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    艾瑞泽GX值得买吗_艾瑞泽GX动力怎么样

    ·艾瑞泽GX

    什么是懂车分

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    3.57
    “良好”
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    共88人评价
    经销商报价
    暂无报价
    厂商指导价
    7.49-12.98万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.57
    • -
    • 外观
    • 3.84
    • -
    • 内饰
    • 3.61
    • -
    • 配置
    • 3.62
    • -
    • 空间
    • 3.56
    • -
    • 舒适性
    • 3.37
    • -
    • 操控
    • 3.47
    • -
    • 动力
    • 3.51
    • -

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.59分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 驱逐舰053.77外观4.10
    • 秦EV3.63空间3.88
    • 艾瑞泽GX3.57外观3.84
    • 逸动3.49外观3.82
    • 缤瑞3.47外观3.89

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.59-
    • 驱逐舰053.77外观4.10

    艾瑞泽GX·全部评分

    点评车型: 2019款艾瑞泽GX 1.5T 自动新型色版 国VI

    4.5优秀

    【购车经历】 人生第一辆车,购车比较坎坷😟废话有点多,真实经历,驾照刚拿到手一个星期就带着媳妇去4s店看车😂,(因为家里有个一岁半不到的小棉袄,又是夏天出门特不方便)其实当时目标很明确君威和速腾之间二选一,先去的别克4s店看的君威,各方面都挺好,当时优惠也很大,现金优惠4.5个,上路也就十五个左右,性价比挺高,毕竟是B级车,具体也没细谈,当时展车是颜色是黑色的也没有现车白色的,我和媳妇都喜欢白色的,出来之后就去了大众4s店,结果是上汽大众不是一汽,那就随便看看吧,结果媳妇看上了凌度,我是没考虑主要是后排空间小家用不实惠,过了两天就去一汽看速腾,进去半小时嫩是没人问没人理,好尴尬,最后找了个销售算了1.4的价格落地和君威差差不多,当时直接就pass了,也没有看其他车就打算好了买别克,就是这段时间媳妇被洗脑了,而且是他们一起溜娃的宝妈说什么别克油老虎啊,买的起开不起,她家的别克买来就在地下车库停着,根本开不起太费油了,经过多次讨论无果,最后经过讨论决定先看下奇瑞吧,(和她一起溜娃的另外一个宝妈她家就是奇瑞艾瑞泽5,奇瑞的铁粉😒强烈推荐我们买奇瑞),又过了一个星期周六别克4s店打电话来了,说是白色的君威到了让我过来看,这次我没带媳妇,自己一个人去的,当时看到实车贼好看是我喜欢的,我就问销售什么价格能卖给个最低价,合适今天就定,然后我们就谈价格,谈到一半媳妇来电话了,说我是不是在看车,我当时就说我已经定了别克,媳妇就来了一句你今天要买了君威,就别回家就跟车去过,直接撂电话了,听语气是真的生气了,唉😔最后只能暂时放弃,想着过段时间等媳妇气消了在说吧,又过了段时间媳妇她姐来我们家玩,聊起买车的事首选第一还是推荐奇瑞😬(因为大姨子家的车也是奇瑞瑞虎3)说实话从开始有买车想法开始就没有考虑过奇瑞,因为芜湖这边遍地都是奇瑞,她们姐妹俩也开始给我洗脑,经过几次洗脑我也不在那么冲动,想着第一辆车又是新手,随便买个先练练手以后了在换,在这段时间二手车也有看,最后还是去看奇瑞了在路过荣威4s店的时候看了i5销售说上路8万左右,当时媳妇听了就心动了(我媳妇是那种居家过日子的人,根本不懂车)销售挺热情的说让我试驾,我就说刚拿到驾照还没开过车能试驾吗,销售说可以,然后就试驾了下,说实话也没试驾出来啥😂,试驾完就大概算了个价格,直接去奇瑞4s店了,当时进去的时候直接给接待的销售说看艾瑞泽5,说实话当时看完艾瑞泽5之后和i5对比还没i5漂亮,我当时都无所谓了,买那个都行,结果在店里面转看到了gx,第一眼就喜欢了,外观内饰比前面看的两辆都漂亮,然后问销售能不能试驾,销售登记好就去试驾,他们这边是有专门的试驾师傅,(荣威那边是销售自己带我们)开始是试驾师傅开的,从一上车就给我很热情的讲解各种配置,这个车的优点什么的,其实很多我当时没听进去,我就感觉这车提速挺快的,等我自己开的时候和之前i5对比,就感觉两点这个车方向盘很轻,比i5好开,起步踩油门的那一瞬间没有延迟比i5线性,试驾i5的时候油门踩下去的那一瞬间不会立马走,大概会慢一秒才能动,第一次试驾i5的时候油门就踩的有点重了,刚踩下去不动,突然一下子动力来了直接窜出去,试驾gx没有这种情况,试驾完就谈价格直接定了😂 【驾驶感受】 车子已经开了23个月了,马上4万公里,方向盘很轻,很容易上手,操控还好吧虚位不大,就是有点跑偏,好像是通病吧,1.5的老电喷加cvt提速杠杠的很线性,20码一下有顿挫也是偶尔的能接受。 【油耗】 油耗一般吧,刚提回来的时候10个左右基本纯市区,首保过后降到8,到现在马上4万公里了一直保持在7.5左右,这个跟个人习惯有关我经常运动模式,平常上下班一个人,开车也比较快,带家人出去的时候基本都佛系开车😂 【亮点配置】 我买的型色该有的都有吧,最喜欢的也就是远程启动很方便,还有锁车自动关闭车窗,后视镜自动折叠,后视镜加热这些挺实用,下雨天不怕看不到后面车辆 【空间表现】 空间还好吧我一米八三大高个,驾驶位调成合适的位置后面坐两个大人也就够用,不过后备箱空间挺大 【最满意】 最满意的也就这车动力吧,加速不含糊,高速跑160也稳如老狗,4万公里了一点啥毛病都没有,就补了一次胎。 【保养】 保养都是在4s店保养的,加首保已经保养三次了,第一次用的是嘉实多的机油,后面两次用的都是美孚5W-40,这个机油比30的粘稠度高有人说油耗会高,下次打算换30的试下。 【最不满意】 底盘硬,超级硬,过减速带不把速度降到30一下感觉车子都能飞出去,不能走坑洼路段太难受了,不过也有好处就是高速稳,晕车的人坐上不容易晕车。异响,中控台,玻璃升降异响,刹车异响,隔音不好,尤其是胎噪,以上就是用车两年的体会和感受欢迎大家一起讨论

    2019款艾瑞泽GX 1.5T 自动新型色版 国VI 图 02019款艾瑞泽GX 1.5T 自动新型色版 国VI 图 0
    2019款艾瑞泽GX 1.5T 自动新型色版 国VI 图 12019款艾瑞泽GX 1.5T 自动新型色版 国VI 图 1
    2019款艾瑞泽GX 1.5T 自动新型色版 国VI 图 22019款艾瑞泽GX 1.5T 自动新型色版 国VI 图 2
    2019款艾瑞泽GX 1.5T 自动新型色版 国VI 图 32019款艾瑞泽GX 1.5T 自动新型色版 国VI 图 3
    2019款艾瑞泽GX 1.5T 自动新型色版 国VI 图 42019款艾瑞泽GX 1.5T 自动新型色版 国VI 图 4
    2019款艾瑞泽GX 1.5T 自动新型色版 国VI 图 52019款艾瑞泽GX 1.5T 自动新型色版 国VI 图 5
    2019款艾瑞泽GX 1.5T 自动新型色版 国VI 图 62019款艾瑞泽GX 1.5T 自动新型色版 国VI 图 6
    2019款艾瑞泽GX 1.5T 自动新型色版 国VI 图 72019款艾瑞泽GX 1.5T 自动新型色版 国VI 图 7
    2022-05-20

    冬日阳光9472你推着走的吗?我都9.3了!另外,我的座椅出现异响了,起步时异响,行驶中又不响了,郁闷死了

    HtinS4821.5t6.8个油,油贵舍不得踩油门

    123明飞我觉得这车就是看重操控,上高速很稳,转弯不带飘的过匝道80都不用刹车,操控和舒适只能有一样,接受就好,走烂路直的不咋滴,高速突发拉一下方向,又觉得很稳不带晃, 它的定位就是轿跑

    点评车型: 2019款艾瑞泽GX Pro 1.5T CVT睿色版 国VI

    3.83良好

    同价位动力强,试驾的时候一脚油门就定了,完全不像cvt。本身我另一个车就是cvt,起步很难受。我开过的无论低中高端车,数量种类也是非常多的。一般自动变速箱踩着刹车会切断动力,松刹车不踩油门动力要等一会才来。GX是一直憋着劲,踩着刹车不会切断,随着松刹车速度会随着上涨。拥堵起步防加塞太好了。我另一个是2.5的A6,动力来说140左右之前是GX快一些的。GX我开到过200还能上,没风的时候非常稳,后段也很强。 隔音比较弱,无论发动机风噪胎噪底盘噪音,那真是全方位的。中低速是发动机扰人,中高速其他噪音上来把发动机噪音盖住。 底盘舒适度偏硬,主要在于过坎余震多,减速带这种凸起的,一下两下过滤不掉。过坑还行,井盖这种,比较干脆,但是比较硬。操控确实还可以,但也是硬出来的。 油耗经过多次实测,纯市区拥堵十多个。纯高速六个多。不要惊讶市区油耗,我也开过小日系,纯市区也得十多个。这车不轻,不省油但也不算费油那种。我开的也比较猛。 空间方面还可以的。我175,座椅稍微靠后,后排大概两拳。整车座椅视角都高。 目前1年10个月。问题前悬轻微哐当响,几千公里就出现了。尤其是地库那种搓衣板最为明显。上个月索赔前避震筒,只有避震筒,不是总成。没有效果。不是避震筒的问题。 发动机故障灯打几千公里开始亮过几次,有时自己跑着就没了,之前机舱有很清脆的哒哒响一段时间后故障灯又亮了。我觉得是某个电磁阀。到那售后一听就说是碳罐电磁阀,说是国六通病,虎8什么的都有。 还有最主要的就是传动方面的问题。新车提车就有低速拉扯感。行驶中突然闯动一下,并且没有规律。后来刷了变速箱程序闯动消失。但动力有一点下降。 行驶中收油再给油会哐的一声,每次都会出现,就像低端后驱车那种传动轴间隙大的声音,货车最为明显。跟售后反馈可能半轴有问题,售后总监说可能是间隙大造成的。但他们也没办法修,只有坏了再换。总之为了这车跑了挺多次售后了,售后几个师傅跟我都熟了,缺个防冻液什么的都免费给我加,和售后搞好关系省心不少,不要以那种我花钱我就是爷的态度。。 说说国产车生锈吧。我车四个门开门都碰过,掉漆就用补漆笔。去年5月份主驾门还被大车挤过,有个窝,表面蹭点漆但没露底漆没管他。我全车仔细看过,没有一个位置生锈的。底盘只有排气管和各个连杆连接处有锈,这很正常。喷涂也非常厚很到位。奇瑞车漆颜色挺好看的,只是漆面厚度比较薄。 最后说说买车心态吧。说实话奇瑞一直给我的印象不是很好,也没怎么关注过。我有个老车报废完腾个指标,指标也马上到期了。当时我们这也刚实施国6b,我预算也就十万左右,可选的国6b不多。我买车第一个要求就是动力强。当时第一个试驾的就是GX,前边也说了,真的是一脚油门就定车了。我对车的阅历也比较多,明白十万有这动力是多牛逼。这车真的是让我颠覆了对奇瑞的偏见。这车看图片确实丑,但买来后身边人都说漂亮,可能也是因为颜色好看,坐过的都说这车冲。慢慢的也改变了他们对国产车的固有观念。现在虎8 2.0T出来了,准备去试驾一下,看看动力如何。可以的话,等后边优惠大一些的时候就把GX置换掉。

    2019款艾瑞泽GX Pro 1.5T CVT睿色版 国VI 图 02019款艾瑞泽GX Pro 1.5T CVT睿色版 国VI 图 0
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    2021-07-14

    天蝎的執著GX前脸是真的好看

    王思葱蘸酱车子已经置换2.0虎8了

    嗨森卖车咱也不赖

    点评车型: 2019款艾瑞泽GX 1.5T 自动新型色版 国V

    4.57优秀

    我是2020年1月5号买的车,2019年就关注这款车,所以买车的时候心里有底了,没多犹豫,打款开车走人,现在12月,差几天就整一年了,让我最后一次为这款车送上一篇精华吧!(因为绝版改名了) 一:动力 GX搭载的是奇瑞自己1.5T的发动机,性能优异,从懂车帝车友群一年的反馈来看,起步,加速,超车,均速行驶!表现都很稳定,也完美的达到了我买车是的心理预期! 二 变速箱 这款车 CVT的模拟9级变速,个人认为评价只能是合格水准,起步加速的时候,你会明显的感受到加速顿挫,没有发动机和变速箱协同贴合的那种感觉,当你送掉油门,然后再给油的时候它才会有一个真实的动力反应!当你均速行驶的时候,涡轮增压介入以后,就会好很多! 最近发现车静止以后车身共振很严重!知道原因的请回复下! 三 悬挂 前独立悬挂,后非独立悬挂!一个字可以概括,就是硬!配上佳通的轮胎更硬!城市道路感觉不明显,特别是乡村路的时候,你会知道什么是哐哐哐!希望以后改款的小艾能好点吧! 四 内饰操作 作为10万价格区间,内饰优秀,没有滥竽充数,没有用过多的塑料材质,这个就很良心!这也是我选择奇瑞的原因之一!操控很平顺,大多数车友反应方向盘偏离,右车门位置异响严重,我的也有! 外观 这个也是我喜欢这个车的原因之一,前看豪车,后看面包车,很经典的组合!尾巴真的贼拉丑!改款好像降低了车尾部分,后车灯凸出没有改变,设计师也是很奇瑞啊!吐槽一点车身真的低,托底是常事,所以我第三次保养直接换上钢的护板,心里稍微踏实了点!五 总结 车是好车,价位合理,真材实料,看出来奇瑞人用心良苦,想不通的是怎么就绝版了呢,改进型号,改进性能,都可以接受,你怎么就要改名呢,我能说你朝三暮四,朝令夕改,不三不四吗!?

    2019款艾瑞泽GX 1.5T 自动新型色版 国V 图 02019款艾瑞泽GX 1.5T 自动新型色版 国V 图 0
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    2020-12-06

    大王喊我来收米不知道你说的顿挫是什么鬼

    勇敢西西唯有暴富商量商量咱车友圈合起来吧

    s走位很骚气钢板保护板有共震吗?

    点评车型: 2019款艾瑞泽GX Pro 1.5T CVT劲色版 国VI

    3.29良好

    艾瑞泽GX是奇瑞专为年轻人打造的一款车,具备年轻人所需的多数硬性条件。外观年轻时尚不失分寸,奇瑞家族式的内饰设计档次不低,最低配同样有不少软性包裹和中控屏的配备,廉价感很少。空间表现一般,前后排空间都比较紧凑,后排腿部甚至只有一拳有余,空间表现相对主打舒适性的车要差不少。冠军版搭载的1.5L动力一般,日常使用足够,不适合激烈驾驶,不过油耗不高,平均7个左右;Pro搭载的1.5T动力强劲,加速有力,更适合年轻人,平均油耗8-9个。匹配的CVT变速箱存在换挡顿挫明显的现象,只是前独立和后非独立悬挂,并且调教偏硬,走非铺装路面的路感很强,颠簸感明显,并且胎噪大,一般人还真不容易接受。其实艾瑞泽GX最重要的是性价比高,一台搭载1.5T CVT的劲色版落地价格仅在10万元左右,具备这些条件且能在10万元落地的车还真不多,品牌一定程度上影响了它的发挥,奇瑞在多数人眼中还是顶着廉价的第一印象,想要改变这一现状不可谓不难,但不可否认艾瑞泽GX是一台不可多得的好车,特别是对于年轻人来讲。

    2020-10-27

    茶熊2022文章最后这段话和你的评分完全不搭边,如果评价风格比较严谨这分数还好说,但风格也不像是什么鬼?

    思念卷耳就这还是同级别空间最大的,你还想要啥空间

    飞舞的落叶983CVT变速箱换挡也能顿挫吗?

    点评车型: 2019款艾瑞泽GX 1.5T 手动新劲色版 国VI

    3.86良好

    第一外观近看一般,动态好看,属于耐看型。 第二动力1.5t电喷发动机百公里加速八秒出头,很满意。 第三空间同级别一般,中上水平。 第四油耗看路况,驾驶习惯,高速六个左右,市区十个,我发现很多人对油耗有误解,本人在广东上班的,汽美行业,各种车的平均油耗都看得到,三大妈普遍也要八九个,然后很多人就觉得国产车油耗高,其实平均时速60我车一样可以开四个多,没必要,不习惯开慢车,一年一万公里油耗也才差距一千多块钱而已,更何况国产的安全性 动力 内饰同级别合资基本给不到。 第五就是目前方向一直开着开着自己往左打方向,还有就是故障灯,奇瑞很多车主基本都会出现黄色发动机故障灯,个人建议就是放一晚上就好了,如果启动还伴随着抖动又亮故障灯也是可以重启解决的,基本亮着开路上也不会有问题,我之前试过很多次,后面一直没灭就去4s店换了碳罐电磁阀,刷了电脑就好了,个人觉得是油品问题,之前加中国石化一直没问题,到了新的工作地方加了几次私油就出问题了。 总结这款车对得起这个价格,性价比高,小毛病少,三大件稳。 目前做了改色,轮毂卡钳烤漆,前铲尾翼,小改一下还是可以的。

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    2021-05-23

    点评车型: 2018款艾瑞泽GX 1.5T 自动劲色版 国V

    3.71良好

    内饰:方正硬朗不花里胡哨,不少的软性材质,算得上良心,不过塑料板显得有一丝质感充满了廉价感,做工一般内饰板松动内饰无异味。, 配置:配置丰富,用得上的都有,后置四雷达,苹果的车机互联自动驻车,电子手刹定速巡航,放在18.19年配置是真的可以了。就气囊少了点 操控:指向精准,80所有路况公里下信心十足,高速超110发飘。60公里以上过弯悬挂支撑稍差。底盘硬还是软这个各有所好。十万以内哪有底盘质感这一说法。行驶品质一般,机舱的震动会时时刻刻专递道脚上,开久了脚底板麻。 设计:外观部分,前脸可以,屁股丑。后备箱开口有些小(相对于这么大的后备箱空间来说),12v接口插上就关不上盖板这设计挺蠢的。方向盘太大。座椅太短前后排都是。后排靠背角度不够倾斜。 动力:十万以内动力最强没有之一,最优秀的动力系统,不接受反驳事实如此。 舒适性:胎噪大。风燥大(建议换轮胎)。后排座椅偏短。不过空间真的还行,不输同级别,后备箱空间更是直追大部分B级车。 油耗:高速7个市区9个。夏季增加0.3。 最后总结一段话吧,用料厚道,动力不错。只有以下几个槽点能接受可以买,1:刹车踏板调教不好。2:车尾丑。3:后排座椅稍短(腿短的人随意)。4:底盘极限有点配不上这样的动力储备了。72公里的麋鹿也能看出一二。5:胎噪大,是真的大。 【提车价格】 9.3万

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    2018款艾瑞泽GX 1.5T 自动劲色版 国V 图 32018款艾瑞泽GX 1.5T 自动劲色版 国V 图 3
    2021-04-20

    点评车型: 2018款艾瑞泽GX 1.5T 自动型色版 国V

    4.29优秀

    优点:动力充沛、内部空间很大、后备箱容积大、车漆比较亮眼耐久保持性好、内饰好看、驾驶视野广阔 缺点:避震偏硬、胎噪明显、内饰有些许异响(问题不大)、尾部外观比较丑、后备箱通病漏水(已解决)、胎压监测偶尔失灵、中控黑屏(重启可恢复) 1.动力方面一直是奇瑞的强项,网友测试百公里加速最快可以到达8秒,高速超车无压力、即使上了100加速也是随叫随到 2.内部空间,坐过的都说很宽敞,比较卡罗拉更胜一筹、宽度坐三个成年人也不会太拥挤、后备箱容积巨大,深度很深,驾驶视觉非常广阔因为引擎盖比较矮 3.漆面很亮、比其他同价位的都有抢眼、可能跟我的保养有关系,一年打两次腊,一个月洗两次车 4.油耗方面中规中矩、核算下来6毛一公里吧,现在表显7.3,夏天开空调9个 5.外观方面差强人意,前脸确实很有攻击性,不过需要角度,尾部咸蛋超人造型哈哈,过段时间会尝试改成黑武士。 6.避震偏硬,不过高速跑起来很稳,如果是比较粗糙的路面胎噪很明显,不过我音乐开的大,习惯了 7.后备箱漏水这方面,是关于泄压孔装配问题引起的,配件的密封胶条与钣金之间有间隙,造成下雨雨水侵入,现在已完美解决,对于动手能力强的我,简直是小Cass啦 总结:虽然有不如意的地方,但是对于当年竞选车型来说(当年选择太少了、卡罗拉燃油版落地都要十三四个),配置丰富、内饰好、动力充足、稳定性好这几点已经很吸引我,虽然价格被背刺了一下下,还是没有后悔这个选择!虽然这款车型已经停产了,不过就是改了一下名字(艾五plus),奇瑞老毛病了

    2018款艾瑞泽GX 1.5T 自动型色版 国V 图 02018款艾瑞泽GX 1.5T 自动型色版 国V 图 0
    2018款艾瑞泽GX 1.5T 自动型色版 国V 图 12018款艾瑞泽GX 1.5T 自动型色版 国V 图 1
    2018款艾瑞泽GX 1.5T 自动型色版 国V 图 22018款艾瑞泽GX 1.5T 自动型色版 国V 图 2
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    2018款艾瑞泽GX 1.5T 自动型色版 国V 图 42018款艾瑞泽GX 1.5T 自动型色版 国V 图 4
    2024-03-05

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    点评车型: 2018款艾瑞泽GX 1.5T 自动睿色版 国V

    4.29优秀

    当初选车的时候在合资和国产纠结了好久,十万家用合资配置太差了,后来看懂车帝知道国产奇瑞三大件还不错就关注了这个品牌。gx出来三个月左右刷屏刷到了,觉得价格正合适,外观还不错配置也高,就关注了。但是我们县城没有现车可以看,就天天在懂车帝上找各种相关文章,越看越喜欢,后来就这样没看现车就订车了。车开了有两年多了,说说感受吧:1、外观我还挺喜欢的,都有图就不多说了。这车灰色挺好看的,不过我白的也不差。2、油耗跑高速不到7个,乡镇7个多,市里不到9个,动力完全够用,高速120时速转速2000,都很少用运动模式,操控也不错,cvt换挡挺顺滑,就是低速跟车稍微有点顿挫。3、空间大,家用完全够用,我买的这款配置挺好用,6气囊360全景变道辅助自动驻车都挺实用的,就是后来19款的有自带行车记录仪和手机无线充电,还有led大灯,我有点酸了。4、这个车唯一的槽点就在舒适度,减震真是硬,隔音也差点意思,不过10来万的车都差不多。用了两年多就做保养,没出啥问题,乡镇路走的多,仪表盘和减震有些异响。今年年前和本田刮擦,我就掉了点漆,他保险杠都废了,车结实挺开心。10万左右买这车不后悔!

    2018款艾瑞泽GX 1.5T 自动睿色版 国V 图 02018款艾瑞泽GX 1.5T 自动睿色版 国V 图 0
    2018款艾瑞泽GX 1.5T 自动睿色版 国V 图 12018款艾瑞泽GX 1.5T 自动睿色版 国V 图 1
    2018款艾瑞泽GX 1.5T 自动睿色版 国V 图 22018款艾瑞泽GX 1.5T 自动睿色版 国V 图 2
    2021-02-27

    用户4380633519004120公里的速度转速不止2000了

    MSir389和我上一次被撞的同样一个位置还是同样的一辆白色本田哈哈哈

    临沂金宇大通徐锋我也是杠的奥德赛,不过比你的严重些

    点评车型: 2019款艾瑞泽GX 冠军版 1.5L 手动时尚型 国VI

    3.64良好

    同事刚拿到驾驶者,就兴冲冲地去4S店买了一辆车,可是要提车时却不敢上路,只好叫我一起去提车,他买的是艾瑞泽GX 2019款 冠军版 1.5L 手动时尚型 国VI,刚开始我以为是自动挡的车,上车之后才知道是手动挡车型,还好手动挡的车我驾驶起来也十分熟练,不然就出糗了。先说说同事这款车购车费用方面,裸车价是7.59万,加上购置税6717元,车船税420元,上牌费500元,保险5000元左右,全款落地价是8.8万左右,性价比还是很高的,接下来我再说说整体的试乘试驾感受。 空间方面,车身尺寸分别为4710*1825*1490mm,轴距为2670mm,本人身高176cm,主驾驶位调至最低,头部空间有近两拳的距离,而副驾驶腿部空间可以拉伸至130度角,有较大的活动空间。后排空间表现也非常不错,头部有一拳四指的距离,腿部有将近两拳距离,即便是坐满人的情况下,后排也不会显得拥挤,乘坐感很强。后备箱容积为570L,箱内储物空间比较宽敞,可放置大件的行李物品,实用性比较强。 动力方面,搭载1.5L自然吸气发动机,最大输出116匹马力,匹配5挡手动变速箱,起步状态下,离合器结点高度适中,低速状态下,油门响应倒是很快,轻踩油门可以感受到转速线性提高。即便是在市区驾驶,走走停停,也不会觉得操作起来很累,而且档位清晰,挂档有吸附感,基本不存在卡档的现象。手动挡的时速在40-80km/h区间是动力最强劲的时候。当时速到100km/h以上加速,动力有明显减弱,但此时深踩油门,依然可以获得一定的动力输出,但相比前段加速显得逊色很多。手动挡油耗表现还算不错,在关闭空调状态下,市区油耗为6.5L(表显),国道路段百公里油耗为5.9L(表显),高速路段百公里油耗为5.3L(表显),而在开空调状态下,油耗有所上升,但也在能接受的范围内。 悬架方面,底盘表现还是十分的可圈可点,整体的表现十分讨我的喜欢,小巧且紧凑,丝毫不会让你觉得松散。初段稍偏舒适,细碎的颠簸过滤得也算得体,通过减速带时很快能收住车身,不会有多余的弹跳。而随着车速的增加,悬架的后端又会变得很有支撑,高速过弯时的侧倾也并不明显。 隔音方面,时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的,除了轻微的发动机声,胎噪和风噪过滤到位。时速达到90km/h时,有轻微的发动机噪声从机舱传来,但并不明显,胎噪声随着车速的变化也慢慢变大声,但并不恼人。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大,胎噪声也能较为明显的感受到,风噪从左右两侧传来,在同级别车型中噪音抑制得还算不错。

    2021-04-15

    点评车型: 2019款艾瑞泽GX Pro 1.5T CVT型色版 国VI

    3.71良好

    作为一名车评人,为了给消费者提供真实的用车报告,要保持客观且中正的态度去评测车辆,下面聊聊我试驾完奇瑞艾瑞泽GX之后的一些感受,我试驾的车型是2019款 Pro 1.5T CVT 型色版 国Ⅵ,希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 动力感受:这款车搭载的1.5T发动机最大功率156马力,最大扭矩230牛·米,传动系统匹配CVT无级变速箱,发动机在中低转速下的动力响应挺积极,油门调校也很线性,车辆起步十分轻快,但并没有突兀感,提速过程也很顺畅,在城市道路中驾驶很惬意,深踩油门之后也能马上得到积极的动力反馈,并线、超车也很干脆,发动机中后段依旧拥有一些爆发力,油门响应依旧很积极,我们实测这台车的百公里加速时间为8.57秒,加速成绩可圈可点,而且即使车速超过100km/h,整体的加速能力也不会有明显衰退,高速超车还是很有信心的。 CVT变速箱的平顺性表现很好,动力传递很柔和,而且它也有一定的运动属性,中途急加速时,它会在第一时间调整变速比拉高转速,地板油的话甚至会将发动机转速快速拉升到5000转以上,动力响应很积极,而且变速箱模拟了9个前进挡,会有一种类似AT变速箱换挡的轻微顿挫,而且还能手动控制挡位,在加速、超车时也有一些作用,也能带来一些驾驶参与感、整体来说这套动力组合很有活力,有一定的驾驶乐趣,比较符合年轻人的胃口。 为了保证测试的完整性和真实性,我们对这台车进行了实际的油耗测试,共行驶119.2公里,经过了拥堵、环路以及高速三种路况,车辆平均时速为30km/h,共消耗了92号汽油8.89升,百公里平均油耗为8.3升。 底盘和驾驶感受:这款车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架的组合,整体调校偏运动,悬架有一种一硬到底的感觉,连路面上的细碎振动都不能被有效吸收,车内能感觉到清晰的路面信息,对于驾驶员来说算是一种驾驶乐趣,但对于乘客来说就有一些颠了,在遇到减速带、连续坑洼等较大颠簸时,车内的冲击感也很明显,如果车速过快的话,后排乘客甚至会被颠起来,舒适性表现很不理想,不过从驾驶层面看,悬架对车身的支撑很到位,在连续并线或者高速转弯时,能给驾驶员很强的信心。 低速行驶时,方向盘的转向力度还算轻盈,日常代步挺轻松的,随着车速的提升,转向力度也会变得越来越沉稳,高速行驶时的稳定性很出色,车头的指向很精准,反应速度也足够快,再加上过弯时车身的侧倾很小,开起来很有乐趣,整体的操控感属于同级车型的第一梯队,是大部分年轻人喜欢的调校风格。 空间和乘坐感受:这款车定位4门5座紧凑型车,长宽高分别为4710/1825/1490mm,轴距2670mm,我的身高是175cm,将驾驶座调到最低并调整好合适坐姿,头部空间一拳有余,保持前排座椅位置不变来到后排,腿部空间超过两拳,头部空间在四指左右,乘坐空间属于同级车型的正常水平,家用足够。前后排座椅都很宽厚,填充物质地柔软,包裹性也很到位,舒适性表现很出色。 后备箱常规容积为570升,内部空间也比较规整,能同时塞下20/24/28英寸三个行李箱,剩余空间还可以放一些零散物品,整体的载物能力很令人满意,后排座椅支持整体放倒,空间扩展能力也不错,但相比于4/6比例放倒方式,这台车的整体放倒方式就显得不够灵活了,不过常规状态下也足够日常使用了。 购车费用:我试驾的这台2019款 Pro 1.5T CVT 型色版 国Ⅵ指导价为9.69万,目前唐山地区优惠1.2万左右,裸车8.49万,购置税7318元,车船税420元,交强险950元,商业险3600元左右,上牌费500元,全款落地价格在9.77万左右。

    2021-06-23

    恶魔淂温柔低速松油门顿挫

    电工小周嘿嘿奥迪a8低速也顿挫

    汽车音响改装LED透高速我开140左右

    点评车型: 2019款艾瑞泽GX 冠军版 1.5L CVT精英型 国VI

    3.86良好

    整体印象:其实我对于艾瑞泽车系还比较的陌生,一是身边很少朋友买奇瑞的轿车,二就是这车卖的量也没有长安逸动和吉利帝豪等车型多。当然了,我也知道艾瑞泽GX是一款定位A+级紧凑型轿车市场的车型,它的空间比原先的艾瑞泽5要更大,竞争对手也锁定在了吉利缤瑞和帝豪GL这类车型身上。前不久,我去4S店试驾了奇瑞艾瑞泽GX 冠军版车型,下面就跟大家来说说我试驾它的小小体会。 动力表现:我所试驾的这台艾瑞泽GX是1.5L车型,新车最大功率116马力,最大扭矩143牛·米,传动则是匹配的可模拟7速的CVT无级变速箱,燃油加注形式为92号汽油。底盘方面是常见的前麦弗逊式独立悬架,后扭力梁式非独立悬架。 行驶质感:开起来的感受上,奇瑞的这台1.5L发动机其实技术上也比较的成熟了,虽然它的爆发力不是很强,但中后段的加速能力在同类产品中表现还是挺不错的。开着这台车,你会觉得它的动力储备比较充足,油门的调校偏灵敏,油门不用踩得很深就能轻松起步,中程加速时踩下一半发动机也能有不错的反馈。作为一台家用紧凑型轿车,市区代步开肯定是够用了。变速箱的话,这台CVT变速箱肯定会让你满意,先天的优势下有着比同级采用双离合车型的竞品更顺畅的驾驶感受,加上可靠性也OK,所以整体也是一台非常不错的变速箱。至于底盘感受,艾瑞泽GX的底盘对于路面的反馈比较直接地传递到车内,通过减速带等障碍物时,较短的悬架行程没有什么多余的振动,虽然传递到车内的感觉会明显一些,但不会觉得底盘单薄,这也是奇瑞造底盘功底的又一种体现。 乘坐空间:艾瑞泽GX的长宽高分别为4710/1825/1490mm,轴距为2670mm。我身高180cm,坐在后排腿部空间有2拳,头部空间拥有1拳,总体表现还是比较不错的。此外,舒适性方面这台车的前排座椅比较高,坐垫很厚实,坐着挺舒服。后排座椅也有中央扶手和中间头枕,后排出风口和两个USB接口在这台高配车上也没落下。总体来说配置的实用度做的还是不错的。当然了,它也有几处可以提升的部分,比如可以增加主驾驶化妆镜和主驾驶电动调节,后排座椅如果增加比例放倒实用度会更好,另外后排如果能增加个阅读灯也会更方便,这些都是它略显不足的地方 购买建议: 总的来说,花9.19万的价格去入手一台奇瑞艾瑞泽GX车型,我个人还是比较推荐的。有着较为讨喜的外观、内饰设计也不错,加上空间算大、动力够用,所以也建议那些只有八九万预算的朋友不妨去重点考虑一下这台车。

    2021-12-27

    点评车型: 2019款艾瑞泽GX 冠军版 1.5L CVT精英型 国VI

    3.64良好

    【费用】裸车价是9.19万,加上购置税8133元,车船税420元,上牌500元,保险5000元左右,全款落地价是10.6万左右。 【隔音】发动机舱的隔音水平出乎意料,在车内会觉得声音被隔得很远,不过随着车速的上升,底盘噪音开始逐步成为主角,但也不至于影响车内乘客交谈。时速在60km/h以下时,有略微的胎噪声,但并不明显,随着车速或者车内乘坐人员的增多,胎噪会越来越大。可能是我个人对胎噪声比较敏感,有时卡在轮胎缝上的小石子摩擦地面的声音就让我特别不舒服。 【动力】搭载1.5L自然吸气发动机,匹配CVT变速箱。起步表现不错,动力输出挺积极,给人的印象足够活泼。转速基本都控制在两千转左右,这时候想要发力,感觉并不会很费劲,一开始就已经在状态内,动力的回应还是很有“存在感”的。之后转速继续往上走,加速感也更清晰地展示出来,整个发力的过程表现得很干脆也很连贯,动作足够爽快。不过变速箱调校地并不是很顺畅,升降挡动作感觉有点“生硬”,好在它并没有带来让人烦心的明显抖动,只是稍微给人一个有点拖沓的印象。另外,变速箱的反应也太“佛系”了,尤其是在降挡上面,总要慢条斯理地跟进你的脚下动作,急加速时这样的表现确实让人有点不爽。 【悬架】底盘和转向还是完全的舒适取向,但悬架并不会在一开始就表现得软塌塌,相反它对于路面小颠簸的反应相当快,整体回弹的动作也比较利索,能将大部分振感隔离在底盘之下,其传递至车内的路感相对比较丰富,这点可能并不是所有人都会喜欢。 总的来说,艾瑞泽GX各方面表现还算不错,在同级别车型中占据一定优势,是一款值得推荐的车型。

    2021-03-14

    18757867677我买的是冠军版尊享型,零首付月供3400/月,36期。算下来是10万4千的价格,一万多的利息。买贵了吗?

    stickyfingersmt不懂就问,这车配置低为啥价格还高?和艾瑞泽5p有啥区别?

    用户5460944816760这款自然吸气版的是免购置税还送保险的,当时顶配裸车价91000,我买的灰色加一千贷款手续费加3000,然后乱七八糟上牌费什么的,96000就落地了

    点评车型: 2019款艾瑞泽GX 冠军版 1.5L CVT时尚型 国VI

    3.64良好

    【费用】裸车价是8.59万,加上购置税7602元,车船税420元,上牌费500元,保险5000元左右,全款落地价是10万左右。 【驾驶体验】搭载的是1.5L自然吸气发动机,匹配CVT变速箱。在城市道路行驶,CVT变速箱发挥出了它的优势,平顺性较强,升档降档积极,而且60km/h时速内,油门反馈更加轻盈。而在国道行驶,上下坡路段,升档和降档响应稍显迟滞,略微能感受到换挡时的顿挫,不过并不影响驾驶体验。高速路段行驶,由于是1.5L自然吸气发动机,时速达到100km/h以上,即便是深踩油门也感受不到明显的推背感,而且有略显疲软的迹象。制动反应速度不紧不慢,脚感反馈也比较线性自然,刹车的“量”比较容易掌控,即便是初次接触也几乎不需要适应的时间。当然,如果刹车踏板的回馈力度稍微轻盈一点,我相信会更加讨人喜欢。 【空间体验】车身尺寸分别为4710*1825*1490mm,空间表现中规中矩,在同级别领域属于中等水平,乘坐较为舒适。本人身高176cm,将主驾驶位调至最低,头部空间有近一拳二指的距离,而主副驾驶腿部空间也非常宽敞。后排头部空间有一拳左右的距离,腿部有两拳左右的距离,乘坐感较为舒适,即便是满载的情况下,后排空间也不会显得拥挤。行李舱容积为570L,在同级别车型中占有不错优势,可放置较为大件的行李物品。 【隔音】在隔音方面做得比较到位,时速在60km/h以下,发动机处于静谧状态,驶过颠簸路段,底盘会传来一些轻微的抖动声以及胎噪声,不过并不明显。时速达到100km/h以上发动机的轰鸣声有些明显,但并不恼人。当时速达到120km/h时,胎噪和风噪都会变得比较明显,发动机噪声也会从机舱传来,但也都是在能接受的范围内。

    2021-03-16

    一生爱你9917445100以上你还想有什么推背感,你当是宝马奔驰啊

    文武典藏你们买的冠军版都这么贵吗?这个价格同期可以买到自动型色版了,带T发动机不香吗

    吾犹似洋葱让你泪流尼玛,1.5 的自吸带 CVT。我就不信你能吹出花来!

    点评车型: 2019款艾瑞泽GX 冠军版 1.5L 手动精英型 国VI

    3.64良好

    【费用】裸车价是8.09万,加上购置税7159元,车船税420元,上牌费500元,保险5000元左右,首付30%,分36期贷款,落地价是9.8万左右。 【动力】搭载1.5L自然吸气发动机,匹配5挡手动变速箱,最大输出116匹马力。起步状态下,离合器结点高度适中,低速状态下,油门响应倒是很快,轻踩油门可以感受到转速线性提高。即便是在市区驾驶,走走停停,也不会觉得操作起来很累,而且档位清晰,挂档有吸附感,基本不存在卡档的现象。手动挡的时速在40-80km/h区间是动力最强劲的时候。当时速到100km/h以上加速,动力有明显减弱,但此时深踩油门,依然可以获得一定的动力输出,但相比前段加速显得逊色很多。方向盘手感属于比较友好、易操作类型,即使是女性驾驶者或力气不大的朋友上手也不会有什么的难度,你会发现驾驭这样大尺寸车型非常容易,转向力道很轻盈,即使在城市或者狭小路段,也能轻松驾驭。 【隔音】在隔音方面做得比较到位,时速在60km/h以下,发动机处于静谧状态,驶过颠簸路段,底盘会传来一些轻微的抖动声以及胎噪声,不过并不明显。时速达到100km/h以上发动机的轰鸣声有些明显,但并不恼人,风噪从两侧后视镜传来,如果没有仔细听,很容易就被音乐声所覆盖。当时速达到120km/h时,胎噪和风噪都会变得比较明显,发动机噪声也会从机舱传来,但也都是在能接受的范围内。 【悬架】在对于路面接缝、井盖甚至减速带等较大颠簸的过滤都很充分,而且有一定的柔韧感。缺点自然就是较软的悬架导致侧向支撑略差,高速过弯或快速并线时,车辆会出现比较明显的侧倾,另外,悬架对高频率小振动的处理有些不够细腻,表现就是路感有些丰富。 【空间】车身尺寸分别为4710*1825*1490mm,我1米76的身高坐在驾驶位头部有近一拳一指左右的距离,有很大的乘坐空间。后排座椅相比前排有更大的活动空间,同时还比较舒适,腿部与前排靠背拥有将近两拳左右的距离,翘个二郎腿不成问题。不过中间乘坐区域会略显尴尬,地台隆起一定高度,对于中间乘客来说不是很友好,满载的情况下舒适度略减。此外,后排配备了储物槽以及1个USB手机充电插口。后备箱容积宽大,地台高度偏低,对于个子较矮的女生也比较友好,放置行李时不会显得吃力。 总的来说,个人觉得艾瑞泽GX各方面表现还算不错,不论是空间还是动力,基本可以满足日常家用需求,是一款性价比不错的车型。

    2021-03-07

    哄哄1997被坑了

    前往

    同级车热门评分

    4.00分“良好”
    逸动 2022款 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI  DCT尊贵型逸动 2022款 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI  DCT尊贵型

    【购车经历】 先说一下 本人97年 因为要结婚了 所以需要一辆新的车用来结婚,之前17年买的威驰,开到现在 开了十万公里,算半个老司机。在买这个车之前本来计划买帝豪L,当时也考虑逸动了,但是我那个时候没注意有新款,然后本来去长安看cs55plus,结果了解到有新款,经过对比然后选择了逸动,基本几个小时就定下来了。主要是这个价格比较低,像我身边的朋友开雅阁,速腾这些十几二十万的车,我也不是没有考虑过,但是因为自己家里出现了变故,所以经济上不允许我买好车,所以这个价格我对比完以后果断了选择逸动,主要是价格低,配置多。而且我还有一辆车,两辆车换着开吧。 【提车价格】 说说大家最关心的吧,因为我们这里有政府补贴,在5.31号买车所以补贴5000现金,然后我买这个车优惠了七千,你们说八千,当时问4s店,说的是只针对1.6排量的优惠八千。然后我是分期买的,因为家里突然出现变故,打破了我所有的幻想。分期四万 没有利息 ,然后最近出购置税的政策,我提的时候也问来着,他们说只针对6.1以后购车的 因为我本来想享受政府优惠,所以这个我就赶不上了。 5.30定的车 6.2提的 车价:86900 上户费:500 服务费:3000 借款意外险:981 购置税:7619 两年四次保养:388 其他379 保险3150 共:102917 算下政府补贴5000 下来是97917 保险里的划痕险是赠送的 送了脚垫 车膜 这个价格我知道还能降 但我实在等不来了 再不定 就赶不上5000优惠了 【驾驶感受】 我也不拿我的车和我朋友的对比,但是总体来说对我已经很满意了,毕竟我的威驰1.5l排量 ,没有任何配置,内饰更不用提了,丰田的内饰,懂得都懂。然后一个功能拿出来都能赢我的威驰,除了省油,然后我回来和我朋友的大狗和雅阁对比了,跑他们轻松,只要舍得点油门。 【油耗】 油耗现在11个,我还没有怎么磨合,看大家都说七八个,我估计我也是7.8个,虽然我的威驰只有5个,但是毕竟这个车排量在这里放着,油耗高点我也能接受,但是我也算老司机了,油耗慢慢磨下去就好了,我觉得不是问题,我还是有信心下到6个油。 【乘坐体验】 我身高177 习惯把后座往后面拉,然后在我这个程度上,后面再座一个180斤的人还感觉很宽松。就是如果我把座椅我前靠可能会顶到头顶,不过问题不大。 【亮点配置】 怎么说呢 配置首先这个语音控制,我觉得很不错,可以随意打开窗户天窗,然后他的舒适经济运动三模式可以自由切换,而帝豪l只能通过屏幕切换,很鸡肋。 然后360 这些功能都有 对于我来说无敌满意。我也不和我朋友他们的车比,就只针对十万得车,这个配置对于我而言已经很不错了。我是想买顶配的,但是这点钱能留着让我结婚用,我也就放弃了。 暂时就这样了,大家有什么问题可以问我 ,后面有什么我再补充。 图一左边是逸动,右边是威驰。

    3.80分“良好”
    缤瑞 2022款 缤瑞COOL 1.5T DCT电掣版缤瑞 2022款 缤瑞COOL 1.5T DCT电掣版

    当时看了影豹 univ 秦 ,本来是准备在这三个里面选一个的,结果都没有现车,刚好和朋友路过吉利店,顺带进去看看,觉得这个车也还不错,有现车,中配,没有花里胡哨的尾翼氛围灯什么的,刚好符合我的需求,当天下订第二天拿了驾照就提车了。对的你没看错上午过科目四下午开车走了?首付5万贷款6万3年,七七八八的服务费购置税利息保险什么的基本差不多到12个了。如果全款的话11个多点能拿下。 说说驾驶感受吧,因为第一次买车,也是第一次开除了教练车以外的车,没有对比,但是个人觉得动力是ok的,内饰因为是新款也还不错,比同事几年前的车好多了。平常开个舒适模式动力响应挺快。超车嗷嗷的,有时候起步油门踩急了还有点打滑? 不满意的地方就是车机了。应用少了些,当时只有一个酷我音乐,搞得我还开了个会员。最近上新了几个新软件,酷狗什么的,还不错。针对网上说的车机卡顿,因为是新版本车机系统,没有过这样子的情况,挺流畅的。还有一个不知道是车机还是手机系统问题,用蓝牙钥匙开车偶尔会导致车机无法断电,手机控制也无法使用,只能强制断电才能恢复,4s店也跑了几次,无法解决,网上也有网友遇上和我同样的问题,只能说不用蓝牙钥匙这个功能了。可能等以后车机系统更新才能解决吧。 综上,这个价格买到这样的车子,从我现在的感受来说,已经可以了。朋友都说劝我去看下合资,说国产不行巴拉巴拉的,但是心里一直有个支持国产的情怀,合资我是进都没进去。总之车子还不错,也希望国产车越做越好?

    4.64分“优秀”
    驱逐舰05 2024款 DM-i 荣耀版 55KM 豪华型驱逐舰05 2024款 DM-i 荣耀版 55KM 豪华型

    贷款购买,贷5年,2年后可以一次还后三年的贷款,没有手续费,共贷款62000,返现6200,贷款的的10%(前两年的利息够了,如果确定2年后能一次还上很合算)保险3984太平洋保险,临牌10+上牌120。实交79800-62000-6200+3984+130=15714 送2次保养+行车记录仪+电池护板+膜+脚垫+后备箱垫。 外观我挺喜欢的,挺时尚,扣的0.5分给后面下方后雾灯和倒车灯2个灯罩太红,影响美观! 内饰很满意!配色,质感,简洁的设计等等这个价位可以了! 配置也可以,自动灯光,LED灯,胎压显示,定速巡航,倒车雷达+影像,虽然不是360,也知足! 空间很大,前排后排都挺宽敞的,后备箱也够大,因为尺寸大,侧方位停车挺麻烦,我倒是希望都能缩小一圈! 续航纯电真能跑60,可能最近天气+我的路线合适,一半的路程是高架,还有我开车比较平稳。刚买车时间不长,接孩子放学附近有慢充桩,每天充1个多小时4度电左右能跑30公里,用油跑了几天感觉表显不太准,可能是强制保电纯油跑,不知增加hev里程,ev里程也增加!到经历过冬天续航可能就不满意吧👶。 智能化程度高,车机开放,下载了沙发管家,下了个最新的高德地图带读秒的,手机也能一键车机挺好用。再有智能上下电和自动驻车实用又好用!等红绿灯不用别的操作,太舒服了! 驾驶感受说一下,起步加速快,动力足,红绿灯剩几秒我原来的车肯定只能踩刹车,这车踩踩油门加速响应是可以的! 总结下,我可能买的时间不长,又是从手动挡便宜车转到咱这车的,别人说的底盘问题,风噪,胎噪我都感觉还好🐨,还是挺推荐的!

    4.60分“优秀”
    逸动 2022款 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI  DCT尊贵型逸动 2022款 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI  DCT尊贵型

    【购车经历】 5月刚结完婚,跟老婆商量买一辆代步车,刚开始预算12万左右买一辆suv,之前有一直关注着哈弗h6,蓝鲸75。H6家里亲戚有,之前也开过,去4s店试驾了一下,150马力确实有点小马拉大车的感觉,空间倒是大。75蓝鲸呢,现在卖的比较少,价格也就10个多,奈何内饰还是比较老久。婚后由于家里人买房用钱,借了一部分出去了,就把预算降到了10个。之前一直跟老婆提逸动plus,老婆不太懂车,一直在她面前提,她心里就也就记住了这车。22款还没上市的时候就开始去跑4s店,刚去的时候尊贵版销售报价说落地要10万多,还没上市,但是店里6月初基本就到现车了,当时一直有购置税减半的消息,所以一直在等,准备等8月提车。6月1日开始购置税减半落地。开始跑市内的几家4s店,报价基本在9.6-9.8左右,朋友买的21款旗舰版,落地10.9,心里有个谱,觉得这价格还能压一压,这时去的第2家店告知新车上市有活动,落地9.5w左右,当时犹豫了一下交了定金,期间其它店一直邀约到店谈价格,又跑了一家车和美,给的价格也还比较合适,36期利息两百多,落地9.3多,没有现车,要等半个月,又去了另外一家店(第一次去的店),第一次新车没上市,也就告诉了我一个模棱两可的价格。周末去刚好618做活动,跟老婆两个人打了个滴过去,结果销售算了一下价格还是9.5落地,我说这价格高了,心里价格不超9.3,让我再加点,他跟领导去申请申请,我说加不了,再去其他店看看,销售对我们基本也没报希望,我跟老婆都出了店门口。碰到了店总,说天气这么热,还要去其他店对比,问是价格不满意还是什么原因,告诉是价格原因可以直接跟他谈,又把我们拉回了店里,问销售我们预算多少,我很果断的说9.3落地,贷款。销售说我们钱一下到不了位,店总说进去看看,一起努努力,他去帮我们看看价格,我们凑一下钱。进去了不到一分钟出来告诉我可以,问我怎么样,我犹豫了一下,然后牙缝里挤出来一个字行,怕我们反悔赶紧拉我们去交了定金😅,后面交了首付5.3贷款了4,36期分期,一个月利息8元基本无感。送了4次保养,贴膜脚垫。 【提车价格】 9.3落地,36期分期,月供1119元 【驾驶感受】 之前一直开的姐夫的雪佛兰创酷,1.4t+6at,驾驶很平顺,就是延迟有点大,逸动整个给我的动力感受还可以,eco模式下动力稍微抑制,市区堵车顿挫感比较强,后面调整了标准模式,刚开始不习惯,觉得有点窜,后面习惯了还比较好,比较跟脚。底盘感受的话个人感觉偏硬,60码过弯侧倾还是比较严重,比之前开的suv稍微好一点。 【油耗】 目前行驶了1600公里,加了4次油,第一次16公里提车加满502,回了一趟老家543公里,加满390,第三次1295公里,听说油价要降,加了200,今天1576公里,加满420,表显可以跑780公里,表显油耗6.6。小熊油耗记录油耗7.0,差不多6毛一公里。 【乘坐体验】 我一直开车,前排感觉就是100以上跑高速确实胎噪比较大,要把歌曲音量加到12左右才能勉强盖住,空间2.7的轴距,后排3个人基本不会拥挤 【亮点配置】 双联屏跟电子档杆,自动驻车功能比较实用,车机反应速度确实也还可以,就是尊贵只有4个喇叭,跟我朋友19款1.6先锋版本差了4个,整个立体感觉确实不怎么样

    3.64分“良好”
    缤瑞 2022款 缤瑞COOL 1.5T DCT雷霆版缤瑞 2022款 缤瑞COOL 1.5T DCT雷霆版

    哈喽哈喽,今天和大家聊聊2022款 吉利缤瑞COOL 1.5T DCT雷霆版。外观,前脸造型还算克制,依然保持着家族化设计,但在车侧和车尾,大量运动套件的加入让它看起来十分凶猛。高配车型配备的闪电橙套件是指环绕车身一周的橙色线条以及碳纤维纹理的前唇、侧裙等运动套件。流畅的溜背线条看起来优雅、动感,底部碳纤维纹理侧裙以及环绕车身的橙色线条在低调中透露出一丝不好惹的味道。缤瑞COOL的车身尺寸为4710×1795×1455mm,轴距2670mm,定位紧凑型车。面对它的同级别对手,虽然缤瑞COOL车身长度有一定优势,但是轴距却略短一些。黑色轮圈配黄色卡钳,性能感就来了,不过尺寸略小,只有17英寸。车尾看起来确实比车头高调一些,各种性能和个性化元素一目了然。尤其碳纤维纹理扩散器装饰,配合两个椭圆形排气,视觉效果很好,排气阀门没有单独的开关,切换到运动模式自动开启。内饰的运动感以及科技感都营造的很好,运动感主要通过材质和颜色体现,类似麂皮的材质摸起来手感不错,贯穿中控的橙色线条,以及缝线和安全带都是很好的点缀。而科技感指的就是两块液晶屏了。皮质包裹的多功能方向盘握持手感不错,大小适中,可惜只支持上下双向调节。10.25英寸全液晶仪表,使用这套新设计的红色主题,很有激情,不过主题不能切换。仪表支持全屏显示导航地图,画面的显示效果很好,看起来很有质感,使用十分方便。12.3英寸中控屏,车联网功能十分丰富,高德地图,在线音乐和语音控制等功能一应俱全,显示效果也十分出色。中控台下方保留了大量实体按键,空调温度、风量虽然中控屏也可以调节。内饰氛围灯不仅颜色丰富,还支持多种显示效果,无极变色、呼吸灯、随速变色、随驾驶模式变色等。皮质与麂皮拼接的座椅,高配车型标配,中配则需要选装,造型十分动感,绿色与橙色的线条图案让它看起来更加时尚,高配车型配备座椅加热功能,这是中配没有的。后排座椅的坐垫长度和高度表现都很好,加上较为柔软的填充物,让缤瑞COOL有着良好的乘坐舒适性。缤瑞COOL只配备了标准尺寸天窗,宽度70cm,长度30cm,天窗可以完全打开。缤瑞COOL的储物空间很丰富,尤其水杯架的设计,通过多条限位槽与三个卡片的设计,让你可以根据自己的需求,自由决定是把他当做储物格使用还是当做水杯架使用,中控台下的储物格也很大。后备厢的空间平坦,可以放下28寸、24寸和20寸三个行李箱。动力,缤瑞COOL全系搭载1.5T发动机,最大功率181马力/5500rpm,最大扭矩290牛·米/2000-3500rpm,匹配7速湿式双离合变速箱。 缤瑞COOL一共有四种驾驶模式,分别是经济、舒适、智能、运动。在智能模式下,适应车辆的油门反馈后,可以开的非常稳健,动力不窜也不钝,让你能够轻松调整车速,当这仅在前三分子一的油门开度。继续深踩油门,动力突然变得暴躁,响应也非常迅速。切换到经济模式,车辆才表现出家用车安安稳稳的状态。变速箱的表现值得肯定,无论换挡速度,逻辑还是平顺性都不错,深踩油门时连降3档的动作也很果断。缤瑞COOL采用前麦弗逊式独立悬架,后扭力梁式非独立悬架。底盘丝毫没有生硬的感觉,前中段比较柔软,路面大小颠簸都能有效过滤,不过单侧压上大颠簸时还是会有左右的晃动。 悬架后段保留了不错的韧性,能给予车辆足够的支撑,另外,悬架整体阻尼的变化很线性,在快速通过匝道时,你能感知到车辆的变化从而建立信心。转向和底盘一样属于偏家用的调校,中间有一点虚位,指向性中规中矩,值得一提的是车头响应速度很好,感觉很灵活。最后,吉利缤瑞COOL是一款很有钢炮感的车,但在试驾体验上是一款既能张扬个性又能踏实代步的车型,而且不到10万元的售价以及优秀的配置,还是很值得推荐的。