点评车型: 2020款捷豹XEL 2.0T 200PS R-DYNAMIC S进取运动版

4.29分“优秀”

最先关注到这车是因为此地无垠的拆车视频（估计有不少车主跟我一样）不过那会儿还没换车打算… 再后来结了婚有了娃，开了七年的308一个人上班代代步还行，家用出行着实已经满足不了！那拥挤的后排腿部空间再加上有了娃还装了儿童安全座椅，更是让我无以言表。无数次萌生换个后排空间大点的车的想法！预算在三十左右落地，好开好看的车。（哈哈，XEL完全符合这俩要求）有很多人肯定会说，30这个价位为什么不去考虑一辆SUV或者MPV？偏偏最后买了XEL？因为家里不止一辆车，而且本人对SUV不大感冒，MPV确实很实用可我不想开起来像个司机！ 言归正传… 论外观颜值：XEL绝对没毛病！科技优雅标配的液晶仪表，跟无钥匙进入也无数次让我纠结过到底这两款选择谁！销售给我的价格也很到位，科技优雅比进取运动落地只贵了一万，无奈我颜控！最后还是为了红内，跟运动的外观无缘科技优雅。面对给力的优惠，加之店里刚到的现车就剩一台蓝色外观红色内饰，在途的车配额大量白外，蓝外的又全是黑内！原先想选装825英国之宝和科技包的也放弃了，看见实车只想早日提车！（面对高颜值，我真的一点都不冷静） 论配置：氛围灯，车标照地灯，电折耳，流水转向灯，远程启动…你想要的装X氛围和仪式感，它都能给你。唯一的遗憾就是，没有标配无钥匙进入是跟全液晶仪表，不然真的是满满的诚意！（已经预定了21款的童鞋，你知道我有多羡慕你嘛？我刚提车那天晚上，回到家看见21款的配置表出现在了网上，我那个💔啊！！） 论空间：对于本人176体重65KG的身材，XEL的前后排乘坐空间都足够富余。唯一不足就是后备箱空间还没我之前的308大，后排座椅也不支持放倒。要能再大点，或者支持放倒以备不时之需就更好了！ 论动力：200P的动力对于家用跟日常通勤来说，完全足够！如果你对动力要求更高，250P高功版本一定更香！毕竟这玩意就像存款，谁会嫌多呢？ 说说缺点：除了我之前说的后备箱空间表现一般，大家说的怠速抖动，还有低速顿挫。无一例外，我的车都让我感受到了。由于刚提车四天，黑屏和异响还没来眷顾我，希望日后也别眷顾我，让我人品爆发一次！ 总结：难免会听到有人说这车不保值，请问这样的优惠力度，还要啥保值不保值，买车是让自己爽的，又不是帮自己挣钱的，本身车这个东西就属于消耗品！值与不值，自己喜欢就值！亦有人会说这车维修保养贵！反正店里送了我终身A保，所以这理论在我这里也不适用！至于维修，磕磕碰碰不还是走保险嘛？而且这车质量的好坏真的是光凭一张嘴就能说得清的吗？ 对于关注这车还没入手的朋友们，如果你们真的喜欢这车，那就不要犹豫！因为真实的捷豹车主，大多不会去纠结那么多！如果此时此刻你还在为上面的保值，维修，保养这三个问题犹豫，那还是想想清楚，除了捷豹你该去买啥别的品牌。因为捷豹本就小众，对于小众的东西去听大众的声音，这本就矛盾！花自己的钱买自己喜欢的车，忠于自己，忠于内心！（买车就好比娶老婆，你追她时候就是因为你当初足够喜欢她，她足够吸引你！不论未来好与坏，起码这是你此时此刻自己的选择！爱屋及乌！如果旁人都说好，可你自己却不喜欢，她难以打动你的内心，选择她就是因为别人觉得好，那又有什么意义？）以上言论仅为个人观点，各位看官不喜勿喷！

点评车型: 2020款捷豹XEL 2.0T 200PS R-DYNAMIC S进取运动版

3.5分“良好”

【最满意】 一位普通捷豹车主的评价，相对与bba做对比的话肯定是略有缺陷的，第一品牌知名度会略低一等，操控除宝马以外我相信开过捷豹的人应该会觉得比奔驰奥迪好一些吧，内饰用料没的说！能摸到的都是软包的，虽然没有奔驰豪华但肯定比奥迪那种塑料感要高尚很多总而言之萝卜青菜，各有所爱吧。 【最不满意】 从购车至今第九个月了简单说下捷豹的小毛病，中控显示器用到现在差不多失灵了五次左右，偶尔连接不到蓝牙，行驶中的时候温度会很高，主驾驶屏幕有时候会卡顿要等一会才显示仪表出来，倒车影像总是不那么及时的呈现出来，总体来说对捷豹的电子件很不满意，发动机舱里的零配件螺丝什么的做的真的很粗糙，不知道这就是英式的手笔还是奇瑞的手笔，车身前盖漆面做的很薄轻轻用指甲划就掉了，外车漆面做的一般，不得不吐槽一下捷豹的做工。 【油耗】油耗目前高速7.5-8个，市区开基本12-15不等，因为本人驾驶不是很温柔， 【驾驶感受】停车起步的时候会有拖拽感！而且挺严重的，怠速的时候发动机偶尔会抖动一下，唯一不好的就是每次都有水箱排水的声音，真的略显低级！过弯转向的时候还是挺精准的座椅也能完全的支撑住身体，底盘硬开起来不会觉得散，唯一就是拖拽感，加速感不是很好，不过正常市区开开也是足够了，驾驶模式的话雪地雨天模式会感觉到底盘变重油门变硬，转向很稳，eco模式没什么特别的也就是提速慢，运动模式还是很不多的，油门很软动力随叫随到。 【续航】 加满油400元，一直跑高速能跑700公里左右，跑市区的话大概550公里 【保养】 保养目前都在4S保，小保一次1500左右吧，正常外面保78百，不得不说捷豹的小保养都跟宝马5差不多了，个人觉得保养略贵！

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4.5分“优秀”

购车九个月，平时开车比较少，所以只跑了7500公里，第一辆车。 当时就是冲着外观和捷豹的调性买的车。买车之前几乎没开过车，那个时候把买车当做一项需要完成的任务，只是觉得需要一辆车了，所以对车的动力、配置、操控、科技并没有什么理解，包括变速箱、发动机、悬挂这些一窍不通，近乎小白。 因为是第一辆车，本身没有距离判断概念，买车之后的刮蹭肯定是避免不了的，刮蹭的受损部位都是前杠和后杠，前后杠刮蹭就像衣服穿破了一样，就是看着难看着，也没有去修过，都是自己买补漆笔补的。 动力：因为没开过其他，所以对动力这块算是初体验，开始感觉动力还可以，开顺了之后倒是感觉动力也就那样，会期望更好的动力配置。前2000公里低速挫顿很严重，我一个小白能明天感觉到拖拽感，后来对车有些了解之后才知道这是因为换挡不平顺引起的慢慢开多了，基本上就能掌握换挡逻辑，会好很多。 安全配置：主动刹车非常好，至少避免了两次追尾，要点个赞。虽然纯小白，但我开车胆子大，比较猛，提车直接上高速，第二次就敢一路140。市区上路很多时候把握不住前车动向，前车急刹车很容易反应不过来。 爆胎两次，一次是在高速上扎了铁渣。两次爆胎车里一点感觉都没有，因为是小白，啪的一声我还以为是磕到底盘了，过了一会仪表盘显示胎压零，才知道爆胎了。大家听到爆胎都感觉很危险，我反而并没有体验到。 实战麋鹿测试。起步速度比较快，没注意观察，有个电动车横穿马路加速通过，麋鹿走位躲避，惊险之余，对车的信心又有了提升。 所以安全性我觉得是很好的。

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4.29分“优秀”

之前开的昂克赛拉，孩子大了，就考虑换个空间稍微大点的，看了C系，内饰确实香，但是我老大开的C系，不想买一样的C260L，C260空间又太小，直接放弃，3系价格坚挺超预算，内饰一般，试驾了之后软绵绵的，没有那种给我很想驾驶的欲望，并不心动，让我花这么多钱觉得不值这个价，如果值这个价我也肯定会买，直接pass，CT5一直在观望，还没上市就去展厅看了实车，后排是我考虑的最大因素，坐上去之后，顶头，直接pass，当时都不打算买车了，没车适合我。最后就是捷豹xel，由于从小的认知就是捷豹定位高于BBA，所以一直没去看他，也不了解，偶然看见捷豹售价便宜，点进去看了一下，车型很靓，又是B级车，然后直接去4s看车，外观不说了，蓝色虽然显旧，但是新车蓝色确实亮眼，优雅，显不显旧后期开久了，就不会在意这些，磕着碰着我都不会去管的，内饰之前是旋钮，确实丑，没有机械感，驾驶欲望勾不起来，换成电子档把瞬间后，瞬间感觉来了，环抱内饰，简洁，氛围灯标配是我想要的，虽然氛围灯没有奔驰宝马这么炫酷，但是有总比没有好，可以不用，但不能没有，就是这个道理，而且现在开久了，觉得这个氛围灯颜色暗是有暗的道理，非常柔和不刺眼，不晃眼，音响出乎我的意外，试驾的时候听了，比我原昂克赛拉纸糊音响好太多，本来想加装的，但是考虑到要等，就放弃了，想过去后期加装，算了，普通音响真够用，我对音响要求不高，没必要。动力方面城里或者高速超车完全没问题，操控转向精准得一皮，过弯稳如狗，现在开了4000公里，一个字爽。后排空间很人性化，绝对是照顾到后排的，包括老板按键，后排还可以调整整个天窗，并且不管你坐在后排的左边还是右边，都可以控制左右车窗，人性化十足，也不顶头，有同事坐后排说自己整个人是陷进去的，说明支撑包裹到位，最重要的是价格，我真的没有想到27万就可以买到捷豹了，直接就下叉了，虽然现在又有很多低价提车的，24.25.26进取运动都有人提，但是没有后悔，因为27万确实比我预算的都还低，我是预算35万左右去买的，所以我觉得值得就OK，买都买了，也不去后悔了，圆了捷豹梦！ 说下不好的地方： 1.收油降档非常快，有拖拽感，这点感受不是很好，也有小顿挫，现在开习惯了，适应了，就不是问题了，甚至我都知道他啥时候会顿挫，拖拽，我都会马上采取措施把他抑制住 2.漆是真的薄，特别是停车，稍微隔壁车位开个车门磕一下就掉了，不过不显眼，用补漆笔点一下就行，不要去在意，真要去在意我还开他吗？我干脆把他供起来算了。 3.车重，油耗稍微比BBA高，重庆主城不管什么车，来了解一下路况吧，都费油，最开始我以为是油老虎，吓得我不轻，但上次开了高速6个油，建议速度控制到100，最节油，最终判定，正常油耗，吓死宝宝了，不过因为车重确实比一般车稍微费油，跟五系一样重，反过来看车重不是劣势，车底盘重，所以操控，过弯没话说，买这个车多那一两个油，在乎吗？真在乎的人确实不要考虑豪华品牌。 总结：开了半年，没有任何问题，没有任何异响，回头率高就完事儿，因为我喜欢操控性质的车，捷豹xel完全满足我，昂克赛拉开了五年，对操控我是必须要求，买车绝对是跟第一辆车进行对比的，我相信这句话，你们相信不？

点评车型: 2020款捷豹XEL 2.0T 200PS R-DYNAMIC S进取运动版

4分“优秀”

本次评分的车型是捷豹XEL，目前这款车在我们当地有4.8万的优惠力度，先说一下它的大概落地价格，以20款2.0T 200PS R-DYNAMIC S进取运动版为例，新车指导价31.98万元，优惠后裸车价是27.18万元，加上购置税24053，保险10000左右，上牌500元，全部落地的价格是30.1万元左右。 这款车型的亮点: 1、外观个性运动，前脸延续了家族式的设计风格，中网采用了大面积的蜂窝熏黑设计，和极具辨识度的豹子LOGO，加上开眼角的LED大灯，视觉冲击感很强。侧面看起来运动性很出色，长车头，短车尾再加上溜背造型，这颜值爱了。车尾的设计也很到位，运动小鸭尾，双边设计的排气管，运动氛围很浓。 2、内饰就毕竟低调一些，营造了很不错的高级感，中控区域的双屏设计，看上去就显得科技感十足，加上大面积皮革材质的包裹，镀铬饰条的点缀，让人感觉无论是用料还是做工上，都非常的扎实，三幅式的多功能方向盘，加上精致的档把，让车内看上去很有质感。 3、搭载的是2.0T直列4缸涡轮增压发动机，最大马力200PS，最大扭矩320N·m，匹配8AT的变速箱，动力表现很强劲，起步反应很积极，刹车和油门都比较灵活，皮质包裹的方向盘握感很好，轻重也比较合适，新手也很容易上手，底盘很扎实，速度快一些转弯也很稳定，悬挂的支撑性很好。 4、捷豹XEL车身尺寸4778/1850/ 1429mm，轴距为2935mm，我身高175cm，坐在后排的腿部空间还有两拳，头部空间也接近1拳，不会感到压抑。车内空间属于够用的水平，但没有尺寸数据给人感觉那么大。 这款车的缺点： 1、后备箱空间很小，如果是一家人出远门不太方便，放不了多少东西。 2、P档怠速时，抖动比较明显，这个问题建议买之前先去试驾，看看能不能接受。 3、后排座垫中间拱的比较高，而且很硬，坐着不舒服，加上后排中间地板凸起比较高，如果后排坐三个人，中间那位不太舒服。 4、胎噪声音很大，跑高速的时候会更明显，可能配的轮胎比较硬有关系。 保养成本： 捷豹XEL每1万公里保养一次，毕竟的豪华品牌，首保也是要自费的，基础保养一次的费用是1400左右，两万公里保养时还有更换空调滤清和空气滤清，费用是2200左右。保养成本还是达到豪华品牌水准的，所以买之前，后续的养车成本也要考虑在内。 总结：捷豹XEL外观个性，动力也不错，作为二线豪华品牌，价格也不高，但后续养车成本不便宜，而且这款车保值率不高。适合追求个性运动的年轻人选择，如果家人不太合适。

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3.61分“良好”

小豹子动力非常不错，迅捷的猎豹是能在公路上跑的起来的，外型很有自己的特点有那么一点点小回头率。 1.外型：具有柔美曲线的豹子依然显得优雅绅士，经典的一体式进气格栅，运动版的双侧进气口，一体式下保险杠，加上进气格栅右下角一个R-DYNAMIC标识前脸显得运动气息十足。 侧面比进口加长到4778，整体底盘偏低，腰线平滑，从顶到下呈一个弓形像一只蓄势待发的猎豹，整体看起来柔和，低趴。 2.内饰：内饰我选择的是红山红，红色内饰同级别的车型很少，喜欢运动型的一定绕不开一台黑色内饰的车，座椅是半合成皮革整体还是偏软的前排包裹型不错，后排稍微平了些腰部差支撑。我加装了科技包，所以是液晶仪表盘，中控双屏加流媒体后视镜抬头显示，显得科技感十足,非常高级。每一个坐过我车的人都会夸一下这些屏幕，所以很值得加装啊。 3 操控：小豹子很跑分起来，但可能是快的动物，在慢速下就过于犹豫了，2000转以下顿挫感很强，一旦上了两千转就非常的平顺给力，200P马力，百公里7.7秒，开起运动模式仪表盘变为红色，空旷地带真是一脚到位，车里就有点憋屈了，哈哈，跑不起来。车可能真的像一个猎豹吧，低速下匍匐谨慎，发现猎物了直接爆发冲刺！ 车的转向也是不错，捷豹和宝马转向都是出了名的，可能是车稍微加长了，转向有一些甩尾。然后启动有点怠速，多等一会儿在开。 4.用车成本，目前刚买，4S店有送油卡和保养除了保险外其它还没花什么钱，不过保险还是比较贵了，有详细的成本方面可以找我详谈，看能不能帮你省点。 5.其它小细节：音响可以加装英之宝，虽然比不上揽胜揽运效果，但加了之后比普通的好太多，低音炮就来了。carplay啥的都有，内部储物表现也还不错，充电口也够用，后排有老板桌，双天窗，舒适度是真不错的。 6.问题：都说小问题多，我没遇到过，但很多方面需要自己去维护，去保护和办法就不会出问题了。别动不动就问题多，自己不会用不会玩。就像身体一样，你不好好照料一样容易出问题。用车细节可以私聊哈

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4.21分“优秀”

12000㎞用车感受 分享一下 1.首先是大家最关心的小问题，到目前为止因为小问题去过4.5次4s，第一次是中控装饰板衔接不紧，第二次是手机app不更新，第三次是b柱异响，第四次是中控异响，都得到了妥善处理，也很方便，耽搁时间基本在1个小时以内。 2.大问题，没有。发动机变速箱很稳定，就是怠速会有抖动（通病），且英杰利奇怪的是2.0的机头用7升机油。 3.操控，极佳。悬挂较软但是并线、过弯到达一定的阈值后支撑也很给人信心。 4.动力，够用。就别想着崩谁了，突出一个从容。 5.油耗，强迫症有每次加油记录的习惯，12178公里，现在算下来的平均每公里0.6676元。高速城市蠕行一半一半吧。 6.空间，说实话我是不关心这个了，家里基本人人都有车，我名下除了这辆还有一辆轿车和一辆摩托。反正后排我觉得太宽了，我不需要，可惜买不到标轴xe。 6.改装，说这个点是因为当时买车不让我订车也不让选装，只卖现车（销售说法是等车3个月以上），所以我改了原厂液晶，原厂无钥匙，原厂英国之宝音响，接续升级了动力，升级了轮毂（别吐槽，很喜欢四叶草但买不起。）（总共大概花了5万多），接下来主要就是刹车和外观了，但是刚买了摩托，性趣在摩托上～ 暂时想不起啥了，有啥可以问我。

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4.43分“优秀”

综合水平还算不错，在这个价位能买到后驱车，我认为还行！不管别人怎么说，自己用舒服即可！别说什么八折虎，七折豹，车子买回来本来就属于贬值的，我用了半年多，我个人认为，并非质量不好，而是因为维修成本的确高了点，与自身购买价值稍低，所以易误认为车价与维修不等价，这才导致有很多人不敢下手购买。全铝车身，200匹马力，后驱！试问一下，在这个价位里，在哪一个品牌能给你购买到？如此的裸车价，也只能买到凯美瑞高配，但是凯美瑞有这种操控吗？有这种后驱推背感吗？都没有！开前驱车与后驱车的感觉就是完成不一样，当然以上的也是我个人的使用观点，加上自己本身做维修厂生意的，所以综合对比考虑，我个人认为，在这个价位里，捷豹XEL给到的都是良心价。但唯一不满的就是后备箱实在太小，家里有小孩子的，装个BB车都有点费劲，但总体来说还是值得推荐！

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4.29分“优秀”

今年1月底买的，进取运动，目前也就跑了几百公里，简单说下情况，大家看看。车子外形不用说了，都知道。内饰也还可以，我的要求也不高，满足。动力在店里刷的250，够够的，加速超车毫无压力。低速顿挫，拖沓还是有点点，看再跑一段，首保过后怎么样。大的异响和黑屏暂时还没有遇到，不过天窗打开在路况不好的地方还是有声音，关上就没有。重点是噪音，胎噪和风噪，声音还不小，我想去做一个四轮隔音，还有网上卖的那些四门隔音条，不知道有没有用，做过的老司机能不能说下。还有个问题，我的车在时速75到80这小段里嗡嗡的共振声特别强烈，速度上去或者降下来明显能感觉到差别，4s维修人员上路试过，说是正常的，是我自己对这个太敏感的原因?。另外就是油耗了，如图。我在成都旁边，路况还算可以，偶尔油门踩得重，觉得日常在10个油左右就可以了。目前跑得不多，了解还不多，等首保过后再说吧。

点评车型: 2020款捷豹XEL 2.0T 200PS R-DYNAMIC S进取运动版

4分“优秀”

外观很赞，中央方形格栅以镀铬包围，内带类似蜂窝状的熏黑网格修饰，不高调但是有辨识度。最吸引是大灯和引擎盖部分，大灯带弧度的造型有点鹰眼的犀利感，内嵌J形的日行灯，点亮之后有让人眼前一亮的醒目。引擎盖设计了合适的弧度和棱线，优雅中带运动感。尾部也不错，线条挺拔看起来很利索。双边圆形的设计运动中又有复古的优雅感。只是下部黑色包围边缘的亮色线条有点过于规整，拉低了动感。 内饰属于中等水平。设计以简洁为主。不过中控的线条还是过于规整，有一种规规矩矩的感觉。尤其是显示屏上面出风口的部分，过于规行矩步有点减分。副驾前的仪表台不错，一体化的饰板干净利落，出风口不规则的造型又增添了小许活泼。10.2英寸中控触摸屏。尺寸够大，位置安排足够靠近驾驶位，用起来挺方便的。车机体验感一般，没有特别明了简单的感觉。内饰选材方面，中控，仪表台有大量的软触感的材料。做工也有精致感，缝线工整，部件也贴合。但是相对豪车来讲，内饰没有能去到一流的层级，属于中上的水平。 空间中等偏上。1429mm车身高度，前后车门开口角度比较大，上下车比较方便。前排空间比较优越，175cm高度坐在司机位置，头部有一拳两指的空间余量。腿部空间比较足，腿部可以随意舒适地伸展。车窗够大，车内视野不错，坐在车内有敞亮的感觉。后排头部空间比较一般，脑袋离车顶有一拳的距离。腿部空间就可以说是优秀了。轴距2935mm，膝盖离前排座椅靠背有超过两拳的距离。 动力不错。2.0T L4发动机，搭配8挡手自一体变速箱，最大输出 200马力，峰值扭矩320牛米。同级来讲也算不上有什么优势。不过城市通勤，高速巡航应付起来绰绰有余。采埃孚的变速箱是亮点，换挡积极而流畅。 静音相比较一般。胎噪隔离不够优秀，尤其是跑过粗糙的沥青路面或者高速飞奔的时候。虽然不是滋扰，但是与这方面做得优秀的竞争对手相比没有优势。 缺点： 内饰线条过于规整，过于规行矩步不够灵动。 车机比较一般，子菜单的设计不够简单明了，也不是特别流畅。 载货能力不够好。尾箱有点小，是455升，普通家用还可以但是长途旅行就要考验收拾行李的技巧了。尾箱开口不够方正，地台也有点高，东西进出不够便利。

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4.07分“优秀”

捷豹XEL的车身尺寸分别是长4778MM，宽1850MM，高1429MM，轴距为2935MM，捷豹XEL属于中型车，车子轴距长达2米9多，应该也是这个级别比较大的，整个空间算是比较满意的，将座椅调至属于舒适的位置，身高一米八，不管是前排还是后排都能得到很好的活动空间，前排不用多说整体很舒适，后排甚至都能翘个二郎腿了，有时候坐一个大人抱着一个小孩也是可以的坐的下，空间上对于一家五口完全够用。车内的储物能力也比较强，他的门板锄禾里面挺深的，后备箱空间稍微小了一点，基本满足日常需求。 首先空调效果特别好，自带双驱空调，还带PM2.5过滤设备，负氧离子杀菌，对这一块非常满意。座椅的舒适性也比较不错，柔软度适中，长时间开车的话也不会觉得累。倒是这车的隔音稍微差了点，不是那么的好，速度在60KM/H以内时隔音效果还行，但是高于60KM/H时噪声还是比较大的，基本是从后视镜左右两侧袭来的风噪与胎噪还有底盘底下传来的发动机噪声。前悬双叉臂式独立悬挂，后悬多连杆式独立悬挂，在过颠坡路面时，底盘过滤的很到位，晃动感只有很轻微的，让你很有信心！ 捷豹XEL搭载2.0T涡轮增压发动机，传动匹配的是8挡手自一体变速箱，最大马力200PS，最大扭矩320N·M，可以看出这一套动力组合所爆发出来的动力绝对是绰绰有余，起步姿态平稳，没有出现打滑空转的现象，整个加速过程，车辆的动力输出有力且顺畅，起步的瞬间会带来一阵推背感，测试0-100KM/H加速时间结果仅为8.3秒，并且后段储备也比较足，变速箱也是衔接的很平顺，对于家用的人来说，可以说这款动力有点奢侈。 费用：捷豹XEL，2020款 2.0T 200PS R-DYNAMIC S进取运动版，现在这款车优惠47900左右，官方指导价格是319800元，裸车价格是271900元，购车商业保险8400元左右，购置税24000元左右，上牌300元，车船使用税420元，交强险950元，官方全款落地价306000元左右。 缺点：1、这车的隔音稍微差了点，高于60KM/H时噪声还是比较大的。2、新车的车内异味比较大，而且这些异味还较难去除，应该要开窗通风很久，并且放一些活性炭才可以稍微好一点。3、后备箱稍微小了点。 体验了一下100公里的高速刹车，当时那天下雨地面很滑的柏油路上，一百公里一脚刹车，车子笔直的往前滑行，一点也没有甩尾没有飘，而且双跳灯会自动打开提醒后面车辆，防止前面刹住了后面车不知道什么情况发生二次碰撞，非常科学，而且车子的刹车距离目测也就30米左右，非常短，相比平时抖音视频中那些高速上紧急刹车甩出去的车子感觉非常有安全感。总的来说捷豹XEL各方面表现的还不错，外观时尚大气，符合年轻人的审美，动力也比较充足，空间够大，操控容易上手，足以应付日常多种场景。

点评车型: 2020款捷豹XEL 2.0T 200PS R-DYNAMIC S进取运动版

4分“优秀”

捷豹XEL有着独特的英伦气质，外观线条十分优雅，低矮的车头配合黑色蜂窝状中网也有很浓厚的运动气息，豹子头车标采用了浮雕工艺，很有质感，短前悬长后悬设计有着非常动感的车身姿态，车尾视觉效果很饱满，感觉后备箱上的小尾翼恰到好处，不浮夸，也不单调，就是感觉排气口有点小气，但也比那些采用隐藏式设计的好太多了。 车内的豪华气息很浓厚，依旧是比较典雅的英式设计风格，用料很有档次感，大面积皮革以及软性材质不管是视觉上还是触感都非常棒。中控屏的显示效果很细腻，支持CarPlay和CarLife，使用起来很顺手。三辐式方向盘很有运动气息，手感也很棒，换挡拨片尺寸很大，看着就有战斗欲。 XEL的乘坐空间还是挺宽敞的，我身高175cm，前排的头部空间有一拳余量，感觉很通透，后排头部空间在3指左右，稍微有点压抑，后排的腿部空间超过两拳，表现挺好，就是地板中间的凸起很大，中间座椅基本就是个摆设，只能短时间应应急。前后排的座椅都比较硬，坐上去不是很舒服，前排座椅的包裹性倒是挺好，但时间长了也容易累。 2.0T和8AT的动力组合表现很好，虽说是低功率版发动机，但最大功率也到了200马力，最大扭矩320牛·米，动力储备还是很充沛的，油门也比较灵敏，起步十分轻快，在城里开都不用怎么深踩油门，而且提速很线性，开起来很舒服，在高速上也很有底气，感觉提速比起步时还要快，不知不觉车速就到120km/h了，超车很痛快，油门稍微深一点，变速箱就会立刻降挡，而且还有点小推背感。平时在国道上开，换到S挡会更有乐趣，油门会变得更灵敏，变速箱的换挡时机会延后，超车更干脆，而且发动机还有点小声浪。 XEL采用纵置后驱，再加上50：50前后配置比以及轻量化的车身，它的操控性很好，车身很灵活，转向手感有点沉，但指向性很出色，差不多是指哪打哪，底盘也很扎实，悬架较硬，高速并线时的侧向支撑性很到位，但轮胎比较薄，滤振性不是很好，车内感觉有些颠簸，但对于一台运动中型车也是能接受的，毕竟操控性很棒。

点评车型: 2020款捷豹XEL 2.0T 200PS R-DYNAMIC S进取运动版

3.79分“良好”

老车主了，4 年多 5 万公里，对车子还是比较满意的。 【最不满意】 油耗高 9.3 空间不够 有娃就不够了 自动启停鸡肋必须手动关

点评车型: 2020款捷豹XEL 2.0T 200PS R-DYNAMIC S进取运动版

4.29分“优秀”

毕竟只是个落地25w的车，开着还行，采埃孚变速箱变速箱顿挫的我有点怀疑人生，油门踩到底到了6000转还不换挡，动力有延迟，油门到底过会才有力气，不过开了动态模式就好多了，车子开了一个月，油耗一直在12个往上，目前为止最高油耗开过16个油，毕竟二线豪华，这个价格够香了。

点评车型: 2020款捷豹XEL 2.0T 200PS R-DYNAMIC S进取运动版

4.43分“优秀”

动力原厂200P已经刷到250了，只是够用没有什么澎湃的感觉。隔音性很好经常不知不觉就超过120限速了。最满意的还是操控，地盘很扎实，方向盘也很轻，变速箱在自动模式即使开了运动模式反应也比较慢，倒是手动模式下非常好，反应迅速很听话。可惜买车的时候不能选配音响和座椅加热了是个遗憾，其他的感觉都不错。ps油耗真的太高了……