点评车型:
2020款捷豹XEL 2.0T 200PS R-DYNAMIC S进取运动版
3.93分“良好”驾控层面:毋庸置疑,同级操控王者,开上XEL就爱上了驾驶,各方面的回馈都是极好的。全铝车身,双叉臂前悬,跑车底盘和调教,沃德十佳发动机,采埃孚8at……捷豹品牌讲的运动跟动力水平关系不是最大的,我理解的讲究的是质感,也就是感官上的体验,无论是静态还是动态感受上,我也是在开上了捷豹之后才算喜欢上了驾驶,这份感受只有捷豹和宝马能给予我。能有如此高水平的操控感受的同时能保证足够的舒适度,如此高水平的驾控体验,同级能跟XEL掰手腕的只有3系。
其他层面:拉长了的车身,从侧面看去并不失调,貌似牺牲了一定的后备箱空间,所以XEL竟然也能保证同级靠前的后排空间。拥有同级最大的轴距占比,使得她的侧身是那么迷人。
不要说保值不保值,保值率这个东西是最没营养的,想要保值,你买啥车?你买黄金买理财,买排骨它吃着也香的啊!维护保养貌似贵点,但能贵到哪去呢?小毛病,无非也都是那些电控问题,三大件不失格,不大幅简配,20多万的豪华运动中型车,您还想怎样。我觉得买捷豹,需要在意的应该是您距离当地4s店不能太远。
老头乐职业车手:不是都说,论操控,现在,奥迪第一。
Am22834834:很客观很到位的评价,同为XEL车主,家里还有C,C已经落满了灰
小熊猫0313:你说的都不是重点,质量不好才是重点
点评车型:
2020款捷豹XEL 2.0T 200PS R-DYNAMIC S进取运动版
4分“优秀”外观很赞,中央方形格栅以镀铬包围,内带类似蜂窝状的熏黑网格修饰,不高调但是有辨识度。最吸引是大灯和引擎盖部分,大灯带弧度的造型有点鹰眼的犀利感,内嵌J形的日行灯,点亮之后有让人眼前一亮的醒目。引擎盖设计了合适的弧度和棱线,优雅中带运动感。尾部也不错,线条挺拔看起来很利索。双边圆形的设计运动中又有复古的优雅感。只是下部黑色包围边缘的亮色线条有点过于规整,拉低了动感。
内饰属于中等水平。设计以简洁为主。不过中控的线条还是过于规整,有一种规规矩矩的感觉。尤其是显示屏上面出风口的部分,过于规行矩步有点减分。副驾前的仪表台不错,一体化的饰板干净利落,出风口不规则的造型又增添了小许活泼。10.2英寸中控触摸屏。尺寸够大,位置安排足够靠近驾驶位,用起来挺方便的。车机体验感一般,没有特别明了简单的感觉。内饰选材方面,中控,仪表台有大量的软触感的材料。做工也有精致感,缝线工整,部件也贴合。但是相对豪车来讲,内饰没有能去到一流的层级,属于中上的水平。
空间中等偏上。1429mm车身高度,前后车门开口角度比较大,上下车比较方便。前排空间比较优越,175cm高度坐在司机位置,头部有一拳两指的空间余量。腿部空间比较足,腿部可以随意舒适地伸展。车窗够大,车内视野不错,坐在车内有敞亮的感觉。后排头部空间比较一般,脑袋离车顶有一拳的距离。腿部空间就可以说是优秀了。轴距2935mm,膝盖离前排座椅靠背有超过两拳的距离。
动力不错。2.0T L4发动机,搭配8挡手自一体变速箱,最大输出 200马力,峰值扭矩320牛米。同级来讲也算不上有什么优势。不过城市通勤,高速巡航应付起来绰绰有余。采埃孚的变速箱是亮点,换挡积极而流畅。
静音相比较一般。胎噪隔离不够优秀,尤其是跑过粗糙的沥青路面或者高速飞奔的时候。虽然不是滋扰,但是与这方面做得优秀的竞争对手相比没有优势。
缺点:
内饰线条过于规整,过于规行矩步不够灵动。
车机比较一般,子菜单的设计不够简单明了,也不是特别流畅。
载货能力不够好。尾箱有点小,是455升,普通家用还可以但是长途旅行就要考验收拾行李的技巧了。尾箱开口不够方正,地台也有点高,东西进出不够便利。
点评车型:
2020款捷豹XEL 2.0T 200PS R-DYNAMIC S进取运动版
3.29分“良好”七折虎和八折豹,其实指的就是路虎和捷豹在中国的打折力度非常的大。其实路虎,捷豹这两个汽车品牌在国内的销量都不是很好,而且故障率投诉量也比较大。但这是不是就意味着捷豹车型就不值得购买了呢?还真不一定,今天我就选取捷豹品牌旗下的捷豹XEL来给大家进行优缺点分析,看看到底能不能买。我选取了这款车型是2020款 2.0T 200PS R-DYNAMIC S进取运动版,这款捷豹XEL车型的厂家指导价31.98万元,优惠后的价格仅仅只有20.5万元,价格打折力度非常的大。那么这辆捷豹XEL的购置税就为18141元,保险5000元,上牌1000元,所以这辆车型全部办好的价格为229000元。看到这样的价格,你觉得帕萨特和迈腾它们还香吗?
【优点】
捷豹XEL的外观设计非常的漂亮,可以说是这个价位里面最有运动和时尚气息的一款车型了。它的外观设计非常的凶悍,前脸采用了捷豹家族式的设计,配备上三大块的熏黑面板以及细长的 led大灯,颜值非常的犀利。它的侧面采用了修长而低趴的设计,配备上双5幅的镂空轮毂以及隐私玻璃,车身的侧面质感还是很丰富的。车尾看起来运动感十足:跳跃的捷豹车标,运动尾翼,双出偏中置的排气管,运动感很好。而且在后尾箱位置,捷豹XEL采用了扩散器,运动感被进一步提升了。捷豹XEL的尾灯采用的同样是细长状的设计,和大灯遥相呼应。
车内的空间比较宽敞。车身数据部分,它的长宽高分别为4778*1850*1429mm,轴距是2935mm。可能大家想象不到,这辆捷豹XEL的车内宽敞程度是这个价位里面最好的车型之一了,而且它的座椅长度较好,所以支撑性更强,坐得当然更舒适了。我的身高1米76,可以坐在后排,轻松地跷跷二郎腿。在这个级别中,捷豹XEL确实是比较强的。
动力搭载的是2.0T的涡轮增压发动机,最大功率200马力,峰值扭矩320N·m,与之匹配的是八挡手自一体变速箱。其实这是一款中功率版的车型,但是动力依然很充沛。动力匹配的效果还算是不错的,低速状态下加速很轻松,指哪打哪。但是在中速状态下,捷豹XEL调校得过于省油,深踩油门,动力没有立马迸发的那种强大感。
【缺点】
这款捷豹XEL的故障率确实比较高:中控异响,屏幕死机,这些电子配备问题都是比较常见的。在故障率投诉榜上,捷豹XEL是处于较为靠前的位置。
另说一个我同事的实际情况:捷豹XEL买回来一个月还没到,出现了发动机卡死损坏的情况。这质量也太让人心塞了,最后达不到退车的标准,赔了两万元的工时。虽然这是个例,但从中也能窥见捷豹这款个厂家的品控。
在试驾过程中,我发现捷豹XEL的抖动是比较明显的,不仅怠速有抖动,低速也有抖动,这样的设计确实很不应该。
总结:捷豹XEL的优缺点都很明显,它的外观运动,而且配备了全铝车身,50:50的配重使得捷豹XEL的操控不输BBA。但是各种层出不穷的质量问题,也让消费者打起了退堂鼓。
骑着潴去上班:我前天才问的228000裸车价,这是销售说给我的优惠价我还没还价
用户8214302886067:落地229000在哪买的
点评车型:
2020款捷豹XEL 2.0T 200PS R-DYNAMIC S进取运动版
4分“优秀”捷豹XEL有着独特的英伦气质,外观线条十分优雅,低矮的车头配合黑色蜂窝状中网也有很浓厚的运动气息,豹子头车标采用了浮雕工艺,很有质感,短前悬长后悬设计有着非常动感的车身姿态,车尾视觉效果很饱满,感觉后备箱上的小尾翼恰到好处,不浮夸,也不单调,就是感觉排气口有点小气,但也比那些采用隐藏式设计的好太多了。
车内的豪华气息很浓厚,依旧是比较典雅的英式设计风格,用料很有档次感,大面积皮革以及软性材质不管是视觉上还是触感都非常棒。中控屏的显示效果很细腻,支持CarPlay和CarLife,使用起来很顺手。三辐式方向盘很有运动气息,手感也很棒,换挡拨片尺寸很大,看着就有战斗欲。
XEL的乘坐空间还是挺宽敞的,我身高175cm,前排的头部空间有一拳余量,感觉很通透,后排头部空间在3指左右,稍微有点压抑,后排的腿部空间超过两拳,表现挺好,就是地板中间的凸起很大,中间座椅基本就是个摆设,只能短时间应应急。前后排的座椅都比较硬,坐上去不是很舒服,前排座椅的包裹性倒是挺好,但时间长了也容易累。
2.0T和8AT的动力组合表现很好,虽说是低功率版发动机,但最大功率也到了200马力,最大扭矩320牛·米,动力储备还是很充沛的,油门也比较灵敏,起步十分轻快,在城里开都不用怎么深踩油门,而且提速很线性,开起来很舒服,在高速上也很有底气,感觉提速比起步时还要快,不知不觉车速就到120km/h了,超车很痛快,油门稍微深一点,变速箱就会立刻降挡,而且还有点小推背感。平时在国道上开,换到S挡会更有乐趣,油门会变得更灵敏,变速箱的换挡时机会延后,超车更干脆,而且发动机还有点小声浪。
XEL采用纵置后驱,再加上50:50前后配置比以及轻量化的车身,它的操控性很好,车身很灵活,转向手感有点沉,但指向性很出色,差不多是指哪打哪,底盘也很扎实,悬架较硬,高速并线时的侧向支撑性很到位,但轮胎比较薄,滤振性不是很好,车内感觉有些颠簸,但对于一台运动中型车也是能接受的,毕竟操控性很棒。
点评车型:
2020款捷豹XEL 2.0T 200PS R-DYNAMIC S进取运动版
4.64分“优秀”捷豹XEL是目前市场上为数不多的可以享受到驾驶乐趣的车型之一,国产轴距加长了100mm,2935的轴距比奥迪A4L、奔驰加长C级都要长,所以也为它带来了不错的后排舒适性。外观依然能感受到英伦风,协调优雅的感觉。前脸现在有优雅和运动两种套件,个人认为买XEL就是买它的运动性能,买运动版就OK了。内饰氛围感营造的不错,我也特地体验了它的中央大屏,从导航地图的缩放上可以感受到流畅度很不错,另外carplay、carlife也都是支持的,手机映射没问题。个人比较喜欢的是它的方向盘,非常漂亮,握感也十分优秀,还有十分厚重的金属换档拨片,非常性感。另外有人担心它的养护成本,我也特地问了4S店,它是1万公里保养一次,小保养费用在1500元以内,这样看来也还可以。最重要还是它现在终端的优惠,指导价31.98万元那款,现在实际成交价已经在24万以内了,感觉对于捷豹现在都可以谈性价比了。
彭彭ppppttt:有个问题没明白,全铝的xel为什么比3系 a4 c级都重
白白白白白三:这车有驾驶乐趣???
聚焦财税方案:24以内?来,马上提车
点评车型:
2020款捷豹XEL 2.0T 200PS R-DYNAMIC S进取运动版
3.93分“良好”捷豹XEL的外观设计上可以说是优雅与运动的结合,俯冲的车头、溜背车顶和短小的车尾都能让人觉得这款车很漂亮,和捷豹传统的英伦雪茄型设计不同,在XEL开始有了年轻活力的一面。
内饰方面,以往的缓缓升起的圆形换档按钮,如今有回归到了传统的档把样式,仪式感上可能少了那么点意思。内饰大部分区域都覆盖了软性材料,质量上乘,手感非常柔软舒适,而10.2寸的中控大屏和触摸式的空调操作区增加了内饰的科技感。当然,内饰上也是有不足的,和同级别的车型比较起来,XEL的座椅材质有些偏硬,久坐的话舒适度没有同级BBA来得舒服。其次,后备箱的储物空间比较小,如果对于储物需求比较多变的用户来说可能会出现不够用的情况。
动力表现上,XEL 2.0T 200PS R-DYNAMIC S进取运动版虽然有200匹的马力,可是官方0-100KM/H的成绩只有8.3s,并不能说是快。而且还有个情况就是,比如前方遇到了红灯,准备收油滑行的时候,当车速在10km/h左右的时候,会有较明显的顿挫情况。操控上,较硬的悬挂在路过马路上井盖、碎石、小坑洼时在车内都能很明显的感受到,舒适性表现有些一般。
XEL的隔音表现也不算出色,尤其是在高速的时候,风噪和底盘噪音比较明显,隔音静谧性的表现明显落后于宝马3系、奥迪A4L这些同级车型。