探岳2020款330TSI 豪华智联版动力十足值得买吗_探岳怎么样

点评车型: 2020款探岳 330TSI 豪华智联版

4.36分“优秀”

【购车经历】 我是2020年11月份提的车，当时去车展上看的，因为我个子高，家里第一台车也是小型的SUV-奇瑞虎3，但因为空间小，这次就想选择空间大，一开始看了哈佛F7，红旗HS5，感觉都不太好，最后还是考虑到20万左右尝试下合资品牌，同价位对比，日系车太脆，而且款型老气，大众还挺好，上汽因为碰撞测试差，也pass掉，最终看了欧版途观，也就是探岳，车身设计年轻，外观壮实，一下子就被吸引。 【驾驶感受】 我现在开了8000公里，整车给我的感觉偏硬，过减震，坑洼路面，处理的一般，不平整的路面，噪音还是些大，但都可以接受，拐弯的时候，侧倾支撑还是很到位，总体来说这车开起来，不松散，紧致，变速箱会顿挫，但是可以接受 【空间表现】 我186的身高，绰绰有余，后面依旧很宽敞，再坐个190的身高，都不成问题，后备箱的空间也够用 【动力表现】 动力方面还是不错，平时路上超车，动力响应及时，动力跟脚一踩就有，还有S档挺给力，瞬间就有了推背感 【提车价格】 裸车价是186400提车，送了冬季加热包（方向盘，座椅加热），脚垫后备箱垫，玻璃膜（隔热一般），无线充电，倒车影像，行车记录仪，两年的免息，全部落地21.6万 【保养】 2000多块钱，自己上淘宝买了四次保养，加首保一共5次 【油耗】 高速能跑6个油左右，市区大概9个油左右 【最满意】 颜值、动力、正常下的油耗，空间都不错 【最不满意】 第一点：车灯不太亮 第二点：颗粒捕捉器堵塞的问题，我目前没有生成过故障码，自动启停失效两次，失效的两次，油耗数值在怠速的时候，能升到18~19个油，跑起来油耗数值就下降，再停车等红灯怠速，数值就上涨，这情况出现的时候，跑一次快速路或者高速，启停就恢复，再怠速油耗数值就不涨 【剐蹭】买车到现在剐蹭两次，第一次被外卖摩托车刮了，做了凹陷修复和抛光处理，没喷漆，修车师傅说，这车漆厚，要是日系车这种程度抛光容易漏，然后去贴了隐形车衣，第二次右前脸蹭墙上了（幸好有车衣），锰石黑，黑中带点灰色，如果喷完漆，后期车身会有色差，所以强迫症的还是贴车衣吧，而且车漆增亮！

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4.43分“优秀”

【购车经历】 6月摇到深圳牌，看了一个月懂车帝后准备在7月大湾区车展购阿特兹2.5蓝天运动，谈了五个销售，19.4落地价最低，我说19立即就定，马自达销售说我浪费他们时间，给我赶走。本以为白来一趟，闭馆之前和媳妇儿说看一下迈腾，看的过程中无意间看到探岳，媳妇儿爱不释手，试坐了一下，10分钟内就下了定金。 【提车价格】 谈的时候展馆熄灯了，开着手机闪光灯直接和销售经理谈的，21年生产的20款库存，优惠4.6万，落地20万整，但不含双保，无任何赠送。 【驾驶感受】 动力非常奈斯，随叫随到超车非常自 【空间表现】 空间很满意，后排两拳半空间稳稳的 【最不满意】 最不满意的当然是颗粒捕捉器了，之前没了解过，交了定金才知道，后来想着也不会那么巧就能赶上。但这几个月每次油耗高一下刘忧心惶惶，终于12月初去升级了，升级后4-5档轻微震动，但磨合段时间就好了。 第二点就是内饰，塑料感强，尤其是档把，和出租车一样。 第三，20万的车，倒车影像都没有，有点说不过去了吧。 总体来说还好，毕竟之前没开过什么车，探岳如果没有颗粒捕捉器，真是一款好车。 【油耗】 其实不堵车的时候，探岳还是很省油的，市区匀速25-30的时候，油耗7.5左右。匀速15-20的时候，油耗9左右。匀速15以下，油耗就会暴增，能达到13！

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4.5分“优秀”

人生第一台车轩逸，18万公里出售，跟我走南闯北从未掉链子，没有任何维修，1.6的排量动力太弱，自己又有点追求动力无奈忍痛割爱了，第二台买的cc，无边框车门确实很有感觉，烧机油严重，时间久了右后门漏风，悬挂调教坏了，维修比较贵，当时老cc做保养，去的比较晚等提车已经是6点多，店里当时马上下班了，就在展厅瞎晃悠朋友说这台车不错，我看看也还行，说正好cc现在问题太多了没开过suv抱着试试心态头脑一热就置换了，中间有一个小插曲，天太黑店里灯关了好多，颜色都没看清就知道是2.0T豪华版看看展车配置可以直接刷卡了，销售说下班了，仓库锁了，直接把展车开出来让我提走，等我上车才发现我擦，倒车影像都没有，无语了，第二天醒来看着也不是黑色，也不是灰色，这到底啥颜色啊，算了吧，反正不难看就行了，用车一年多整体满意，空间很大，动力足够，高速超车轻松！目前4万公里没有颗粒捕捉器的问题，就换了遥控电池，右后轮老是胎压报警误报，也懒得弄了，总体来说很满意！

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4.29分“优秀”

探岳这款车我看了有一年多了，从19款疫情期间就开始看，也跟媳妇商量了几次，今年7月份去看的车，一眼就相中了，看了好几家一汽大众4s店，最后选了一家优惠比较大的，当天去就把定金交上了，因为我要黑色的店里没有实车，需要预约等了一个礼拜车就到了，带了一个懂车的朋友一起去看的验了车，忙活了一天才搞完。 探岳外观：一个词形容叫大气！尤其蹲下去看他的灯就像藐视一切的吞天蟒眼睛一样，车顶采用亮银色行李架，车屁股是老q5和途锐（比途锐小）的屁股，车身线条流畅，车轮也好看就像风火轮似的，整体设计高大上大众却与众不同…… 车内空间：一个词形容叫不小😂！驾驶座位和副驾驶位置腿部空间都比较大，设计合理，后排表现也非常出色，除了中间有个高台，而且后排座椅可以放倒后就变成了床，带孩子出去旅游玩耍都是比较方便的，后备箱空间有500➕的L空间放几个行李箱都没有什么事情的，整体来说探岳空间设计合理！ 驾驶感受：我买的是330豪华智联2.0t低功率，平常用车搓搓有余，偶尔还可以来个小小的越野😃😃，我平时是代步从7.22提车到现在跑了2000公里，油耗表现上上下下，高的时候15低的时候6.5，首保过后应该会低一点，探岳跑高速才能表现出德系车的操控体验，偶尔有点顿挫，可以结束，平时超车什么的多给点油门，超车也是分分钟的事。 总结：买这个车不后悔，感觉买对了！ 后续：自己刷了隐藏棒棒哒🎉🎉，carplay超好用，锁车响，转向灯3变5，双闪交替闪，运动指针，燃油柱油量……都是很实用的，801朋友多多留言交流☺️☺️

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3.86分“良好”

大众探岳的外观设计一直给我一种大气时尚的印象，霸气的前脸辨识度非常高，稳重中还带着一丝时尚稳重感，看起来还有显得比较有商务范。或许对于年轻人来说，外观上确实没有没有太大的吸引力，属于耐看型，比较符合大众消费者的口味，开个几年也不会过时。其中内饰设计的话我还是觉得比较不错，其中控台偏向于驾驶员一侧，双联屏的设计，增添了其内饰的科技氛围，同时还支持多种互联功能，实用性还是很强的。不过虽然内饰用料上很不错，但是新车的内饰异味感比较重，后期希望厂家跟进。 空间上的表现还是很不错的，2731mm的轴距表现使得后排能够拥有很不错的空间表现，后排坐三个成年人也不显得局促，只是中间位置地板凸起偏高，对舒适性有一定的影响，长时间乘坐会显得比较累。另外后备箱空间很平直，同时后排座椅还支持按比例放倒，对空间的实用性有很大的进步。不过这辆车没有设计有眼镜盒，其中US改成了tye-C真的很不方便。 或许大家最关心的就是动力，搭载了2.0T涡轮增压引擎，186匹的最大马力足够家用，虽然是两驱，但是动力还是随叫随到的。只是传动上匹配了7速双离合变速箱，在低速的时候还是有顿挫感，平顺性比较差，但是中后段加速很给力。不过探岳的刹车调校我觉得比较偏硬，稍微踩一下就容易“点头”，其中高速开起来的时候给我很稳的感觉。总之，这这辆途观L的性价比的话我觉得还是因人而异，在同级别在也属于佼佼者的存在，而且综合性能表现比较强，最主要的是保值率比较高，开个几年也不是很掉价。

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3.79分“良好”

外观一定是极好的，大家买车的第一眼就是看外观。侧身的肌肉线条，还有那一道杠的日间行车灯，霸气十足的前脸，十分大方好看。内饰没有那么豪华，为此我还纠结了一下。但是这个车有车联网功能，可以手机控车，一汽大众刚开始做车联网，操作还有些不便，希望以后可以升级的很好。 车内的乘坐空间没的说，我自己身高182，体重160斤，把自己驾驶的位置调整到啥适。头部还有一拳半的距离,腿部还好2拳的距离,空间着实表现的不错，而且车里的储物空间设计的很多，方一写杂物什么的都很方便，单把后排中间拱起取消s本来就宽敞的空间就更大了!家用是完全足够用的,现在的车子都是加长加宽,其实空间这个问题压根不是问题。 加速只要给油就可以了，偶尔还能感觉到推背的快感，2.0t排表现还是可以的，但车子还处于磨合期没舍得大脚由门，但对于家用车来说我觉得是完全够用了。探岳的操作很轻松，但拐弯半径稍微大了，比我以前的轿车还要大些，高速的时候方向盘又会变得很沉重,底盘也很稳，速度快也不感觉飘。刹车灵敏，轻轻踩就行了。反正感觉还是挺好上手的吧。车子的油耗不算高的了，现在跑下来也就是百公里6毛钱的样子，这样的油耗我还是能接受的，自己还能用的起。我的经验出了磨合期,以我自己的驾驶习惯7个或以下不成问题。 最不满意的就是配置了，20多万的车居然没有倒车影像还要选配，这找谁说理去，其次新车内饰异味真的特别严重，坐到车里面很容易头晕。最后大众有点小气了，必须要个95的油，用车成本不低!

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3.86分“良好”

体型不错，厚车身搭配圆滑的线条，有力量感也不会觉得笨重。前脸是大众家族式设计。最喜欢是下进气口类似锤子的设计，看着很有力量感。上格栅就觉得一般，主要是中间扁扁的修饰，觉得过于刻意。不过看多了，觉得也挺顺眼的。尾部不错，线条简洁利落。双边方形排气很有动感。被黑色包围起来和前脸的进气口呼应，不错！ 更喜欢他的内饰，仪表台有一体的饰面，还用了不少直线。有棱有角的，看起来年轻时尚的感觉。 显示屏8英寸的，尺寸小了。不过位置偏司机位，系统也很流畅用着不错。中控也是偏司机位的设计，司机手稍伸一下就可以够得着按键和旋钮。盲操作很方便，不错！座椅舒适度还可以，支撑很足够。尤其是腰部，可以明显感觉到挺出来的支持，但是不硬。 轴距2731mm，乘坐空间中等偏上，175cm高度坐在前后排都相当宽松。腿脚可以随便摆，不会觉得有被限制的感觉。 前是麦弗逊式独立悬挂，后为多连杆式独立悬挂。底盘很实在，对车身提供了坚定的支持。转弯的是没有大的倾斜，感觉平稳而安全。 动力方面，2.0T L4涡轮增压发动机，峰值扭矩320牛米。动力相当充沛，起步的时候踩一下油门，速度就会上来。中后段的加速力也足够，有源源不绝的感觉。城市通勤或者是高速巡航，应付起来相当轻松。

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3.86分“良好”

外观上探岳车灯比较有个性吧，自动头灯和格栅连为一体，车下巴显示出一个X，雾灯上方是日间行车灯，行车灯为L压，样式为一字型。车轮是邓禄普的18存轮胎，比较硬。车身两侧有贯穿全身的线条，非常好看。车头也有流线型犀利线条。车漆是白色的，细看杂质颗粒几乎没有。内饰上豪华版的其实并不豪华，用料一般化，没事不要去瞧这里敲那里，自讨没趣异味异响，不知道是不是都有异响，还是就我的响，普通坑洼路面都响，本身不喜欢听音乐，静音下很明显。音响还行吧，毕竟没有加装的好前面是不是就一个USB啊，我看配置是两个包含点烟器吗。空间上本人185的身高，坐进车内头部还有足够活动的空余空间。我喜欢滑雪，平整的后备箱加上第二排座椅能放倒，放下后能很好地装下我的滑雪板。在我前排调整好坐姿，父母坐在后排不会很挤，腿部和头部都还有空间。 配置上搭载了7湿式双离合变速箱（DCT），前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式多连杆式独立悬挂，转向类型电动助力，车体结构承载式，ABS防抱死，制动力分配(EBD/CBC等)，刹车辅助(EBA/BA等)，牵引力控制(TCS/ASR等)，车身稳定系统(ESP/DSC等)等。 动力上2.0T的动力确实给力，给油随叫随到。超车轻松，没有顿挫感，或许和不喜大油门急刹车的驾驶习惯有关系吧。动力强劲，无论是起步还是超车，油到动力到，再也不怕提速缓慢的尴尬了。方向盘灵敏，没有虚位操控起来很方便，媳妇开着也不觉得沉，很棒。油耗在7个左右，对我来说还是比较意外的，原本以为这么个大块头油耗肯定很高，但是在驾驶下来我能控制在7-8个油耗，也可能和我生活在郊区不会一直面临堵车有关系吧。如果遇到堵车,那油耗肯定会再高一点了,整体来说还是不太费的。 操控上转向清晰，指向精准，没有任何上手难度，不像某些舒适调教的车，像在开船，车身稳定控制上车身稳定性不错，特意试了过弯，侧倾不明显，操控不错，驾驶信心十足。底盘悬架支撑上一个字软，萝卜青菜﹐我很受用，平时家用为主，不要硬邦邦的路感。深坑速度快了回弹次数有点多。 缺点上LED大灯夜间使用够用，但亮度较其他车型还是差点。自动启停的设计初衷是好的，但是东北的冬天会把这个功能冻的自动关闭，我也是没整明白因为啥。

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3.86分“良好”

外观这个东西是仁者见仁智者见智的，有人说好看的不的了，爱的死去活来，比谈恋爱的时候看女友一样，时刻多看一眼，有人说很丑，反正随便说吧，车灯设计上车灯在外面看亮度很亮，开车的时候感受聚光不行，路灯下面感觉不到已开车灯。内饰上大众的大众化终于有一些改变了，中控角度倾向驾驶员，更便于操作，仪表盘简洁直观明了，没有花哨不实用的东西，空调触摸屏手感不错很好用，看着有科技感，车内的储物空间设计用心，特别是驾驶座左前侧拉开式储物槽非常实用，我的证件卡什么的全扔里面，后备箱也非常大，座椅放倒后可以当床用。 配置上搭载了前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式多连杆式独立悬挂，转向类型电动助力，车体结构承载式，ABS防抱死，制动力分配(EBD/CBC等)，刹车辅助(EBA/BA等)，牵引力控制(TCS/ASR等)，车身稳定系统(ESP/DSC等)，7湿式双离合变速箱（DCT）等。 动力上可能我对动力方面没有那么高的要求，探岳的动力对于我的日常城市通勤来说已然足够。身在丽水的我，偶尔会自驾去到山中，探岳都能从容应对，从来没有把我半路抛下过，哪怕是一些崎岖的路段，探岳在加速起步、超车方面也很给力。综合油耗7.7左右，一半山路，一半城市路，没上过高速，这个油耗还是出乎意料，比以前我的起亚小车还低。 操控上跑起来沉稳，随心，双离合，大家说的2，3档顿挫，没有感觉到，可能以前是开手动挡，动力没得说，只要你愿给油，随叫随到，无论是超车还是变道一点也不含糊。120公里/小时，2000转，隔音也不错。 缺点上第二排空间没的说，但是第二排座椅由于两侧下方储物盒的存在，会出现在后排坐满三个成年人的情况下，两侧人员的后背一侧正好靠在后排座椅两侧边缘的凸起部分，多少影响乘坐体验。

点评车型: 2020款探岳 330TSI 豪华智联版

3.29分“良好”

【购车经历】 买车就像找媳妇一样，2019年决定换车就开始了为期一年的“相亲”过程，不同品牌各项参数不断对比，只因在车群里多看了你一眼，“肤白、貌美、大长腿”的你终于打动了我。一切都是那么的完美，20款的你外观和内饰都有所升级，后视镜折叠，迎宾灯，触摸控制面板，国六的排放，2.0T的澎湃动力和小熊众测8.8L的油耗，我在意的你都有。终于在2020年7月和你领证，一转眼和你经历10个月，本以为美好的生活会这样一直走下去，可是最近出现了“颗粒捕捉器”这个第三者，平静的生活再起涟漪。 【驾驶感受】 偶尔体验高速狂飙，行驶稳健，S档动力随叫随到，100码风噪可以接受。你每天陪我在拥堵的城市讨生活，最近你的饭量越来越大，20L的胃口，我不知道能陪你走到何时？ 【最不满意】 倒车镜折叠异响，颗粒捕捉器堵塞导致油耗飙升，嫁出去的女儿泼出去的水，再去厂家4s店反馈，让你哑巴吃黄连有苦难言，堵就堵了多去跑跑高速，这车不适合在城市里跑。

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3.79分“良好”

外观比较厚重，适合30岁左右，空间同价位无对手，动力ea888第三代，超车十分轻松，作为suv来说操控中庸。油耗德系真的跟日系没法比，慢慢开8个油，快一点就往10个去了。整体来说车是好车，颗粒捕捉器有问题是肯定有问题，但是对于新疆来说，非上下班高峰，车速不慢，堵的可能性比较小，并且买了厂家的6年20w公里质保，应该问题不大，总的来说车还不错。

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2分“一般”

【购车经历】 2020年夏天，忽然间想起来买车，之前开的是一台哈佛H1手动挡。一直开了五年，2020年结婚刚好是第一台新车，跟媳妇两个人左思右想，一开始打算买个二手车，最后决定了买新车，一开始看了日系。实在看不上眼，有兜兜转转选了探岳，去了一汽大众看了迈腾，因为之前一直都是SUV，最后看对了探岳，一直开的1.5T没开过2.0T。感觉动力挺好的。 【提车价格】 裸车价格是18万上下吧，没有购置税减免，保险也是在店里上的。共计21万多点。 【空间表现】 空间一般吧 不太大。后排也不太舒服。座椅太硬。 【最不满意】 说起来最不满意 那就是刚买完车，启停失效了，到一年后，才知道是因为颗粒捕捉器堵塞了。一直开到2022年实在忍受不了了，颗粒捕捉器堵塞后，油耗实在太高了。接受不了。也养不起了。隔音降噪真的很遗憾风噪很大。 【保养】 包养我是买的套餐 正好都用完了，还没花钱保养过。 【维修成本】 维修也没啥故障，就是颗粒捕捉器，4s店一直拖着解决不了。就喷过一次漆，200块钱吧 4s店喷的。也不贵。总体维修成本不太高

点评车型: 2020款探岳 330TSI 豪华智联版

2.83分“一般”

外观漂亮，动力足。舒服性差，风噪大，隔音差。稳定性差，入手8个月已经更换了3个配件，碳罐、排气管传感器、右大灯。颗粒捕捉器堵塞，油耗25。堵塞更堵心。

点评车型: 2020款探岳 330TSI 豪华智联版

3.86分“良好”

探岳的外观非常年轻大气，颜值很高。动力强劲，底盘扎实，开启经济模式关掉自动启停，顿挫感也会失。内饰很一般，基本塑料，配色也很老气。豪华版配置一点也不豪华，没有倒车影像，导航也没有，前雷达也没有。基本上就是单项没有什么特别好的，但是综合起来还不错。动力强的没有探岳省油，省油的安全性和操控没探岳好，动力强又省油的内饰和外观没探岳好。综合素质好就是买探岳的理由吧，看了很多同类竞平，都是单方面比较突出，综合起来还是不太行，比如中控还用老电视机的，还有外观油腻的，还有的品牌是油老虎，还有哪些吸能特别好的，总之综合起来分数就不高了，都是偏科生，不像探岳那么全面，颜值动力操控一手抓，配置和内饰差了点，但是还是能接受的

点评车型: 2020款探岳 330TSI 豪华智联版

3.29分“良好”

外观比较大气 驾驶感受一般，发动机动力还行 配置太低了，20万级别的车很多最基础的功能都没有 变速箱垃圾，顿挫异响，厂家都觉得是正常的 小问题较多，不省心