点评车型: 2020款捷豹XEL 2.0T 200PS R-DYNAMIC S进取运动版

4.29分“优秀”

今年1月底买的，进取运动，目前也就跑了几百公里，简单说下情况，大家看看。车子外形不用说了，都知道。内饰也还可以，我的要求也不高，满足。动力在店里刷的250，够够的，加速超车毫无压力。低速顿挫，拖沓还是有点点，看再跑一段，首保过后怎么样。大的异响和黑屏暂时还没有遇到，不过天窗打开在路况不好的地方还是有声音，关上就没有。重点是噪音，胎噪和风噪，声音还不小，我想去做一个四轮隔音，还有网上卖的那些四门隔音条，不知道有没有用，做过的老司机能不能说下。还有个问题，我的车在时速75到80这小段里嗡嗡的共振声特别强烈，速度上去或者降下来明显能感觉到差别，4s维修人员上路试过，说是正常的，是我自己对这个太敏感的原因?。另外就是油耗了，如图。我在成都旁边，路况还算可以，偶尔油门踩得重，觉得日常在10个油左右就可以了。目前跑得不多，了解还不多，等首保过后再说吧。

点评车型: 2020款捷豹XEL 2.0T 200PS R-DYNAMIC S进取运动版

3.57分“良好”

开的是低功率版的，最大马力200匹，先说优点，即便加长后也不到4.8米，不过轴距却足足有2935mm，在一些大弯道，极限其实还可以，车头指向算清晰明确的，车尾不算活泼，毕竟不是大马力后驱，日常开挺容易上手。再说说不足，我现在相信宝马是最顶尖的传动效率优化大师了，同样的2.0T，同样的8AT，XEL的马力还比325高一点，零百加速却需要8.3秒，虽然是低功版，但是也太弱了，325比XEL快了1秒，差距太明显了，连大众的2.0T低功版都赶不上。 外观的话，典型的捷豹设计，辨识度还是有的，就是侧面看怪怪的，车尾太短了，车顶到车尾的线条过渡得比较僵硬，内饰也算不上最新的设计，比较保守，做工用料还可以。空间是优点，加长后后排跷个二郎腿不在话下。 这车原价买的话固然是不值得的，好在现在优惠很大，以指导价31.98万元的200PS进取运动版为例，很多地区能做到落地23万元左右，凯美瑞2.5也得这个价，但是你能买到2.0T+8AT+后驱+双叉臂+豪华品牌，性价比还是不错的。

点评车型: 2020款捷豹XEL 2.0T 200PS R-DYNAMIC S进取运动版

4分“优秀”

外观很赞，中央方形格栅以镀铬包围，内带类似蜂窝状的熏黑网格修饰，不高调但是有辨识度。最吸引是大灯和引擎盖部分，大灯带弧度的造型有点鹰眼的犀利感，内嵌J形的日行灯，点亮之后有让人眼前一亮的醒目。引擎盖设计了合适的弧度和棱线，优雅中带运动感。尾部也不错，线条挺拔看起来很利索。双边圆形的设计运动中又有复古的优雅感。只是下部黑色包围边缘的亮色线条有点过于规整，拉低了动感。 内饰属于中等水平。设计以简洁为主。不过中控的线条还是过于规整，有一种规规矩矩的感觉。尤其是显示屏上面出风口的部分，过于规行矩步有点减分。副驾前的仪表台不错，一体化的饰板干净利落，出风口不规则的造型又增添了小许活泼。10.2英寸中控触摸屏。尺寸够大，位置安排足够靠近驾驶位，用起来挺方便的。车机体验感一般，没有特别明了简单的感觉。内饰选材方面，中控，仪表台有大量的软触感的材料。做工也有精致感，缝线工整，部件也贴合。但是相对豪车来讲，内饰没有能去到一流的层级，属于中上的水平。 空间中等偏上。1429mm车身高度，前后车门开口角度比较大，上下车比较方便。前排空间比较优越，175cm高度坐在司机位置，头部有一拳两指的空间余量。腿部空间比较足，腿部可以随意舒适地伸展。车窗够大，车内视野不错，坐在车内有敞亮的感觉。后排头部空间比较一般，脑袋离车顶有一拳的距离。腿部空间就可以说是优秀了。轴距2935mm，膝盖离前排座椅靠背有超过两拳的距离。 动力不错。2.0T L4发动机，搭配8挡手自一体变速箱，最大输出 200马力，峰值扭矩320牛米。同级来讲也算不上有什么优势。不过城市通勤，高速巡航应付起来绰绰有余。采埃孚的变速箱是亮点，换挡积极而流畅。 静音相比较一般。胎噪隔离不够优秀，尤其是跑过粗糙的沥青路面或者高速飞奔的时候。虽然不是滋扰，但是与这方面做得优秀的竞争对手相比没有优势。 缺点： 内饰线条过于规整，过于规行矩步不够灵动。 车机比较一般，子菜单的设计不够简单明了，也不是特别流畅。 载货能力不够好。尾箱有点小，是455升，普通家用还可以但是长途旅行就要考验收拾行李的技巧了。尾箱开口不够方正，地台也有点高，东西进出不够便利。

点评车型: 2020款捷豹XEL 2.0T 200PS R-DYNAMIC S进取运动版

4.07分“优秀”

捷豹XEL的车身尺寸分别是长4778MM，宽1850MM，高1429MM，轴距为2935MM，捷豹XEL属于中型车，车子轴距长达2米9多，应该也是这个级别比较大的，整个空间算是比较满意的，将座椅调至属于舒适的位置，身高一米八，不管是前排还是后排都能得到很好的活动空间，前排不用多说整体很舒适，后排甚至都能翘个二郎腿了，有时候坐一个大人抱着一个小孩也是可以的坐的下，空间上对于一家五口完全够用。车内的储物能力也比较强，他的门板锄禾里面挺深的，后备箱空间稍微小了一点，基本满足日常需求。 首先空调效果特别好，自带双驱空调，还带PM2.5过滤设备，负氧离子杀菌，对这一块非常满意。座椅的舒适性也比较不错，柔软度适中，长时间开车的话也不会觉得累。倒是这车的隔音稍微差了点，不是那么的好，速度在60KM/H以内时隔音效果还行，但是高于60KM/H时噪声还是比较大的，基本是从后视镜左右两侧袭来的风噪与胎噪还有底盘底下传来的发动机噪声。前悬双叉臂式独立悬挂，后悬多连杆式独立悬挂，在过颠坡路面时，底盘过滤的很到位，晃动感只有很轻微的，让你很有信心！ 捷豹XEL搭载2.0T涡轮增压发动机，传动匹配的是8挡手自一体变速箱，最大马力200PS，最大扭矩320N·M，可以看出这一套动力组合所爆发出来的动力绝对是绰绰有余，起步姿态平稳，没有出现打滑空转的现象，整个加速过程，车辆的动力输出有力且顺畅，起步的瞬间会带来一阵推背感，测试0-100KM/H加速时间结果仅为8.3秒，并且后段储备也比较足，变速箱也是衔接的很平顺，对于家用的人来说，可以说这款动力有点奢侈。 费用：捷豹XEL，2020款 2.0T 200PS R-DYNAMIC S进取运动版，现在这款车优惠47900左右，官方指导价格是319800元，裸车价格是271900元，购车商业保险8400元左右，购置税24000元左右，上牌300元，车船使用税420元，交强险950元，官方全款落地价306000元左右。 缺点：1、这车的隔音稍微差了点，高于60KM/H时噪声还是比较大的。2、新车的车内异味比较大，而且这些异味还较难去除，应该要开窗通风很久，并且放一些活性炭才可以稍微好一点。3、后备箱稍微小了点。 体验了一下100公里的高速刹车，当时那天下雨地面很滑的柏油路上，一百公里一脚刹车，车子笔直的往前滑行，一点也没有甩尾没有飘，而且双跳灯会自动打开提醒后面车辆，防止前面刹住了后面车不知道什么情况发生二次碰撞，非常科学，而且车子的刹车距离目测也就30米左右，非常短，相比平时抖音视频中那些高速上紧急刹车甩出去的车子感觉非常有安全感。总的来说捷豹XEL各方面表现的还不错，外观时尚大气，符合年轻人的审美，动力也比较充足，空间够大，操控容易上手，足以应付日常多种场景。

点评车型: 2020款捷豹XEL 2.0T 200PS R-DYNAMIC S进取运动版

3.29分“良好”

七折虎和八折豹，其实指的就是路虎和捷豹在中国的打折力度非常的大。其实路虎，捷豹这两个汽车品牌在国内的销量都不是很好，而且故障率投诉量也比较大。但这是不是就意味着捷豹车型就不值得购买了呢？还真不一定，今天我就选取捷豹品牌旗下的捷豹XEL来给大家进行优缺点分析，看看到底能不能买。我选取了这款车型是2020款 2.0T 200PS R-DYNAMIC S进取运动版，这款捷豹XEL车型的厂家指导价31.98万元，优惠后的价格仅仅只有20.5万元，价格打折力度非常的大。那么这辆捷豹XEL的购置税就为18141元，保险5000元，上牌1000元，所以这辆车型全部办好的价格为229000元。看到这样的价格，你觉得帕萨特和迈腾它们还香吗？ 【优点】 捷豹XEL的外观设计非常的漂亮，可以说是这个价位里面最有运动和时尚气息的一款车型了。它的外观设计非常的凶悍，前脸采用了捷豹家族式的设计，配备上三大块的熏黑面板以及细长的 led大灯，颜值非常的犀利。它的侧面采用了修长而低趴的设计，配备上双5幅的镂空轮毂以及隐私玻璃，车身的侧面质感还是很丰富的。车尾看起来运动感十足：跳跃的捷豹车标，运动尾翼，双出偏中置的排气管，运动感很好。而且在后尾箱位置，捷豹XEL采用了扩散器，运动感被进一步提升了。捷豹XEL的尾灯采用的同样是细长状的设计，和大灯遥相呼应。 车内的空间比较宽敞。车身数据部分，它的长宽高分别为4778*1850*1429mm，轴距是2935mm。可能大家想象不到，这辆捷豹XEL的车内宽敞程度是这个价位里面最好的车型之一了，而且它的座椅长度较好，所以支撑性更强，坐得当然更舒适了。我的身高1米76，可以坐在后排，轻松地跷跷二郎腿。在这个级别中，捷豹XEL确实是比较强的。 动力搭载的是2.0T的涡轮增压发动机，最大功率200马力，峰值扭矩320N·m，与之匹配的是八挡手自一体变速箱。其实这是一款中功率版的车型，但是动力依然很充沛。动力匹配的效果还算是不错的，低速状态下加速很轻松，指哪打哪。但是在中速状态下，捷豹XEL调校得过于省油，深踩油门，动力没有立马迸发的那种强大感。 【缺点】 这款捷豹XEL的故障率确实比较高：中控异响，屏幕死机，这些电子配备问题都是比较常见的。在故障率投诉榜上，捷豹XEL是处于较为靠前的位置。 另说一个我同事的实际情况：捷豹XEL买回来一个月还没到，出现了发动机卡死损坏的情况。这质量也太让人心塞了，最后达不到退车的标准，赔了两万元的工时。虽然这是个例，但从中也能窥见捷豹这款个厂家的品控。 在试驾过程中，我发现捷豹XEL的抖动是比较明显的，不仅怠速有抖动，低速也有抖动，这样的设计确实很不应该。 总结：捷豹XEL的优缺点都很明显，它的外观运动，而且配备了全铝车身，50：50的配重使得捷豹XEL的操控不输BBA。但是各种层出不穷的质量问题，也让消费者打起了退堂鼓。

点评车型: 2020款捷豹XEL 2.0T 200PS R-DYNAMIC S进取运动版

4分“优秀”

捷豹XEL有着独特的英伦气质，外观线条十分优雅，低矮的车头配合黑色蜂窝状中网也有很浓厚的运动气息，豹子头车标采用了浮雕工艺，很有质感，短前悬长后悬设计有着非常动感的车身姿态，车尾视觉效果很饱满，感觉后备箱上的小尾翼恰到好处，不浮夸，也不单调，就是感觉排气口有点小气，但也比那些采用隐藏式设计的好太多了。 车内的豪华气息很浓厚，依旧是比较典雅的英式设计风格，用料很有档次感，大面积皮革以及软性材质不管是视觉上还是触感都非常棒。中控屏的显示效果很细腻，支持CarPlay和CarLife，使用起来很顺手。三辐式方向盘很有运动气息，手感也很棒，换挡拨片尺寸很大，看着就有战斗欲。 XEL的乘坐空间还是挺宽敞的，我身高175cm，前排的头部空间有一拳余量，感觉很通透，后排头部空间在3指左右，稍微有点压抑，后排的腿部空间超过两拳，表现挺好，就是地板中间的凸起很大，中间座椅基本就是个摆设，只能短时间应应急。前后排的座椅都比较硬，坐上去不是很舒服，前排座椅的包裹性倒是挺好，但时间长了也容易累。 2.0T和8AT的动力组合表现很好，虽说是低功率版发动机，但最大功率也到了200马力，最大扭矩320牛·米，动力储备还是很充沛的，油门也比较灵敏，起步十分轻快，在城里开都不用怎么深踩油门，而且提速很线性，开起来很舒服，在高速上也很有底气，感觉提速比起步时还要快，不知不觉车速就到120km/h了，超车很痛快，油门稍微深一点，变速箱就会立刻降挡，而且还有点小推背感。平时在国道上开，换到S挡会更有乐趣，油门会变得更灵敏，变速箱的换挡时机会延后，超车更干脆，而且发动机还有点小声浪。 XEL采用纵置后驱，再加上50：50前后配置比以及轻量化的车身，它的操控性很好，车身很灵活，转向手感有点沉，但指向性很出色，差不多是指哪打哪，底盘也很扎实，悬架较硬，高速并线时的侧向支撑性很到位，但轮胎比较薄，滤振性不是很好，车内感觉有些颠簸，但对于一台运动中型车也是能接受的，毕竟操控性很棒。

点评车型: 2020款捷豹XEL 2.0T 200PS R-DYNAMIC S进取运动版

4分“优秀”

【费用】厂商指导价是31.98万，优惠4.8万，裸车价是27.18万，加上购置税24053元，车船税480元，上牌费500元，保险9500元左右，全款落地价是30.6万左右。 【驾驶体验】搭载2.0T发动机，最大马力200匹，匹配8挡手自一体变速箱，动力表现出色。在公路上以60-80km/h的常用时速行驶时，发动机从2500rpm开始就能提供饱满的动力输出，到3000rpm以上时还能感觉到逐渐涌出的爆发力。开着空调，车内坐满4人的情况下，在国道上加速超车还是比较迅猛的。而即便到了120km/h再加速时，依然能有饱满的动力感，一不小心就会超速。还有沉重的后悬架在冲过剧烈颠簸时也会对车身有一定拽动感，但底盘一点不散。刹车脚感就是普通家用车的感觉，没什么特别，初段有点软。全力制动时车身比较稳，没有多余的摆动，轮胎的抓地力非常足。 【悬架】底盘悬架的调校也很讨我喜欢，软硬适中，既保证了该有的舒适性，同时也提供了一定的路感。经过小的颠簸时，悬架的整体感很好，有不错的行驶质感；大的颠簸起伏也可以从容地化解，很快就可以收住，没有明显的余振。电动助力转向依然走的是舒适路线，指向性一般般，谈不上精准，路感的回馈也不多，再加上偏轻的力度，平时开着确实挺轻松，女孩也不会觉得费力。 【隔音】隔音表现在80km/h时是一个分水岭，低于这个数值车内噪音控制得很不错。但是一旦高于80km/h，车内明显感觉风噪和来自底盘的噪音变得更大，舒适性大打折扣。不过发动机的噪音隔绝的很好，只要不将转速拉至3000rpm以上，几乎没有发动机的噪音，甚至在怠速时可以完全隔绝发动机的噪音。

点评车型: 2020款捷豹XEL 2.0T 200PS R-DYNAMIC S进取运动版

4分“优秀”

捷豹XEL的定位是一款中型车，主打运动和高性价比，但问题是后期保值率非常低。 外形方面，XEL采用了捷豹家族化设计风格，车身看起来修长大气，而且运动感表现比较好。 内饰方面低配车型提供的是7英寸液晶仪表盘搭配机械指针的设计风格，中控屏尺寸比较大，电子挡把以及三幅式多功能方向盘也没有缺席，科技感表现比较好。 空间方面后排腿部空间比较充裕，但中央地台比较宽，而且隆起幅度比较大，中间位置乘客的舒适性会受到比较大的影响。 配置方面新车最大的亮点是在主动安全配置方面，全系标配了主动刹车、车道保持等相关功能，这在豪华品牌中并不多见。至少低配车型表现是不那么惨淡的，捷豹给出了足够的诚意。 动力方面，低配车型搭载的2.0T发动机也有200马力的最大功率，匹配8AT变速箱，起步加速比较快，中后段加速也非常有力，比较有驾驶乐趣。 不过XEL在后期保值率方面存在很大的问题，基本上两年之后就剩下了5折左右的残值，如果打算过渡开几年就换车的话，XEL并不是一个出色的选择。

点评车型: 2020款捷豹XEL 2.0T 200PS R-DYNAMIC S进取运动版

3.83分“良好”

坐标广东 我03年的可能是车圈里最年轻的捷豹车主 因为今年年初刚考完驾照很想开车 当时打算买辆二手车练练手 后来想了想 还不如买新车 买车全靠家里人给的 当时家里给的30万预算 因为我这边是广东 所以都喜欢日系车 家里人都叫我买辆凯美瑞或者雷克萨斯es 省心耐用 保养又便宜 油耗又低 但我真的不喜欢日系车 感觉动力肉 后来就看了bba 宝马三系的325 但超了点预算 想买320但感觉动力不怎么行才156匹马力 又考虑了a4 但a4那内饰真的万年不变 奔驰c就1.5t更不喜欢 后来就去4s店看了看捷豹 第一眼看到那个内饰真的很豪华 外观也挺好看的 但身边的人都说什么修车豹 质量不好 保养很贵 但我觉得都人云亦云 但是看了配置 双叉臂底盘 2.0t200匹马力 全铝车身不秒杀同级别的？ 而且网络上的喷捷豹的喷子真的多 感觉他们都是开口闭口修车豹 质量怎样怎样 估计现实开电动车的 哈哈 【提车价格】 后来就和销售谈了谈价格 当时给我报29 我感觉比我预算之中还少一万 但觉得比网上贵一点 后来一直磨 磨了28落地 后来没买两个月就出了新款 当了韭菜了 【操控】 就这价位这底盘这动力真的谁开谁香 后来还去刷了250p马力花了几千块钱 【油耗】 油耗比同级别高这个不用说 毕竟车重在这里 市区大概13个油 高速6个油 不过动力在那里还想怎么样？ 【乘坐体验】 后排挺大的 我一个181的坐的都爽 【最不满意】 就是怠速抖动 这个看了车友圈都是通病

点评车型: 2020款捷豹XEL 2.0T 200PS R-DYNAMIC S进取运动版

4.29分“优秀”

提车一年了，小豹子陪我经历了一段时间 把感想分享一下吧。 特别声明，在校大学生 用车费用方面基本上就是加油。 外观：没得说，我很喜欢，特别是前面的车灯，扁平的车身真的有种F-TYPE的样子，又优雅又帅气。我选的白外红内，我觉得很符合XEL的风格。 外观的小不足：尾灯的轮廓虽然特别漂亮，但是现在很多车尾灯都是立体的，我觉得捷豹也可以试着出一个立体一点的尾灯。 内饰：一开始了解的时候就觉得哪是特别酷，相比单独设计出来的中控，我更喜欢这种一体设计的风格。钢琴烤漆特别漂亮，其他地方也都是非常软的皮，真的很好。最喜欢的莫过于捷豹的包围式设计，特别是门那里。开门的时候有棱角而厚重的设计真的感觉像是跑车。 内饰的吐槽点：都豪华品牌的车了，这氛围灯也太少了吧。 操控&动力：对我来说十分够用了，我肯定会选择后驱运动车型，小豹子的操控和动力，平时开着真的让我很开心了。不过毕竟在城市里，文明行车最重要。 空间：基本上一个人开没啥感受。 油耗：我平时开车可能比较活跃，所以11个左右。 特别吐槽：捷豹能不能增加个科技包销售渠道，在4S店后装也可以。当时买车的时候产能减少，选科技包就等3个月左右。在4S店可以后加装科技包可快点安排上吧。 附上一些我和小豹子的日常。

点评车型: 2020款捷豹XEL 2.0T 200PS R-DYNAMIC S进取运动版

3.79分“良好”

老车主了，4 年多 5 万公里，对车子还是比较满意的。 【最不满意】 油耗高 9.3 空间不够 有娃就不够了 自动启停鸡肋必须手动关

点评车型: 2020款捷豹XEL 2.0T 200PS R-DYNAMIC S进取运动版

4.29分“优秀”

毕竟只是个落地25w的车，开着还行，采埃孚变速箱变速箱顿挫的我有点怀疑人生，油门踩到底到了6000转还不换挡，动力有延迟，油门到底过会才有力气，不过开了动态模式就好多了，车子开了一个月，油耗一直在12个往上，目前为止最高油耗开过16个油，毕竟二线豪华，这个价格够香了。

点评车型: 2020款捷豹XEL 2.0T 200PS R-DYNAMIC S进取运动版

4.44分“优秀”

去年不小心中了车牌以后就一直在看车子，小豹子是一直比较喜欢，但是34C凯迪雷车也都去看了下。 外观方面一直是捷豹的强项，简洁又不失霸气；内饰中规中矩，但是氛围灯有点拉垮，到了晚上基本上看不到，后期打算去外面装一个；动力200p够用，市区平均40-50码也开不了太快，崩崩其他车还是可以的，但是发动机和变速箱的匹配确实不够完美，前期会有低速顿挫的情况，同样采埃孚8AT宝马的调教确实好很多，但后期慢慢磨合就不太明显了，不算什么大问题。 论性价比小豹子在同价位算比较高的存在，双叉臂、全铝车身，底盘做工扎实，新款标配250P，比起动不动减配的BBA厚道很多。 提车一年了还是一如既往的喜欢。

点评车型: 2020款捷豹XEL 2.0T 200PS R-DYNAMIC S进取运动版

4.43分“优秀”

动力原厂200P已经刷到250了，只是够用没有什么澎湃的感觉。隔音性很好经常不知不觉就超过120限速了。最满意的还是操控，地盘很扎实，方向盘也很轻，变速箱在自动模式即使开了运动模式反应也比较慢，倒是手动模式下非常好，反应迅速很听话。可惜买车的时候不能选配音响和座椅加热了是个遗憾，其他的感觉都不错。ps油耗真的太高了……

点评车型: 2020款捷豹XEL 2.0T 200PS R-DYNAMIC S进取运动版

4分“优秀”

家里本来有辆速腾，1.6自动舒适自吸，一直兢兢业业，伺候老婆孩子小10年了，从来不耍脾气，不挑粮食，不过油耗不低十个多点了，后来摇号幸运摇中了，30大几的人，人生第二辆车，考虑豪华品牌了充脸面了，bba价格超预算了，而且觉得性价比不高。去4s店看了二线豪华的凯迪拉克ct5，英菲尼迪q50l，还有捷豹的xel，本来首选的ct5，结果发现后排空间太矮，价格也最贵，英菲尼迪q50l，嫌弃内饰车机太老了，看了小豹顿时被他的颜值震慑 方向盘尤其帅爆了，于是四处比价，天津太贵，最后问遍北京4s选了这个进取运动，裸车20万，方向盘加热加1500，落地23.5万，价格保护开票21.5万 总结除了颜值无敌满意，调性是我的最爱，短板低速降档顿挫，后备箱小，车机智能识别根本听不懂中国话