基础性能

赛道圈速

内饰：方正硬朗不花里胡哨，不少的软性材质，算得上良心，不过塑料板显得有一丝质感充满了廉价感，做工一般内饰板松动内饰无异味。，
配置：配置丰富，用得上的都有，后置四雷达，苹果的车机互联自动驻车，电子手刹定速巡航，放在18.19年配置是真的可以了。就气囊少了点
操控：指向精准，80所有路况公里下信心十足，高速超110发飘。60公里以上过弯悬挂支撑稍差。底盘硬还是软这个各有所好。十万以内哪有底盘质感这一说法。行驶品质一般，机舱的震动会时时刻刻专递道脚上，开久了脚底板麻。
设计：外观部分，前脸可以，屁股丑。后备箱开口有些小（相对于这么大的后备箱空间来说），12v接口插上就关不上盖板这设计挺蠢的。方向盘太大。座椅太短前后排都是。后排靠背角度不够倾斜。
动力：十万以内动力最强没有之一，最优秀的动力系统，不接受反驳事实如此。
舒适性：胎噪大。风燥大（建议换轮胎）。后排座椅偏短。不过空间真的还行，不输同级别，后备箱空间更是直追大部分B级车。
油耗：高速7个市区9个。夏季增加0.3。

最后总结一段话吧，用料厚道，动力不错。只有以下几个槽点能接受可以买，1：刹车踏板调教不好。2：车尾丑。3：后排座椅稍短（腿短的人随意）。4：底盘极限有点配不上这样的动力储备了。72公里的麋鹿也能看出一二。5：胎噪大，是真的大。
【提车价格】
9.3万

乱世伊始

用户4380633519004

和我上一次被撞的同样一个位置还是同样的一辆白色本田哈哈哈

MSir389

我也是杠的奥德赛，不过比你的严重些[我想静静]

临沂金宇大通徐锋

当初选车的时候在合资和国产纠结了好久，十万家用合资配置太差了，后来看懂车帝知道国产奇瑞三大件还不错就关注了这个品牌。gx出来三个月左右刷屏刷到了，觉得价格正合适，外观还不错配置也高，就关注了。但是我们县城没有现车可以看，就天天在懂车帝上找各种相关文章，越看越喜欢，后来就这样没看现车就订车了。车开了有两年多了，说说感受吧:1、外观我还挺喜欢的，都有图就不多说了。这车灰色挺好看的，不过我白的也不差。2、油耗跑高速不到7个，乡镇7个多，市里不到9个，动力完全够用，高速120时速转速2000，都很少用运动模式，操控也不错，cvt换挡挺顺滑，就是低速跟车稍微有点顿挫。3、空间大，家用完全够用，我买的这款配置挺好用，6气囊360全景变道辅助自动驻车都挺实用的，就是后来19款的有自带行车记录仪和手机无线充电，还有led大灯，我有点酸了。4、这个车唯一的槽点就在舒适度，减震真是硬，隔音也差点意思，不过10来万的车都差不多。用了两年多就做保养，没出啥问题，乡镇路走的多，仪表盘和减震有些异响。今年年前和本田刮擦，我就掉了点漆，他保险杠都废了，车结实挺开心。10万左右买这车不后悔！

你好阿巴阿巴

发动机噪音比多数同级别合资车低。

确石

优点：
1、外观酷炫 黑色六边形格栅采用了饰条进行装饰，再加上犀利的大灯，车头体现了整车的运动感。前脸看着像卡罗拉，不过比卡罗拉有动感，此外标配LED远近光灯，大灯呈现出犀利的设计风格，强化了运动效果。车身运动空间也很给力，车长4.7米，轴距2.7米，超越多数A级家轿了。
2、内饰时尚 中控台采用了搪塑材质，摸起来都是软的，中央扶手箱比朗逸的宽大还柔软，胳膊搭上去很舒服，内饰整体风格深色搭配银色饰物，视觉效果都相当不错，不过有时容易留指纹。该车真皮方向盘使用了三辐式的设计，握感比较好，可以上下手动调节。座椅也非常舒服，支撑比较好，开中长途也不会累，后排座椅也很舒服，空间表现不错，尤其腿部空间比较宽裕，满足日常家用完全没有问题。带有后排出风口，比较合乎时宜。此外，该车仪表盘使用了双圆环式的设计，造型设计非常耐看。
3、配备了1.5T发动机，发动机最大功率是156马力，峰值扭矩为230牛·米，匹配CVT变速箱，提供运动模式，开起来动力畅快。奇瑞的1.5T在国内众多1.5T当中，不管数据还是实际驾驶还有口碑，都是数一数二的。
4、睿色版配置丰富，作为家用车该车配备后排头部气囊，还有比较时髦好用的并线辅助和车道偏离预警，并且睿色版还支持远程启动，前排座椅加热，10万家轿就能体验20万中级车的配置，还是很可观的。

缺点:
1、胎噪比较大，路面平整的话不是很明显，但是跑高速，路面材质的变化，在车内能非常明显的感觉到，不是通过悬架而是噪音。一半的原因得归罪于那个佳通轮胎。
2、减震偏硬，缺乏韧性，连续坑洼路段，感觉嘣嘣蹦的声音，特别是后排，比前排明显，走乡镇路多的话，后排不是很舒服。过大的颠簸
3、车漆比较薄，走国道几趟检查车身，可多小坑坑，感觉车门冲压的折线有点少，按着门肚儿可软，保险杠与翼子板的缝隙不均匀。
4、容易跑偏，丢开方向盘走直线能力不行，4S店也不能索赔，需要自己花钱调整前束才能解决，这点奇瑞不厚道呀感觉。

艾瑞泽GX2019款 pro 1.5T  CVT 睿色版总结
总结这款车，在自主品牌轿车中综合实力名列前茅，在动力、操控、配置、空间也完全不输于合资品牌，10万上下入手一款偏向运动的家用轿车，又有着丰富的配置和不错的动力，还是挺划算的。

电掣

大家都知道，我们自主品牌里面轿车卖得最好的就是吉利帝豪车型。那大家还知道其他销量也比较好的车型吗？我来告诉你，奇瑞旗下的销量王轿车艾瑞泽GX就是一款具有较高销量的颜值轿车。它和帝豪一样，主打性价比，而且外观颜值更有优势，而奇瑞对其也是寄予了厚望，所以艾瑞泽GX是奇瑞旗下第一个装载雄狮智云系统的轿车。这辆车子的性价比到底如何？今天我就选取2019款 冠军版 1.5L CVT时尚型 国VI，来和大家聊一聊优缺点。这辆车子的厂家指导价8.59万元，暂时没有优惠幅度，购置税7601元，保险3500元，上牌500元，所以全部落地的价格为97500元。

【优点】

这辆艾瑞泽GX的外观确实是比较运动化的，前脸采用了蝶翼式的造型设计，并且采用的是熏黑设计。两侧的大灯采用的是犀利的鹰眼造型，整体的运动感比较出色，而且进气中网内部采用了横向的镀铬饰条进行点缀，整个前脸的运动感很出色，但可惜的是大灯采用的是卤素光源。侧面看得出来非常的低趴，而且为了进一步营造运动效果，车身腰线是从车头向车尾逐渐延伸的，营造出了俯冲感。车尾设计和车头进行了呼应，两侧的尾灯被一根横向的镀铬饰条进行了衔接，并且在后备箱位置使用了运动小尾翼的设计。排气管部分，使用了镀铬饰条装饰出了双出的排气管，质感还是比较明显的。

内饰的设计看起来相当的豪华，超出了这个价格该给我们的设计感。采用了贯穿式的空调出风口，平底运动方向盘，八英寸的触控液晶屏，并且使用了钢琴烤漆面板加以点缀，时尚感比较明显。而且这款艾瑞泽GX还配备了皮加织物的混搭座椅，看起来就像皮座椅一样，视觉感较好。

动力搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大功率116马力，峰值扭矩143N·m，传动部分搭载的是CVT的无级变速箱。这套动力总成对于家用没有问题，我们都知道奇瑞的发动机一向是比较可靠的，这款发动机虽然动力不是特别强劲，但是节油，中低速动力比较充足，所以对于家用而言是非常不错的。说句题外话，奇瑞很多车型的发动机敢质保100万km，这足以说明奇瑞汽车对于发动机确实很有底气。

【缺点】

艾瑞泽GX的胎噪很明显，而且隔音效果比较一般，所以在跑高速的时候比较让人头疼，动力弱，噪音响。

这款车子的内饰异味是比较重的，这也是因为车内采用了仿皮以及塑料材质，在这个价位里面逃不掉这样的问题，所以只有通风散热。

这款艾瑞泽GX的外观设计比较运动，所以底盘调校更硬，但问题是艾瑞泽本身配备的就是扭力梁式非独立悬架，所以路面反馈很实在，基本上路上颠簸一下，车内就一定会感受到。

这辆车子的后排空间看似很大，但其实座椅长度较短，对于腿部的支撑性不足，乘坐时间长了容易疲劳。

总结：艾瑞泽GX是一辆有颜值的三厢紧凑型轿车，并且油耗低，质量可靠，对于工薪层代步还是挺适合的。

米粒说车

超级二胡l

我就想知道你7.2怎么出来的？我两同一个型号，我这还是绕城高速的油耗[我想静静]

天才不取名

这软件能超控车子吗，能启动吗

斷O點

詹控🇨🇳

我是说有的嘈杂，不是说它声音大。

在同级别里发动机噪音算小的了！

【最满意】
用车一年多最满意的就是内饰漂亮用料也比较良心，外观个人觉得比较漂亮，配置也高尤其是行车记录仪画面清晰。

【最不满意】
买车时说送2年的流量结果一年不到就没了。
【驾驶感受】
行驶中回方向时有一点点卡顿，轮胎加地力不够，发动机声音有点小嘈杂。至于很多人说的胎噪风噪大可能是价位的原因吧。

【最满意】在九万级别的家用轿车里，艾瑞泽GX的性价比是属于超高级别，不管是从动力，操控，外观，空间和舒适性方面都做到了极致的均衡，座椅的包裹性较强，坐着很舒服，长时间驾车能有效的缓解疲劳感你们说我选这款车没错吧。高速百公里油耗显示6.1感觉还好，不算很耗油【最不满意】油门声音巨大，悬架比较硬，车漆薄，在路上跑被小石子弹到前保险杠就一个点 不过这都可以接受。

电动EV

外观线条肌肉感出色，更适合年轻人。这一次空间也相当不错，前排调好坐姿，后排腿部空间两拳有余，坐三个人也不会压抑。动力家用完全够用，不是太强烈，起步有点无力，但只要肯给点油爆发力还是不错的。

懂车人聊车

用户8716490713030

昌江第一帅

太阳下的幽灵282

粽小包

我买的冠军手动精英版，全包落地7.2w   外观漂亮，前脸有点凶狠的样子，车身长，空间比同级别大的多，屁股就是很平常，这个要是20款的屁股就完美了，1.5自吸，就代步，不要想太强的动力，我觉得座椅材料还不错，看着高档，发动机也很安静，坐里面基本听不到声音，车子跑起来给人一种稳重的感觉，高速稳稳的，操控精准，指哪儿打哪儿，减震是偏硬，不过拐弯真的信心满满。油耗的话80码最省油，而且表现油耗比较准确，我现在油耗7个，我算过，差不多，我开车有点猛，而且市区也跑的多，油耗综合下来，只能说中规中矩，不算高，也不算省油，方向盘有点偏左，我首保的时候，叫师傅给我调好了，奇瑞现在ssss店，服务真是好，接待人员，一直热情的给我讲解，嘿嘿，这个车，我说实话，比吉利帝豪好，比荣威好，我开过这些，

在绝大多数A级家轿早已推出2020款，有的甚至推出2021款车型的情况下，这台艾瑞泽GX 还是2019款车型，多少有点节奏慢了。

不过，这一套外观和内饰设计，放在2021年这个时间点，其实也还算能接受。奇瑞的家族化设计前脸，虽然不是最新的设计风格，但也算是经典和耐看。设计感还算可以的内饰，虽然有点模仿奥迪A6L的三屏联动，但考虑到艾瑞泽GX 的价位，也在能接受的范围内。

个人认为，艾瑞泽GX 的动力是它的强项。毕竟这A级车市场，除了思域用了1.5T外，剩下的要不是1.2T、1.4T，要不是1.3T三缸，要不是1.5L自然吸气，艾瑞泽GX Pro也给到了1.5T，并且自动挡入门价只有8.99万元，确实够有诚意了。

众所周知，奇瑞的强项是三大件，这台1.5T发动机也是如此。156匹马力、115千瓦的最大功率、峰值扭矩230牛顿·米，不比思域的那台1.5T地球梦发动机差。

而在空间上，艾瑞泽GX 也考虑到了国人的需求，做到了4710*1825*1490的长宽高，轴距则为2670mm，除了这轴距有点小之外，剩下的尺寸也还可以。虽然没有卡罗拉、轩逸的空间那么变态，但应付家用也是没什么问题。

再来看配置，都说国产车一直以来都比合资车良心，这一点确实不假。

咱就拿2019款Pro 1.5T CVT睿色版的艾瑞泽GX 来说吧，10万元出头的价格，要是在合资A级车身上，也就是一款入门车型，配置可谓相当寒酸。但艾瑞泽GX Pro 却给了你相当丰富的配置。

比如说电子驻车、胎压监测、并线辅助、车道偏离预警系统、360°全景影像、定速巡航、自动驻车、真皮多功能方向盘、7英寸液晶仪表、座椅加热、9英寸中控液晶屏、车联网、LED大灯、自动空调、后排出风口等配置，可谓该有的都有了，甚至一些还是B级车上才有的配置。

不过，有一点让笔者不得不吐槽一下，那就是全系后扭力梁非独立悬架，既然上面那么多配置都给了，还在乎一个独立悬架吗？至少中高配给到四轮独立悬架也好嘛。毕竟主流A级车都用上了四轮独立悬架，况且独悬在操控和舒适度上确实比非独立好很多。

当然了，整体来看艾瑞泽GX是一款十分不错的车型，性价比十分不错。如果你在乎车子的三大件，想买一台踏踏实实家用，偶尔也能运动一把的A级车子，艾瑞泽GX是个不错的选择。

一起飙车

艾瑞泽GX外观设计年轻，前脸采用时尚的设计风格构成，辨识度非常高。搭载1.5L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，动力表现还不错，满足市区和高速路段驾驶。此外，车内空间宽敞，前后排有较大的可乘坐空间，满载状态下不会显得拥挤。

国产汽车速递

我也看中这车的尺寸空间，还有配置的科技感，之前有辆i5，相对来说i5的配置及车身都不及这款车，我现在唯一纠结的就是为何这款车的综合评分如此低？甚至比逸动还低？差在哪了我不懂[我想静静]

快扶我一下

当你的购车预算不超10万的话，建议还是选择自主品牌，并且近几年吉利、奇瑞发展都比较不错。看中奇瑞艾瑞泽GX，最主要还是因为价位和性价比。第一眼看过去就感觉富有战斗气息，外观基本没的说。并且后车灯突出一块，感觉非常有特色。另外，轮毂是我最喜欢的，17寸的大规格，从侧面来看，真的很帅。
坐进车内，艾瑞泽GX内饰比较简约，但有两块大屏幕，功能还是比较多的。并且钢琴式按键也很有质感，对比同价位大众、别克旗下合资车要更有质感，没什么廉价感。毕竟是自己开车，整天对着自己不喜欢的内饰，也不会开心。配置上内置了行车记录仪，感觉奇瑞还是比较用心的。车机系统的话，听音乐，导航需要反应个几秒，不算卡顿也不算反应快。听歌音质一般，不算好，这个价位也不能要求太高了。
空间的话，在家用车里面感觉还是非常出众的，在这个级别当中不算小了，车长大概4米7，拥有2米7的轴距，前后排空间比较适中，调整好前排座椅，后排坐三个成年人没啥压力，家用足够了。
驾驶的话，用它跑过一次高速，感觉动力比较充沛，1.5T涡轮增压的发动机。开启运动模式，时速120km之后还有加速空间，并且没有发飘的感觉。高速油耗比较不错，基本在6.6升左右，不会超过7升。城市道路一般都是8个油左右，目前跑了2千多公里，综合油耗在7.3升上下，非常经济，个人比较满意。不过就是胎噪有点大，乡镇和国道的时候特别明显，市区基本在60km以上听到胎噪声，国道40km就开始能听到了，隔音效果一般。
座椅的话，短途开车不怎么累，唯一的缺 点就是后排没有扶手箱，长时间坐车，手感觉没有地方放。好在有usb和空调出风口，开启空调、玩手机充电还是比较舒服的。车漆有一点不好，就是感觉太薄了。不知道啥时候，保险杠有一个小点，估计跑高速石头子弄的，感觉碰掉了底漆，面积只有螺丝钉大小，所以就没修。

MT摩托大师

【购车经历】
先说一下 本人97年 因为要结婚了 所以需要一辆新的车用来结婚，之前17年买的威驰，开到现在 开了十万公里，算半个老司机。在买这个车之前本来计划买帝豪L，当时也考虑逸动了，但是我那个时候没注意有新款，然后本来去长安看cs55plus，结果了解到有新款，经过对比然后选择了逸动，基本几个小时就定下来了。主要是这个价格比较低，像我身边的朋友开雅阁，速腾这些十几二十万的车，我也不是没有考虑过，但是因为自己家里出现了变故，所以经济上不允许我买好车，所以这个价格我对比完以后果断了选择逸动，主要是价格低，配置多。而且我还有一辆车，两辆车换着开吧。



【提车价格】
说说大家最关心的吧，因为我们这里有政府补贴，在5.31号买车所以补贴5000现金，然后我买这个车优惠了七千，你们说八千，当时问4s店，说的是只针对1.6排量的优惠八千。然后我是分期买的，因为家里突然出现变故，打破了我所有的幻想。分期四万 没有利息 ，然后最近出购置税的政策，我提的时候也问来着，他们说只针对6.1以后购车的 因为我本来想享受政府优惠，所以这个我就赶不上了。
5.30定的车 6.2提的
车价:86900 上户费:500 服务费:3000 借款意外险:981  购置税:7619 两年四次保养:388 其他379 保险3150 共:102917 算下政府补贴5000 下来是97917 保险里的划痕险是赠送的 送了脚垫 车膜
这个价格我知道还能降 但我实在等不来了 再不定 就赶不上5000优惠了 

【驾驶感受】
我也不拿我的车和我朋友的对比，但是总体来说对我已经很满意了，毕竟我的威驰1.5l排量 ，没有任何配置，内饰更不用提了，丰田的内饰，懂得都懂。然后一个功能拿出来都能赢我的威驰，除了省油，然后我回来和我朋友的大狗和雅阁对比了，跑他们轻松，只要舍得点油门。


【油耗】
油耗现在11个，我还没有怎么磨合，看大家都说七八个，我估计我也是7.8个，虽然我的威驰只有5个，但是毕竟这个车排量在这里放着，油耗高点我也能接受，但是我也算老司机了，油耗慢慢磨下去就好了，我觉得不是问题，我还是有信心下到6个油。


【乘坐体验】
我身高177 习惯把后座往后面拉，然后在我这个程度上，后面再座一个180斤的人还感觉很宽松。就是如果我把座椅我前靠可能会顶到头顶，不过问题不大。

【亮点配置】
怎么说呢 配置首先这个语音控制，我觉得很不错，可以随意打开窗户天窗，然后他的舒适经济运动三模式可以自由切换，而帝豪l只能通过屏幕切换，很鸡肋。
然后360 这些功能都有 对于我来说无敌满意。我也不和我朋友他们的车比，就只针对十万得车，这个配置对于我而言已经很不错了。我是想买顶配的，但是这点钱能留着让我结婚用，我也就放弃了。


暂时就这样了，大家有什么问题可以问我 ，后面有什么我再补充。
图一左边是逸动，右边是威驰。

当时看了影豹 univ 秦 ，本来是准备在这三个里面选一个的，结果都没有现车，刚好和朋友路过吉利店，顺带进去看看，觉得这个车也还不错，有现车，中配，没有花里胡哨的尾翼氛围灯什么的，刚好符合我的需求，当天下订第二天拿了驾照就提车了。对的你没看错上午过科目四下午开车走了?首付5万贷款6万3年，七七八八的服务费购置税利息保险什么的基本差不多到12个了。如果全款的话11个多点能拿下。
说说驾驶感受吧，因为第一次买车，也是第一次开除了教练车以外的车，没有对比，但是个人觉得动力是ok的，内饰因为是新款也还不错，比同事几年前的车好多了。平常开个舒适模式动力响应挺快。超车嗷嗷的，有时候起步油门踩急了还有点打滑?
不满意的地方就是车机了。应用少了些，当时只有一个酷我音乐，搞得我还开了个会员。最近上新了几个新软件，酷狗什么的，还不错。针对网上说的车机卡顿，因为是新版本车机系统，没有过这样子的情况，挺流畅的。还有一个不知道是车机还是手机系统问题，用蓝牙钥匙开车偶尔会导致车机无法断电，手机控制也无法使用，只能强制断电才能恢复，4s店也跑了几次，无法解决，网上也有网友遇上和我同样的问题，只能说不用蓝牙钥匙这个功能了。可能等以后车机系统更新才能解决吧。
综上，这个价格买到这样的车子，从我现在的感受来说，已经可以了。朋友都说劝我去看下合资，说国产不行巴拉巴拉的，但是心里一直有个支持国产的情怀，合资我是进都没进去。总之车子还不错，也希望国产车越做越好?

车子买来是做网约车的！20万公里以后续航掉的非常严重，目前满电哪怕是用慢充充满！也只能跑260~280公里！新车的时候续航能跑380左右，当时还是非常满意的，20万公里以后，深圳夏天续航掉的非常严重，去了多次4s店，找不到原因，现在快充充满只能充45度左右（电池包53度），电车空调压缩机容易坏（新能源轿车通病），10万公里左右时已经坏过一次了！现在停在那里仅开个空调，一个小时都能掉10多公里续航（新车掉4公里续航左右）

【购车经历】
5月刚结完婚，跟老婆商量买一辆代步车，刚开始预算12万左右买一辆suv，之前有一直关注着哈弗h6，蓝鲸75。H6家里亲戚有，之前也开过，去4s店试驾了一下，150马力确实有点小马拉大车的感觉，空间倒是大。75蓝鲸呢，现在卖的比较少，价格也就10个多，奈何内饰还是比较老久。婚后由于家里人买房用钱，借了一部分出去了，就把预算降到了10个。之前一直跟老婆提逸动plus，老婆不太懂车，一直在她面前提，她心里就也就记住了这车。22款还没上市的时候就开始去跑4s店，刚去的时候尊贵版销售报价说落地要10万多，还没上市，但是店里6月初基本就到现车了，当时一直有购置税减半的消息，所以一直在等，准备等8月提车。6月1日开始购置税减半落地。开始跑市内的几家4s店，报价基本在9.6-9.8左右，朋友买的21款旗舰版，落地10.9，心里有个谱，觉得这价格还能压一压，这时去的第2家店告知新车上市有活动，落地9.5w左右，当时犹豫了一下交了定金，期间其它店一直邀约到店谈价格，又跑了一家车和美，给的价格也还比较合适，36期利息两百多，落地9.3多，没有现车，要等半个月，又去了另外一家店(第一次去的店)，第一次新车没上市，也就告诉了我一个模棱两可的价格。周末去刚好618做活动，跟老婆两个人打了个滴过去，结果销售算了一下价格还是9.5落地，我说这价格高了，心里价格不超9.3，让我再加点，他跟领导去申请申请，我说加不了，再去其他店看看，销售对我们基本也没报希望，我跟老婆都出了店门口。碰到了店总，说天气这么热，还要去其他店对比，问是价格不满意还是什么原因，告诉是价格原因可以直接跟他谈，又把我们拉回了店里，问销售我们预算多少，我很果断的说9.3落地，贷款。销售说我们钱一下到不了位，店总说进去看看，一起努努力，他去帮我们看看价格，我们凑一下钱。进去了不到一分钟出来告诉我可以，问我怎么样，我犹豫了一下，然后牙缝里挤出来一个字行，怕我们反悔赶紧拉我们去交了定金😅，后面交了首付5.3贷款了4，36期分期，一个月利息8元基本无感。送了4次保养，贴膜脚垫。
【提车价格】
9.3落地，36期分期，月供1119元
【驾驶感受】
之前一直开的姐夫的雪佛兰创酷，1.4t+6at，驾驶很平顺，就是延迟有点大，逸动整个给我的动力感受还可以，eco模式下动力稍微抑制，市区堵车顿挫感比较强，后面调整了标准模式，刚开始不习惯，觉得有点窜，后面习惯了还比较好，比较跟脚。底盘感受的话个人感觉偏硬，60码过弯侧倾还是比较严重，比之前开的suv稍微好一点。
【油耗】
目前行驶了1600公里，加了4次油，第一次16公里提车加满502，回了一趟老家543公里，加满390，第三次1295公里，听说油价要降，加了200，今天1576公里，加满420，表显可以跑780公里，表显油耗6.6。小熊油耗记录油耗7.0，差不多6毛一公里。
【乘坐体验】
我一直开车，前排感觉就是100以上跑高速确实胎噪比较大，要把歌曲音量加到12左右才能勉强盖住，空间2.7的轴距，后排3个人基本不会拥挤
【亮点配置】
双联屏跟电子档杆，自动驻车功能比较实用，车机反应速度确实也还可以，就是尊贵只有4个喇叭，跟我朋友19款1.6先锋版本差了4个，整个立体感觉确实不怎么样

哈喽哈喽，今天和大家聊聊2022款 吉利缤瑞COOL 1.5T DCT雷霆版。外观，前脸造型还算克制，依然保持着家族化设计，但在车侧和车尾，大量运动套件的加入让它看起来十分凶猛。高配车型配备的闪电橙套件是指环绕车身一周的橙色线条以及碳纤维纹理的前唇、侧裙等运动套件。流畅的溜背线条看起来优雅、动感，底部碳纤维纹理侧裙以及环绕车身的橙色线条在低调中透露出一丝不好惹的味道。缤瑞COOL的车身尺寸为4710×1795×1455mm，轴距2670mm，定位紧凑型车。面对它的同级别对手，虽然缤瑞COOL车身长度有一定优势，但是轴距却略短一些。黑色轮圈配黄色卡钳，性能感就来了，不过尺寸略小，只有17英寸。车尾看起来确实比车头高调一些，各种性能和个性化元素一目了然。尤其碳纤维纹理扩散器装饰，配合两个椭圆形排气，视觉效果很好，排气阀门没有单独的开关，切换到运动模式自动开启。内饰的运动感以及科技感都营造的很好，运动感主要通过材质和颜色体现，类似麂皮的材质摸起来手感不错，贯穿中控的橙色线条，以及缝线和安全带都是很好的点缀。而科技感指的就是两块液晶屏了。皮质包裹的多功能方向盘握持手感不错，大小适中，可惜只支持上下双向调节。10.25英寸全液晶仪表，使用这套新设计的红色主题，很有激情，不过主题不能切换。仪表支持全屏显示导航地图，画面的显示效果很好，看起来很有质感，使用十分方便。12.3英寸中控屏，车联网功能十分丰富，高德地图，在线音乐和语音控制等功能一应俱全，显示效果也十分出色。中控台下方保留了大量实体按键，空调温度、风量虽然中控屏也可以调节。内饰氛围灯不仅颜色丰富，还支持多种显示效果，无极变色、呼吸灯、随速变色、随驾驶模式变色等。皮质与麂皮拼接的座椅，高配车型标配，中配则需要选装，造型十分动感，绿色与橙色的线条图案让它看起来更加时尚，高配车型配备座椅加热功能，这是中配没有的。后排座椅的坐垫长度和高度表现都很好，加上较为柔软的填充物，让缤瑞COOL有着良好的乘坐舒适性。缤瑞COOL只配备了标准尺寸天窗，宽度70cm，长度30cm，天窗可以完全打开。缤瑞COOL的储物空间很丰富，尤其水杯架的设计，通过多条限位槽与三个卡片的设计，让你可以根据自己的需求，自由决定是把他当做储物格使用还是当做水杯架使用，中控台下的储物格也很大。后备厢的空间平坦，可以放下28寸、24寸和20寸三个行李箱。动力，缤瑞COOL全系搭载1.5T发动机，最大功率181马力/5500rpm，最大扭矩290牛·米/2000-3500rpm，匹配7速湿式双离合变速箱。　缤瑞COOL一共有四种驾驶模式，分别是经济、舒适、智能、运动。在智能模式下，适应车辆的油门反馈后，可以开的非常稳健，动力不窜也不钝，让你能够轻松调整车速，当这仅在前三分子一的油门开度。继续深踩油门，动力突然变得暴躁，响应也非常迅速。切换到经济模式，车辆才表现出家用车安安稳稳的状态。变速箱的表现值得肯定，无论换挡速度，逻辑还是平顺性都不错，深踩油门时连降3档的动作也很果断。缤瑞COOL采用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架。底盘丝毫没有生硬的感觉，前中段比较柔软，路面大小颠簸都能有效过滤，不过单侧压上大颠簸时还是会有左右的晃动。 悬架后段保留了不错的韧性，能给予车辆足够的支撑，另外，悬架整体阻尼的变化很线性，在快速通过匝道时，你能感知到车辆的变化从而建立信心。转向和底盘一样属于偏家用的调校，中间有一点虚位，指向性中规中矩，值得一提的是车头响应速度很好，感觉很灵活。最后，吉利缤瑞COOL是一款很有钢炮感的车，但在试驾体验上是一款既能张扬个性又能踏实代步的车型，而且不到10万元的售价以及优秀的配置，还是很值得推荐的。

实用刚需，动力不足，轻轻踩电门纯开车（10千瓦）模式的滑个400多公里也行，不过是少上坡的平路面。电池中速，高速太弱。电池续航广东打八折，开空调打七五折，高速打六折。好处是省电省钱省充电时间。

CVT无级变速(模拟9挡)/5挡手动/CVT无级变速(模拟7挡)

艾瑞泽GX值得买吗_艾瑞泽GX外观怎么样