车无疆点评怎么样

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完奇瑞艾瑞泽GX之后的一些感受，我试驾的车型是2019款 Pro 1.5T CVT 型色版 国Ⅵ，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 动力感受：这款车搭载的1.5T发动机最大功率156马力，最大扭矩230牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱，发动机在中低转速下的动力响应挺积极，油门调校也很线性，车辆起步十分轻快，但并没有突兀感，提速过程也很顺畅，在城市道路中驾驶很惬意，深踩油门之后也能马上得到积极的动力反馈，并线、超车也很干脆，发动机中后段依旧拥有一些爆发力，油门响应依旧很积极，我们实测这台车的百公里加速时间为8.57秒，加速成绩可圈可点，而且即使车速超过100km/h，整体的加速能力也不会有明显衰退，高速超车还是很有信心的。 CVT变速箱的平顺性表现很好，动力传递很柔和，而且它也有一定的运动属性，中途急加速时，它会在第一时间调整变速比拉高转速，地板油的话甚至会将发动机转速快速拉升到5000转以上，动力响应很积极，而且变速箱模拟了9个前进挡，会有一种类似AT变速箱换挡的轻微顿挫，而且还能手动控制挡位，在加速、超车时也有一些作用，也能带来一些驾驶参与感、整体来说这套动力组合很有活力，有一定的驾驶乐趣，比较符合年轻人的胃口。 为了保证测试的完整性和真实性，我们对这台车进行了实际的油耗测试，共行驶119.2公里，经过了拥堵、环路以及高速三种路况，车辆平均时速为30km/h，共消耗了92号汽油8.89升，百公里平均油耗为8.3升。 底盘和驾驶感受：这款车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架的组合，整体调校偏运动，悬架有一种一硬到底的感觉，连路面上的细碎振动都不能被有效吸收，车内能感觉到清晰的路面信息，对于驾驶员来说算是一种驾驶乐趣，但对于乘客来说就有一些颠了，在遇到减速带、连续坑洼等较大颠簸时，车内的冲击感也很明显，如果车速过快的话，后排乘客甚至会被颠起来，舒适性表现很不理想，不过从驾驶层面看，悬架对车身的支撑很到位，在连续并线或者高速转弯时，能给驾驶员很强的信心。 低速行驶时，方向盘的转向力度还算轻盈，日常代步挺轻松的，随着车速的提升，转向力度也会变得越来越沉稳，高速行驶时的稳定性很出色，车头的指向很精准，反应速度也足够快，再加上过弯时车身的侧倾很小，开起来很有乐趣，整体的操控感属于同级车型的第一梯队，是大部分年轻人喜欢的调校风格。 空间和乘坐感受：这款车定位4门5座紧凑型车，长宽高分别为4710/1825/1490mm，轴距2670mm，我的身高是175cm，将驾驶座调到最低并调整好合适坐姿，头部空间一拳有余，保持前排座椅位置不变来到后排，腿部空间超过两拳，头部空间在四指左右，乘坐空间属于同级车型的正常水平，家用足够。前后排座椅都很宽厚，填充物质地柔软，包裹性也很到位，舒适性表现很出色。 后备箱常规容积为570升，内部空间也比较规整，能同时塞下20/24/28英寸三个行李箱，剩余空间还可以放一些零散物品，整体的载物能力很令人满意，后排座椅支持整体放倒，空间扩展能力也不错，但相比于4/6比例放倒方式，这台车的整体放倒方式就显得不够灵活了，不过常规状态下也足够日常使用了。 购车费用：我试驾的这台2019款 Pro 1.5T CVT 型色版 国Ⅵ指导价为9.69万，目前唐山地区优惠1.2万左右，裸车8.49万，购置税7318元，车船税420元，交强险950元，商业险3600元左右，上牌费500元，全款落地价格在9.77万左右。