点评车型: 2020款捷豹XEL 2.0T 200PS R-DYNAMIC S进取运动版

4.57分“优秀”

【购车经历】 本来是去看路虎的，去到4s店惊奇看到一台个人认为好看的车，车如其名，远看像是一只豹子趴在了4s店内，不是说好看路虎的？ 【提车价格】 因为隔了一段时间了，依稀记得当时销售第一次开价28.8，就很离谱。我的裸车价格只能算中庸，多磨两家，只要诚心想买，差不多是这个价了 【驾驶感受】 第一台车是长安两箱版的逸动。机械液压转向，车身短而且没有车屁股，也没有涡轮，开起来感觉就是短小精悍，变向精准没有虚位但是低速行驶方向稍重，动力不强劲但是平顺。虽然没有可比性，但是对比起来说，第一个最明显的感受就是隔音。（试过在赛道里面跑170，隔音还是比逸动跑高速120好…）第二个明显的感受是底盘，第一次试驾乃至提车三个月内的这段时间，过减速带过颠簸，主打运动的车怎么能这么舒服？其次是这车后驱，从不推头！！！舒服的同时也并没有影响他的操控，变向精准，平时变个线，高速过个匝道这种侧倾很小。试过一次高速80多情况紧急，急打方向，车子没失控，感谢小豹不杀之恩。在赛道上激烈驾驶的时候悬挂支撑不太够，但是极限高，激烈驾驶的侧倾虽然有点大，但是车还是稳在你手中，能给到你足够信心。第三个是动力，踩下地板油，涡轮迟滞大概一秒，之后像有人踢了你一脚之后就出去了。没有自吸舒服。第四个是变速箱。变速箱低速会顿挫是真的。那种顿挫就像自带bgm“爸爸的爸爸叫爷爷”，自行脑补吧，顿挫只是在20-30跟车的时候才有，上了30以上没有，采埃孚的通病，习惯就好。挂了s档加动态这个顿挫就会消失，而且变得异常的平顺，堪比宝马的调教，缺点就是费油。个人解决低速顿挫的方法就是去刷高功率程序，亲测能缓解。总体来说，是一台驾乘舒适，偶尔又能去撒欢的一台运动型家用车，再简短点就如他们的宣传语：豪华驾控 【保养】 本地4s店小保养2200。这车要用7瓶机油 【油耗】 市区70%，高速30%，一万六千公里整体油耗9.8。日常市区5公里油耗12-15，市内快速路30公里油耗8-9，高速路程80公里以上油耗5.5-7（看你脚法，单程130公里路程最低开出5.5）这车自己踩比定速巡航省油… 【动力表现】 在市区只要你肯踩，动力绝对够用。刷完程序以后就更不用说了。但是上了赛道，家用车一台。试过一次冷启动原地踩油门到三千五转松油，排气会放炮～嘿嘿。伤车的行为不敢多试 【最不满意】 小毛病网上说的，内饰异响、中控死机。都是偶发性事件，先说内饰异响。其实是台车都会内饰异响，活了这么久就真没见过不异响的车。中控死机，4s店教的技巧，上车别着急点火，先按下电源键，等车机开了，再踩刹车打火。亲测有效，只是碰上着急走的时候，还带着朋友的时候，最怕突然的灵魂拷问，怎么不打火呢，难道这时候来一句着急了车机会死机？另外也有，一万公里刹车异响，避震漏油。刹车异响好解决，换个刹车皮就完事了。避震漏油稍微有点麻烦，4s店要走流程，不过也能得到解决。总体来说，4s店的接待自助餐还过得去，你品你细品。 【维修成本】 质保期内修车免费，在这期间最好去结识一个修理厂老板吧，除非三年内换车，但是保值率是要考虑的

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4.5分“优秀”

购车九个月，平时开车比较少，所以只跑了7500公里，第一辆车。 当时就是冲着外观和捷豹的调性买的车。买车之前几乎没开过车，那个时候把买车当做一项需要完成的任务，只是觉得需要一辆车了，所以对车的动力、配置、操控、科技并没有什么理解，包括变速箱、发动机、悬挂这些一窍不通，近乎小白。 因为是第一辆车，本身没有距离判断概念，买车之后的刮蹭肯定是避免不了的，刮蹭的受损部位都是前杠和后杠，前后杠刮蹭就像衣服穿破了一样，就是看着难看着，也没有去修过，都是自己买补漆笔补的。 动力：因为没开过其他，所以对动力这块算是初体验，开始感觉动力还可以，开顺了之后倒是感觉动力也就那样，会期望更好的动力配置。前2000公里低速挫顿很严重，我一个小白能明天感觉到拖拽感，后来对车有些了解之后才知道这是因为换挡不平顺引起的慢慢开多了，基本上就能掌握换挡逻辑，会好很多。 安全配置：主动刹车非常好，至少避免了两次追尾，要点个赞。虽然纯小白，但我开车胆子大，比较猛，提车直接上高速，第二次就敢一路140。市区上路很多时候把握不住前车动向，前车急刹车很容易反应不过来。 爆胎两次，一次是在高速上扎了铁渣。两次爆胎车里一点感觉都没有，因为是小白，啪的一声我还以为是磕到底盘了，过了一会仪表盘显示胎压零，才知道爆胎了。大家听到爆胎都感觉很危险，我反而并没有体验到。 实战麋鹿测试。起步速度比较快，没注意观察，有个电动车横穿马路加速通过，麋鹿走位躲避，惊险之余，对车的信心又有了提升。 所以安全性我觉得是很好的。

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4.29分“优秀”

之前开的昂克赛拉，孩子大了，就考虑换个空间稍微大点的，看了C系，内饰确实香，但是我老大开的C系，不想买一样的C260L，C260空间又太小，直接放弃，3系价格坚挺超预算，内饰一般，试驾了之后软绵绵的，没有那种给我很想驾驶的欲望，并不心动，让我花这么多钱觉得不值这个价，如果值这个价我也肯定会买，直接pass，CT5一直在观望，还没上市就去展厅看了实车，后排是我考虑的最大因素，坐上去之后，顶头，直接pass，当时都不打算买车了，没车适合我。最后就是捷豹xel，由于从小的认知就是捷豹定位高于BBA，所以一直没去看他，也不了解，偶然看见捷豹售价便宜，点进去看了一下，车型很靓，又是B级车，然后直接去4s看车，外观不说了，蓝色虽然显旧，但是新车蓝色确实亮眼，优雅，显不显旧后期开久了，就不会在意这些，磕着碰着我都不会去管的，内饰之前是旋钮，确实丑，没有机械感，驾驶欲望勾不起来，换成电子档把瞬间后，瞬间感觉来了，环抱内饰，简洁，氛围灯标配是我想要的，虽然氛围灯没有奔驰宝马这么炫酷，但是有总比没有好，可以不用，但不能没有，就是这个道理，而且现在开久了，觉得这个氛围灯颜色暗是有暗的道理，非常柔和不刺眼，不晃眼，音响出乎我的意外，试驾的时候听了，比我原昂克赛拉纸糊音响好太多，本来想加装的，但是考虑到要等，就放弃了，想过去后期加装，算了，普通音响真够用，我对音响要求不高，没必要。动力方面城里或者高速超车完全没问题，操控转向精准得一皮，过弯稳如狗，现在开了4000公里，一个字爽。后排空间很人性化，绝对是照顾到后排的，包括老板按键，后排还可以调整整个天窗，并且不管你坐在后排的左边还是右边，都可以控制左右车窗，人性化十足，也不顶头，有同事坐后排说自己整个人是陷进去的，说明支撑包裹到位，最重要的是价格，我真的没有想到27万就可以买到捷豹了，直接就下叉了，虽然现在又有很多低价提车的，24.25.26进取运动都有人提，但是没有后悔，因为27万确实比我预算的都还低，我是预算35万左右去买的，所以我觉得值得就OK，买都买了，也不去后悔了，圆了捷豹梦！ 说下不好的地方： 1.收油降档非常快，有拖拽感，这点感受不是很好，也有小顿挫，现在开习惯了，适应了，就不是问题了，甚至我都知道他啥时候会顿挫，拖拽，我都会马上采取措施把他抑制住 2.漆是真的薄，特别是停车，稍微隔壁车位开个车门磕一下就掉了，不过不显眼，用补漆笔点一下就行，不要去在意，真要去在意我还开他吗？我干脆把他供起来算了。 3.车重，油耗稍微比BBA高，重庆主城不管什么车，来了解一下路况吧，都费油，最开始我以为是油老虎，吓得我不轻，但上次开了高速6个油，建议速度控制到100，最节油，最终判定，正常油耗，吓死宝宝了，不过因为车重确实比一般车稍微费油，跟五系一样重，反过来看车重不是劣势，车底盘重，所以操控，过弯没话说，买这个车多那一两个油，在乎吗？真在乎的人确实不要考虑豪华品牌。 总结：开了半年，没有任何问题，没有任何异响，回头率高就完事儿，因为我喜欢操控性质的车，捷豹xel完全满足我，昂克赛拉开了五年，对操控我是必须要求，买车绝对是跟第一辆车进行对比的，我相信这句话，你们相信不？

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3.93分“良好”

驾控层面：毋庸置疑，同级操控王者，开上XEL就爱上了驾驶，各方面的回馈都是极好的。全铝车身，双叉臂前悬，跑车底盘和调教，沃德十佳发动机，采埃孚8at……捷豹品牌讲的运动跟动力水平关系不是最大的，我理解的讲究的是质感，也就是感官上的体验，无论是静态还是动态感受上，我也是在开上了捷豹之后才算喜欢上了驾驶，这份感受只有捷豹和宝马能给予我。能有如此高水平的操控感受的同时能保证足够的舒适度，如此高水平的驾控体验，同级能跟XEL掰手腕的只有3系。 其他层面：拉长了的车身，从侧面看去并不失调，貌似牺牲了一定的后备箱空间，所以XEL竟然也能保证同级靠前的后排空间。拥有同级最大的轴距占比，使得她的侧身是那么迷人。 不要说保值不保值，保值率这个东西是最没营养的，想要保值，你买啥车？你买黄金买理财，买排骨它吃着也香的啊！维护保养貌似贵点，但能贵到哪去呢？小毛病，无非也都是那些电控问题，三大件不失格，不大幅简配，20多万的豪华运动中型车，您还想怎样。我觉得买捷豹，需要在意的应该是您距离当地4s店不能太远。

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4.39分“优秀”

【追加】目前开了6400多公里，发现开着音乐，音量调到30左右的时候，右侧车门会发生共振异响。问过4S修理师傅，他们都承认是普遍存在的问题。不知道能不能解决一下。 【关于车机系统】原车车机除了语音识别鸡肋之外，各种功能都是很好用的。carplay功能也非常好用，之前时常断联的问题，升级车机系统之后也解决了。现在很香。 【操控】 我买的是低功率版的，200P马力，147KW，320牛米的最大扭矩，普通模式下深踩油门，转速2000转以上，提速一下就上来，有一定推背感。运动模式➕S档动力上劲，还有点小声浪。上次去四明山跑山，感受很不错。悬挂比较有韧劲，支撑到位，双叉臂的悬挂保证了这辆车的操控性有一定水准。 【最不满意】 没有标配全液晶仪表盘，确实还是比较可惜的。如果把鸡肋的自动启停换成自动驻车，不好多了吗。不过新款确实改成了这样的配置，我刚好在新款上市前两个月买了老款，买早了?。 【保养】 目前才行驶4000多公里，保养应该1000出头的亚子。 【油耗】 高速7.6个左右，市区平顺点开10-11个，开运动模式➕S档比较耗油了。➕满一箱油能跑400多公里吧 【购车经历】 看车选车经历了很长时间，由于是人生的第二辆车，所以换车的时候就比较犹豫。纠结是买SUV还是轿车。由于第一辆车是1.6L的北京现代朗动，手动挡，市区开起来很累，动力储备不足，满载开空调明显动力不足，爬坡无力，所以这次选车动力是第一位，一定要选个2.0T涡轮增压的，然后要是自动挡。最先想买的是领克05，这车溜背造型我非常喜欢，然后内饰中控台设计，档把设计，大中控屏，全液晶仪表盘，还有HUD抬头显示，运动座椅，我进入驾驶位坐上舍不得下来，真的是很让我动心，然后是沃尔沃2.0高功率发动机，爱信8AT变速箱，看上去真的没有什么短板。试驾之后，那推背感，进一步让我种草了，所以当天交了定金。 但是无奈买车的钱还的找家里要一部分，始终不认可这个品牌，我父母说是杂牌车，要我一步到位，第二辆车了，还换个国产没有意义。所以无奈，开始在BBA中选车了。 看了A4L，新款A4L中网很有运动感，外观我很喜欢。可是高配夸戳四驱太贵，想高档一点，选个后驱车玩玩，双离合我也不太想选，中控台满满的塑料感，中配后排连个出风口都没有。所以把奥迪A4L PASS了 接着看宝马3系了，出门隔壁就是宝马4儿子店。接待销售也是很热情的，带我试驾体验一番。首先外观我也很喜欢，但是中控设计感觉怪怪的，有一种想山寨的精致豪华，没有雷克萨斯内饰的那种高级感。然后听说取消了防倾杆，325LI也只能买到一个低功率的发动机，落地36万了，车是基本符合我的购车需求，但是价格不够香。 过了几天，抽空去下应北路4儿子一条街，还看了下奔驰C，奔驰GLB，实话实说，GLB这1.3T发动机的工业蜡?，动力还真不错，猛踩油门提速还是很快的，出乎我的预料，但是内饰除了一个液晶屏幕，真的满是廉价的塑料感，然后1.3的发动机就像是只癞蛤蟆e❤️?到自己无法接受。 然后还去看了看林肯，打开车门，看了一眼内饰，一秒劝退。 接着看到对面有家捷豹路虎4S店，里面路虎极光，发现，揽胜，真好看呀。这些车充满荷尔蒙气息，当时极光还没有出现加长版，后排空间很小，劝退。发现，揽胜，穷买不起。然后看了看捷豹XEL，这外观一眼就喜欢上了，大气，运动，还有一点成熟的商务风格，正是我作为一个迈过而立之年的人想要的。虽然我内心还很年轻，但是内心里我希望别人看我车的时候，别人眼中的我不是富二代，也不是张扬的小年轻，而是成熟幽默睿智的暖男。哈哈，所以捷豹的气质比奥迪A4L和宝马3更适合我。然后这车的机械素质：2.0T发动机，后驱车，采埃孚8AT，内饰能摸到的地方都是皮质包裹，虽然不是真皮，但是豪华感满满，档把也是我喜欢的，我不喜欢以前的旋钮档把，感觉太小气，用起来估计也不方便。然后坐下来听销售报价。接着又去看了一下凯迪拉克CT5,CT4，没有试驾，没有久留，外观和内饰都完全不是我喜欢的亚子，所以转头又直奔奇瑞捷豹路虎4儿子店，找刚才那个销售直接谈价 谈好之后交了定金，刚好有辆现车，黑色金属漆，骚红色内饰，外观低调沉稳内饰又充满激情，一眼相中。第二天办按揭，交了购置税，买了保险，上了临牌，一气呵成，直接把车开走。还是想节省点钱，要不然上2.0T，250匹马力的高配了。 【空间表现】 后排空间比间同级BBA，没毛病。后备箱空间有点小，这个在我眼里不算事，瑕不掩瑜。 【动力表现】 动力充沛，有四种模式可调，只要你舍得油。不过很想刷个一阶，提升到250P，问了本车4S店不支持，不知道哪里可以刷。

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3.61分“良好”

小豹子动力非常不错，迅捷的猎豹是能在公路上跑的起来的，外型很有自己的特点有那么一点点小回头率。 1.外型：具有柔美曲线的豹子依然显得优雅绅士，经典的一体式进气格栅，运动版的双侧进气口，一体式下保险杠，加上进气格栅右下角一个R-DYNAMIC标识前脸显得运动气息十足。 侧面比进口加长到4778，整体底盘偏低，腰线平滑，从顶到下呈一个弓形像一只蓄势待发的猎豹，整体看起来柔和，低趴。 2.内饰：内饰我选择的是红山红，红色内饰同级别的车型很少，喜欢运动型的一定绕不开一台黑色内饰的车，座椅是半合成皮革整体还是偏软的前排包裹型不错，后排稍微平了些腰部差支撑。我加装了科技包，所以是液晶仪表盘，中控双屏加流媒体后视镜抬头显示，显得科技感十足,非常高级。每一个坐过我车的人都会夸一下这些屏幕，所以很值得加装啊。 3 操控：小豹子很跑分起来，但可能是快的动物，在慢速下就过于犹豫了，2000转以下顿挫感很强，一旦上了两千转就非常的平顺给力，200P马力，百公里7.7秒，开起运动模式仪表盘变为红色，空旷地带真是一脚到位，车里就有点憋屈了，哈哈，跑不起来。车可能真的像一个猎豹吧，低速下匍匐谨慎，发现猎物了直接爆发冲刺！ 车的转向也是不错，捷豹和宝马转向都是出了名的，可能是车稍微加长了，转向有一些甩尾。然后启动有点怠速，多等一会儿在开。 4.用车成本，目前刚买，4S店有送油卡和保养除了保险外其它还没花什么钱，不过保险还是比较贵了，有详细的成本方面可以找我详谈，看能不能帮你省点。 5.其它小细节：音响可以加装英之宝，虽然比不上揽胜揽运效果，但加了之后比普通的好太多，低音炮就来了。carplay啥的都有，内部储物表现也还不错，充电口也够用，后排有老板桌，双天窗，舒适度是真不错的。 6.问题：都说小问题多，我没遇到过，但很多方面需要自己去维护，去保护和办法就不会出问题了。别动不动就问题多，自己不会用不会玩。就像身体一样，你不好好照料一样容易出问题。用车细节可以私聊哈

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4.22分“优秀”

最满意的点：外观，内饰，底盘，操控，保养 一个个说，外观我觉得捷豹是那种把运动感和优雅结合的非常到位的品牌，是我喜欢的风格。内饰也是比较优雅大气型的，环抱式的设计。底盘的质感是值得重点说的地方，介于老三系和新三系之间那种感觉，不软也不硬，刚刚好。操控方面，方向盘几乎没虚位，整体圈数也少，这一点比a4强太多了，不重不轻的手感我也比较喜欢，比较适中。保养的话是真不花钱啊😄4s店送了8次机油券，两次工时费抵用券，目前开了两万公里，保养两次，一共就出了两个机滤的钱，400块不到。 不太满意的点：变速箱的调教 偶尔会黑屏 油耗偏高 舒适模式急加速会有个1秒钟迟缓时间，运动模式会好一点。黑屏出现过三四次，感受不是很好，重启一下才恢复。油耗跑高速还行6 7个油，城市道路不开空调9到10个油，开空调12到14个吧，目前综合油耗在10.5个左右。 总结：买车就要买自己喜欢的，很简单，车无完车，每个车都有自己的优缺点，看你自己的需求和喜好，对于捷豹xel这款车，我时至今日依然觉得买他是正确的选择，因为他真的很漂亮，开起来真的很得心应手，就这么简单

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4.2分“优秀”

2000公里捷豹 xel 用车感受 8.5号提车到现在跑了2000公里了，还是对小豹子有一些使用心得，本人属于暴力驾驶类型哈。 1．驾驶方面 在市区里面行驶，动力这个问题就不要焦虑了，真的随叫随到，只要不在乎油耗，几乎每一个红绿灯你都是第一名。至于网上说的顿挫，真的看个人驾驶习惯，如果你驾驶暴力，油门给的多，哪个车都是顿挫。我属于此类，但是开了 eco ，它会限制转速，真的非常平顺。推介给豹友，喜欢平顺可以开 eco 不要开其他模式。市区油耗，成都你懂的，5公里内，超堵情况下，基本油耗都15以上。速度快一些，油耗就下来 了。 高速上，豹子还是很猛的，随便飙，而且真的底盘超级扎实，变道什么的非常精准，稳定，不吹不黑，30万内很难找到对手。油耗大概8.9左右。 2．车机 车机这点我要吐槽，有的时候，连接不上 car play ，必须要熄火，关闭所有电源重新点火才能连接上。还有一个问题，你一个万的车了，居然车上有没有多余的 usb 充电器，手套箱里面的一个 usb ，一个 tpc ，一个在用 car play 的时候，另外一个就不能用。真的脑残设计。后排一个充电的都没有。只能自己买一个12v的转接头。 还有一个问题，就是你上车开着空调内循环的，开着开着自己就关了。这点没搞明白哈。 90

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4.29分“优秀”

今年1月底买的，进取运动，目前也就跑了几百公里，简单说下情况，大家看看。车子外形不用说了，都知道。内饰也还可以，我的要求也不高，满足。动力在店里刷的250，够够的，加速超车毫无压力。低速顿挫，拖沓还是有点点，看再跑一段，首保过后怎么样。大的异响和黑屏暂时还没有遇到，不过天窗打开在路况不好的地方还是有声音，关上就没有。重点是噪音，胎噪和风噪，声音还不小，我想去做一个四轮隔音，还有网上卖的那些四门隔音条，不知道有没有用，做过的老司机能不能说下。还有个问题，我的车在时速75到80这小段里嗡嗡的共振声特别强烈，速度上去或者降下来明显能感觉到差别，4s维修人员上路试过，说是正常的，是我自己对这个太敏感的原因?。另外就是油耗了，如图。我在成都旁边，路况还算可以，偶尔油门踩得重，觉得日常在10个油左右就可以了。目前跑得不多，了解还不多，等首保过后再说吧。

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4.07分“优秀”

捷豹XEL的车身尺寸分别是长4778MM，宽1850MM，高1429MM，轴距为2935MM，捷豹XEL属于中型车，车子轴距长达2米9多，应该也是这个级别比较大的，整个空间算是比较满意的，将座椅调至属于舒适的位置，身高一米八，不管是前排还是后排都能得到很好的活动空间，前排不用多说整体很舒适，后排甚至都能翘个二郎腿了，有时候坐一个大人抱着一个小孩也是可以的坐的下，空间上对于一家五口完全够用。车内的储物能力也比较强，他的门板锄禾里面挺深的，后备箱空间稍微小了一点，基本满足日常需求。 首先空调效果特别好，自带双驱空调，还带PM2.5过滤设备，负氧离子杀菌，对这一块非常满意。座椅的舒适性也比较不错，柔软度适中，长时间开车的话也不会觉得累。倒是这车的隔音稍微差了点，不是那么的好，速度在60KM/H以内时隔音效果还行，但是高于60KM/H时噪声还是比较大的，基本是从后视镜左右两侧袭来的风噪与胎噪还有底盘底下传来的发动机噪声。前悬双叉臂式独立悬挂，后悬多连杆式独立悬挂，在过颠坡路面时，底盘过滤的很到位，晃动感只有很轻微的，让你很有信心！ 捷豹XEL搭载2.0T涡轮增压发动机，传动匹配的是8挡手自一体变速箱，最大马力200PS，最大扭矩320N·M，可以看出这一套动力组合所爆发出来的动力绝对是绰绰有余，起步姿态平稳，没有出现打滑空转的现象，整个加速过程，车辆的动力输出有力且顺畅，起步的瞬间会带来一阵推背感，测试0-100KM/H加速时间结果仅为8.3秒，并且后段储备也比较足，变速箱也是衔接的很平顺，对于家用的人来说，可以说这款动力有点奢侈。 费用：捷豹XEL，2020款 2.0T 200PS R-DYNAMIC S进取运动版，现在这款车优惠47900左右，官方指导价格是319800元，裸车价格是271900元，购车商业保险8400元左右，购置税24000元左右，上牌300元，车船使用税420元，交强险950元，官方全款落地价306000元左右。 缺点：1、这车的隔音稍微差了点，高于60KM/H时噪声还是比较大的。2、新车的车内异味比较大，而且这些异味还较难去除，应该要开窗通风很久，并且放一些活性炭才可以稍微好一点。3、后备箱稍微小了点。 体验了一下100公里的高速刹车，当时那天下雨地面很滑的柏油路上，一百公里一脚刹车，车子笔直的往前滑行，一点也没有甩尾没有飘，而且双跳灯会自动打开提醒后面车辆，防止前面刹住了后面车不知道什么情况发生二次碰撞，非常科学，而且车子的刹车距离目测也就30米左右，非常短，相比平时抖音视频中那些高速上紧急刹车甩出去的车子感觉非常有安全感。总的来说捷豹XEL各方面表现的还不错，外观时尚大气，符合年轻人的审美，动力也比较充足，空间够大，操控容易上手，足以应付日常多种场景。

点评车型: 2020款捷豹XEL 2.0T 200PS R-DYNAMIC S进取运动版

4分“优秀”

捷豹XEL有着独特的英伦气质，外观线条十分优雅，低矮的车头配合黑色蜂窝状中网也有很浓厚的运动气息，豹子头车标采用了浮雕工艺，很有质感，短前悬长后悬设计有着非常动感的车身姿态，车尾视觉效果很饱满，感觉后备箱上的小尾翼恰到好处，不浮夸，也不单调，就是感觉排气口有点小气，但也比那些采用隐藏式设计的好太多了。 车内的豪华气息很浓厚，依旧是比较典雅的英式设计风格，用料很有档次感，大面积皮革以及软性材质不管是视觉上还是触感都非常棒。中控屏的显示效果很细腻，支持CarPlay和CarLife，使用起来很顺手。三辐式方向盘很有运动气息，手感也很棒，换挡拨片尺寸很大，看着就有战斗欲。 XEL的乘坐空间还是挺宽敞的，我身高175cm，前排的头部空间有一拳余量，感觉很通透，后排头部空间在3指左右，稍微有点压抑，后排的腿部空间超过两拳，表现挺好，就是地板中间的凸起很大，中间座椅基本就是个摆设，只能短时间应应急。前后排的座椅都比较硬，坐上去不是很舒服，前排座椅的包裹性倒是挺好，但时间长了也容易累。 2.0T和8AT的动力组合表现很好，虽说是低功率版发动机，但最大功率也到了200马力，最大扭矩320牛·米，动力储备还是很充沛的，油门也比较灵敏，起步十分轻快，在城里开都不用怎么深踩油门，而且提速很线性，开起来很舒服，在高速上也很有底气，感觉提速比起步时还要快，不知不觉车速就到120km/h了，超车很痛快，油门稍微深一点，变速箱就会立刻降挡，而且还有点小推背感。平时在国道上开，换到S挡会更有乐趣，油门会变得更灵敏，变速箱的换挡时机会延后，超车更干脆，而且发动机还有点小声浪。 XEL采用纵置后驱，再加上50：50前后配置比以及轻量化的车身，它的操控性很好，车身很灵活，转向手感有点沉，但指向性很出色，差不多是指哪打哪，底盘也很扎实，悬架较硬，高速并线时的侧向支撑性很到位，但轮胎比较薄，滤振性不是很好，车内感觉有些颠簸，但对于一台运动中型车也是能接受的，毕竟操控性很棒。

点评车型: 2020款捷豹XEL 2.0T 200PS R-DYNAMIC S进取运动版

4.29分“优秀”

毕竟只是个落地25w的车，开着还行，采埃孚变速箱变速箱顿挫的我有点怀疑人生，油门踩到底到了6000转还不换挡，动力有延迟，油门到底过会才有力气，不过开了动态模式就好多了，车子开了一个月，油耗一直在12个往上，目前为止最高油耗开过16个油，毕竟二线豪华，这个价格够香了。

点评车型: 2020款捷豹XEL 2.0T 200PS R-DYNAMIC S进取运动版

4.44分“优秀”

去年不小心中了车牌以后就一直在看车子，小豹子是一直比较喜欢，但是34C凯迪雷车也都去看了下。 外观方面一直是捷豹的强项，简洁又不失霸气；内饰中规中矩，但是氛围灯有点拉垮，到了晚上基本上看不到，后期打算去外面装一个；动力200p够用，市区平均40-50码也开不了太快，崩崩其他车还是可以的，但是发动机和变速箱的匹配确实不够完美，前期会有低速顿挫的情况，同样采埃孚8AT宝马的调教确实好很多，但后期慢慢磨合就不太明显了，不算什么大问题。 论性价比小豹子在同价位算比较高的存在，双叉臂、全铝车身，底盘做工扎实，新款标配250P，比起动不动减配的BBA厚道很多。 提车一年了还是一如既往的喜欢。

点评车型: 2020款捷豹XEL 2.0T 200PS R-DYNAMIC S进取运动版

4.43分“优秀”

动力原厂200P已经刷到250了，只是够用没有什么澎湃的感觉。隔音性很好经常不知不觉就超过120限速了。最满意的还是操控，地盘很扎实，方向盘也很轻，变速箱在自动模式即使开了运动模式反应也比较慢，倒是手动模式下非常好，反应迅速很听话。可惜买车的时候不能选配音响和座椅加热了是个遗憾，其他的感觉都不错。ps油耗真的太高了……

点评车型: 2020款捷豹XEL 2.0T 200PS R-DYNAMIC S进取运动版

4.71分“优秀”

捷豹xel外观帅气，是那种痞帅痞帅的，就像陈冠希那样，你懂的，同级中用料最好，地盘扎实紧凑，非常稳，方向盘指向精准，发动机马力大，红绿灯都是起步最快，跑高速后阶段马力也非常给力，一点都不虚，配置丰富，该有的都有，唯独有一个缺点，就是保养比较贵。其他的在同级别中属于上等。简直可以把凯迪拉克ct5和奥迪A4按在地上摩擦，相对于宝马3系而言，各有千秋吧。本人之前开过一段时间的进口cts，整体感觉就没有xel好，捷豹属于那种年轻人看一眼就忘不掉的那种感觉，再说了谁没有年轻过，只是国内的人们都只认得bba，说句心里话，bba真的烂大街了，有钱人真看不上，捷豹xel可以这样说，同级别中，属于顶端那种，在国外，可是排在宝马奔驰之前的。