点评车型: 2020款捷豹XEL 2.0T 200PS R-DYNAMIC S进取运动版

4.5分“优秀”

购车九个月，平时开车比较少，所以只跑了7500公里，第一辆车。 当时就是冲着外观和捷豹的调性买的车。买车之前几乎没开过车，那个时候把买车当做一项需要完成的任务，只是觉得需要一辆车了，所以对车的动力、配置、操控、科技并没有什么理解，包括变速箱、发动机、悬挂这些一窍不通，近乎小白。 因为是第一辆车，本身没有距离判断概念，买车之后的刮蹭肯定是避免不了的，刮蹭的受损部位都是前杠和后杠，前后杠刮蹭就像衣服穿破了一样，就是看着难看着，也没有去修过，都是自己买补漆笔补的。 动力：因为没开过其他，所以对动力这块算是初体验，开始感觉动力还可以，开顺了之后倒是感觉动力也就那样，会期望更好的动力配置。前2000公里低速挫顿很严重，我一个小白能明天感觉到拖拽感，后来对车有些了解之后才知道这是因为换挡不平顺引起的慢慢开多了，基本上就能掌握换挡逻辑，会好很多。 安全配置：主动刹车非常好，至少避免了两次追尾，要点个赞。虽然纯小白，但我开车胆子大，比较猛，提车直接上高速，第二次就敢一路140。市区上路很多时候把握不住前车动向，前车急刹车很容易反应不过来。 爆胎两次，一次是在高速上扎了铁渣。两次爆胎车里一点感觉都没有，因为是小白，啪的一声我还以为是磕到底盘了，过了一会仪表盘显示胎压零，才知道爆胎了。大家听到爆胎都感觉很危险，我反而并没有体验到。 实战麋鹿测试。起步速度比较快，没注意观察，有个电动车横穿马路加速通过，麋鹿走位躲避，惊险之余，对车的信心又有了提升。 所以安全性我觉得是很好的。

点评车型: 2020款捷豹XEL 2.0T 200PS R-DYNAMIC S进取运动版

4.14分“优秀”

首先驾驶感受：XEL配的是2.0t发动机，马力200Ps，功率147kw，扭矩320N.m。开起来动力充沛，转向精准，磨合期转速就踩到4000以上，壁不知道好不好，后期会不会影响。XEL只要转速达到1200就开始有明显动力输出，如果还需要进一步提速，2000转就可以获得很充足的扭矩。至于有车主提到的低速降档顿挫，其实我的也有。还有就是车身整体性比较强，过减速带很紧，不松散。自动启停的话有时候可以，有时候就不管不知道为什么？ 外观的话：外形我当然觉得很漂亮，优雅且不失运动，不然也不会入手啦。挑了比较常见的蓝外黑内，还有红色内饰可以选，不过实在太骚气了喜欢就买何必纠结——一见倾心的捷豹XEL提车小记 。宣传的车身5050配比我是不太懂，直观体验就是后备箱空间小，不过日常城市驾驶也够用了。 内饰：做工算比较精致，设计上符合我的个人审美，是运动风格，用仿金属饰板代替了木纹，后者我总觉得很商务。仪表盘还不是全部电子显示，想花钱加装销售还不乐意，一心想卖现车。方向盘功能、中控大屏导航、前后独立空调等等基本配置都在。后排没有USB接口，但是一般不坐人用不到。没有流媒体后视镜，但是谈价的时候销售送了一个集成行车记录仪的后视镜，前后双摄像头摄录。 空间：虽然车身4.78米，但实际乘坐体验还是不错的，优于CT5。前排座椅包裹性良好，后排乘坐空间比较宽敞，坐垫长度足够，对大腿支撑到位，加上靠背倾角大，长时间乘坐也不累。缺点就是后备箱小。 总结下优点： 1、外形亮眼。所谓千金难买心头好，对我来说开这么一辆符合自己审美的车，每天看着也觉得赏心悦目。 2、动力足操控佳。同级中上的动力配置和较短的车身，令驾驶灵活且游刃有余。 3、折扣诱人价格低。素来有“七折豹”的美誉不是么喜欢就买何必纠结——一见倾心的捷豹XEL提车小记，XEL现阶段虽然不至于七折，但优惠幅度还是很大的。 缺点： 1、上车就要关启停，否则体验太糟糕。 2、小毛病多？为啥用问号，因为目前我们还没遇到，而且网上搜索车主发言，也并没有具体看出来有什么共性的严重缺陷。看见最多的就是“我朋友”“我同事”的经历，可信度有待观察。 3、维保贵。虽然购买价格不高，但是维修保养的时候才能体现豪华品牌的价值喜欢就买何必纠结——一见倾心的捷豹XEL提车小记 。小保养在1300-1500,并且全铝车身，修起来也是很贵的。但是保险买足、不是事故责任方的话，问题不大。 4、保值率低？这点我也不是很在意，一是入手价格本就便宜，总不能按照车商指导价算折旧，二是自己5年内换车概率很低，所以无需考虑。 5、可选车型少，贵阳市内只有进取运动和进取优雅两个车型，丐版和高配250p马力的都没车，想要预订或者加配需要等3个月以上，我们结婚急用所以只能选择1个月内到位的，我们本来想加科技包，只得放弃，近期准备去外面店里加装无钥匙进入。

点评车型: 2020款捷豹XEL 2.0T 200PS R-DYNAMIC S进取运动版

4分“优秀”

本次评分的车型是捷豹XEL，目前这款车在我们当地有4.8万的优惠力度，先说一下它的大概落地价格，以20款2.0T 200PS R-DYNAMIC S进取运动版为例，新车指导价31.98万元，优惠后裸车价是27.18万元，加上购置税24053，保险10000左右，上牌500元，全部落地的价格是30.1万元左右。 这款车型的亮点: 1、外观个性运动，前脸延续了家族式的设计风格，中网采用了大面积的蜂窝熏黑设计，和极具辨识度的豹子LOGO，加上开眼角的LED大灯，视觉冲击感很强。侧面看起来运动性很出色，长车头，短车尾再加上溜背造型，这颜值爱了。车尾的设计也很到位，运动小鸭尾，双边设计的排气管，运动氛围很浓。 2、内饰就毕竟低调一些，营造了很不错的高级感，中控区域的双屏设计，看上去就显得科技感十足，加上大面积皮革材质的包裹，镀铬饰条的点缀，让人感觉无论是用料还是做工上，都非常的扎实，三幅式的多功能方向盘，加上精致的档把，让车内看上去很有质感。 3、搭载的是2.0T直列4缸涡轮增压发动机，最大马力200PS，最大扭矩320N·m，匹配8AT的变速箱，动力表现很强劲，起步反应很积极，刹车和油门都比较灵活，皮质包裹的方向盘握感很好，轻重也比较合适，新手也很容易上手，底盘很扎实，速度快一些转弯也很稳定，悬挂的支撑性很好。 4、捷豹XEL车身尺寸4778/1850/ 1429mm，轴距为2935mm，我身高175cm，坐在后排的腿部空间还有两拳，头部空间也接近1拳，不会感到压抑。车内空间属于够用的水平，但没有尺寸数据给人感觉那么大。 这款车的缺点： 1、后备箱空间很小，如果是一家人出远门不太方便，放不了多少东西。 2、P档怠速时，抖动比较明显，这个问题建议买之前先去试驾，看看能不能接受。 3、后排座垫中间拱的比较高，而且很硬，坐着不舒服，加上后排中间地板凸起比较高，如果后排坐三个人，中间那位不太舒服。 4、胎噪声音很大，跑高速的时候会更明显，可能配的轮胎比较硬有关系。 保养成本： 捷豹XEL每1万公里保养一次，毕竟的豪华品牌，首保也是要自费的，基础保养一次的费用是1400左右，两万公里保养时还有更换空调滤清和空气滤清，费用是2200左右。保养成本还是达到豪华品牌水准的，所以买之前，后续的养车成本也要考虑在内。 总结：捷豹XEL外观个性，动力也不错，作为二线豪华品牌，价格也不高，但后续养车成本不便宜，而且这款车保值率不高。适合追求个性运动的年轻人选择，如果家人不太合适。

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4.39分“优秀”

【追加】目前开了6400多公里，发现开着音乐，音量调到30左右的时候，右侧车门会发生共振异响。问过4S修理师傅，他们都承认是普遍存在的问题。不知道能不能解决一下。 【关于车机系统】原车车机除了语音识别鸡肋之外，各种功能都是很好用的。carplay功能也非常好用，之前时常断联的问题，升级车机系统之后也解决了。现在很香。 【操控】 我买的是低功率版的，200P马力，147KW，320牛米的最大扭矩，普通模式下深踩油门，转速2000转以上，提速一下就上来，有一定推背感。运动模式➕S档动力上劲，还有点小声浪。上次去四明山跑山，感受很不错。悬挂比较有韧劲，支撑到位，双叉臂的悬挂保证了这辆车的操控性有一定水准。 【最不满意】 没有标配全液晶仪表盘，确实还是比较可惜的。如果把鸡肋的自动启停换成自动驻车，不好多了吗。不过新款确实改成了这样的配置，我刚好在新款上市前两个月买了老款，买早了?。 【保养】 目前才行驶4000多公里，保养应该1000出头的亚子。 【油耗】 高速7.6个左右，市区平顺点开10-11个，开运动模式➕S档比较耗油了。➕满一箱油能跑400多公里吧 【购车经历】 看车选车经历了很长时间，由于是人生的第二辆车，所以换车的时候就比较犹豫。纠结是买SUV还是轿车。由于第一辆车是1.6L的北京现代朗动，手动挡，市区开起来很累，动力储备不足，满载开空调明显动力不足，爬坡无力，所以这次选车动力是第一位，一定要选个2.0T涡轮增压的，然后要是自动挡。最先想买的是领克05，这车溜背造型我非常喜欢，然后内饰中控台设计，档把设计，大中控屏，全液晶仪表盘，还有HUD抬头显示，运动座椅，我进入驾驶位坐上舍不得下来，真的是很让我动心，然后是沃尔沃2.0高功率发动机，爱信8AT变速箱，看上去真的没有什么短板。试驾之后，那推背感，进一步让我种草了，所以当天交了定金。 但是无奈买车的钱还的找家里要一部分，始终不认可这个品牌，我父母说是杂牌车，要我一步到位，第二辆车了，还换个国产没有意义。所以无奈，开始在BBA中选车了。 看了A4L，新款A4L中网很有运动感，外观我很喜欢。可是高配夸戳四驱太贵，想高档一点，选个后驱车玩玩，双离合我也不太想选，中控台满满的塑料感，中配后排连个出风口都没有。所以把奥迪A4L PASS了 接着看宝马3系了，出门隔壁就是宝马4儿子店。接待销售也是很热情的，带我试驾体验一番。首先外观我也很喜欢，但是中控设计感觉怪怪的，有一种想山寨的精致豪华，没有雷克萨斯内饰的那种高级感。然后听说取消了防倾杆，325LI也只能买到一个低功率的发动机，落地36万了，车是基本符合我的购车需求，但是价格不够香。 过了几天，抽空去下应北路4儿子一条街，还看了下奔驰C，奔驰GLB，实话实说，GLB这1.3T发动机的工业蜡?，动力还真不错，猛踩油门提速还是很快的，出乎我的预料，但是内饰除了一个液晶屏幕，真的满是廉价的塑料感，然后1.3的发动机就像是只癞蛤蟆e❤️?到自己无法接受。 然后还去看了看林肯，打开车门，看了一眼内饰，一秒劝退。 接着看到对面有家捷豹路虎4S店，里面路虎极光，发现，揽胜，真好看呀。这些车充满荷尔蒙气息，当时极光还没有出现加长版，后排空间很小，劝退。发现，揽胜，穷买不起。然后看了看捷豹XEL，这外观一眼就喜欢上了，大气，运动，还有一点成熟的商务风格，正是我作为一个迈过而立之年的人想要的。虽然我内心还很年轻，但是内心里我希望别人看我车的时候，别人眼中的我不是富二代，也不是张扬的小年轻，而是成熟幽默睿智的暖男。哈哈，所以捷豹的气质比奥迪A4L和宝马3更适合我。然后这车的机械素质：2.0T发动机，后驱车，采埃孚8AT，内饰能摸到的地方都是皮质包裹，虽然不是真皮，但是豪华感满满，档把也是我喜欢的，我不喜欢以前的旋钮档把，感觉太小气，用起来估计也不方便。然后坐下来听销售报价。接着又去看了一下凯迪拉克CT5,CT4，没有试驾，没有久留，外观和内饰都完全不是我喜欢的亚子，所以转头又直奔奇瑞捷豹路虎4儿子店，找刚才那个销售直接谈价 谈好之后交了定金，刚好有辆现车，黑色金属漆，骚红色内饰，外观低调沉稳内饰又充满激情，一眼相中。第二天办按揭，交了购置税，买了保险，上了临牌，一气呵成，直接把车开走。还是想节省点钱，要不然上2.0T，250匹马力的高配了。 【空间表现】 后排空间比间同级BBA，没毛病。后备箱空间有点小，这个在我眼里不算事，瑕不掩瑜。 【动力表现】 动力充沛，有四种模式可调，只要你舍得油。不过很想刷个一阶，提升到250P，问了本车4S店不支持，不知道哪里可以刷。

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3.61分“良好”

小豹子动力非常不错，迅捷的猎豹是能在公路上跑的起来的，外型很有自己的特点有那么一点点小回头率。 1.外型：具有柔美曲线的豹子依然显得优雅绅士，经典的一体式进气格栅，运动版的双侧进气口，一体式下保险杠，加上进气格栅右下角一个R-DYNAMIC标识前脸显得运动气息十足。 侧面比进口加长到4778，整体底盘偏低，腰线平滑，从顶到下呈一个弓形像一只蓄势待发的猎豹，整体看起来柔和，低趴。 2.内饰：内饰我选择的是红山红，红色内饰同级别的车型很少，喜欢运动型的一定绕不开一台黑色内饰的车，座椅是半合成皮革整体还是偏软的前排包裹型不错，后排稍微平了些腰部差支撑。我加装了科技包，所以是液晶仪表盘，中控双屏加流媒体后视镜抬头显示，显得科技感十足,非常高级。每一个坐过我车的人都会夸一下这些屏幕，所以很值得加装啊。 3 操控：小豹子很跑分起来，但可能是快的动物，在慢速下就过于犹豫了，2000转以下顿挫感很强，一旦上了两千转就非常的平顺给力，200P马力，百公里7.7秒，开起运动模式仪表盘变为红色，空旷地带真是一脚到位，车里就有点憋屈了，哈哈，跑不起来。车可能真的像一个猎豹吧，低速下匍匐谨慎，发现猎物了直接爆发冲刺！ 车的转向也是不错，捷豹和宝马转向都是出了名的，可能是车稍微加长了，转向有一些甩尾。然后启动有点怠速，多等一会儿在开。 4.用车成本，目前刚买，4S店有送油卡和保养除了保险外其它还没花什么钱，不过保险还是比较贵了，有详细的成本方面可以找我详谈，看能不能帮你省点。 5.其它小细节：音响可以加装英之宝，虽然比不上揽胜揽运效果，但加了之后比普通的好太多，低音炮就来了。carplay啥的都有，内部储物表现也还不错，充电口也够用，后排有老板桌，双天窗，舒适度是真不错的。 6.问题：都说小问题多，我没遇到过，但很多方面需要自己去维护，去保护和办法就不会出问题了。别动不动就问题多，自己不会用不会玩。就像身体一样，你不好好照料一样容易出问题。用车细节可以私聊哈

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4.2分“优秀”

2000公里捷豹 xel 用车感受 8.5号提车到现在跑了2000公里了，还是对小豹子有一些使用心得，本人属于暴力驾驶类型哈。 1．驾驶方面 在市区里面行驶，动力这个问题就不要焦虑了，真的随叫随到，只要不在乎油耗，几乎每一个红绿灯你都是第一名。至于网上说的顿挫，真的看个人驾驶习惯，如果你驾驶暴力，油门给的多，哪个车都是顿挫。我属于此类，但是开了 eco ，它会限制转速，真的非常平顺。推介给豹友，喜欢平顺可以开 eco 不要开其他模式。市区油耗，成都你懂的，5公里内，超堵情况下，基本油耗都15以上。速度快一些，油耗就下来 了。 高速上，豹子还是很猛的，随便飙，而且真的底盘超级扎实，变道什么的非常精准，稳定，不吹不黑，30万内很难找到对手。油耗大概8.9左右。 2．车机 车机这点我要吐槽，有的时候，连接不上 car play ，必须要熄火，关闭所有电源重新点火才能连接上。还有一个问题，你一个万的车了，居然车上有没有多余的 usb 充电器，手套箱里面的一个 usb ，一个 tpc ，一个在用 car play 的时候，另外一个就不能用。真的脑残设计。后排一个充电的都没有。只能自己买一个12v的转接头。 还有一个问题，就是你上车开着空调内循环的，开着开着自己就关了。这点没搞明白哈。 90

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4.36分“优秀”

22.6裸车➕19500购置税➕6800保险。 前期因为喜欢宝马看了宝马3系，后因为价格原因还是入了xel 说下优点： 颜值高！无论外观还是内饰！ 我买的外白内黑，外观就不多说了，内饰做到了马自达一样的一种减法美学，同时也散发出一种独特的英伦绅士美感。内饰没有像国产品牌一样装很多多余的东西，所有都是不多不少刚刚好，摸得到的质感都是软的皮质，坐在车里真的很舒服。 2.0t 200p的动力真的很给力，而且涡轮迟滞不是很明显，油门一给动力马上就有，城市代步的时候在eco模式下更是能做到类似自吸的线性加速感。一般车比较堵的时候换eco模式真的特别好开。 操控真的没的说，方向盘调教的很好，指哪打哪，跟宝马相比不分伯仲了。 长轴空间大！我敢说，后排空间，xel排第二，同级别bba里没人敢排第一。 提一个大家不太提的优点，可能也是捷豹独有的，就是他的无手刹操作逻辑，真的很适合懒人，挂P挡之后自动上手刹，挂回D R N挡自动松手刹，根本不需要多余操作，虽然他也有手刹（在方向盘左下方左腿部位，操作频率几乎没有），这也导致我开别的车时经常忘记拉手刹哈哈 一些美中不足： 低速的确会有顿挫，而且是比较明显的，但是在eco模式下又没有了，建议不习惯低速顿挫的朋友可以开eco来避免。 后期养车费用贵，但作为一台捷豹，既然你买，就得最好这个思想工作。 坐在驾驶舱里我整个人是无法摆正的，右腿这边会有点挤，开长途的话对腰影响还是有点大。 总之，这个价格，摆在这里，还有谁？买他就对了！

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4分“优秀”

外观很赞，中央方形格栅以镀铬包围，内带类似蜂窝状的熏黑网格修饰，不高调但是有辨识度。最吸引是大灯和引擎盖部分，大灯带弧度的造型有点鹰眼的犀利感，内嵌J形的日行灯，点亮之后有让人眼前一亮的醒目。引擎盖设计了合适的弧度和棱线，优雅中带运动感。尾部也不错，线条挺拔看起来很利索。双边圆形的设计运动中又有复古的优雅感。只是下部黑色包围边缘的亮色线条有点过于规整，拉低了动感。 内饰属于中等水平。设计以简洁为主。不过中控的线条还是过于规整，有一种规规矩矩的感觉。尤其是显示屏上面出风口的部分，过于规行矩步有点减分。副驾前的仪表台不错，一体化的饰板干净利落，出风口不规则的造型又增添了小许活泼。10.2英寸中控触摸屏。尺寸够大，位置安排足够靠近驾驶位，用起来挺方便的。车机体验感一般，没有特别明了简单的感觉。内饰选材方面，中控，仪表台有大量的软触感的材料。做工也有精致感，缝线工整，部件也贴合。但是相对豪车来讲，内饰没有能去到一流的层级，属于中上的水平。 空间中等偏上。1429mm车身高度，前后车门开口角度比较大，上下车比较方便。前排空间比较优越，175cm高度坐在司机位置，头部有一拳两指的空间余量。腿部空间比较足，腿部可以随意舒适地伸展。车窗够大，车内视野不错，坐在车内有敞亮的感觉。后排头部空间比较一般，脑袋离车顶有一拳的距离。腿部空间就可以说是优秀了。轴距2935mm，膝盖离前排座椅靠背有超过两拳的距离。 动力不错。2.0T L4发动机，搭配8挡手自一体变速箱，最大输出 200马力，峰值扭矩320牛米。同级来讲也算不上有什么优势。不过城市通勤，高速巡航应付起来绰绰有余。采埃孚的变速箱是亮点，换挡积极而流畅。 静音相比较一般。胎噪隔离不够优秀，尤其是跑过粗糙的沥青路面或者高速飞奔的时候。虽然不是滋扰，但是与这方面做得优秀的竞争对手相比没有优势。 缺点： 内饰线条过于规整，过于规行矩步不够灵动。 车机比较一般，子菜单的设计不够简单明了，也不是特别流畅。 载货能力不够好。尾箱有点小，是455升，普通家用还可以但是长途旅行就要考验收拾行李的技巧了。尾箱开口不够方正，地台也有点高，东西进出不够便利。

点评车型: 2020款捷豹XEL 2.0T 200PS R-DYNAMIC S进取运动版

4分“优秀”

捷豹XEL有着独特的英伦气质，外观线条十分优雅，低矮的车头配合黑色蜂窝状中网也有很浓厚的运动气息，豹子头车标采用了浮雕工艺，很有质感，短前悬长后悬设计有着非常动感的车身姿态，车尾视觉效果很饱满，感觉后备箱上的小尾翼恰到好处，不浮夸，也不单调，就是感觉排气口有点小气，但也比那些采用隐藏式设计的好太多了。 车内的豪华气息很浓厚，依旧是比较典雅的英式设计风格，用料很有档次感，大面积皮革以及软性材质不管是视觉上还是触感都非常棒。中控屏的显示效果很细腻，支持CarPlay和CarLife，使用起来很顺手。三辐式方向盘很有运动气息，手感也很棒，换挡拨片尺寸很大，看着就有战斗欲。 XEL的乘坐空间还是挺宽敞的，我身高175cm，前排的头部空间有一拳余量，感觉很通透，后排头部空间在3指左右，稍微有点压抑，后排的腿部空间超过两拳，表现挺好，就是地板中间的凸起很大，中间座椅基本就是个摆设，只能短时间应应急。前后排的座椅都比较硬，坐上去不是很舒服，前排座椅的包裹性倒是挺好，但时间长了也容易累。 2.0T和8AT的动力组合表现很好，虽说是低功率版发动机，但最大功率也到了200马力，最大扭矩320牛·米，动力储备还是很充沛的，油门也比较灵敏，起步十分轻快，在城里开都不用怎么深踩油门，而且提速很线性，开起来很舒服，在高速上也很有底气，感觉提速比起步时还要快，不知不觉车速就到120km/h了，超车很痛快，油门稍微深一点，变速箱就会立刻降挡，而且还有点小推背感。平时在国道上开，换到S挡会更有乐趣，油门会变得更灵敏，变速箱的换挡时机会延后，超车更干脆，而且发动机还有点小声浪。 XEL采用纵置后驱，再加上50：50前后配置比以及轻量化的车身，它的操控性很好，车身很灵活，转向手感有点沉，但指向性很出色，差不多是指哪打哪，底盘也很扎实，悬架较硬，高速并线时的侧向支撑性很到位，但轮胎比较薄，滤振性不是很好，车内感觉有些颠簸，但对于一台运动中型车也是能接受的，毕竟操控性很棒。

点评车型: 2020款捷豹XEL 2.0T 200PS R-DYNAMIC S进取运动版

4分“优秀”

【费用】厂商指导价是31.98万，优惠4.8万，裸车价是27.18万，加上购置税24053元，车船税480元，上牌费500元，保险9500元左右，全款落地价是30.6万左右。 【驾驶体验】搭载2.0T发动机，最大马力200匹，匹配8挡手自一体变速箱，动力表现出色。在公路上以60-80km/h的常用时速行驶时，发动机从2500rpm开始就能提供饱满的动力输出，到3000rpm以上时还能感觉到逐渐涌出的爆发力。开着空调，车内坐满4人的情况下，在国道上加速超车还是比较迅猛的。而即便到了120km/h再加速时，依然能有饱满的动力感，一不小心就会超速。还有沉重的后悬架在冲过剧烈颠簸时也会对车身有一定拽动感，但底盘一点不散。刹车脚感就是普通家用车的感觉，没什么特别，初段有点软。全力制动时车身比较稳，没有多余的摆动，轮胎的抓地力非常足。 【悬架】底盘悬架的调校也很讨我喜欢，软硬适中，既保证了该有的舒适性，同时也提供了一定的路感。经过小的颠簸时，悬架的整体感很好，有不错的行驶质感；大的颠簸起伏也可以从容地化解，很快就可以收住，没有明显的余振。电动助力转向依然走的是舒适路线，指向性一般般，谈不上精准，路感的回馈也不多，再加上偏轻的力度，平时开着确实挺轻松，女孩也不会觉得费力。 【隔音】隔音表现在80km/h时是一个分水岭，低于这个数值车内噪音控制得很不错。但是一旦高于80km/h，车内明显感觉风噪和来自底盘的噪音变得更大，舒适性大打折扣。不过发动机的噪音隔绝的很好，只要不将转速拉至3000rpm以上，几乎没有发动机的噪音，甚至在怠速时可以完全隔绝发动机的噪音。

点评车型: 2020款捷豹XEL 2.0T 200PS R-DYNAMIC S进取运动版

4分“优秀”

捷豹XEL的定位是一款中型车，主打运动和高性价比，但问题是后期保值率非常低。 外形方面，XEL采用了捷豹家族化设计风格，车身看起来修长大气，而且运动感表现比较好。 内饰方面低配车型提供的是7英寸液晶仪表盘搭配机械指针的设计风格，中控屏尺寸比较大，电子挡把以及三幅式多功能方向盘也没有缺席，科技感表现比较好。 空间方面后排腿部空间比较充裕，但中央地台比较宽，而且隆起幅度比较大，中间位置乘客的舒适性会受到比较大的影响。 配置方面新车最大的亮点是在主动安全配置方面，全系标配了主动刹车、车道保持等相关功能，这在豪华品牌中并不多见。至少低配车型表现是不那么惨淡的，捷豹给出了足够的诚意。 动力方面，低配车型搭载的2.0T发动机也有200马力的最大功率，匹配8AT变速箱，起步加速比较快，中后段加速也非常有力，比较有驾驶乐趣。 不过XEL在后期保值率方面存在很大的问题，基本上两年之后就剩下了5折左右的残值，如果打算过渡开几年就换车的话，XEL并不是一个出色的选择。

点评车型: 2020款捷豹XEL 2.0T 200PS R-DYNAMIC S进取运动版

4.44分“优秀”

去年不小心中了车牌以后就一直在看车子，小豹子是一直比较喜欢，但是34C凯迪雷车也都去看了下。 外观方面一直是捷豹的强项，简洁又不失霸气；内饰中规中矩，但是氛围灯有点拉垮，到了晚上基本上看不到，后期打算去外面装一个；动力200p够用，市区平均40-50码也开不了太快，崩崩其他车还是可以的，但是发动机和变速箱的匹配确实不够完美，前期会有低速顿挫的情况，同样采埃孚8AT宝马的调教确实好很多，但后期慢慢磨合就不太明显了，不算什么大问题。 论性价比小豹子在同价位算比较高的存在，双叉臂、全铝车身，底盘做工扎实，新款标配250P，比起动不动减配的BBA厚道很多。 提车一年了还是一如既往的喜欢。

点评车型: 2020款捷豹XEL 2.0T 200PS R-DYNAMIC S进取运动版

4.43分“优秀”

动力原厂200P已经刷到250了，只是够用没有什么澎湃的感觉。隔音性很好经常不知不觉就超过120限速了。最满意的还是操控，地盘很扎实，方向盘也很轻，变速箱在自动模式即使开了运动模式反应也比较慢，倒是手动模式下非常好，反应迅速很听话。可惜买车的时候不能选配音响和座椅加热了是个遗憾，其他的感觉都不错。ps油耗真的太高了……

点评车型: 2020款捷豹XEL 2.0T 200PS R-DYNAMIC S进取运动版

4.39分“优秀”

早在18年买cdx时就考虑过xel，不过当时对内饰和外观不是很感冒，最终没入手。20款改款后一下就种草了，运动版的前脸和新款的尾灯深得我心，再加上选了科技包，英国之宝，19寸大轮毂，红色内饰，整体形象上已经无可挑剔，美中不足是没有选便利包，从而缺少了无钥匙进入。200p的动力中规中矩，虽然只比182p的cdx多了18p，但加速的底气明显更足。zf 8at换挡速度较慢，但也过了马路上跟人蹦的年纪，只要敢踩，动力还是源源不断的。整体性价比确实很高，对于真正喜欢驾驶的人来说，这个价位能买到最豪华最运动的车可能就是xel了。目前天气不热时会有异响，有点烦，整体还是很满意的，以后考虑把cdx卖了换f pace。

点评车型: 2020款捷豹XEL 2.0T 200PS R-DYNAMIC S进取运动版

3.83分“良好”

提车一年了！感觉动力还好！低档顿挫确实有！但过了首保好一些！空间中规中矩！油耗一般！激烈驾驶14-16之间！eco模式10个左右市区！高速省油！五台山自驾一圈油耗不高！赛道模式提速快！舒适模式一般！整体不吹不黑挺好！小毛病有！提车一周突然不能启动了！问4s说是挡风玻璃上的什么感应点应该脏了！是一种保护模式！擦了擦又停会车。。再打火好了。。系统黑屏不是一次两次了。。但只要不慌。。不影响开！停下来再重启一下就好了！总之还算满意！网上那么多喷这车的，我也纳闷你是有这车啊，还是人云亦云。。。不过不成街车也好！20来万开着挺舒服！适合自己的就是好的！空间我觉得还可以！一般前排做人后排偶尔，但也足够用了！