总成，更新程序后，再次路试问题已消失。车用颗粒捕捉器，其功能就是过滤尾气中的微小颗粒物，在达到一定存量时，会自动燃烧捕捉的颗粒物，实现循环工作的目的。自国6排放标准实施以来，探岳为达到排放要求加装了颗粒捕捉器，并建议车主尽量避免长时间短途行车的工况，同时到正规加油站加注高标号燃油，避免颗粒捕捉器堵塞。 3.底盘方面呢，探岳采用前麦弗逊、后多连杆独立悬挂，滤震能力出色，小坑洼不用减速，大坑洼也很舒服。 4.内饰方面，探岳设计偏向年轻化，跟传统大众车型有一定区分，用起来比较顺手，前后排空间充裕。 5.保养方面，这台2.0T涡轮增压发动机，是我们都非常熟悉的机型，小保养每隔10000公里一保，如果选择普通全合成机油一般800元左右，选择好一点的机油就需要1200元左右，车主可根据自己行驶的路况进行选择。鉴于探岳颗粒捕捉器的问题，我们建议车主选用更好的全合成机油。 6.总的来说呢，探岳虽然体型较小，但是已属于中型SUV范畴，空间大、功能配置齐全、底盘舒适性较高，同时维修保养成本也相对较高。

点评车型: 2020款探岳 330TSI 豪华智联版

4分“优秀”

1探岳是南北大众中型SUV的中更晚推出的，探岳整体的外观和内饰要比兄弟车型途观更年轻一些。并且在内部空间差不多的情况下探岳的外观要明显更协调一些，所以更多的年轻消费者选择购买途岳。目前途岳全系有1.4T和2.0T两发动机，其中186马力的2.0T低功率车型是比较主流的车型，虽然动力上不如高功率车型那么澎湃，但是8.7秒的零百加速成绩也算是比较强劲了。 2.探岳的这台2.0T发动机属于大众集团的EA888系列，EA888发动机经过了这么长时间的完善和改进，已经变得比较稳定了，之前出现过的问题也基本上都被改进了。但是探岳搭配七档湿式双离合却被引起了很多车主的不满，主要就是低速换挡顿挫和异响情况，鉴于这台7速双离合在很多车型上都有使用，应该是一汽大众的变速箱程序标定的问题，目前没有好的解决办法，只能等待厂商做出反应。 3.探岳的悬挂形式是比较传统的前麦弗逊后多连杆，整体的调校也是继承了德国车一贯的比较稳重的风格，也是属于动态表现不错但是舒适感稍微有点欠缺的类型，不过好在底盘还是很扎实的，厚重感和质感都是不错的水平， 4.探岳有一些小问题比较让人闹心，首先就是大灯的问题，探岳的大灯前期款普遍存在亮度不足的问题，后期的车型虽然大灯的亮度有所提升，但是大灯的密封性比较差，很容易出现水汽的进入造成照明的问题，如果情况比较严重建议到售后进行检查和索赔。相比之下探岳的异响问题并不是很严重，我遇到的并不多，主要是在中控台的位置，主要就是饰板之间的挤压造成的，拆卸后增加缓冲材料可以缓解。 5.探岳的保养手册建议是每10000公里进行一次保养，单次只更换机油机滤的保养价格在1000元左右，20000公里更换火花塞和空滤的价格在1500元左右。保养的费用说不上便宜，再加上建议使用标号较高的油品和燃油添加剂，整体来说探岳的后期使用费用算是比较偏高的水准。 6.探岳作为整体定位比途观更年轻一些的大众中型SUV车型。基本上各个大的方面都没有什么大的问题，不过还是存在变速箱异响顿挫，大灯密封性一般等等问题，不过这些问题厂家优化起来并不是很那，综合来看如果你需要一台综合实力不错的SUV车型，探岳也是值得考虑的。