先说不足
相比其他的地方,蓝山最大的不足应该就是外观这一块了。但实际体验下来呢,发现这个现象确实有,但也被放大了,因为单纯作为家用的话,它这个外观就挺正常的,好用才是重点,但就是因为有不少的人吐槽,很多人看见之后又难免会嘀咕一下。
最满意的部分,那当然是舒适性和乘坐了。第一二排不用多说,第三排的空间,可以说再不到30万的价格区间,就算是MPV基本也做不出这样的后排体验,配置用料舒适性都没多的说。
性能这一块的话,蓝山虽然加速也挺快,但个人感觉五秒多的性能放在这种大SUV上根本用不上,7秒左右就绰绰有余了。但好就好在它那个亏电油耗确实很省,要是换成纯燃油的,没十三四个的油下不来,要是纯电跑的话就更省钱了。
2023款 蓝山DHT-PHEV怎么样?我们一起来看下。首先外观方面,蓝山DHT-PHEV造型趋于流行化风格,大灯组采用了分体式结构,同时前格栅经过了封闭式处理,视觉效果比较平整。
不过因其车标的造型比较细长,又为纵置,所以车标还是放在了封闭格栅中,这一点与当下流行的车标上置布局有所区别。车身方面倒是保持了比较平直的风格,这也是中大型SUV常用的设计手法,一方面是为了提升车身张力,另一方面,平直的车顶设计还可为车内带来一定的头部空间。另外,新车迎合了当下流行风格,配备了隐藏式门把手。车尾方面比较普通,除多层式贯穿尾灯外,其它位置均保持了平整的设计风格。后包围的两边则是用镀铬装饰框代替排气装饰,来烘托车尾的运动感。车内时会发现,魏牌蓝山DHT-PHEV的内饰与以往的设计风格大不相同。魏牌首次将贯通屏应用于旗下的车型中,实际上,这种设计也是为了迎合当下的科技化趋势,可以说是预料之中的设计。不过与流行趋势不同的是,该车在中控屏的前端还是保留了几颗按键,便于操作时会提供一定的物理反馈,来降低误触的几率。屏幕方面,液晶仪表盘的尺寸为12.3英寸,而旁边的中控屏与副驾娱乐屏为一体式屏幕,尺寸达到了27英寸。不过能应用于该屏幕的APP除了导航外,大部分软件都无法进行视野的拓展。而且导航内容会向副驾位置延展,这对于主驾来讲并没带来明显的便利性。
尺寸方面,新车长宽高分别为5156/1980/1805mm,轴距为3050mm,除宽度外,其它数据均超越了理想L8。再来看一下空间表现,得益于较高的车身设计,该车头部空间达到了2拳,仅第三排位置的头部空间为缩减为3指,而测试者身高为180cm。
腿部方面,第二排的最大空间为2拳多一点,最小空间基本全无。第三排最小空间同样全无,如果第二排留出2拳的腿部空间,此时第三排腿部还有1拳。总体来说,该车的空间表现基本能满足大部分消费者的用车需求。不过第二排位置有两点需要说明一下:第一点,虽然第二排座椅配备了腿托,但由于座椅移动范围有限,所以腿部无法完全伸展,如果腿托抬起较高,脚会踢到前排座椅。
第二点,虽然主驾座椅后方提供了小桌板,但桌板面积有限,如果放一台笔记本,屏幕开合角度大于90°时,会使笔记本的部分机身处于悬空状态,使用时会存在压翻笔记本的风险。动力方面,该车所搭载的插混系统是由1.5T发动机和两台电机组成,其系统综合功率可达380kW,综合扭矩达到了933N·m,从官方给出的信息来看,该车零百加速时间为4.9s。
对于一台中大型SUV来讲,该加速时间还是比较快的,从这一点也可以看得出,电机的低扭特性为其动力输出奠定了基础。性能输出方面的确提升明显,加速时完全不会带来中大型SUV的那种沉重感,在纯电模式下提速的感受的确比燃油车要轻盈许多。悬架方面,该车采用了前麦弗逊后多连杆悬架形式,两种独立悬架出现在当下许多车型中,可以说是主流配置。
实际上,当看到这款车的外观时,大家基本能猜到该车悬架的调校风格了。毕竟是多人乘坐,所以悬架调校风格以舒适为主,而且悬架行程也较长,在通过砂石路面时,振动基本被过滤掉。
通过减速带时,过软的调校风格会带来多余的弹跳,对于第三排乘客来说,并不太友好。
实际上,该车在整体设计方面经过调整之后,还是带来了积极反馈。同时车内的科技氛围以及空间表现均保持在了主流以上的水平。对于家庭用车来说,还是值得一看的。
点评车型:
2023款蓝山DHT-PHEV 四驱超长续航版
4分“优秀”魏牌蓝山的长宽高分别为5156mm/1980mm/1805mm,轴距3050mm,车身尺寸和理想L8接近,全系采用2+2+2的六座布局,并且配备了“女神”副驾,拥有12向电动调节零重力座椅,座椅通风、加热。内饰采用三联屏设计,其中仪表盘尺寸为12.3英寸,中控和副驾前方是一块27英寸大屏,可以支持4K分辨率。不论是内饰的科技氛围还是豪华质感,都表现不错。动力方面,搭载1.5T发动机加双电机组成的插电式混动系统,并支持纯电、纯电优先和智能混动等3种动力模式选择,同时还配备了经济、标准、运动、四驱、雪地、泥地和沙地共7种驾驶模式。这套动力总成综合功率达到380kW,综合最大扭矩933N·m,零百加速最快4.9s。
用户1529440604693:这么大的车,怎么没有七座,后两排纯平放倒,设计人员咋想的
今天来聊聊魏牌蓝山DHT-PHEV,和以往我们印象中的长城汽车不同,作为魏牌倾力打造的产品,蓝山DHT-PHEV采用了全新的设计语言,在前脸部分采用半封闭式前格栅设计,简洁大气,前大灯组采用分体式设计,上部为日间行车灯,下部为L型的LED大灯,辨识度还不错。
车身侧面的线条平直且富有张力,双腰线的设计让车侧视觉效果更为立体,并配备隐藏式门把手和大尺寸轮圈。搭配新车的大尺寸车身给人一种沉稳踏实的感觉。
车尾方面,新车的设计方正简洁,并采用当下最为流行的贯穿式尾灯设计,新车长宽高分别为5156/1980/1805mm,轴距3050mm,并采用6座布局形式。
进入车内能看到魏牌蓝山DHT-PHEV内饰的科技氛围极强,12.3英寸全液晶仪表与27英寸中控大屏以及副驾驶娱乐屏,形成三联屏设计。而且该屏幕还支持4K分辨率,清晰度绝对不用担心。而中控屏幕内除了常用的导航系统与车辆基本信息,还支持海量APP可供选择,满足车内娱乐系统丰富度。同时,魏牌蓝山DHT-PHEV车内还采用大量皮质包裹,保证车内豪华程度。除此之外,魏牌蓝山DHT-PHEV还配有电动侧踏、二排遮阳帘、多功能小桌板、静音座舱以及VOC婴儿级空气质量控制等,让车内更为舒适满足不同情况下的各种需求。最值得一提的是,魏牌蓝山DHT-PHEV采用2+2+2宽适座椅布局,同时还针对大多品牌习惯忽视的第三排空间做了专门优化,带来舒展宽裕的腿部空间,大大缓解长途驾乘的疲惫感。
智能驾驶方面,新车配备了Coffee Pilot辅助驾驶系统,全车搭载了26个硬件传感器,包括1个ADAS摄像头,5个毫米波雷达,12个超声波雷达,4个环视摄像头和4个侧视摄像头。另外,新车还配备毫末智行的高速NOH智慧领航辅助驾驶系统,可满足智能进出匝道、智能避让汇入口、智能变道保护、分心疲劳监测、智能识别易混分叉路口识别等五大智慧解决方案。同时具备全自动融合泊车APA和50米的循迹倒车等功能。
动力方面,魏牌蓝山DHT-PHEV搭载1.5T发动机+DHT 130+P4组成的插电式混动系统,综合功率可达380千瓦,峰值扭矩933牛·米,最快4.9秒即可破百。WLTC工况下,纯电续航180公里,综合续航可达1200公里,百公里馈电油耗仅为6.7升。此外,魏牌蓝山DHT-PHEV有3种动力模式可选,纯电优先、智能混动与纯电,面对不同使用场景均可轻松面对,还可以打消续航焦虑。
总结:
从魏牌蓝山DHT-PHEV上我们是可以看到品牌的诚意的,尤其是在空间、舒适、安全、智能、动力五大维度上,与其他品牌同产品类型的车型相比是有一定优势的,更不要说价格的优势了,所以,对这样一台几乎能满足你各种使用场景的大6座SUV,它是你最期待的车吗?
用户8814236815094:空间和动力为什么只有3.5分,会打分吗?
都说车机拉胯,也许真的一般了。但是车机可以后期升级,但是车不安全,命就没啦。其实,长城造车也许有一些缺点,但是不可否认的是这个价位这个配置,哪个品牌能比拼呢?
首先要说外观,魏牌蓝山DHT-PHEV是一种非常科幻的设计,正脸用了很大面积的封闭式中网,灯光是分体式的。而且它的车身很长,达到了5156mm,气场很足,开着很有面子。车尾是做了贯穿式的灯光,比较稳重,用在这个级别的车上也很正常。
车里面用的是贯穿式的屏幕,包括仪表、中控屏、副驾驶娱乐屏。是目前比较常见的那种组合。中控台有一块面板,用来控制空调等功能。
因为车身够长,轴距超过3米,所以车内的空间很充裕,一般家庭坐六个人不成问题,而且后备厢的空间也很充足。满足了全家出行的需求,比如自驾游,或者家庭活动,因为是独立座椅,所以基本上每个人都能照顾到,这样的车身尺寸非常适合多口之家。
动力的部分用的是插电式混动系统,发动机部分是一台1.5T的涡轮增压发动机,四驱版的电动机总功率350kW,前面是130kW,后面是220kW。性能非常强大,这么大个车可以做到4.9秒的零百加速。
总体来说魏牌蓝山DHT PHEV是一台非常适合家用的SUV,满足全家人的需求不成问题。
【乘坐体验】
蓝山DHT-PHEV定位家庭化用车,大空间和使用舒适性是它要考虑的一大核心。它中大型SUV定位,轴距达到了3050mm,使用了6座布局,是现在很多二胎或是三代同堂家庭考虑的车型。在实际体验过程中蓝山DHT-PHEV提供了一个可观的乘坐空间,二排座椅支持前后移动,不会让三排乘客太难受。
而且在舒适配置方面,蓝山DHT-PHEV体现出作为传统车企的性价比,前后排座椅都配备加热、通风、按摩功能,而且还有副驾零重力座椅和后排小桌板功能,这是对比同级别车型而言,蓝山DHT-PHEV带来的优势。
【驾驶感受】
总结来说有两点,其一是安静,其二是智能。在城市市区低速行驶优先使用纯电驱动,有着180公里的续航表现,满足日常出行通勤需要,避免了发动机的噪音产生,加上双层隔音玻璃,能够让车内得到一个静谧的空间。而在驾驶层面,是突出这台车技术的地方,它有三种动力模式和七种驾驶模式,城市低速优先用电,中高速场景优先用油,让它的综合续航超过了1200公里,给大家带来了一个大6座车型选择。
魏牌蓝山DHT-PHEV是咖啡系列的全新旗舰SUV,定位6座中大型SUV。
外观方面:新车采用分体式大灯造型,搭配梯形样式的下格栅,带来较强的视觉冲击力。格栅内部带有雷达探头及毫米波雷达装置。侧身造型稳重大气,下侧裙处加入隆起的线条修饰,丰富了侧身的层次感。采用隐藏式门把手和花瓣样式的轮毂造型,时尚感较强,展车采用规格为255/50 R20的马牌轮胎。尾部造型厚重饱满,贯穿式尾灯向侧身延展并呈现分叉的结构,与前大灯形成呼应。车顶加入扰流板设计,底部加入双边排气管装饰件,增强了一定的运动气息。
内饰方面:新车采用了全新的贯穿式三联屏设计,科技感进一步提升,中控屏和副驾驶屏是一整块27英寸屏幕,搭载了新一代Coffee OS 2智能座舱系统,生态应用丰富,可玩性高。此外新车采用了皮质包裹和木纹装饰。
空间方面:新车长宽高分别为5156/1980/1805mm,轴距3050mm,车内座椅采用2+2+2布局,副驾驶采用零重力女王副驾,第二排是两个独立座椅,有独立的扶手,同时第二排座椅还提供了腿托、小桌板等。
动力方面:新车采用1.5T+DHT+P4动力架构,系统最大功率243kW,最大扭矩523N·m,零百加速仅需9.8秒,车辆WLTC综合续航1200km,纯电续航153km,WLTC综合油耗为1.1L/100km。
点评车型:
2023款蓝山DHT-PHEV 两驱长续航版
4分“优秀”【车型分析】从去年7月份跌破2千辆开始,魏牌大半年的月销规模(注意,是品牌整体销量)就再没上过2千辆,今年前两个月还一度跌到三位数。而到了今年5月份,魏牌的上险量突然涨到了3千辆以上,背后唯一的功臣,就是4月上海车展前上市的蓝山DHT-PHEV。今年5月份,魏牌蓝山上险量2794辆,对比它瞄准的竞品理想L8,销量还不到后者的一半。但是对于魏牌来说,这款30万级别的中大型混动SUV,月销能到接近3千辆的规模,简直是个奇迹。实际上,从2020年起,魏牌就已经没有月均销量能到3千的车型了。2021年开始推向市场的咖啡系列成为新一代产品主力,但销量却比此前的VV系列更加惨淡。如果没有坦克系列的支撑,长城汽车对高端市场的冲击基本就要以失败告终了。如今蓝山的销量不算突出,但对于魏牌至关重要,一方面给陷入颓势逆境的品牌带来一些信心,另一方面也对接下来的路该怎么走,提供了一个参考。目前我们还不能确定3千辆是不是蓝山的销量顶点,但即便还有潜力,预计增长幅度也不会太大。魏牌能不能走下去,还是要看它在中低端价位里能不能把量做上去。
购车一个月,感受最大的就是驾驶体验,各种超车并线很顺畅舒服,纯电续航很出色,说满电180公里,其实可以到200多公里。外形很硬朗,因为路上比较少见这个车,感觉很特别,不是街车。
空间比较满意,动力表现强劲,配置够用,刚提车油耗,电耗还看不出来,不过小魏同学表现确实不太好用,差评!
乘坐舒适,开起来也轻松,但是车机不容易上手,有点繁琐,不易操作。另外报警过于频繁,担心可能会产生麻木感。总体还是一辆不错的车!
机械性能,安全性能及空间表现优秀,尽管智能化及车内配置等相较于新势力还有所差距,并不妨碍蓝山是一台好车
【最满意】空间大、外观大气、内饰漂亮、三排可以坐大人
【最不满意】车机还有很大的提升空间
【驾驶感受】以前开的polo,所以开起来肯定要舒服很多
【油耗】提车后跑了一次145KM的中途。没走高速,到达目的地以后,表显还能跑50多KM,全程60-80KM的速度。跑高速会打一些折扣,因为自己在高速上纯电跑都是120-170左右,估算了下,应该能跑150KM左右。
提车后有座椅和主驾驶侧门板异响,处理后解决了。除了车机智能化比互联网车企弱,其他基本没有短板,总体比较满意。