点评车型: 2022款问界M7 两驱舒适版

4.93分“优秀”

本人是华为粉丝一直对华为的产品都是比较信任，今天看到华为M7车型上市被销售约去试驾之后，看完实车觉整体都不错，配置相当的丰富座椅非常的一个舒适，非常适合家庭用车非常有高科技的感觉。 【最不满意】 外观设计的不是那么的新颖相对来说比较圆润一点，本人喜欢肌肉感强一点的车子。如果在外观设计上有一点线条感那就更好了。 【购车经历】 我在发布会上就有关注这台车子看完之后，我感觉被里面的一些科技所吸引，然后也去了当地的店问了有没有车可以看，也了解一些政策，还有实车什么时候可以试驾的一些问题，也同时问了销售，总台车的一个大概信息后面加了销售的微信之后，又等了差不多，小半个月的时间，销售说有车可以试驾，然后就急匆匆地过去了，第一眼看到实车，感觉车行，还挺大的坐上去感受挺舒服的车漆系统也是格外的流畅玩起来跟手机没什么两样，试完车之后看完车之后然后就下了一个小定。 【提车价格】 销售说在预售期下定有优惠啊，然后就下了一个小定啊，拿到了一些优惠，基本上也了解过，都是统一价格。本人还想选装一个零重力座椅，想想来说哦，平时都是家用车比较多，可能用不上想了很久就放弃了。 【驾驶感受】 整台车的驾驶感受来说的话，偏向于舒适一点，没有M5那么好开，因为我之前也有开过，操控性是比较足一点，M7开起来呢就偏向于舒适，很多悬架调教也比较软，开起来比较舒服。开起来动力还是不错的有四百多匹的马力加速各方面的体验感都挺不错的转弯半径也是挺小的，才五米多一点点操控性也是可以的。家里人坐在后排感觉挺舒服的，没有晕车的感觉挺不错。 【油耗】 油耗方面因为还没有开过，所以说我不知道，听销售说是七八个油，实际上呢也不知道自己也没开过，后期提车在看看。 【续航】 整体的续航里程，感觉1100多公里，已经满足了我们家一个月的一个需求。家里面还可以装充电桩一个月，如果自己充充电的话，大概也就200来块的一个用车成本，相对油车来说，确实省了不少钱这点还是比较认可的，平时出去远门旅游也不用担心，因为没有电而烦恼，还可以自己发电加满油就可以跑了。 【销售态度】 跟我介绍的这个小伙子的销售态度还不错，从没看到车的那一刻开始一直在跟我介绍这款车的一个亮点，平时有一些问题微信问他，他也能马上回复这点，还是做得挺不错的的。人长得比较老实啊。 【保养】 保养方面的销售说首保是免费的，但是后期呢，我估计也应该是要自己花钱去做保养哎，不过价格也不贵，也就几百块钱还可以接受，如果有的送保养，那就更好了。 【亮点配置】 因为本人是华为手机的一个用户，所以说看到这个超级系统的时候还是有点熟悉的玩起来也比较顺畅，里面各方面的一个应用跟软件都是跟手机差不多玩起来也比较流畅也比较简单，而且还可以用语音来操控，它也不用说用手去按着按那的，比较方便，家里面也是有几个智能家居，平时下班回家还可以提前打开，家里面的一些电器还是挺方便的，主要也是用手表也可以解锁用手机也可以解锁，这些是挺方便的，而且前排有两个手机无线充电错了，本人也有两个手机两个手机放在这里就可以充电，这点设计是非常的人性化，喇叭的音质效果也。挺不错音质也比较清晰，整体各方面都还可以，就是如果后备箱的空间大点就好很多了了。

点评车型: 2022款问界M7 两驱舒适版

4.79分“优秀”

【购车经历】 本来只是想去买一双鞋的，结果鞋没买到买了台车回来。其实试过很多同级别的电车，最后选中M7，我对它的外形完全无感，但是一进去我就被它的内在惊艳到了。这不就是传说中的经济适用“车”嘛。主要是操控性还很好，再就是跟它是华为背书有很大关系。我是华为全家桶，华为的车机系统确实是行业翘楚。而且考虑到长远性，系统升级、售后、优化、综合考虑后选择了它相信华为。 【驾驶感受】 那是一个“爽”字可以概括所有了。其实这也是电车的通用优点。操控性极好，方向很灵活，转弯半径很小，应该是比目前市面上同身材的车都好。还有全景影像透明车身显示，对新手和小白极度友好。再也不用担心看不准距离剐蹭到了，再也不担心停车停不进去了。全方位360°无死角距离精确厘米，底盘都是透明连停车蹲都清清楚楚的。噪音小，不但有双层玻璃，还有隔音棉，很舒适。小憩模式深得我心，瞬间就可以进入睡眠。除了二排悬挂有点硬外，同级别的车相比，M7真的可以得满分了。 【续航】 我的是两驱舒适版，充电90%纯电续航180km。大概是10km耗电5%左右，这个是亲测。续航是实标，我每天上班公里数是固定的，看了几次确实电耗也基本都是5%电耗行驶10km，我是城市拥堵道路，且每次都开了空调、空气净化、座椅按摩、音乐，这些的综合电耗。充电的话快充从20%-90%大概40-45分钟。家用充电桩大概是3.5-4小时。 【动力表现】 动力非常充沛。接近3吨的车身加速起来非常流畅。百米加速推背感明显。满载行驶跟空车行驶感没区别。 【最满意】 操控性、空间、座椅、车机、天窗、隔音。 【最不满意】 坐在后排避震确实有点硬，前排是很舒适的。后座放到适合坐下的位置时，后备箱空间还是有点小。 【内饰】 内饰要赞一个的是座椅的体感，真的很软很舒服。之前试过80%以上的同级别电车，感觉那座椅都不满意。相对一个每天开车时间3小时的女性驾驶者来说，这个座椅的舒适度还是很重要的。内饰选的杏色，本来一直钟情白色，但是销售一直建议选杏色，说白色显脏。是自己不够执着，现在还觉得有点遗憾呢。虽然杏色也挺好看的。就像初恋一样，得不到的永远是胸口的朱砂痣。零重力座椅是灵魂，在休息的时候眯一下美得冒泡泡。午休和等人的时候很实用。它有单独的安全带，长途的时候轮换着休息也很好，再也不用担心睡着头歪到一边落枕了。 【车机】 车机就不用说了，行业TOP1，我买它起就没有使用过钥匙。手机直接开，离开自动关，连所有窗户都给你一并关严实了，避免户外停车天窗忘记关的情况。远程开启控制等基本有的功能都很全。60秒持续语音命令真的不要太好用。多道指令一并下都能完美识别。

点评车型: 2022款问界M7 两驱舒适版

4.79分“优秀”

非常舒适。带着一家子出去游玩太适合了。 而且电耗很低，我市内16个电，高速20电。 【最不满意】 方向盘冻手。 【购车经历】 其实我是2年前准备买个大点的车带家人玩。当时看的是塞纳，但我觉得要加价太不爽，而且也没啥吸引我的。于是看了理想one。然后疫情开始，就算了。等解封时，再去看理想，然后又封了。这样反反复复折腾到去年年末，我又看了比亚迪唐，价格不错但第三排实在太小了，家人都觉得紧张，就放弃了。 此时，听说华为搞了个问界M5，于是开始关注，一点点看着M5车主的分享。之后听说会有M7，于是就等到了7月发布。7月24日就试驾了。有了鸿蒙和华为加持，我就在one和M7中选择了M7。 理想one是个很舒服的车，但与我无缘了。 【驾驶感受】 非常舒适。我以前开过gl8和花冠。只能说电车的丝滑度是降维打击啊。我高速只开到过130，不知道更高会怎样，但120以下，绝对是M7完胜。而且这车转弯特别灵活，滤震效果也不错，是少有的能让我愿意开的车。当然我没开过太多车，不知道这个价位的油车会不会更好。 【油耗】 这个很离谱。我发了照片大家可以看看，是同一段路的往返，全程2个座椅加热。我市内开，电耗几乎没有超过17的。高速顶着120开，基本就在20。（油电换算比例是1：3.2）。可能跟脚法有关，但我并没有刻意开。对我而言，家人的舒适更能让我开心，所以我开车都比较稳。很少急刹车，油门也是提前松。但即便如此，同样开法我开我的花冠，市内起码8个油起步。如果堵车，那就10个。高速6个油。 【续航】 续航说是150km，但是但我基本都能干到200km以上。满电到20%基本开到180km。反向虚标严重。当然我的数据比较特殊。哪怕在问界群里，我都属于电耗油耗极低的那批。普遍来看大概20电耗是比较正常的。 【乘坐体验】 体验无敌了。除了第三排我很难受外，第一排第二排体验完美。我订了零重力，基本我和老婆出门必有一人躺在椅子上。很巴适。 我以前开花冠的时候，150KM的单程，开2小时，往返的话我会疲劳。坐车的话必然晕车。基本到家必须睡觉休息。家人也是。但这次M7，全家车上猛睡，我一点没有疲劳的感觉。到家后甚至更加精神，还上山刨地瓜了（下图为刨完后的装箱）。 【动力表现】 我开得比较稳，舒适模式足够用，动力十分充足。想超车太简单。 【销售态度】 烟台这边销售很靠谱哎。遇到了问题也积极解答，很靠谱。我问他其他车的缺点优点，也很大方地说。典型例子我去看车是我说我之前看了理想one。我问他你觉得怎样。那小哥说的很直白：one是不错的车，但不如M7。然后从动力系统各种比较了一下，全程没有说过什么“垃圾”等很过分的话，让我觉得非常舒服。哎，看到群里各种吐槽销售的，我真觉得问界要好好培训一下。均值要是能做到我们这销售的水准，这销量还能高。 其他的补充： 1、这车视野很高，驾驶很灵活。我媳妇身高150cm，我姐身高145cm都能很轻松地开这个车，足以说明一切了。 2、静谧性真的强大。我也试驾了不少车了，依旧觉得M7静谧性强大。 3、车机无敌。 人机交互实在太舒服了。除了必要的按键外，我已经习惯了小艺小艺。我开车很谨慎，几乎不会单手操作另一个手离开方向盘按键。几乎所有的车窗，天窗，座椅按摩加热，地图查找等，都是通过“小艺小艺”解决的。这对新手太友好了。 4、360太好用了。已经离不开了。 5、辅助驾驶就是个XX。真就是“能用但不好用”的水平。你看人家小鹏和avita的，那才是能用的辅助好吧。开了定速巡航把我紧张得还不如自己踩。市里就更坑爹了，虽然不画龙，但地面的线稍微花点就完全不识别，还不如自己开。 6、方向盘太冻手了。 7、一开暖风，电耗巨高。我这脚法开空调都奔着23走了。 最后，前段时间出现的碰撞测试着实让我郁闷了一阵。不过现在也想开了。冤种就冤种吧。意味着这车不抗撞。我也不指望真发生车祸了车能保护我啥。我只能日常更加谨慎，更加小心。上一辆车花冠,04年上的牌，到目前为止无一次车祸，无一次大修。希望问界，也能有如此质量。 如果下辆车能更加完善，我依旧选择相信和购买。下辆车准备买个小型suv或者轿车，代替我的老花冠。 【最满意】 最满意的就是舒适度了。无论开车还是坐车，座椅软硬适中，车内无任何异味，非常安静都给了我无与伦比的舒适度。 【提车价格】 我加了1万的零重力座椅，329800的。

点评车型: 2022款问界M7 两驱舒适版

4.86分“优秀”

最初去看M5，车看着不错，驾驶感受很好，也很智能，就是车感觉有点小。后来M7上市，整体感觉还是不错的，比M5要大，外观看着也挺大气的，平常还可以作为商用接送客户，低调有格局。内部空间也不小，前排中央无线面板下面还有个超大的储物空间，随身携带的物品都可以放在那里，很是实用，加上6座超大的车内空间，满载情况下一点也不拥挤。车开起来重心很稳，操控感受挺好的，这么大的车，不会因为车重而不敢操控，想拐就拐，稳得一批。车机系统也好用，灵敏度很高，反应速度也很快。 【驾驶感受】 一开始想买四驱的，提速4.8秒，挺喜欢的，销售顾问说两驱也快，足够用了什么了，觉得也行，试驾的就是后驱的，车开着挺稳当的，提速也确实不错，动力反应速度很快，这么大的车推背感也挺强的，及时跑150的速度噪音也不大，不飘，不像看的其他车，速度上了120再提取都可慢可慢了，这个车不会，并且刹车也很猛，当时销售带着试急刹车的时候，心脏都差点跳出来，刹车距离确实短，用着也确实安心。 【续航】 因为平常也就在市区代步，偶尔周边转一转，平常都是两天充一次电，充满电纯电能跑150公里左右，续航虽然不是很多，但代步也够用了，回老家了就烧点油，油耗也不高。我个人开车不是很稳，完全都是看心情，所有平均在150公里左右的续航。 【油耗】 买车的时候销售说的是根据个人驾驶习惯，7升油到9升油左右，一般在市区我都是用的电，没用油，跑高速试过，油耗显示8.7升，还行，毕竟这么大的车，搁我之前的车上，都得十一二升了，确实这么大的车，油耗也不高，纯电的驾驶感受也要比油车好太多了。 【最满意】 1.服务 销售顾问服务特别的好，因为自己对电车不是特别的懂，所有的东西讲的都很详细，确实很专业，提供上门试驾服务，并且还有试驾礼，虽然不是什么贵重的东西，但是服务态度真心不错，不会有那种距离感，看车选车谈车，给我的体验就像交朋友一样。 2.产品 ①.华为的鸿蒙智慧座舱，我是太太太喜欢了，车上绑定了我的账号，当我上到车上，车上的座椅，后视镜，氛围灯颜色，壁纸，驾驶模式等等都会调到我之前的驾驶习惯，太智能方便了。 ②.车机的无缝流转 平常如果和同事朋友约饭，用到导航的时候，只要手机导航开始的状态，车机能够自动识别并有弹窗，好用。 ③.数字车钥匙 现在好像很多品牌都可以手机控车了，但是M7还可以手表控车，平常根本就不需要带钥匙，手机手表打开NFC就可以解锁启动车辆，随身携带的东西少了，也不用担心钥匙丢了。 ④.华为sound音响 全车19个华为扬声器，音乐的质感很好，低音悠扬中音温润，很享受，还可以调节不同的模式。 ⑤.车机分辨率 不愧是车机界的天花板，在车上看个电影电视剧，连主人公化的妆，脸上的胡子斑点看的清清楚楚的，再加上19个扬声器，通过7个不同的方位发生，简直亲临现场一样。 ⑥.座椅按摩 前面的两个座椅有加热，通风，按摩功能，通风开启后感觉来的非常快，按摩非常速度，是那种气动按摩，有5种不同的模式，平常下了班上到车上我都会打开，很享受。 ⑦.自动泊车 虽然对于老司机来说没什么用，但是这个自动泊车逼格很高，尤其车上有其他人的时候我就喜欢用它，不需要行驶起来雷达去寻找车位，只需要在屏幕上选择位置就可以了，他自己会停进去，如果路边有台阶都可以精准的识别到，自己会停止泊车，省心。 【最不满意】 鸿蒙系统都已经更新到3.0了，也不知道车机啥时候能够更新，宣传视频有超级桌面，希望赶快OTA升级吧。

点评车型: 2022款问界M7 两驱舒适版

4.93分“优秀”

1.选车经历 我的选车路径比较曲折。 总的来说是从一开始不考虑电车，到后来完全接受并采纳。 考察过的油车车型包括q5L、GLC、X3、XT5、XT6、XC60、汉兰达、5系、E级、A6L等。总的来说还是倾向于豪华车型。 转折点是在商场里看到了理想ONE（朋友赞不绝口），后来看了问界M5、M7、ET7、极氪、领克09pHEV、拿铁pHEV、L9等 淘汰过程：油车最终还是定在了汉兰达，皮实耐用，镍氢混动(现在部分丰田车型已经换成三元锂电池混动了)，等豪车的后期巨额费用。 转折点：看了一众新势力，真的是眼前一亮，内饰设计比传统油车领先至少5-10年，最重要的是没味、配置高、设计感好、购买成本低没有购置税等。 之前想买的汉兰达已完全没有兴趣了。 鉴于我的购车思想还是比较保守，放弃了纯电车的想法。而领克09与拿铁设计感感觉不足。最终目标还是放在了问界与理想。 综合对比，包括各种试驾之后，最终选择了M7 2.外观 问界M5与M7的外观设计比较合我口味，前脸富有艺术感。整个车型设计也比较前卫，至于网上很多人诽谤的IX7改造的M7，完全是无稽之谈。参考我后面附的图片，在购买M7之前就专门做过功课，M7整个车身与底盘都是完全重新设计的，供应商是国内主流大厂，与ix7油改电毫无关系。 M7这车身实在是大气，开到小区里不少人见了之后都驻足欣赏，邻居赞不绝口。 3.空间 空间非常棒。前排视野超好，第2排座椅不管是头部腿部都非常棒。第3排也完全堪用，我家小孩子在订车之前就问，是不是订的M7，每次一上车就跑到第3排去了。 4.配置与内饰 配置非常非常高，该有的配置全部都有，4个座椅全部都带通风与按摩，按摩力度也非常棒。余大嘴说的百万之内无对手，我认为不吹。内饰设计非常现代化，吊打一众油车。 5.续航 正常市区里开，目前开了接近600公里，这里面有不少拥堵路况。平均电耗为17度，我认为已经相当可以了。 6.驾驶感受 增程车，没有里程焦虑，这也是购买的初衷。开完M7之后最大的感受就是不想再摸油车了。一是视野超好，二是油门非常轻，加速随心所欲。整个车开起来非常轻快，完全没有大车的感觉。 7.买问界就不得不说智能化。整个车的菜单逻辑非常强，很容易上手，流畅度简直一绝。小艺小艺语音的智能化水平也非常高。订车之后，我跟我老婆的手机都换成了华为，为将来的鸿蒙3.0超级桌面做准备。 8.另外说一下辅助驾驶。现在辅助驾驶即使算力再怎么强，也是辅助，而不是自动。在高速路上不可能把自己的生命安全交给辅助驾驶，除非有专门的公路、或者算力水平进一步提高。比如现在公认的对于静止的物品，或者路面上一些障碍物是识别不到的。我认为为不可靠的辅助驾驶买单并不是一个明智的选择。相反M7的辅助驾驶完全堪用，主动预碰撞提醒、压线提醒、后方来车提醒等都不缺，省了辅助驾驶也省了费用，还是相当超值的。 其它的比如说自动电吸门、空气悬架，个人认为也用处不大。M7驾驶起来底盘很稳定，滤震很好，底盘不软也不硬，高速过弯车身也没有过度的倾斜，给人感觉很踏实。

点评车型: 2022款问界M7 两驱舒适版

4.71分“优秀”

本来订了唐DMP，偶然间去试驾m5，被极佳的驾驶品质折服，后来想要大一点的车就订了问界M7 买的是后驱舒适版，加了零重力座椅是32.98万，领了3万补贴这算下来不到30万，真的很划算。 城区正常行驶大概16-20度电百公里，最低试过13度左右，亏电纯油的话6.5升百公里，高速差不多7.5升吧，反正能耗挺低的，非常经济。目前行驶2779公里，平均电耗8.8度，油耗3.2升。 驾驶起来一个字“爽”，两个字“灵活”，悬架很稳固，轴距短，因此开起来感觉不像大车，不过悬架跟M5比起来还是稍微差一些，悬架略生硬，余震较多，没有M5那种柔中有韧，干净利落的感觉，但是作为6座大车，底盘的用料和调教，在同价位中绝对是一等了。 动力一踩就有，很平顺，日常超车轻轻松松，辅助驾驶系统，勉强够用，让开车也变得轻松安全。车机流畅，逻辑性不错，语音很好用。老婆坐了说很舒服，静谧性非常好，感觉比M5还好一点，还可以在车里唱歌，小孩子可以在零重力座椅上睡得很香。同级别的车里，算是佼佼者，也试过理想汽车，不过每辆车的取向不同，理想的悬挂更软坐垫更软，但是晃得会更厉害。需要改善的地方，第二排空间，没有储物盒，没有杯架，水不知道放哪里。鸿蒙车机虽然是最大的卖点，但是开放性略低，必须得用华为手机才能发挥它全部危机。 第一次开增程式的汽车，真的颠覆了我对汽车能耗的认识，电驱动的能耗效率真的比汽油车低25%左右，所以用油来发电再来驱动车，就比直接用油，更加平顺，更加静谧，更加节能。虽然比起比亚迪DMI车型，在技术方面比亚迪更胜一筹，不过增程式但是胜在技术简单，不容易故障维修也更简单。总之，问界的能耗，非常令人满意。

点评车型: 2022款问界M7 两驱舒适版

4.36分“优秀”

可以用三个 “ 第 1 次 ” 来概括我驾驶 M7 的感受： 第 1 次开 新能源车； 第 1 次独自驾驶 1000 公里的高速路； 第 1 次用智能 辅助系统； 用三个 “ 绝不 ” ， 来体验这辆车子的优势： 能用电绝 不加一滴油； 能用嘴绝不用手； 能躺着休息， 绝不坐着休息。 用了这些总结， 就非常能概括自己和家庭用车的快乐。 1. 驾驶感受。也许我也没开过什么豪车，但总体来说给我 的感觉还是比较稳，一个是他车重的缘故，另外可能华为进行了 重新调教， 至少比我以前的昂科威要稳很多，过减速带的的感觉 也能接受， 在高速路上经常一不小心就到了 130 。 2. 智能辅助。智能辅助驾驶，其实比我想象中的要好一 点， 因为前期也看过相应的测评，在实际使用上呢，在第 1 天使 用的时候， 因为是晚上还是有点不太放心，基本上是靠自己来进 行驾驶的， 第 2 天是白天， 一大半的里程， 都是通过智能辅助来 完成的， 特别在视线好质量较早的时候，要用这种辅助确实能缓 解自己高速驾驶的疲惫感， 当然如果你要想理想或者小鹏，更不 要说特斯拉那种智能辅助的水平，我觉得还是差了一点意思，但 基本上能缓解驾驶的疲劳。 3. 人机交互。 这点确实应该是强项了吧。基本上 90% 的命令 都是通过小艺小艺来进行完成的，而且可能大多数问界的车主都 有这样的坏习惯，媳妇都说你去关个窗子自己用手不行吗？但能 叫小艺， 我真的就不想动手，这才能体现出门问界车主的与众不 同。 4. 能耗续航。现在开了 1200 多公里， 90% 多都是高速， 市区 不到 200 公里， 说实话， 他的高速能耗没有达到自己的预期值， 在上高速的时候，想做一个非车评人的实际续航体验，在满油满 电的情况下，开了 1000 公里的高速。我看官方都说在 wltc 的情 况下， 满电满油可以达到 1200 公里的续航， 那我开了大概 400 公里选择的燃油优先， 车外温度十度左右， 没有开空调， 车上一 个人， 没有装载行李， 平均速度 97 公里左右， 那车机显示的是 掉了 540 公里左右的续航，那根据我的测试结果，平均续航达成 率大概是在 74% 左右。 因此大致得出的结论是除非你是非常理想化的情况每小时 90 公里左右控制速度， 或者选择纯电优先等方 式， 那基本上续航达成率就是只能在 70% 左右。 在市区里面， 那 基本上都是充电（问界车主也有这个坏毛病，几十万的车都买了 但一到能耗就感觉抠抠搜搜的）， 由于疫情原因充电桩发不了货， 那都是在外快充，由于是冬天，我们这边大概是在两三度，从 20% 充到 90% ， 大概要充 40 分钟左右， 续航大概在 1 10 至 120 公里， 然后基本上百公里电耗 22 。 5. 配置感受。两个小姑娘特别喜欢新车，总是不由自主的边 开车边戏耍小艺，不停的使用零重力座椅来感受舒服。整体配置 蛮高的， 至少比以前试驾过的比亚迪唐要高好多，小憩模式，零 重力座椅真的是自己的最爱， 以前在车上休息， 我只能坐着， 因 为没有座椅记忆特别嫌麻烦就不愿调，那现在这样一句话就可以 躺着休息， 真好。 四、 对华为和赛力斯的一些个人建议 整体来说问界作为新兴的新能源， 品牌确实有华为的加持， 诚意满满， 但是在使用中还是发现一些问题，希望在下次 OTA 里 面能进行调整。 1. 建议解锁逻辑进行调整。因为就近全车解锁，对安全上将 有一定的隐患。建议车主有个选择的选项， 比如近门只开主驾或 者一米两米在可以进行一个选择，因为只有一米的距离开关锁也 过于频繁了。 2. 建议对智能辅助跟车距离的调整。现在距离只能调为 4 档， 但是即使是第 4 档在高速路上觉得跟车都有一点近，也有一点不 放心。 3. 建议调整雨天车窗切水条。切水效果不好，影响雨雾天气 的行驶安全。如果使用一段时间以后， 随着橡胶条的老化， 效果 会进一步的变差，基本上就不起作用，是影响雨雾天气安全驾驶 的一个比较大的问题。 这可能是切水条材质或者是间隙的问题 4. 中控屏不能熄灭。在晚上休息的时候中控屏幕，不能有个 选项可以关闭屏幕， 晚上的时候特别刺眼。 5. 适配软件较少。虽然有了超级桌面，但是原车机的软件还 是更方便一点建议能不能主要的一些新闻类，媒体类，还有通讯 的软件能不能在车机多一点适配。 6. 价格体系较为混乱。不像其他新势力，感觉价格体系还 是传统的经销商模式，每个地方的价格都不一样，除开地方补贴 外，车友们的提车价格都各不相同

点评车型: 2022款问界M7 两驱舒适版

4分“优秀”

简单试驾，我们不仅体验了高速还去跑了山路，这台车给我的印象还真不太一样。 【最满意】 这可能是目前暂时能买到的大六座鸿蒙车机的SUV，做工和配置没得挑，甚至比问界M5质感还好。 感受和评分如下： 简单聊点感受，开了一天不到150公里，几乎全是纯电模式，华为把增程器调试的狠温柔，介入时的震动和噪音控制都不错，但个人认为，既然选择了增强器动力，就得把羊毛薅到底，能用电就用电，当个电车用。 ·动力方面 试驾车是后置单电机两驱，官方加速7.8s，电机功率200Kw，扭矩360N.m。 驾驶模式有节能、舒适、运动和个性化（弹射）四种可选。 首先，动力是够用的，甚至我更推荐单电机款，你想啊，这车定位是六座家用/商用，四驱双电机加速成绩是4.8s，纯属浪费，开车的人爽了，坐车的人并不舒服，所以我更推荐单电机版。 舒适模式下，单电机动力输出更接近油车，跟脚也不会像问界M5那样窜，试过M5运动模式的朋友应该有感触吧。 高速路段建议用运动模式，动力来的更直接，超车也会更舒服，运动模式下电门响应更积极，轻踩还有明显的前窜，让人迷惑，但其实没那么强。 ·动态感受 试驾了盘山公路、搞速和城市，底盘侧向支撑到位，虽然是舒适性调校，但支撑还是够的，比预想的要好。但是！受制于高重心（底盘离地188mm比M5都高）和大车身，城市开车容易累，明显没有M5那么行云流水。不过虽然车长超过5米，但轴距短啊，2米8出头，城市变道不会有传统大型SUV那种明显的笨重感。 高速行驶反而更舒适。底盘滤震还有提升空间，细碎的颠簸处理不够高级，缺乏厚重感。当然，也能理解，华为要快速出车，能打磨成这样实属惊喜了。 不要跟M5比底盘，两者压根就不是一类车，定位不同没有可比性。 假如M7改款，建议一定要降低重心，又不是越野的SUV，底盘离地有165-170通过性也够了。 ·空间 可以肯定第三排空间没有预想的那么宽裕，成年人可以坐，但长途还是建议小朋友在三排。 说说那个零重力座椅，除顶配都是选装。 看需求吧，商用可以选装，老板长途休息，或者午休补觉挺不错。家用看个人需求，会压缩副驾驶和三排空间。 看到有些人说人开启后不能拉人，是啊，是没毛病，但是，你人多的时候为啥要开启呢？ 这不是自己钻牛角尖嘛 头部空间除了第三排略显局促外，前排和二排都有非常富裕空间。 ·车机 作为华为资深全家桶用户，其实鸿蒙的优势在于互联，尤其是跟华为全家桶产品。 假如平板、电视、智能家居 手表都是华为产品，9月份鸿蒙会出3.0版，体验还会不同，比如车机导航无缝流转到手表上。 其实，外界一直低估的鸿蒙智能车机或者智能座舱，它能实现的功能远比现在还要强。 举个例子，通过华为手表、手环智能穿戴，车机能更准确了解用户状态，比如体温、压力指数甚至睡眠休息情况。当感应到压力过高，结合路面拥堵情况会自动建议规避路线导航、开启空调、播放轻松音乐。 又或是通过语音/文字备忘录，当你要买什么东西，或者会议提醒等。 这才是智能汽车，而不是所谓的几块大屏， 我认为的智能功能形态一定是主动且无感的。其实这些场景概念高通2年前就做过演示，国内汽车品牌使用高通智能座舱和自动驾驶平台的就不说了，在这个领域，华为也是高通的强有力对手。 这可能也是鸿蒙车机的优势吧，随着不断升级，新功能和体验也会有，华为用户会有格外加成。 最后建议 二胎家庭，或者家里只有一台主力车出行，M7还是挺适合的 一定要装充电桩，一定要！日常开就是台续航200公里的电车 神马增程式技术落后，从用户体验来讲，日常真TM省，还能加油跑长途，在技术和实用之间我选后者。 号了，碎碎念就先这样，后面若有机会详细试车再聊。 对了，特意试了空调，这几天40度的高温，空调完全没有问题！最低只设定了23度，很凉。

点评车型: 2022款问界M7 两驱舒适版

4.14分“优秀”

外观中规中矩，不能说好看，但是也不算丑，平平无奇吧。车头稍微难看一点，车身和车屁股还不错，所以综合来说外观没有很吸引到我，但是绝对没有丑到劝退。 内饰的话我觉得还蛮舒服的，不算非常豪华，但是用料很舒服，题外话（棕色略微有点土，还是喜欢杏色）。并没有有些人说的座椅很硬的问题，难道是我没其他人屁股娇嫩？ 配置主要是和比亚迪比，当时主要去看了比亚迪。首先无线充电带空调口就很人性，比亚迪那个充电位置巨难用还很烫，而且双40w就很爽。而且前后座椅都有座椅通风加热按摩，试了下试驾车感觉还不错，比比亚迪那个塑料内饰强太多了。其他配置也不用讲了，鸿蒙车机yyds，再加上零重力座椅，吊打一众新能源。唯一的缺点是第二排座椅不能放平，不能当床车实用，希望下一代产品能优化这个点。 空间的话不能说非常大，我试了第三排座椅还是有一点点挤的，长时间第三排坐人不现实，不过我没有这个诉求。正常当个大四座suv还是很舒服的 续航的话也不用多说，反向虚标都已经是招牌了，200+纯电续航市内足够用了 智能化这一点确实不足，比起小鹏特斯拉等有一点的劣势，但现阶段领航辅助这块我还不信任任何算法，可有可无吧，毕竟用上华为自研的价格得涨好几个w，穷啊。其他智能化还不错，自动泊车，自助巡车等功能确实不错，总体来说吊打比亚迪妥妥的，其他新势力各有特色，总体来说还行吧 驾驶感受，很多人在喷没有用上双叉臂，说麦迪逊不行。但是你要知道配件再好底盘调教差了一样感受很差。m7的悬架调的很软，过一些沟槛没有明显的颠簸感，城市开的话很舒服，动力相应也还不错，毕竟电车动力本来不会差。再加上各个视频网站上也能看到m7的馈电油耗，基本6个多，我觉得很出色。在30万附近能买一个各方面都有优势的6座suv很知足，推荐给各位。本人已大定，坐等月底提车

点评车型: 2022款问界M7 两驱舒适版

4.86分“优秀”

提车地点：太原AITO问界售后服务中心 交付时间：10月14日 提车时间：10月16日，交付开车送上门。 【最满意】 小轿车开了8年，第一次有了中大型6座SUV，空间足够大，一家4口出去玩不用太挤了，尤其喜欢华为智能座驾和华为智能音响，可以设置音乐氛围灯，听歌K歌非常棒。整体感觉非常棒，老婆孩子都喜欢。 【最不满意】 跑起来孩子们说坐后排晕车，可能是加速比较快的原因。 【油耗】 通勤单程26km，我纯电优先，消耗百分之12到13的电，百公里电耗18-21之间，续航196公里，我上下班通勤得3天充一次电，剩余20%的电后自动启动增程器，市区油跑过两天，油耗在7-8个油。快充电30分钟到80%，大概1小时左右充满，速度还可以。 【续航】 满油满电显示电续航196公里，油续航900公里，合计1100公里左右。 太原的冬天续航就不够了，前几天天气冷，两天得充一次电。 【购车经历】 购车前试驾过蔚来、比亚迪系列、特斯拉、M5、M7，试驾体验后老婆孩子比较喜欢蔚来和问界，还是有华为情怀，思考一天果断大定问界。 【智能化】 人脸识别账号，自动初始化识别人的后视镜和座驾。车机鸿蒙系统非常清晰流畅，类似于一个高配平板，2个无限充电非常给力，无限充电有一定的坡度，手机充电跑快了也不会掉了。360°全息影像帮助主驾拐弯掉头全方位识别障碍物，辅助驾驶，只能高速上启动，自动泊车（网上看到有人用自动泊车碰到柱子了?），手机投屏，KTV唱歌，台显和智能语音交付功能，让开车更轻松。 【内饰】 我老婆选的韶华杏色内饰，一块导航屏幕，一块中控屏幕，噪声极小，空调带香氛3款，可以设置。车内有20多个音响，还有128色的氛围灯，晚上开车听着歌，氛围灯随着音乐变化，感觉超级棒。零重力座椅感觉挺好的，不过要加1W，不值得就没选。 【驾驶感受】 加速快，起步快，油门顺滑，不踩油门，就和轻轻踩刹车一样，动力回收利用率高，我一般在市区跑的多，二驱就挺足够，方向操控很轻盈，转弯角度真的挺小，能少打一把方向。 【空间】 身高178cm，我坐第二排也觉得挺宽敞的。第一排二排空间绰绰有余，看过很多车，这空间算非常大的，第二排抱着孩子都不觉挤。一般我都是把第三排放倒，这样储存空间非常大，买了一个60L的收纳盒，存储东西，这样显得不乱。 【提车价格】 价格31.98W，交1000抵5000，送的价值8000元的华为充电桩，6000元的户外露营套装。

点评车型: 2022款问界M7 两驱舒适版

4.36分“优秀”

【购车经历】 本身比较看好华为，第一次了解问界是无意间看到华为商城里里的车！后来就关注了M7，从首发到小订，大定！整体来说销售的服务，解答还是很专业的！ 【提车价格】 因为我订的是舒适版本，没有选零重力，是我个人原因！因为不太喜欢后排零重力，如果零重力在副驾，嗯，毫不犹豫订了！只是自己个人浅谈！不过零重力还是很不错的，算是对得起百万豪车的噱头！ 【驾驶感受】 提车有20天左右，里程已经3000+公里了，跑过高速、山地；动力很足，可能因为年龄原因吧，很多人说四驱马力足，但是车主本身已经失去了那种速度与激情！个人觉得后驱动力也是有很强的推背感的！ 【续航】 新能源车嘛，续航才是大家关心的！M7呢，纯电低于20%的情况下启动增程器！这个设定还是不错的！ 高速纯电模式，如果时速控制在120码上下，大概能跑160公里到170公里，平均耗电量为16.5左右 市内纯电模式，平均80到90码，满电续航大概能跑200公里左右！平均耗电量为14左右！ 【油耗】 油耗我这边暂时还没有一个精准的数据，不过我增程器使用了1800公里了，一共加油加了4次，第一次是加满，以后都是一半的是时候才加满，总体来说，应该加了1000块左右，现在油箱续航还有675左右！整体来说油耗还是比较低的，大概百公里4到5个油！ 【缺点】 地下室车辆没信号，不过这也不算太大的缺点，毕竟才4G，没有运用5G到车机，这算是一个小小的短板吧！最后希望OTA升级能够尽快！

点评车型: 2022款问界M7 两驱舒适版

4.44分“优秀”

智能卫士好评，昨天晚上回家停好车就打开用上了，第二天早上上车小艺推送20组晚上的录像，点开一看有一组发红，点击进去小艺已经标注好了时间区间，很奇怪，视频到红点处录像画面晃动，立马下车一看，车头被刮了，气死了，已经第三次被刮了，上两次都没抓到人，还好这次小艺把对方车牌拍得清清楚楚，立即联系物业要到了对方的手机号，对方查看了自己的车也马上就承认了，问了下用户中心修车费用，让对方按这个费用进行赔付，对方也没说啥立即转了钱，整个过程就2小时，感谢小艺让我体会到抓人有证据的舒爽感 。另外智能卫士非常灵敏，小猫路过一下都能激活，不过开一晚上7小时的智能耗电5%左右，有点多!

点评车型: 2022款问界M7 两驱舒适版

4.36分“优秀”

提车以后总里程不够多，所以没太多可以说的，但是总体上还是比较满意的，尤其是之前的车，语音互动就没有，突然用了这个车机，感觉还是非常方便的。 第二个满意的地方的，就是车辆内饰豪华感，对比了家里另一个奔驰c，个人感觉没太大区别。 第三个就是配置比较丰富了，座椅按摩通风加热这些舒适度基本拉满，其他的辅助驾驶也基本够用。 买这个车，其实考虑还是比较明确的，日常家用一般不会超过4个人同时用车，所以，后排基本空着，这样空间显得很大，舒适度足够了。一旦真的家庭全部用车，第三排虽然不太舒服，但是孩子坐着问题也不大。缺点就是后备箱空间小了，6座全部用了以后，后备箱基本放不下什么东西，这个也没办法，毕竟不是全尺寸的，就看个人需要吧。

点评车型: 2022款问界M7 两驱舒适版

4.29分“优秀”

外观设计比较中庸！主要是内饰非常满意，选装的杏色内饰根本看不够，以前的黑色内饰经过暴晒刚上车的感受都深有体会！配置也很丰富，手机控车很实用，每次带小孩出去游乐场玩 提前把空调打开在也没有过蒸桑拿的感觉，平时也就听听歌 其它功能很少用！空间完全够用小孩从来不会安分守己的坐着都是后排过道里面爬来爬去！续航比较真实，买来三个多月开了将近一万公里，纯电平均续航在一百四十五左右 最多开到过一百七 （有四十公里的电池保护设定，电量低于百分之二十发动机强行工作）平时用车都在广莞深，短途高速跑的多续航完全够用！到现在为止总计加了三箱油将近一千五百块钱，还是十一去武汉跑了趟长途来回两千公里吐槽一下亏电油耗没有想象中的低实测在八个油左右 不知道是不是驾驶模式没选对我一直用的纯电模式，有网友说用自动模式油耗会低一些，春节的时候再试一下！前段时间广东降温续航最大的时候打过七五折，续航还是比较真实的不会存在打对折的情况！车机系统非常给力没有出现死机卡顿的情况 ，人机交互用的也是得心应手 毕竟是华为的系统 不需要过多修饰！驾驶体验是最大的亮点 既有我想要的激情也有老婆小孩想要的舒适！

点评车型: 2022款问界M7 两驱舒适版

4.29分“优秀”

1、从汽油车轿车换过来的电车SUV，驾驶感受不一样嘛，非常平顺，后驱的加速也是非常有力，就看你舍不舍得给油门。 2、车机大家都说好，就是应用商城里app太太少了，我用的也不是华为手机。送了游戏手柄也没几个游戏可供体验，苦笑脸... 3、座椅一开始坐的还是舒服的，提车后深度体验后发现前两排长度不到50cm，以前坐惯了50cm的，这点还要再适应。孩子挺喜欢这车，还喜欢上第三排坐哈，可能位置小了反而有安全感。还有座椅按摩在开长途累的时候效果还是很顶的，通风和加热功能还没机会体验。 4、刚提车就降价，这个有点小难受，不过还好送的积分和质保还算有良心。积分到位后接下来三年估计都不用花自己钱充电了，保养也有送的换机油机滤的券够用三年了。 5、外观第一眼看一般，越看越耐看，可能也是在自洽吧哈哈哈 6、目前发现有一点不好的是，停车的时候，孩子和我在后排看动画片，主驾没人也没开小憩模式，15分钟后会自动下电，这个希望ota能改改逻辑，考虑到这一场景的使用，比如设置一个娱乐模式或家庭模式之类的。 7、等春节后复工了，再去服务中心贴隔热膜和天窗冰甲、安装固定踏板，没有踏板全家上下车特别是老人小孩还是有点不方便的。