点评车型:
2019款艾瑞泽GX 冠军版 1.5L CVT精英型 国VI
3.86分“良好”整体印象:其实我对于艾瑞泽车系还比较的陌生,一是身边很少朋友买奇瑞的轿车,二就是这车卖的量也没有长安逸动和吉利帝豪等车型多。当然了,我也知道艾瑞泽GX是一款定位A+级紧凑型轿车市场的车型,它的空间比原先的艾瑞泽5要更大,竞争对手也锁定在了吉利缤瑞和帝豪GL这类车型身上。前不久,我去4S店试驾了奇瑞艾瑞泽GX 冠军版车型,下面就跟大家来说说我试驾它的小小体会。
动力表现:我所试驾的这台艾瑞泽GX是1.5L车型,新车最大功率116马力,最大扭矩143牛·米,传动则是匹配的可模拟7速的CVT无级变速箱,燃油加注形式为92号汽油。底盘方面是常见的前麦弗逊式独立悬架,后扭力梁式非独立悬架。
行驶质感:开起来的感受上,奇瑞的这台1.5L发动机其实技术上也比较的成熟了,虽然它的爆发力不是很强,但中后段的加速能力在同类产品中表现还是挺不错的。开着这台车,你会觉得它的动力储备比较充足,油门的调校偏灵敏,油门不用踩得很深就能轻松起步,中程加速时踩下一半发动机也能有不错的反馈。作为一台家用紧凑型轿车,市区代步开肯定是够用了。变速箱的话,这台CVT变速箱肯定会让你满意,先天的优势下有着比同级采用双离合车型的竞品更顺畅的驾驶感受,加上可靠性也OK,所以整体也是一台非常不错的变速箱。至于底盘感受,艾瑞泽GX的底盘对于路面的反馈比较直接地传递到车内,通过减速带等障碍物时,较短的悬架行程没有什么多余的振动,虽然传递到车内的感觉会明显一些,但不会觉得底盘单薄,这也是奇瑞造底盘功底的又一种体现。
乘坐空间:艾瑞泽GX的长宽高分别为4710/1825/1490mm,轴距为2670mm。我身高180cm,坐在后排腿部空间有2拳,头部空间拥有1拳,总体表现还是比较不错的。此外,舒适性方面这台车的前排座椅比较高,坐垫很厚实,坐着挺舒服。后排座椅也有中央扶手和中间头枕,后排出风口和两个USB接口在这台高配车上也没落下。总体来说配置的实用度做的还是不错的。当然了,它也有几处可以提升的部分,比如可以增加主驾驶化妆镜和主驾驶电动调节,后排座椅如果增加比例放倒实用度会更好,另外后排如果能增加个阅读灯也会更方便,这些都是它略显不足的地方
购买建议: 总的来说,花9.19万的价格去入手一台奇瑞艾瑞泽GX车型,我个人还是比较推荐的。有着较为讨喜的外观、内饰设计也不错,加上空间算大、动力够用,所以也建议那些只有八九万预算的朋友不妨去重点考虑一下这台车。
点评车型:
2019款艾瑞泽GX 1.5T 自动新睿色版 国V
4分“优秀”减震硬,底盘还比较稳,原车轮胎胎噪大,换了朝阳sa37好了很多,刹车也感觉提升了不少,说明原车佳通f22胎确实是个垃圾胎
头条用户:换了四个普利司通新胎确实令人满意,没有那么颠簸,原车胎腰疼受不了
用车四年了,
【最不满意】
停产
【驾驶感受】
底盘扎实,过弯有信心
【油耗】
看人怎么开,6.4的油耗开过,10.8的油耗也开过,现在平均油耗7.0
【亮点配置】
配置在18年还是蛮亮眼的
头条用户:最不满意的应该是动力,1.5自吸发动机自动挡,肉肉的起步动力,开空调乏力,还油耗高,主要是当时买车没钱啊,只能全款。人生第一台车,
枯160:同款同型号,最低国道跑到6.1油耗,现在常年8多,夏天9个多,都挺好,就车门角锈了点
kiki5112:超车怎样
点评车型:
2019款艾瑞泽GX Pro 1.5T CVT型色版 国VI
4.43分“优秀”车身不低趴就完美了,销量起码能翻一翻,内饰配置空间满意,别的问题没有,自动驻车没电车好用,高速开多了能感觉到操控差点意思(当然同价位已经是非常优秀了,底盘比电车好很多)
点评车型:
2019款艾瑞泽GX Pro 1.5T CVT耀色版 国VI
2.79分“一般”动力储备充足,中后段动力爆发优势明显,CVT变速器低速响应一般,但平顺性出色。转向轻盈,操控灵活。底盘调教偏运动,能明显感受到悬架对侧向以及过坎时的回拉力度,很活跃。座椅填充偏硬,包裹性支撑性不错。
点评车型:
2019款艾瑞泽GX Pro 1.5T CVT劲色版 国VI
3.86分“良好”艾瑞泽GX这款车从实际的体验来看,我认为竞争力还是较为强大的,他的外观来说我认为挺好看的,对于我这种年轻人来说吸引力很大,内饰的设计是我比较喜欢的,他的方向盘来说就采用了真皮进行包裹,整体的握感确实是不错,9英寸的中控屏来说本身也支持CarPlay和CarLife,智能化程度还是不错的,不过有点可惜的是,后排并没有USB/Type-C接口和后座出风口,这有点的可惜了。
奇瑞的1.5T发动机来说,整体的表现还是不错的,城市行驶中动力输出是较为线性的,加上轻盈的方向盘,以及CVT变速箱本身主打的就是平顺性,实际上这款车是较好开的,高速行驶中,我认为在这级别中,他的提速能力还是较为出色的,并且高速中可感觉到底盘的扎实感,这确实要点赞的。
艾瑞泽GX我认为更适合于追求运动的朋友,他的底盘调教本身就是偏运动的,当经过减速带时,他的弹跳感确实显得会明显一些,他的竞争力还是不错的。
狮子吼a:上艾瑞泽5GT呀
番茄3166239014008087:都停产了,还说什么?
外观还是挺耐看的,整体看上去很长很大气,腰线如果再平一点就更好了,内饰在2019年初来可以用惊艳来形容,动力绝对够用,超车信心十足,底盘整体感不错非常紧绷,但减震略硬,过减速带走坑洼路面舒适型较差,空间大后备箱能装。总体来说在这个价位属于中上水准
头条用户:中网的满天星自己贴的吗,原车好像没有吧
281114316:超车不用担心,开个运动模式,油门踩深一点,都感觉人都往后倒,车也不飘
夜的味道666:这个满天星不错哦,我也搞下