艾瑞泽GX动力十足值得买吗_艾瑞泽GX怎么样

点评车型: 2019款艾瑞泽GX Pro 1.5T CVT睿色版 国VI

3.83分“良好”

同价位动力强，试驾的时候一脚油门就定了，完全不像cvt。本身我另一个车就是cvt，起步很难受。我开过的无论低中高端车，数量种类也是非常多的。一般自动变速箱踩着刹车会切断动力，松刹车不踩油门动力要等一会才来。GX是一直憋着劲，踩着刹车不会切断，随着松刹车速度会随着上涨。拥堵起步防加塞太好了。我另一个是2.5的A6，动力来说140左右之前是GX快一些的。GX我开到过200还能上，没风的时候非常稳，后段也很强。 隔音比较弱，无论发动机风噪胎噪底盘噪音，那真是全方位的。中低速是发动机扰人，中高速其他噪音上来把发动机噪音盖住。 底盘舒适度偏硬，主要在于过坎余震多，减速带这种凸起的，一下两下过滤不掉。过坑还行，井盖这种，比较干脆，但是比较硬。操控确实还可以，但也是硬出来的。 油耗经过多次实测，纯市区拥堵十多个。纯高速六个多。不要惊讶市区油耗，我也开过小日系，纯市区也得十多个。这车不轻，不省油但也不算费油那种。我开的也比较猛。 空间方面还可以的。我175，座椅稍微靠后，后排大概两拳。整车座椅视角都高。 目前1年10个月。问题前悬轻微哐当响，几千公里就出现了。尤其是地库那种搓衣板最为明显。上个月索赔前避震筒，只有避震筒，不是总成。没有效果。不是避震筒的问题。 发动机故障灯打几千公里开始亮过几次，有时自己跑着就没了，之前机舱有很清脆的哒哒响一段时间后故障灯又亮了。我觉得是某个电磁阀。到那售后一听就说是碳罐电磁阀，说是国六通病，虎8什么的都有。 还有最主要的就是传动方面的问题。新车提车就有低速拉扯感。行驶中突然闯动一下，并且没有规律。后来刷了变速箱程序闯动消失。但动力有一点下降。 行驶中收油再给油会哐的一声，每次都会出现，就像低端后驱车那种传动轴间隙大的声音，货车最为明显。跟售后反馈可能半轴有问题，售后总监说可能是间隙大造成的。但他们也没办法修，只有坏了再换。总之为了这车跑了挺多次售后了，售后几个师傅跟我都熟了，缺个防冻液什么的都免费给我加，和售后搞好关系省心不少，不要以那种我花钱我就是爷的态度。。 说说国产车生锈吧。我车四个门开门都碰过，掉漆就用补漆笔。去年5月份主驾门还被大车挤过，有个窝，表面蹭点漆但没露底漆没管他。我全车仔细看过，没有一个位置生锈的。底盘只有排气管和各个连杆连接处有锈，这很正常。喷涂也非常厚很到位。奇瑞车漆颜色挺好看的，只是漆面厚度比较薄。 最后说说买车心态吧。说实话奇瑞一直给我的印象不是很好，也没怎么关注过。我有个老车报废完腾个指标，指标也马上到期了。当时我们这也刚实施国6b，我预算也就十万左右，可选的国6b不多。我买车第一个要求就是动力强。当时第一个试驾的就是GX，前边也说了，真的是一脚油门就定车了。我对车的阅历也比较多，明白十万有这动力是多牛逼。这车真的是让我颠覆了对奇瑞的偏见。这车看图片确实丑，但买来后身边人都说漂亮，可能也是因为颜色好看，坐过的都说这车冲。慢慢的也改变了他们对国产车的固有观念。现在虎8 2.0T出来了，准备去试驾一下，看看动力如何。可以的话，等后边优惠大一些的时候就把GX置换掉。

点评车型: 2019款艾瑞泽GX 1.5T 自动新型色版 国V

4.57分“优秀”

我是2020年1月5号买的车，2019年就关注这款车，所以买车的时候心里有底了，没多犹豫，打款开车走人，现在12月，差几天就整一年了，让我最后一次为这款车送上一篇精华吧！（因为绝版改名了） 一：动力 GX搭载的是奇瑞自己1.5T的发动机，性能优异，从懂车帝车友群一年的反馈来看，起步，加速，超车，均速行驶！表现都很稳定，也完美的达到了我买车是的心理预期！ 二 变速箱 这款车 CVT的模拟9级变速，个人认为评价只能是合格水准，起步加速的时候，你会明显的感受到加速顿挫，没有发动机和变速箱协同贴合的那种感觉，当你送掉油门，然后再给油的时候它才会有一个真实的动力反应！当你均速行驶的时候，涡轮增压介入以后，就会好很多！ 最近发现车静止以后车身共振很严重！知道原因的请回复下！ 三 悬挂 前独立悬挂，后非独立悬挂！一个字可以概括，就是硬！配上佳通的轮胎更硬！城市道路感觉不明显，特别是乡村路的时候，你会知道什么是哐哐哐！希望以后改款的小艾能好点吧！ 四 内饰操作 作为10万价格区间，内饰优秀，没有滥竽充数，没有用过多的塑料材质，这个就很良心！这也是我选择奇瑞的原因之一！操控很平顺，大多数车友反应方向盘偏离，右车门位置异响严重，我的也有！ 外观 这个也是我喜欢这个车的原因之一，前看豪车，后看面包车，很经典的组合！尾巴真的贼拉丑！改款好像降低了车尾部分，后车灯凸出没有改变，设计师也是很奇瑞啊！吐槽一点车身真的低，托底是常事，所以我第三次保养直接换上钢的护板，心里稍微踏实了点！五 总结 车是好车，价位合理，真材实料，看出来奇瑞人用心良苦，想不通的是怎么就绝版了呢，改进型号，改进性能，都可以接受，你怎么就要改名呢，我能说你朝三暮四，朝令夕改，不三不四吗！？

点评车型: 2019款艾瑞泽GX 1.5T 手动新劲色版 国VI

3.86分“良好”

第一外观近看一般，动态好看，属于耐看型。 第二动力1.5t电喷发动机百公里加速八秒出头，很满意。 第三空间同级别一般，中上水平。 第四油耗看路况，驾驶习惯，高速六个左右，市区十个，我发现很多人对油耗有误解，本人在广东上班的，汽美行业，各种车的平均油耗都看得到，三大妈普遍也要八九个，然后很多人就觉得国产车油耗高，其实平均时速60我车一样可以开四个多，没必要，不习惯开慢车，一年一万公里油耗也才差距一千多块钱而已，更何况国产的安全性 动力 内饰同级别合资基本给不到。 第五就是目前方向一直开着开着自己往左打方向，还有就是故障灯，奇瑞很多车主基本都会出现黄色发动机故障灯，个人建议就是放一晚上就好了，如果启动还伴随着抖动又亮故障灯也是可以重启解决的，基本亮着开路上也不会有问题，我之前试过很多次，后面一直没灭就去4s店换了碳罐电磁阀，刷了电脑就好了，个人觉得是油品问题，之前加中国石化一直没问题，到了新的工作地方加了几次私油就出问题了。 总结这款车对得起这个价格，性价比高，小毛病少，三大件稳。 目前做了改色，轮毂卡钳烤漆，前铲尾翼，小改一下还是可以的。

点评车型: 2018款艾瑞泽GX 1.5T 自动劲色版 国V

3.71分“良好”

内饰：方正硬朗不花里胡哨，不少的软性材质，算得上良心，不过塑料板显得有一丝质感充满了廉价感，做工一般内饰板松动内饰无异味。， 配置：配置丰富，用得上的都有，后置四雷达，苹果的车机互联自动驻车，电子手刹定速巡航，放在18.19年配置是真的可以了。就气囊少了点 操控：指向精准，80所有路况公里下信心十足，高速超110发飘。60公里以上过弯悬挂支撑稍差。底盘硬还是软这个各有所好。十万以内哪有底盘质感这一说法。行驶品质一般，机舱的震动会时时刻刻专递道脚上，开久了脚底板麻。 设计：外观部分，前脸可以，屁股丑。后备箱开口有些小（相对于这么大的后备箱空间来说），12v接口插上就关不上盖板这设计挺蠢的。方向盘太大。座椅太短前后排都是。后排靠背角度不够倾斜。 动力：十万以内动力最强没有之一，最优秀的动力系统，不接受反驳事实如此。 舒适性：胎噪大。风燥大（建议换轮胎）。后排座椅偏短。不过空间真的还行，不输同级别，后备箱空间更是直追大部分B级车。 油耗：高速7个市区9个。夏季增加0.3。 最后总结一段话吧，用料厚道，动力不错。只有以下几个槽点能接受可以买，1：刹车踏板调教不好。2：车尾丑。3：后排座椅稍短（腿短的人随意）。4：底盘极限有点配不上这样的动力储备了。72公里的麋鹿也能看出一二。5：胎噪大，是真的大。 【提车价格】 9.3万

点评车型: 2018款艾瑞泽GX 1.5T 自动型色版 国V

4.29分“优秀”

优点：动力充沛、内部空间很大、后备箱容积大、车漆比较亮眼耐久保持性好、内饰好看、驾驶视野广阔 缺点：避震偏硬、胎噪明显、内饰有些许异响（问题不大）、尾部外观比较丑、后备箱通病漏水（已解决）、胎压监测偶尔失灵、中控黑屏（重启可恢复） 1.动力方面一直是奇瑞的强项，网友测试百公里加速最快可以到达8秒，高速超车无压力、即使上了100加速也是随叫随到 2.内部空间，坐过的都说很宽敞，比较卡罗拉更胜一筹、宽度坐三个成年人也不会太拥挤、后备箱容积巨大，深度很深，驾驶视觉非常广阔因为引擎盖比较矮 3.漆面很亮、比其他同价位的都有抢眼、可能跟我的保养有关系，一年打两次腊，一个月洗两次车 4.油耗方面中规中矩、核算下来6毛一公里吧，现在表显7.3，夏天开空调9个 5.外观方面差强人意，前脸确实很有攻击性，不过需要角度，尾部咸蛋超人造型哈哈，过段时间会尝试改成黑武士。 6.避震偏硬，不过高速跑起来很稳，如果是比较粗糙的路面胎噪很明显，不过我音乐开的大，习惯了 7.后备箱漏水这方面，是关于泄压孔装配问题引起的，配件的密封胶条与钣金之间有间隙，造成下雨雨水侵入，现在已完美解决，对于动手能力强的我，简直是小Cass啦 总结：虽然有不如意的地方，但是对于当年竞选车型来说（当年选择太少了、卡罗拉燃油版落地都要十三四个），配置丰富、内饰好、动力充足、稳定性好这几点已经很吸引我，虽然价格被背刺了一下下，还是没有后悔这个选择！虽然这款车型已经停产了，不过就是改了一下名字（艾五plus），奇瑞老毛病了

点评车型: 2019款艾瑞泽GX 冠军版 1.5L 手动时尚型 国VI

3.64分“良好”

同事刚拿到驾驶者，就兴冲冲地去4S店买了一辆车，可是要提车时却不敢上路，只好叫我一起去提车，他买的是艾瑞泽GX 2019款 冠军版 1.5L 手动时尚型 国VI，刚开始我以为是自动挡的车，上车之后才知道是手动挡车型，还好手动挡的车我驾驶起来也十分熟练，不然就出糗了。先说说同事这款车购车费用方面，裸车价是7.59万，加上购置税6717元，车船税420元，上牌费500元，保险5000元左右，全款落地价是8.8万左右，性价比还是很高的，接下来我再说说整体的试乘试驾感受。 空间方面，车身尺寸分别为4710*1825*1490mm，轴距为2670mm，本人身高176cm，主驾驶位调至最低，头部空间有近两拳的距离，而副驾驶腿部空间可以拉伸至130度角，有较大的活动空间。后排空间表现也非常不错，头部有一拳四指的距离，腿部有将近两拳距离，即便是坐满人的情况下，后排也不会显得拥挤，乘坐感很强。后备箱容积为570L，箱内储物空间比较宽敞，可放置大件的行李物品，实用性比较强。 动力方面，搭载1.5L自然吸气发动机，最大输出116匹马力，匹配5挡手动变速箱，起步状态下，离合器结点高度适中，低速状态下，油门响应倒是很快，轻踩油门可以感受到转速线性提高。即便是在市区驾驶，走走停停，也不会觉得操作起来很累，而且档位清晰，挂档有吸附感，基本不存在卡档的现象。手动挡的时速在40-80km/h区间是动力最强劲的时候。当时速到100km/h以上加速，动力有明显减弱，但此时深踩油门，依然可以获得一定的动力输出，但相比前段加速显得逊色很多。手动挡油耗表现还算不错，在关闭空调状态下，市区油耗为6.5L（表显），国道路段百公里油耗为5.9L（表显），高速路段百公里油耗为5.3L（表显），而在开空调状态下，油耗有所上升，但也在能接受的范围内。 悬架方面，底盘表现还是十分的可圈可点，整体的表现十分讨我的喜欢，小巧且紧凑，丝毫不会让你觉得松散。初段稍偏舒适，细碎的颠簸过滤得也算得体，通过减速带时很快能收住车身，不会有多余的弹跳。而随着车速的增加，悬架的后端又会变得很有支撑，高速过弯时的侧倾也并不明显。 隔音方面，时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，胎噪和风噪过滤到位。时速达到90km/h时，有轻微的发动机噪声从机舱传来，但并不明显，胎噪声随着车速的变化也慢慢变大声，但并不恼人。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来，在同级别车型中噪音抑制得还算不错。

点评车型: 2019款艾瑞泽GX 冠军版 1.5L CVT精英型 国VI

3.86分“良好”

整体印象：其实我对于艾瑞泽车系还比较的陌生，一是身边很少朋友买奇瑞的轿车，二就是这车卖的量也没有长安逸动和吉利帝豪等车型多。当然了，我也知道艾瑞泽GX是一款定位A+级紧凑型轿车市场的车型，它的空间比原先的艾瑞泽5要更大，竞争对手也锁定在了吉利缤瑞和帝豪GL这类车型身上。前不久，我去4S店试驾了奇瑞艾瑞泽GX 冠军版车型，下面就跟大家来说说我试驾它的小小体会。 动力表现：我所试驾的这台艾瑞泽GX是1.5L车型，新车最大功率116马力，最大扭矩143牛·米，传动则是匹配的可模拟7速的CVT无级变速箱，燃油加注形式为92号汽油。底盘方面是常见的前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架。 行驶质感：开起来的感受上，奇瑞的这台1.5L发动机其实技术上也比较的成熟了，虽然它的爆发力不是很强，但中后段的加速能力在同类产品中表现还是挺不错的。开着这台车，你会觉得它的动力储备比较充足，油门的调校偏灵敏，油门不用踩得很深就能轻松起步，中程加速时踩下一半发动机也能有不错的反馈。作为一台家用紧凑型轿车，市区代步开肯定是够用了。变速箱的话，这台CVT变速箱肯定会让你满意，先天的优势下有着比同级采用双离合车型的竞品更顺畅的驾驶感受，加上可靠性也OK，所以整体也是一台非常不错的变速箱。至于底盘感受，艾瑞泽GX的底盘对于路面的反馈比较直接地传递到车内，通过减速带等障碍物时，较短的悬架行程没有什么多余的振动，虽然传递到车内的感觉会明显一些，但不会觉得底盘单薄，这也是奇瑞造底盘功底的又一种体现。 乘坐空间：艾瑞泽GX的长宽高分别为4710/1825/1490mm，轴距为2670mm。我身高180cm，坐在后排腿部空间有2拳，头部空间拥有1拳，总体表现还是比较不错的。此外，舒适性方面这台车的前排座椅比较高，坐垫很厚实，坐着挺舒服。后排座椅也有中央扶手和中间头枕，后排出风口和两个USB接口在这台高配车上也没落下。总体来说配置的实用度做的还是不错的。当然了，它也有几处可以提升的部分，比如可以增加主驾驶化妆镜和主驾驶电动调节，后排座椅如果增加比例放倒实用度会更好，另外后排如果能增加个阅读灯也会更方便，这些都是它略显不足的地方 购买建议： 总的来说，花9.19万的价格去入手一台奇瑞艾瑞泽GX车型，我个人还是比较推荐的。有着较为讨喜的外观、内饰设计也不错，加上空间算大、动力够用，所以也建议那些只有八九万预算的朋友不妨去重点考虑一下这台车。

点评车型: 2019款艾瑞泽GX 冠军版 1.5L CVT精英型 国VI

3.64分“良好”

【费用】裸车价是9.19万，加上购置税8133元，车船税420元，上牌500元，保险5000元左右，全款落地价是10.6万左右。 【隔音】发动机舱的隔音水平出乎意料，在车内会觉得声音被隔得很远，不过随着车速的上升，底盘噪音开始逐步成为主角，但也不至于影响车内乘客交谈。时速在60km/h以下时，有略微的胎噪声，但并不明显，随着车速或者车内乘坐人员的增多，胎噪会越来越大。可能是我个人对胎噪声比较敏感，有时卡在轮胎缝上的小石子摩擦地面的声音就让我特别不舒服。 【动力】搭载1.5L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱。起步表现不错，动力输出挺积极，给人的印象足够活泼。转速基本都控制在两千转左右，这时候想要发力，感觉并不会很费劲，一开始就已经在状态内，动力的回应还是很有“存在感”的。之后转速继续往上走，加速感也更清晰地展示出来，整个发力的过程表现得很干脆也很连贯，动作足够爽快。不过变速箱调校地并不是很顺畅，升降挡动作感觉有点“生硬”，好在它并没有带来让人烦心的明显抖动，只是稍微给人一个有点拖沓的印象。另外，变速箱的反应也太“佛系”了，尤其是在降挡上面，总要慢条斯理地跟进你的脚下动作，急加速时这样的表现确实让人有点不爽。 【悬架】底盘和转向还是完全的舒适取向，但悬架并不会在一开始就表现得软塌塌，相反它对于路面小颠簸的反应相当快，整体回弹的动作也比较利索，能将大部分振感隔离在底盘之下，其传递至车内的路感相对比较丰富，这点可能并不是所有人都会喜欢。 总的来说，艾瑞泽GX各方面表现还算不错，在同级别车型中占据一定优势，是一款值得推荐的车型。

点评车型: 2019款艾瑞泽GX 冠军版 1.5L CVT时尚型 国VI

3.64分“良好”

【费用】裸车价是8.59万，加上购置税7602元，车船税420元，上牌费500元，保险5000元左右，全款落地价是10万左右。 【驾驶体验】搭载的是1.5L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱。在城市道路行驶，CVT变速箱发挥出了它的优势，平顺性较强，升档降档积极，而且60km/h时速内，油门反馈更加轻盈。而在国道行驶，上下坡路段，升档和降档响应稍显迟滞，略微能感受到换挡时的顿挫，不过并不影响驾驶体验。高速路段行驶，由于是1.5L自然吸气发动机，时速达到100km/h以上，即便是深踩油门也感受不到明显的推背感，而且有略显疲软的迹象。制动反应速度不紧不慢，脚感反馈也比较线性自然，刹车的“量”比较容易掌控，即便是初次接触也几乎不需要适应的时间。当然，如果刹车踏板的回馈力度稍微轻盈一点，我相信会更加讨人喜欢。 【空间体验】车身尺寸分别为4710*1825*1490mm，空间表现中规中矩，在同级别领域属于中等水平，乘坐较为舒适。本人身高176cm，将主驾驶位调至最低，头部空间有近一拳二指的距离，而主副驾驶腿部空间也非常宽敞。后排头部空间有一拳左右的距离，腿部有两拳左右的距离，乘坐感较为舒适，即便是满载的情况下，后排空间也不会显得拥挤。行李舱容积为570L，在同级别车型中占有不错优势，可放置较为大件的行李物品。 【隔音】在隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，发动机处于静谧状态，驶过颠簸路段，底盘会传来一些轻微的抖动声以及胎噪声，不过并不明显。时速达到100km/h以上发动机的轰鸣声有些明显，但并不恼人。当时速达到120km/h时，胎噪和风噪都会变得比较明显，发动机噪声也会从机舱传来，但也都是在能接受的范围内。

点评车型: 2019款艾瑞泽GX 冠军版 1.5L 手动精英型 国VI

3.64分“良好”

【费用】裸车价是8.09万，加上购置税7159元，车船税420元，上牌费500元，保险5000元左右，首付30%，分36期贷款，落地价是9.8万左右。 【动力】搭载1.5L自然吸气发动机，匹配5挡手动变速箱，最大输出116匹马力。起步状态下，离合器结点高度适中，低速状态下，油门响应倒是很快，轻踩油门可以感受到转速线性提高。即便是在市区驾驶，走走停停，也不会觉得操作起来很累，而且档位清晰，挂档有吸附感，基本不存在卡档的现象。手动挡的时速在40-80km/h区间是动力最强劲的时候。当时速到100km/h以上加速，动力有明显减弱，但此时深踩油门，依然可以获得一定的动力输出，但相比前段加速显得逊色很多。方向盘手感属于比较友好、易操作类型，即使是女性驾驶者或力气不大的朋友上手也不会有什么的难度，你会发现驾驭这样大尺寸车型非常容易，转向力道很轻盈，即使在城市或者狭小路段，也能轻松驾驭。 【隔音】在隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，发动机处于静谧状态，驶过颠簸路段，底盘会传来一些轻微的抖动声以及胎噪声，不过并不明显。时速达到100km/h以上发动机的轰鸣声有些明显，但并不恼人，风噪从两侧后视镜传来，如果没有仔细听，很容易就被音乐声所覆盖。当时速达到120km/h时，胎噪和风噪都会变得比较明显，发动机噪声也会从机舱传来，但也都是在能接受的范围内。 【悬架】在对于路面接缝、井盖甚至减速带等较大颠簸的过滤都很充分，而且有一定的柔韧感。缺点自然就是较软的悬架导致侧向支撑略差，高速过弯或快速并线时，车辆会出现比较明显的侧倾，另外，悬架对高频率小振动的处理有些不够细腻，表现就是路感有些丰富。 【空间】车身尺寸分别为4710*1825*1490mm，我1米76的身高坐在驾驶位头部有近一拳一指左右的距离，有很大的乘坐空间。后排座椅相比前排有更大的活动空间，同时还比较舒适，腿部与前排靠背拥有将近两拳左右的距离，翘个二郎腿不成问题。不过中间乘坐区域会略显尴尬，地台隆起一定高度，对于中间乘客来说不是很友好，满载的情况下舒适度略减。此外，后排配备了储物槽以及1个USB手机充电插口。后备箱容积宽大，地台高度偏低，对于个子较矮的女生也比较友好，放置行李时不会显得吃力。 总的来说，个人觉得艾瑞泽GX各方面表现还算不错，不论是空间还是动力，基本可以满足日常家用需求，是一款性价比不错的车型。

点评车型: 2019款艾瑞泽GX Pro 1.5T CVT睿色版 国VI

3.64分“良好”

优点： 1、外观酷炫 黑色六边形格栅采用了饰条进行装饰，再加上犀利的大灯，车头体现了整车的运动感。前脸看着像卡罗拉，不过比卡罗拉有动感，此外标配LED远近光灯，大灯呈现出犀利的设计风格，强化了运动效果。车身运动空间也很给力，车长4.7米，轴距2.7米，超越多数A级家轿了。 2、内饰时尚 中控台采用了搪塑材质，摸起来都是软的，中央扶手箱比朗逸的宽大还柔软，胳膊搭上去很舒服，内饰整体风格深色搭配银色饰物，视觉效果都相当不错，不过有时容易留指纹。该车真皮方向盘使用了三辐式的设计，握感比较好，可以上下手动调节。座椅也非常舒服，支撑比较好，开中长途也不会累，后排座椅也很舒服，空间表现不错，尤其腿部空间比较宽裕，满足日常家用完全没有问题。带有后排出风口，比较合乎时宜。此外，该车仪表盘使用了双圆环式的设计，造型设计非常耐看。 3、配备了1.5T发动机，发动机最大功率是156马力，峰值扭矩为230牛·米，匹配CVT变速箱，提供运动模式，开起来动力畅快。奇瑞的1.5T在国内众多1.5T当中，不管数据还是实际驾驶还有口碑，都是数一数二的。 4、睿色版配置丰富，作为家用车该车配备后排头部气囊，还有比较时髦好用的并线辅助和车道偏离预警，并且睿色版还支持远程启动，前排座椅加热，10万家轿就能体验20万中级车的配置，还是很可观的。 缺点: 1、胎噪比较大，路面平整的话不是很明显，但是跑高速，路面材质的变化，在车内能非常明显的感觉到，不是通过悬架而是噪音。一半的原因得归罪于那个佳通轮胎。 2、减震偏硬，缺乏韧性，连续坑洼路段，感觉嘣嘣蹦的声音，特别是后排，比前排明显，走乡镇路多的话，后排不是很舒服。过大的颠簸 3、车漆比较薄，走国道几趟检查车身，可多小坑坑，感觉车门冲压的折线有点少，按着门肚儿可软，保险杠与翼子板的缝隙不均匀。 4、容易跑偏，丢开方向盘走直线能力不行，4S店也不能索赔，需要自己花钱调整前束才能解决，这点奇瑞不厚道呀感觉。 艾瑞泽GX2019款 pro 1.5T CVT 睿色版总结 总结这款车，在自主品牌轿车中综合实力名列前茅，在动力、操控、配置、空间也完全不输于合资品牌，10万上下入手一款偏向运动的家用轿车，又有着丰富的配置和不错的动力，还是挺划算的。

点评车型: 2019款艾瑞泽GX 1.5T 自动新型色版 国V

4.71分“优秀”

不得不说，在16年以后国产车还是非常能打的，以前考虑1.5t以上的还没多少运动型轿车选择，买时挑了很久才确定选择GX，主要还是觉得外观内饰都比较喜欢，再就是9速的cvt，搭1.5发动机非常好用，走烂路也好还是铺装路面，车身都很稳定，想超车也比较容易，动力十足。开了三年感觉不好的地方也有，像内饰偶尔会有异响啊，但是不会特别明显，坐了一些车后感觉这种事情还是计较普遍，想想也就算了，车机的话偶尔会有黑屏开不了机，需要等等时间重启就好了，再就一个就是新车也没啥味道，这是我比较满意的地方，只要看到优点缺点自然不是问题每辆车基本都会有小毛病能接受就好，目前没有出现过任何问题除了正常保养其他都很正常，这样的车还能开好多年不会过时

点评车型: 2019款艾瑞泽GX Pro 1.5T CVT型色版 国VI

4.57分“优秀”

车子开了两年了才来评论，总体来说还不错，性价比很高，当时4s店优惠了6000元，送了脚垫，四个玻璃贴膜，驾驶感受很不错，发动机声音很小，动力强劲，超车毫不费力，开eco模式有点延迟，不过问题不大，sport模式油门随踩随到，地盘较为平整，缺点就是悬挂太硬，过烂路或者减速带太震，不过高速很稳，经常高速过湾，运动感十足，方向有点小偏，油门踏板震脚，副驾驶有点异响，现在两年开了差不多5万公里，可能因为经常跑高速的原因吧，跑高速就一个字，稳，最高开过150，在高不敢开了，试过零百加速差不多8秒左右，这对于一台10万的家轿来说简直是惊喜了。在说说内饰部分，只能说长在了我的喜欢上了，对于现在清一色双联屏来说，我还是喜欢gx这种液晶带有机械感的仪表盘，加上偏向驾驶位置的中控显示屏和一体式的空调出风口，总体来说，很nice。目前又看上了新出的艾瑞泽m1e，不知道什么时候上市，也不知道有没有置换补贴哈，我对奇瑞的产品还是挺有信心的。

点评车型: 2019款艾瑞泽GX 1.5T 自动新型色版 国VI

4.79分“优秀”

加速一直是非常给力的，只要舍得踩油门，哈哈！高速6升以内，非高速可能到8升多，尤其是堵车的时候。 性价比超高，价格优惠的时候买的，都停产了，就剩几台，买了一辆。 车里的气味没怎么散去，可能是平常没有开窗通风吧！ 风噪有点大，开车我都是关窗的，冬天夏天都开空调，因为喜欢安静开车。 一年换了一个前轮胎，因为过坑的时候没注意吧，有点小鼓包。。。