点评车型:
2020款捷豹XEL 2.0T 200PS R-DYNAMIC S进取运动版
4分“优秀”首先从风格上,捷豹XEL其实就和绝大多数的同级产品做出了区别,不同于日系德系产品近些年惯用的硬线条,XEL整体上看起来会更加流畅自然。前脸位置犀利的大灯样式以及豹头Logo气场十足,再配合上几乎同级最宽的车身宽度,让人感觉XEL的车头在稳重的同时,也营造出了一股跃跃欲试的感觉。
同时在车辆的侧面,虽然国产之后的XEL在轴距方面进行了大幅加长,达到了2935mm的惊人尺寸,不过整体线条看上去依旧是非常和谐自然的,并不会让人觉得突兀。而这样的硬件条件,其实也让它的车内空间表现,非常值得期待。
车内部分,XEL实际上依旧保持了非常稳重的设计风格,功能配置上面做的也是比较丰富的。不过实际上,作为一款豪华品牌中级车,XEL车内最大的亮点,其实还是体现在了一些细节处的用心上。首先对于一台拥有运动DNA的捷豹来讲,真皮方向盘的手感就非常不错,另外运动座椅的包裹性也是非常到位的。
第二在储物空间方面,XEL实际上还是非常务实的,门板、杯架、扶手箱都为我们带来了充足的储物空间。同时在一些放置手机的储物格内,也专门提供了防滑垫,非常贴心。
第三在配置方面,XEL的科技型配置其实也是非常丰富的。12.3英寸的液晶仪表盘显示的清晰度非常不错。再加上中控大屏以及HUD抬头显示,驾驶过程中观察行车信息非常方便。
最后在空间表现方面,拥有2935mm轴距表现的XEL确实没有让我们失望,纵向空间非常出色。而分段式的天窗设计,实际上也在很大程度上给乘客提供了更通透的空间感。
动态部分,XEL提供了高低功率的2.0T发动机,最大功率分别为200马力和250马力,我们今天的这台试驾车就是最大功率250马力的高功率版本车型了。首先在动力储备方面,无论是城市驾驶还是高速路段,对于一款中级车来讲250马力的输出毫无疑问都是足够用的。另外,来自zf的8AT变速箱也提供了不错的换挡速度和平顺性。
另外在悬挂表现方面,XEL的配置实际上也是非常高的,前双叉臂后多连杆独立悬架完全对得起豪华品牌中级车该有的定位。同时,相比进口版本的XE,XEL实际上也在舒适性方面做了更多的努力,整体滤震方面的调教会更加偏向日常驾驶,减少了人们在驾驶这台捷豹时候心中的过于战斗的紧张感。
所以综合我们刚才的体验,从产品力层面来讲,捷豹XEL在空间表现、配置表现、以及综合动态表现上,实际上都是一款非常顾及实用性的中级轿车产品。与此同时,在品牌层面,捷豹带来的有别于传统BBA车型的英伦气质,实际上也是非常有魅力的。所以说,如果您的购车需求,是想要买一台个性强一些,不那么随大流的豪华品牌中型车的话,那么英伦气质十足的捷豹XEL将会是一个不错的选择。
点评车型:
2020款捷豹XEL 2.0T 200PS R-DYNAMIC S进取运动版
4.64分“优秀”捷豹XEL是目前市场上为数不多的可以享受到驾驶乐趣的车型之一,国产轴距加长了100mm,2935的轴距比奥迪A4L、奔驰加长C级都要长,所以也为它带来了不错的后排舒适性。外观依然能感受到英伦风,协调优雅的感觉。前脸现在有优雅和运动两种套件,个人认为买XEL就是买它的运动性能,买运动版就OK了。内饰氛围感营造的不错,我也特地体验了它的中央大屏,从导航地图的缩放上可以感受到流畅度很不错,另外carplay、carlife也都是支持的,手机映射没问题。个人比较喜欢的是它的方向盘,非常漂亮,握感也十分优秀,还有十分厚重的金属换档拨片,非常性感。另外有人担心它的养护成本,我也特地问了4S店,它是1万公里保养一次,小保养费用在1500元以内,这样看来也还可以。最重要还是它现在终端的优惠,指导价31.98万元那款,现在实际成交价已经在24万以内了,感觉对于捷豹现在都可以谈性价比了。
彭彭ppppttt:有个问题没明白,全铝的xel为什么比3系 a4 c级都重
白白白白白三:这车有驾驶乐趣???
聚焦财税方案:24以内?来,马上提车
点评车型:
2020款捷豹XEL 2.0T 200PS R-DYNAMIC S进取运动版
4分“优秀”该版本捷豹XEL给人的第一印象就是运动和优雅,细长的前灯和饱满的车身型面非常有冲击力。
坐进舱内,你可以感受到浓浓的运动气息,座舱的环保感很强,大面积的皮质包覆和液晶屏幕,让车内的豪华质感和科技感都非常突出。
该版本XEL配置了真皮多功能方向盘,握感很饱满舒适。从设计上,该方向盘立体感很强,很有驾驶的欲望,并采用了高亮黑面板和银色饰圈,质感也很不错。功能性上,按键可以轻松控制多媒体系统和定速巡航功能。前方的换挡拨片用起来非常顺手。如果你想要电动调节、方向盘加热和记忆功能,那就需要加钱了。
仪表显示,该版本采用了机械师仪表加7英寸液晶显示的组合,展示的内容很丰富,例如当前胎压、定速巡航、交通标识识别、主动安全等内容,且清晰度很不错,切换界面的速度也很快。
10.2英寸的嵌入式中控显示界面简约时尚,稳定性和响应速度也没有任何问题。该版本支持导航、语音控制、苹果Carplay、百度Carlife等功能,整体操作感受很不错。倒车影像的成像质量很高,且带有随转向可动的辅助线,很贴心的设计。
该版本的座椅为仿皮,豪华质感上也不差,舒适度和支撑性也做得很不错。前排座椅均为电动调节,且带有4向腰部支撑功能,但座椅加热和座椅记忆为选装内容。二排副驾侧设置了老板键,可以调节副驾侧座椅的位置,这个配置很有豪华车的感觉,后排也可以有加热功能,也需要额外加钱。
乘坐空间方面,我们以1.8米的成年男性做了测试,当他坐入前排并将座椅调节至最低位置,其头部空间为1拳;保持前排座椅不动,坐入二排座椅,头部空间为2指,略有局促感,好在头顶上方有全景天窗,缓解了压抑感,而腿部空间最大距离为2拳,表现还是非常出色的。由于是后驱车型,中间地板会有突起,因此后排中间位置坐起来有些不舒适,只能应急使用。
行李箱空间方面,该版本XEL表现中规中矩,视觉上行李箱设计有些凌乱,细节上缺少了豪华感,且该版本后排不可以放倒,拓展性不佳,但日常用车还是足够了。
动力方面,该版本XEL搭载了200马力2.0T涡轮增压发动机和8挡手自一体变速箱。起步加速阶段,因为转速保护,爆发力并不强,而是平稳推进的状态,当到了加速的中后期,你就会明显感觉到动力的强劲输出。经过100km以上,城市、高速和拥堵综合路况的测试,百公里平均油耗在8L左右,燃油经济性表现只能说是中规中矩。
综合而言,该版本XEL从设计、配置、性能角度而言,表现比较抢眼,是一款不错的车型。