点评车型: 2020款捷豹XEL 2.0T 200PS R-DYNAMIC S进取运动版

4.71分“优秀”

作为一个从小喜欢车的人买车对车的要求比较高，也有很多喜欢的品牌，根据口袋情况，当时锁定在c级3系xel和ct5之间。 由于本身对新3系大鼻孔不是很中意，而且宝马那时候优惠幅度也不是很大所以pass。 奔驰的1.5T我不是很喜欢但是内饰我又挺喜欢的所以很是纠结， 凯迪拉克Ct5的硬配置我是很喜欢，但是当时还没出全液晶仪表（现在有了）外加洗浴中心的梗，让我也变得纠结了起来。 捷豹XEL怎么说呢，从这款车出来到进去国内我一直在关注，到后来国产后第一代觉得当时的操控和进口的差距挺大，直到现款车出来让我眼前一亮，对本来就是捷豹粉的我来说，很心动！ 最后经过自己理解的思想斗争选择了捷豹XEL，怎么说呢，就是你喜欢一个东西，因为一些原因让你没选择它，买了别的以后你依然还是会心心念念那个它，所以我就随心了，喜欢就买！不管别人怎么说，买自己喜欢的就好啦！ 11月底去个性化定制的车，销售说45-60天内可以到在1月中下旬车到了，不到2个月速度挺快，配置的话由于当然想买豪华运动问了好多地方好多店都说没有车也定不了所以只能选择进去运动版，由于我喜欢全液晶仪表所以选装了（科技包）HUD和流媒体后视镜用起来真的很方便很实用！我在郑州提的车因为工作跑去福建所以可能一年要两地往返几次跑高速，为了安全选装了（辅助驾驶包），里面的盲点侦测，在你旁边有车会灯光提醒你不要变道还是挺方便的，ACC超级好用，不管高速还是龟速行驶Acc 都很好用也很安全。高速紧急制动这个没遇到过，也就没使用所以暂不评论！另外对音响有点追求的我选装了（825w的英国之宝音响），总体效果还是挺不错的，记得有一次我音响声音开到23，连着carplay总QQ音乐放歌当时忘了哪首歌了一开始人声一入，同事直接惊了两个人不约而同的“哇”了一下！我也是被惊到了！还有就是我还选装了19寸轮毂，开始想换个花型但是销售问过以后说只有这一种花型！唉以后想换再自己买吧！总之这2000换19寸轮毂很值，不仅仅是尺寸大了，后轮也从225变成了255而且用的是马牌mc6的轮胎，个人觉得性价比超高！车选的是蓝外红内！ 目前3000公里说下使用情况，目前使用下来感觉一切都还好只有一次是启动以后中控黑屏没启动，熄火再启动就好了！其他也没有异响什么的，以后再看看吧，反正国产后捷豹品控提升了不少，毕竟常熟工厂那么牛皮！好捷豹奇瑞造！但是我还是把奇瑞捷豹扣了哈哈哈！ 打分的话： 外观：5分，没的说！捷豹的设计简直就是艺术品！从以前到现在都觉得挺好的！而且作为加长版车型跟标轴比起来也没显得突兀不协调，这就是捷豹设计师的功力了！反正棒！回头率也还好！颜控值得拥有！ 内饰：5分，这个因人而异，我觉得整洁简约给人一种很大气的感觉！唯独一点点就是副驾驶可能稍微有点单调吧但也还好可以接受！ 配置：4分配置扣分主要是太多配置功能需要选装，即便是顶配也还是有很多需要原装的所以给个4分。 空间：4.5分，作为一款后驱车，纵置发动机长车头短车尾的设计所以对空间就不会太苛刻！想要空间大选择前驱车！后排我觉得家用足够！腿部空间不错，头部空间稍微差点180以上可能会蹭车顶！被很多人吐槽的后备箱空间我倒是觉得还好，毕竟一款运动家用车我也不用来拉货，正常使用是没啥问题的！ 操控：5分，这一代的XEL我觉得可以和上一代宝马三系媲美！很棒！车辆整体性很好！指向也精准！ 动力：4.5分，动力的话扣分主要是因为变速箱调教问题，同样是ZF8速AT变速箱调教跟宝马三系还是有些差距！感觉没有充分发挥发动机的动力！所以百公里加速即便是250p也没有很快！但是我200p推背感还是挺棒的！ 舒适性：5分，舒适性这个应该因人而异了，有的人觉得座椅硬，有的人觉得刚好，我觉得还好，毕竟太软的跑长途会累，硬度我觉得刚好！隔音高速120巡航感觉还是挺好的！手机App的远程启动，解锁，定位，路程显示啥的也挺好用！ App数据记载的油耗我高速有几百公里是平均油耗6.2的，高速的话应该是8升左右吧，市区看路况，8-13左右平均10左右吧！

点评车型: 2020款捷豹XEL 2.0T 200PS R-DYNAMIC S进取运动版

3.93分“良好”

品牌+定位：实话实说，由于国内竞争对手颇多，再加上疫情影响，如今又遇到芯片危机，捷豹XEL真可谓命运多舛，虽然不得不通过大幅降价来吸引消费者，但仍看不到曙光，况且购买捷豹XLE的消费者第一件事就是把奇瑞捷豹抠掉，不知道未来的路还能走多远。 造型：为了迎合更多消费者的需求，奇瑞捷豹XEL推出了双车型战略，分为运动系列和优雅系列，不同的前脸，不同的造型能够更精准的符合不同消费人群喜好，论颜值，捷豹XEL绝对属于中上等水准，细腻中透露着一种凶狠的前脸造型深受年轻消费者的青睐，大灯与车头融为一体，相比前脸尾部设计则内敛很多，值得一提的是，前LED大灯和尾灯都融入了流水式转向灯，侧面线条没有突出其轿跑车身的感觉，好在运动系列的运动套件和双边双出排气设计能有一些弥补，不知道您更喜欢哪种造型呢？ 内饰：新车内饰的运动范儿表露无疑，尤其细节上随处可见，例如三幅式运动方向盘/巨大的金属换挡拨片/仪表盘的四种驾驶模式切换，头枕印有捷豹标识的豪华运动风格座椅等等，除了运动能彰显运动气息，像带有夜景增强功能的流媒体后视镜/全彩抬头显示和英国之宝（Meridian）音响等配置又增添了些许的豪华性。 配置：液晶仪表+流媒体后视镜+双中控大屏+抬头显示，这应该是屏幕最全的车型之一了，中控区域上10.2英寸/下5.5英寸布局从功能性和实际体验上来说还算不错的，不仅具有科技感，而且还显得很有档次。流媒体后视镜目前在不少车型中都有它的身影，虽然见怪不怪，但还挺好用的。液晶仪表盘比较中规中矩，不过黑底白字的设计确实能让数字更清晰，抬头显示功能不仅更显得有逼格，还能有效提升驾驶的安全性，喜欢屏幕多的朋友可不要错过了哦。 动力：新车全系搭载2.0T发动机，最大功率200马力，这也是车尾标识的由来，与之匹配的是8挡手自一体变速箱。尽管这是一辆加长的豪华中型车，但它所强调的运动特质并没有被忽略，后驱设计也受到很多年轻消费者的钟爱。在中控屏内我们会看到动态模式界面，自适应动态系统会以每秒500次的频率对车辆的转向和车身状态进行分析，同时还可以针对发动机/悬架/转向进行单独个性化设置，绝对是那些喜欢追求个性的消费者的的福音。 推荐配置：据店内透露，最低配青春运动版狂降8.98万元，优惠后裸车价仅为20万元，进取优雅版和进取运动版优惠幅度更是高达10.9万元，优惠后裸车价为21.08万元，30万的车型优惠近10万元确实不多见，那么根据配置分析和优惠力度，郝哥推荐首选进取运动版。 购车费用：既然选好了车型，郝哥就来为您算算落地价吧，进取运动版官方指导价为31.98万元，优惠10.9万元以后裸车价为21.08万元，购置税预计18655元，保险是8000元，验车费3000元，最终全款落地价为24.04万元，想想如今24万就能实现您的捷豹梦，您可能担心车尾奇瑞捷豹的LOGO太LOW了，这点请放心，店内将免费提供抠标服务。如果想分期购车，郝哥推荐首付63240元（车款30%），分期手续费5000元，再算上购置税和保险等杂费，最终落地首付金额为9.7万元左右，分三年36期还款，月还款包括利息大概4480元左右。至于选择全款还是分期就看您个人需求了，以上数据为郝哥粗略估算，仅供您购车时预算参考。 养车成本：在如此大幅优惠力度面前，很多潜在车主不禁发问，奇瑞捷豹XEL是否买车容易养车难？下面郝哥就来为您简单分析一下捷豹XLE的养车成本，首先是保养方面，新车首保5000公里，二保以后为10000公里，小保养费用在1500元左右，说实话真心不算便宜，幸好店里有关于保养的福利，现在购车只需充值5000元即可享受终身免费小保养政策(包括更换机油机滤），算算还是能省不少钱的，平均到每次保养费用也就不算贵了。油耗方面，新车搭载2.0T发动机，工信部综合油耗为百公里6.7升，为了更接近真实，郝哥以再增加2个油计算，也就是8.7升，以目前北京地区95号汽油7.01元每升，每年行驶20000公里为例，预计年油费为12197.4元，平均月油费为1016.4元，不知道这样的油耗您是否满意呢？

点评车型: 2020款捷豹XEL 2.0T 200PS R-DYNAMIC S进取运动版

4分“优秀”

捷豹XEL有着独特的英伦气质，外观线条十分优雅，低矮的车头配合黑色蜂窝状中网也有很浓厚的运动气息，豹子头车标采用了浮雕工艺，很有质感，短前悬长后悬设计有着非常动感的车身姿态，车尾视觉效果很饱满，感觉后备箱上的小尾翼恰到好处，不浮夸，也不单调，就是感觉排气口有点小气，但也比那些采用隐藏式设计的好太多了。 车内的豪华气息很浓厚，依旧是比较典雅的英式设计风格，用料很有档次感，大面积皮革以及软性材质不管是视觉上还是触感都非常棒。中控屏的显示效果很细腻，支持CarPlay和CarLife，使用起来很顺手。三辐式方向盘很有运动气息，手感也很棒，换挡拨片尺寸很大，看着就有战斗欲。 XEL的乘坐空间还是挺宽敞的，我身高175cm，前排的头部空间有一拳余量，感觉很通透，后排头部空间在3指左右，稍微有点压抑，后排的腿部空间超过两拳，表现挺好，就是地板中间的凸起很大，中间座椅基本就是个摆设，只能短时间应应急。前后排的座椅都比较硬，坐上去不是很舒服，前排座椅的包裹性倒是挺好，但时间长了也容易累。 2.0T和8AT的动力组合表现很好，虽说是低功率版发动机，但最大功率也到了200马力，最大扭矩320牛·米，动力储备还是很充沛的，油门也比较灵敏，起步十分轻快，在城里开都不用怎么深踩油门，而且提速很线性，开起来很舒服，在高速上也很有底气，感觉提速比起步时还要快，不知不觉车速就到120km/h了，超车很痛快，油门稍微深一点，变速箱就会立刻降挡，而且还有点小推背感。平时在国道上开，换到S挡会更有乐趣，油门会变得更灵敏，变速箱的换挡时机会延后，超车更干脆，而且发动机还有点小声浪。 XEL采用纵置后驱，再加上50：50前后配置比以及轻量化的车身，它的操控性很好，车身很灵活，转向手感有点沉，但指向性很出色，差不多是指哪打哪，底盘也很扎实，悬架较硬，高速并线时的侧向支撑性很到位，但轮胎比较薄，滤振性不是很好，车内感觉有些颠簸，但对于一台运动中型车也是能接受的，毕竟操控性很棒。

点评车型: 2020款捷豹XEL 2.0T 200PS R-DYNAMIC S进取运动版

4.29分“优秀”

就冲着XEL的驾控体验买的车，外观内饰都符合我的审美，弯道支撑也优于之前开过的车，动力输出前端很有劲儿但中后段明显不足，120㎞/h以内超车基本不费劲，但想要更快就需要相对长时间的加速了。 鉴于个人的驾驶习惯，油耗14起步，最高开到过33个，95、98混着加，用车成本不能说便宜，但也不算太高，毕竟只是个2.0的机子。 空间就不用想了，这车不是主打空间的车子，前排我坐下，正后方基本只能坐170以下的人，当然这和我的体格关系也不小。 总的来说还是挺满意的。

点评车型: 2020款捷豹XEL 2.0T 200PS R-DYNAMIC S进取运动版

4.14分“优秀”

买这个车主要看中的还是性价比吧。外观没得说。符合绝大多数人的审美。 内饰设计不算豪华，但用料做工还算厚道。 配置方面只能说够用。21款配置就相当靠谱了。 空间方面乘坐肯定是没问题。绝对够用。但是后备箱太小了。 【最满意】 最满意的应该是操控了。捷豹最牛的就是底盘了。同级最强没有之一。曾经120公里过大弯稳的一批。 【动力表现】 200p日常驾驶完全够用。直线加速确实不如同级对手。但是为了兼顾家用和运动而言我是可以接受。 动力这个东西跟开车的人有很大关系。你敢开的话ES200也能成为公路闪电⚡️。不敢开的人给你法拉利你也是个移动路障🚧 【驾驶感受】 舒适性方面肯定是没有我之前的e200好。但总体来说比纯运动车型要好很多。

点评车型: 2020款捷豹XEL 2.0T 200PS R-DYNAMIC S进取运动版

4分“优秀”

【最满意】 第一就是它的动力，操控，能漂移，这就是后驱车的魅力，会开车就能飘，第二就是空间够用，内饰漂亮有档次，晚上开灯的氛围感还是有的，性价比超级高，这个价位的想要的都能给你，不像一些品牌逼你做选择，然后让你加钱。 【最不满意】 六折豹。。。但是也是事实，亲测其他的通病是真的有，怠速抖，低速顿挫，天窗偶发异响，还有就是音响有的时候有一种接触不良的感觉，挺影响用车体验的。

点评车型: 2020款捷豹XEL 2.0T 200PS R-DYNAMIC S进取运动版

4分“优秀”

该版本捷豹XEL给人的第一印象就是运动和优雅，细长的前灯和饱满的车身型面非常有冲击力。 坐进舱内，你可以感受到浓浓的运动气息，座舱的环保感很强，大面积的皮质包覆和液晶屏幕，让车内的豪华质感和科技感都非常突出。 该版本XEL配置了真皮多功能方向盘，握感很饱满舒适。从设计上，该方向盘立体感很强，很有驾驶的欲望，并采用了高亮黑面板和银色饰圈，质感也很不错。功能性上，按键可以轻松控制多媒体系统和定速巡航功能。前方的换挡拨片用起来非常顺手。如果你想要电动调节、方向盘加热和记忆功能，那就需要加钱了。 仪表显示，该版本采用了机械师仪表加7英寸液晶显示的组合，展示的内容很丰富，例如当前胎压、定速巡航、交通标识识别、主动安全等内容，且清晰度很不错，切换界面的速度也很快。 10.2英寸的嵌入式中控显示界面简约时尚，稳定性和响应速度也没有任何问题。该版本支持导航、语音控制、苹果Carplay、百度Carlife等功能，整体操作感受很不错。倒车影像的成像质量很高，且带有随转向可动的辅助线，很贴心的设计。 该版本的座椅为仿皮，豪华质感上也不差，舒适度和支撑性也做得很不错。前排座椅均为电动调节，且带有4向腰部支撑功能，但座椅加热和座椅记忆为选装内容。二排副驾侧设置了老板键，可以调节副驾侧座椅的位置，这个配置很有豪华车的感觉，后排也可以有加热功能，也需要额外加钱。 乘坐空间方面，我们以1.8米的成年男性做了测试，当他坐入前排并将座椅调节至最低位置，其头部空间为1拳；保持前排座椅不动，坐入二排座椅，头部空间为2指，略有局促感，好在头顶上方有全景天窗，缓解了压抑感，而腿部空间最大距离为2拳，表现还是非常出色的。由于是后驱车型，中间地板会有突起，因此后排中间位置坐起来有些不舒适，只能应急使用。 行李箱空间方面，该版本XEL表现中规中矩，视觉上行李箱设计有些凌乱，细节上缺少了豪华感，且该版本后排不可以放倒，拓展性不佳，但日常用车还是足够了。 动力方面，该版本XEL搭载了200马力2.0T涡轮增压发动机和8挡手自一体变速箱。起步加速阶段，因为转速保护，爆发力并不强，而是平稳推进的状态，当到了加速的中后期，你就会明显感觉到动力的强劲输出。经过100km以上，城市、高速和拥堵综合路况的测试，百公里平均油耗在8L左右，燃油经济性表现只能说是中规中矩。 综合而言，该版本XEL从设计、配置、性能角度而言，表现比较抢眼，是一款不错的车型。

点评车型: 2020款捷豹XEL 2.0T 200PS R-DYNAMIC S进取运动版

3.86分“良好”

自从朋友买了捷豹XEL之后，我也是坐了好多次了。上次出去自驾游，我坐在后排中间，明显能感到后排凸起部分比较高，有点难受。毕竟我一米八的大个子，坐在后面差一点就会顶到头部，果然好看的车子空间方面做得不怎么样。 再就是静谧性方面，这车做得不是很好，能看出来隔音方面做得不是很到位。跑高速还没觉得这么明显，只是低速行驶起来就会觉得胎噪比较明显。在等红灯挂N挡的时候还有些抖动，在10-30码之间会感觉到顿挫感。 有一说一，这车的操控感的确是出色，在这个价位中，能拥有双叉臂的底盘是很少的，再加上与宝马同款的变速箱，虽然调校并没有宝马那样的感觉，但是三大件表现还是挺出色的，适合年轻人的气质。 我感觉，在同级别中，这个内饰也就仅次于奔驰了吧，游艇式设计会让你感觉整个人都陷在了车里面，10色氛围灯以及迎宾灯也是比较有质感的一点。中控台的钢琴烤漆也体现出了满满的品味，让人很有驾驶乐趣。 英国之宝音效不错，适合听人声，每次坐朋友的车都会感觉到享受，而且还能彰显车主品味。 总体来说，这辆车虽然不是很完美，但是在操控性和内饰上的表现还是不差的，而且这款车很有轿跑的感觉，看起来也是很上档次。如果忽略掉一些小瑕疵，这辆车还是值得选择的。