点评车型:
2019款艾瑞泽GX 冠军版 1.5L 手动精英型 国VI
3.64分“良好”【费用】裸车价是8.09万,加上购置税7159元,车船税420元,上牌费500元,保险5000元左右,首付30%,分36期贷款,落地价是9.8万左右。
【动力】搭载1.5L自然吸气发动机,匹配5挡手动变速箱,最大输出116匹马力。起步状态下,离合器结点高度适中,低速状态下,油门响应倒是很快,轻踩油门可以感受到转速线性提高。即便是在市区驾驶,走走停停,也不会觉得操作起来很累,而且档位清晰,挂档有吸附感,基本不存在卡档的现象。手动挡的时速在40-80km/h区间是动力最强劲的时候。当时速到100km/h以上加速,动力有明显减弱,但此时深踩油门,依然可以获得一定的动力输出,但相比前段加速显得逊色很多。方向盘手感属于比较友好、易操作类型,即使是女性驾驶者或力气不大的朋友上手也不会有什么的难度,你会发现驾驭这样大尺寸车型非常容易,转向力道很轻盈,即使在城市或者狭小路段,也能轻松驾驭。
【隔音】在隔音方面做得比较到位,时速在60km/h以下,发动机处于静谧状态,驶过颠簸路段,底盘会传来一些轻微的抖动声以及胎噪声,不过并不明显。时速达到100km/h以上发动机的轰鸣声有些明显,但并不恼人,风噪从两侧后视镜传来,如果没有仔细听,很容易就被音乐声所覆盖。当时速达到120km/h时,胎噪和风噪都会变得比较明显,发动机噪声也会从机舱传来,但也都是在能接受的范围内。
【悬架】在对于路面接缝、井盖甚至减速带等较大颠簸的过滤都很充分,而且有一定的柔韧感。缺点自然就是较软的悬架导致侧向支撑略差,高速过弯或快速并线时,车辆会出现比较明显的侧倾,另外,悬架对高频率小振动的处理有些不够细腻,表现就是路感有些丰富。
【空间】车身尺寸分别为4710*1825*1490mm,我1米76的身高坐在驾驶位头部有近一拳一指左右的距离,有很大的乘坐空间。后排座椅相比前排有更大的活动空间,同时还比较舒适,腿部与前排靠背拥有将近两拳左右的距离,翘个二郎腿不成问题。不过中间乘坐区域会略显尴尬,地台隆起一定高度,对于中间乘客来说不是很友好,满载的情况下舒适度略减。此外,后排配备了储物槽以及1个USB手机充电插口。后备箱容积宽大,地台高度偏低,对于个子较矮的女生也比较友好,放置行李时不会显得吃力。
总的来说,个人觉得艾瑞泽GX各方面表现还算不错,不论是空间还是动力,基本可以满足日常家用需求,是一款性价比不错的车型。
点评车型:
2019款艾瑞泽GX Pro 1.5T CVT睿色版 国VI
3.64分“良好”优点:
1、外观酷炫 黑色六边形格栅采用了饰条进行装饰,再加上犀利的大灯,车头体现了整车的运动感。前脸看着像卡罗拉,不过比卡罗拉有动感,此外标配LED远近光灯,大灯呈现出犀利的设计风格,强化了运动效果。车身运动空间也很给力,车长4.7米,轴距2.7米,超越多数A级家轿了。
2、内饰时尚 中控台采用了搪塑材质,摸起来都是软的,中央扶手箱比朗逸的宽大还柔软,胳膊搭上去很舒服,内饰整体风格深色搭配银色饰物,视觉效果都相当不错,不过有时容易留指纹。该车真皮方向盘使用了三辐式的设计,握感比较好,可以上下手动调节。座椅也非常舒服,支撑比较好,开中长途也不会累,后排座椅也很舒服,空间表现不错,尤其腿部空间比较宽裕,满足日常家用完全没有问题。带有后排出风口,比较合乎时宜。此外,该车仪表盘使用了双圆环式的设计,造型设计非常耐看。
3、配备了1.5T发动机,发动机最大功率是156马力,峰值扭矩为230牛·米,匹配CVT变速箱,提供运动模式,开起来动力畅快。奇瑞的1.5T在国内众多1.5T当中,不管数据还是实际驾驶还有口碑,都是数一数二的。
4、睿色版配置丰富,作为家用车该车配备后排头部气囊,还有比较时髦好用的并线辅助和车道偏离预警,并且睿色版还支持远程启动,前排座椅加热,10万家轿就能体验20万中级车的配置,还是很可观的。
缺点:
1、胎噪比较大,路面平整的话不是很明显,但是跑高速,路面材质的变化,在车内能非常明显的感觉到,不是通过悬架而是噪音。一半的原因得归罪于那个佳通轮胎。
2、减震偏硬,缺乏韧性,连续坑洼路段,感觉嘣嘣蹦的声音,特别是后排,比前排明显,走乡镇路多的话,后排不是很舒服。过大的颠簸
3、车漆比较薄,走国道几趟检查车身,可多小坑坑,感觉车门冲压的折线有点少,按着门肚儿可软,保险杠与翼子板的缝隙不均匀。
4、容易跑偏,丢开方向盘走直线能力不行,4S店也不能索赔,需要自己花钱调整前束才能解决,这点奇瑞不厚道呀感觉。
艾瑞泽GX2019款 pro 1.5T CVT 睿色版总结
总结这款车,在自主品牌轿车中综合实力名列前茅,在动力、操控、配置、空间也完全不输于合资品牌,10万上下入手一款偏向运动的家用轿车,又有着丰富的配置和不错的动力,还是挺划算的。
点评车型:
2019款艾瑞泽GX Pro 1.5T CVT型色版 国VI
3.71分“良好”购车前对比:在选择艾瑞泽GX之前,重点参考了新帝豪 2021款 UP 1.5L CVT向上版。从最终落地价来看,艾瑞泽GX会更高一些,但同时在配置上也会更强大一些,在动力上艾瑞泽GX配备1.5T涡轮增压引擎,对比新帝豪1.5L自然吸气引擎,开起来运动感更足。而从尺寸上面来看,车身长度可以达到4710mm,车身轴距可以达到2670mm,同样要比新帝豪更有竞争力。从配置上来看艾瑞泽GX 2019款 Pro 1.5T CVT型色版 国VI比对手增加了前排安全带未系提醒、疲劳驾驶提醒、前排侧气囊、遥控升降车窗、远程启动、车载行车记录仪、主驾驶座电动调节、车内氛围灯、道路救援呼叫等等功能。
提速:作为一款紧凑型车,配备1.5T涡轮增压引擎,满足日常需求不在话下,本身最大马力是在156Ps,峰值扭矩是在230N·m。全力踩下油门踏板之后,前车轮不会出现打滑现象,只是一开始油门积极性不足,一直到2秒左右才会有不错的爆发力,实际百公里综合提速是在9.51秒。
制动:作为一款日常需求的车型,艾瑞泽GX轮胎抓地性一般,在全力踩下刹车踏板之后,会存在一些车头点头现象。最终实测100~0km/h刹车距离在40.69米,从成绩上来看确实很一般。
油耗:由于搭配1.5T涡轮增压引擎,开起来艾瑞泽GX很有质感,但与此同时动力消耗相对会高一些,特别是在市区行驶的时候,新车买回来就进行了实际测试,最终百公里综合油耗在9.25L,对比日系车是有着不小差距。而跑高速会相对省油许多,实测百公里综合油耗是在7.08L。
噪音:艾瑞泽GX并没有做太多的隔音措施,在怠速的时候比较安静,但真正行驶起来之后,风噪跟路噪抑制并不是很好。从实测成绩来看,以60公里每小时速度前行,噪音值在62.1分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在64.6分贝。以100公里每小时速度前行,噪音值在67.1分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在68.5分贝。
用车成本:以年平均行驶2万公里进行计算,每年加油费用大概是在10300元,每年保养费用大概在2400元,保险费用每个人会存在一定差异,个人的花销是在3500元。
确石:不赞同。本人也是GX1.5T自型车主。
游子:我的两个前胎换成皓悦4了,改善明显哦,但问题是太噪小了,发动机声音听起来很是明显
点评车型:
2019款艾瑞泽GX 冠军版 1.5L CVT时尚型 国VI
3.14分“良好”大家都知道,我们自主品牌里面轿车卖得最好的就是吉利帝豪车型。那大家还知道其他销量也比较好的车型吗?我来告诉你,奇瑞旗下的销量王轿车艾瑞泽GX就是一款具有较高销量的颜值轿车。它和帝豪一样,主打性价比,而且外观颜值更有优势,而奇瑞对其也是寄予了厚望,所以艾瑞泽GX是奇瑞旗下第一个装载雄狮智云系统的轿车。这辆车子的性价比到底如何?今天我就选取2019款 冠军版 1.5L CVT时尚型 国VI,来和大家聊一聊优缺点。这辆车子的厂家指导价8.59万元,暂时没有优惠幅度,购置税7601元,保险3500元,上牌500元,所以全部落地的价格为97500元。
【优点】
这辆艾瑞泽GX的外观确实是比较运动化的,前脸采用了蝶翼式的造型设计,并且采用的是熏黑设计。两侧的大灯采用的是犀利的鹰眼造型,整体的运动感比较出色,而且进气中网内部采用了横向的镀铬饰条进行点缀,整个前脸的运动感很出色,但可惜的是大灯采用的是卤素光源。侧面看得出来非常的低趴,而且为了进一步营造运动效果,车身腰线是从车头向车尾逐渐延伸的,营造出了俯冲感。车尾设计和车头进行了呼应,两侧的尾灯被一根横向的镀铬饰条进行了衔接,并且在后备箱位置使用了运动小尾翼的设计。排气管部分,使用了镀铬饰条装饰出了双出的排气管,质感还是比较明显的。
内饰的设计看起来相当的豪华,超出了这个价格该给我们的设计感。采用了贯穿式的空调出风口,平底运动方向盘,八英寸的触控液晶屏,并且使用了钢琴烤漆面板加以点缀,时尚感比较明显。而且这款艾瑞泽GX还配备了皮加织物的混搭座椅,看起来就像皮座椅一样,视觉感较好。
动力搭载的是1.5L自然吸气发动机,最大功率116马力,峰值扭矩143N·m,传动部分搭载的是CVT的无级变速箱。这套动力总成对于家用没有问题,我们都知道奇瑞的发动机一向是比较可靠的,这款发动机虽然动力不是特别强劲,但是节油,中低速动力比较充足,所以对于家用而言是非常不错的。说句题外话,奇瑞很多车型的发动机敢质保100万km,这足以说明奇瑞汽车对于发动机确实很有底气。
【缺点】
艾瑞泽GX的胎噪很明显,而且隔音效果比较一般,所以在跑高速的时候比较让人头疼,动力弱,噪音响。
这款车子的内饰异味是比较重的,这也是因为车内采用了仿皮以及塑料材质,在这个价位里面逃不掉这样的问题,所以只有通风散热。
这款艾瑞泽GX的外观设计比较运动,所以底盘调校更硬,但问题是艾瑞泽本身配备的就是扭力梁式非独立悬架,所以路面反馈很实在,基本上路上颠簸一下,车内就一定会感受到。
这辆车子的后排空间看似很大,但其实座椅长度较短,对于腿部的支撑性不足,乘坐时间长了容易疲劳。
总结:艾瑞泽GX是一辆有颜值的三厢紧凑型轿车,并且油耗低,质量可靠,对于工薪层代步还是挺适合的。
点评车型:
2019款艾瑞泽GX 1.5T 手动新型色版 国VI
3.7分“良好”车子表显不太准,可能我脚重吧,夏天油耗不开空调的话8个油,然后车子整体减震偏硬,外观的话除了屁股丑其他都不错,内饰方面配置丰富空间也够大后排座椅也能放平。
车买的二手车,之前都是摩托骑了三年,广东的魔法攻击膝盖受不了。来回上班60公里,就考虑买个性价比高的,最好带T。懂车帝看了一圈就奇瑞的车合适,佛山车市看了一圈都没车源(刚过完年来没补货)最后找到个小事故车,前面追尾水箱破了,机盖更换大灯更换。去年初车市还没卷价格坚挺,最后4.9拿下。
19款自动新形色版 19年9月上牌3.2万公里。
配置基本都给到位了,油耗和动力没得说。
悬挂就不吐槽了。一个字硬。
用户3899216602088:这么省的嘛
以逝流水:忘了说二手慢出
外观设计挺有运动风,1.5T动力可以说够用,我自己个人开了4万公里,高速油耗最低可以去到5.8,跑市区开空调平均在8.5油耗,冬天不开空调在7.0到7.5之间,保养一直用嘉实多5W40机油,一万公里保养一次
【提车价格】
2019年3月在4S店提,落地9.8万
【动力表现】
1.5T动力,高速上超车只能说刚好够用,市区代步开也很舒服
【乘坐体验】
后排空间算可以,坐满5人(平均170身高),也不会显得很拥挤
【最不满意】
暖车怠速时间长,转速过高,而且低时速下发动机换挡有挫顿感,车机虽然说可以用iphone的CarPlay和百度CarLife,但总体体验很一般,平时都是直接连接蓝牙。百度CarLife真的是辣鸡
点评车型:
2019款艾瑞泽GX Pro 1.5T CVT型色版 国VI
3.79分“良好”【最满意】
用车一年多最满意的就是内饰漂亮用料也比较良心,外观个人觉得比较漂亮,配置也高尤其是行车记录仪画面清晰。
【最不满意】
买车时说送2年的流量结果一年不到就没了。
【驾驶感受】
行驶中回方向时有一点点卡顿,轮胎加地力不够,发动机声音有点小嘈杂。至于很多人说的胎噪风噪大可能是价位的原因吧。
天才不取名:我就想知道你7.2怎么出来的?我两同一个型号,我这还是绕城高速的油耗
詹控🇨🇳:这是什么软件啊
确石:在同级别里发动机噪音算小的了!
不得不说,在16年以后国产车还是非常能打的,以前考虑1.5t以上的还没多少运动型轿车选择,买时挑了很久才确定选择GX,主要还是觉得外观内饰都比较喜欢,再就是9速的cvt,搭1.5发动机非常好用,走烂路也好还是铺装路面,车身都很稳定,想超车也比较容易,动力十足。开了三年感觉不好的地方也有,像内饰偶尔会有异响啊,但是不会特别明显,坐了一些车后感觉这种事情还是计较普遍,想想也就算了,车机的话偶尔会有黑屏开不了机,需要等等时间重启就好了,再就一个就是新车也没啥味道,这是我比较满意的地方,只要看到优点缺点自然不是问题每辆车基本都会有小毛病能接受就好,目前没有出现过任何问题除了正常保养其他都很正常,这样的车还能开好多年不会过时
整个车用起来还不错,最满意的就是它的前脸,比较有个性,油耗不高 ,高速在六个多油,低速的话在八个多,电喷发动机有这个油耗也不错了,车辆的提速还算可以,在高速上超车没啥大的压力,养车成本也不高,基本上都是加私油,也没啥问题,保养的话前几次在4S店保养,现在都是在外面保养,一年一次,用保险送的保养就够了,所以保养基本上不花钱,质量稳定可靠,三年多了没有啥问题,在热车状态下,在车内基本上感觉不到发动机的声音,这个车的噪音比较大,不过毕竟十万以下的车也没啥好挑剔的,车机一直没有更新过,现在基本上就是个摆设,空调都是触摸按键,个人觉得实体按键会更好,每次开空调的时候都要分心去看,总体来说奇瑞的车质量还是挺好的,用起来比较放心
点评车型:
2019款艾瑞泽GX Pro 1.5T CVT型色版 国VI
4.57分“优秀”车子开了两年了才来评论,总体来说还不错,性价比很高,当时4s店优惠了6000元,送了脚垫,四个玻璃贴膜,驾驶感受很不错,发动机声音很小,动力强劲,超车毫不费力,开eco模式有点延迟,不过问题不大,sport模式油门随踩随到,地盘较为平整,缺点就是悬挂太硬,过烂路或者减速带太震,不过高速很稳,经常高速过湾,运动感十足,方向有点小偏,油门踏板震脚,副驾驶有点异响,现在两年开了差不多5万公里,可能因为经常跑高速的原因吧,跑高速就一个字,稳,最高开过150,在高不敢开了,试过零百加速差不多8秒左右,这对于一台10万的家轿来说简直是惊喜了。在说说内饰部分,只能说长在了我的喜欢上了,对于现在清一色双联屏来说,我还是喜欢gx这种液晶带有机械感的仪表盘,加上偏向驾驶位置的中控显示屏和一体式的空调出风口,总体来说,很nice。目前又看上了新出的艾瑞泽m1e,不知道什么时候上市,也不知道有没有置换补贴哈,我对奇瑞的产品还是挺有信心的。
头条用户:第三年了,质量杠杠的
s走位很骚气:同款,同两年
۶秋水长天:油门震脚怎么解决?
点评车型:
2019款艾瑞泽GX 1.5T 自动新睿色版 国V
4分“优秀”减震硬,底盘还比较稳,原车轮胎胎噪大,换了朝阳sa37好了很多,刹车也感觉提升了不少,说明原车佳通f22胎确实是个垃圾胎
头条用户:换了四个普利司通新胎确实令人满意,没有那么颠簸,原车胎腰疼受不了
外观当年的时候确实惊艳,现在看的话前脸个人感觉也还是不错的,内饰最满意了,现在也还是感觉挺不错的。空间够用,后排腿粗空间比我老婆的启辰T60还大点,操控挺好,转向稍微重点,习惯了就好。底盘感觉稍微单薄点,减震偏硬。
18款自动形色版,甘肃油耗5.7左右,市区7.6左右,在接受范围,内饰是我喜欢的,我不喜欢大连屏,不满意就是腰线,侧面看还好,后面看好难看