本人是华为粉丝一直对华为的产品都是比较信任，今天看到华为M7车型上市被销售约去试驾之后，看完实车觉整体都不错，配置相当的丰富座椅非常的一个舒适，非常适合家庭用车非常有高科技的感觉。
【最不满意】
外观设计的不是那么的新颖相对来说比较圆润一点，本人喜欢肌肉感强一点的车子。如果在外观设计上有一点线条感那就更好了。
【购车经历】
我在发布会上就有关注这台车子看完之后，我感觉被里面的一些科技所吸引，然后也去了当地的店问了有没有车可以看，也了解一些政策，还有实车什么时候可以试驾的一些问题，也同时问了销售，总台车的一个大概信息后面加了销售的微信之后，又等了差不多，小半个月的时间，销售说有车可以试驾，然后就急匆匆地过去了，第一眼看到实车，感觉车行，还挺大的坐上去感受挺舒服的车漆系统也是格外的流畅玩起来跟手机没什么两样，试完车之后看完车之后然后就下了一个小定。
【提车价格】
销售说在预售期下定有优惠啊，然后就下了一个小定啊，拿到了一些优惠，基本上也了解过，都是统一价格。本人还想选装一个零重力座椅，想想来说哦，平时都是家用车比较多，可能用不上想了很久就放弃了。
【驾驶感受】
整台车的驾驶感受来说的话，偏向于舒适一点，没有M5那么好开，因为我之前也有开过，操控性是比较足一点，M7开起来呢就偏向于舒适，很多悬架调教也比较软，开起来比较舒服。开起来动力还是不错的有四百多匹的马力加速各方面的体验感都挺不错的转弯半径也是挺小的，才五米多一点点操控性也是可以的。家里人坐在后排感觉挺舒服的，没有晕车的感觉挺不错。
【油耗】
油耗方面因为还没有开过，所以说我不知道，听销售说是七八个油，实际上呢也不知道自己也没开过，后期提车在看看。
【续航】
整体的续航里程，感觉1100多公里，已经满足了我们家一个月的一个需求。家里面还可以装充电桩一个月，如果自己充充电的话，大概也就200来块的一个用车成本，相对油车来说，确实省了不少钱这点还是比较认可的，平时出去远门旅游也不用担心，因为没有电而烦恼，还可以自己发电加满油就可以跑了。
【销售态度】
跟我介绍的这个小伙子的销售态度还不错，从没看到车的那一刻开始一直在跟我介绍这款车的一个亮点，平时有一些问题微信问他，他也能马上回复这点，还是做得挺不错的的。人长得比较老实啊。
【保养】
保养方面的销售说首保是免费的，但是后期呢，我估计也应该是要自己花钱去做保养哎，不过价格也不贵，也就几百块钱还可以接受，如果有的送保养，那就更好了。
【亮点配置】
因为本人是华为手机的一个用户，所以说看到这个超级系统的时候还是有点熟悉的玩起来也比较顺畅，里面各方面的一个应用跟软件都是跟手机差不多玩起来也比较流畅也比较简单，而且还可以用语音来操控，它也不用说用手去按着按那的，比较方便，家里面也是有几个智能家居，平时下班回家还可以提前打开，家里面的一些电器还是挺方便的，主要也是用手表也可以解锁用手机也可以解锁，这些是挺方便的，而且前排有两个手机无线充电错了，本人也有两个手机两个手机放在这里就可以充电，这点设计是非常的人性化，喇叭的音质效果也。挺不错音质也比较清晰，整体各方面都还可以，就是如果后备箱的空间大点就好很多了了。
四方老范：恭喜买了一辆油改增程的东风ix7
Earl625：我想给老婆买这个，但我怕几年之后倒闭了，售后找不到地方
图辣丁：看看你的车门能打开吗
本来订了唐DMP，偶然间去试驾m5，被极佳的驾驶品质折服，后来想要大一点的车就订了问界M7
买的是后驱舒适版，加了零重力座椅是32.98万，领了3万补贴这算下来不到30万，真的很划算。
城区正常行驶大概16-20度电百公里，最低试过13度左右，亏电纯油的话6.5升百公里，高速差不多7.5升吧，反正能耗挺低的，非常经济。目前行驶2779公里，平均电耗8.8度，油耗3.2升。
驾驶起来一个字“爽”，两个字“灵活”，悬架很稳固，轴距短，因此开起来感觉不像大车，不过悬架跟M5比起来还是稍微差一些，悬架略生硬，余震较多，没有M5那种柔中有韧，干净利落的感觉，但是作为6座大车，底盘的用料和调教，在同价位中绝对是一等了。
动力一踩就有，很平顺，日常超车轻轻松松，辅助驾驶系统，勉强够用，让开车也变得轻松安全。车机流畅，逻辑性不错，语音很好用。老婆坐了说很舒服，静谧性非常好，感觉比M5还好一点，还可以在车里唱歌，小孩子可以在零重力座椅上睡得很香。同级别的车里，算是佼佼者，也试过理想汽车，不过每辆车的取向不同，理想的悬挂更软坐垫更软，但是晃得会更厉害。需要改善的地方，第二排空间，没有储物盒，没有杯架，水不知道放哪里。鸿蒙车机虽然是最大的卖点，但是开放性略低，必须得用华为手机才能发挥它全部危机。
第一次开增程式的汽车，真的颠覆了我对汽车能耗的认识，电驱动的能耗效率真的比汽油车低25%左右，所以用油来发电再来驱动车，就比直接用油，更加平顺，更加静谧，更加节能。虽然比起比亚迪DMI车型，在技术方面比亚迪更胜一筹，不过增程式但是胜在技术简单，不容易故障维修也更简单。总之，问界的能耗，非常令人满意。
头号地：水货太多，自己满意最重要，呼和浩特理想销售天天给我打电话让上门试驾L8，各种贬低M7，我都没理会，本月底提车M7零重力
丨狗熊丨：东风小康580，底盘稳是靠电池重
RenaissanceWu：恭喜！自己觉得满意最重要！
不过建议不要再去试开别的车了，维持满意的状态挺重要的。
可以用三个 “ 第 1 次 ” 来概括我驾驶 M7 的感受： 第 1 次开 新能源车； 第 1 次独自驾驶 1000 公里的高速路； 第 1 次用智能 辅助系统； 用三个 “ 绝不 ” ， 来体验这辆车子的优势： 能用电绝 不加一滴油； 能用嘴绝不用手； 能躺着休息， 绝不坐着休息。 用了这些总结， 就非常能概括自己和家庭用车的快乐。
1. 驾驶感受。也许我也没开过什么豪车，但总体来说给我 的感觉还是比较稳，一个是他车重的缘故，另外可能华为进行了 重新调教， 至少比我以前的昂科威要稳很多，过减速带的的感觉 也能接受， 在高速路上经常一不小心就到了 130 。
2. 智能辅助。智能辅助驾驶，其实比我想象中的要好一 点， 因为前期也看过相应的测评，在实际使用上呢，在第 1 天使 用的时候， 因为是晚上还是有点不太放心，基本上是靠自己来进 行驾驶的， 第 2 天是白天， 一大半的里程， 都是通过智能辅助来 完成的， 特别在视线好质量较早的时候，要用这种辅助确实能缓 解自己高速驾驶的疲惫感， 当然如果你要想理想或者小鹏，更不 要说特斯拉那种智能辅助的水平，我觉得还是差了一点意思，但 基本上能缓解驾驶的疲劳。
3. 人机交互。 这点确实应该是强项了吧。基本上 90% 的命令 都是通过小艺小艺来进行完成的，而且可能大多数问界的车主都 有这样的坏习惯，媳妇都说你去关个窗子自己用手不行吗？但能 叫小艺， 我真的就不想动手，这才能体现出门问界车主的与众不 同。
4. 能耗续航。现在开了 1200 多公里， 90% 多都是高速， 市区 不到 200 公里， 说实话， 他的高速能耗没有达到自己的预期值， 在上高速的时候，想做一个非车评人的实际续航体验，在满油满 电的情况下，开了 1000 公里的高速。我看官方都说在 wltc 的情 况下， 满电满油可以达到 1200 公里的续航， 那我开了大概 400 公里选择的燃油优先， 车外温度十度左右， 没有开空调， 车上一 个人， 没有装载行李， 平均速度 97 公里左右， 那车机显示的是 掉了 540 公里左右的续航，那根据我的测试结果，平均续航达成 率大概是在 74% 左右。 因此大致得出的结论是除非你是非常理想化的情况每小时 90 公里左右控制速度， 或者选择纯电优先等方 式， 那基本上续航达成率就是只能在 70% 左右。 在市区里面， 那 基本上都是充电（问界车主也有这个坏毛病，几十万的车都买了 但一到能耗就感觉抠抠搜搜的）， 由于疫情原因充电桩发不了货， 那都是在外快充，由于是冬天，我们这边大概是在两三度，从 20% 充到 90% ， 大概要充 40 分钟左右， 续航大概在 1 10 至 120 公里， 然后基本上百公里电耗 22 。
5. 配置感受。两个小姑娘特别喜欢新车，总是不由自主的边 开车边戏耍小艺，不停的使用零重力座椅来感受舒服。整体配置 蛮高的， 至少比以前试驾过的比亚迪唐要高好多，小憩模式，零 重力座椅真的是自己的最爱， 以前在车上休息， 我只能坐着， 因 为没有座椅记忆特别嫌麻烦就不愿调，那现在这样一句话就可以 躺着休息， 真好。
四、 对华为和赛力斯的一些个人建议 整体来说问界作为新兴的新能源， 品牌确实有华为的加持， 诚意满满， 但是在使用中还是发现一些问题，希望在下次 OTA 里 面能进行调整。
1. 建议解锁逻辑进行调整。因为就近全车解锁，对安全上将 有一定的隐患。建议车主有个选择的选项， 比如近门只开主驾或 者一米两米在可以进行一个选择，因为只有一米的距离开关锁也 过于频繁了。
2. 建议对智能辅助跟车距离的调整。现在距离只能调为 4 档， 但是即使是第 4 档在高速路上觉得跟车都有一点近，也有一点不 放心。
3. 建议调整雨天车窗切水条。切水效果不好，影响雨雾天气 的行驶安全。如果使用一段时间以后， 随着橡胶条的老化， 效果 会进一步的变差，基本上就不起作用，是影响雨雾天气安全驾驶 的一个比较大的问题。 这可能是切水条材质或者是间隙的问题
4. 中控屏不能熄灭。在晚上休息的时候中控屏幕，不能有个 选项可以关闭屏幕， 晚上的时候特别刺眼。
5. 适配软件较少。虽然有了超级桌面，但是原车机的软件还 是更方便一点建议能不能主要的一些新闻类，媒体类，还有通讯 的软件能不能在车机多一点适配。
6. 价格体系较为混乱。不像其他新势力，感觉价格体系还 是传统的经销商模式，每个地方的价格都不一样，除开地方补贴 外，车友们的提车价格都各不相同
车车车扯扯：太贵了。15-20差不多
wp270315：这个车不错，跑了快2500公里了啥毛病没有。我感觉唯一有点遐思的是底盘有一点点硬，过减速带感觉稍明显。让我打分我打优秀！ M7比我原来奔驰 GLC260 豪华不止强多少倍！
雪舞hope：就想问问电池能用多久？坏了换贵吗？
简单试驾，我们不仅体验了高速还去跑了山路，这台车给我的印象还真不太一样。
【最满意】
这可能是目前暂时能买到的大六座鸿蒙车机的SUV，做工和配置没得挑，甚至比问界M5质感还好。
感受和评分如下：
简单聊点感受，开了一天不到150公里，几乎全是纯电模式，华为把增程器调试的狠温柔，介入时的震动和噪音控制都不错，但个人认为，既然选择了增强器动力，就得把羊毛薅到底，能用电就用电，当个电车用。
·动力方面
试驾车是后置单电机两驱，官方加速7.8s，电机功率200Kw，扭矩360N.m。
驾驶模式有节能、舒适、运动和个性化（弹射）四种可选。
首先，动力是够用的，甚至我更推荐单电机款，你想啊，这车定位是六座家用/商用，四驱双电机加速成绩是4.8s，纯属浪费，开车的人爽了，坐车的人并不舒服，所以我更推荐单电机版。
舒适模式下，单电机动力输出更接近油车，跟脚也不会像问界M5那样窜，试过M5运动模式的朋友应该有感触吧。
高速路段建议用运动模式，动力来的更直接，超车也会更舒服，运动模式下电门响应更积极，轻踩还有明显的前窜，让人迷惑，但其实没那么强。
·动态感受
试驾了盘山公路、搞速和城市，底盘侧向支撑到位，虽然是舒适性调校，但支撑还是够的，比预想的要好。但是！受制于高重心（底盘离地188mm比M5都高）和大车身，城市开车容易累，明显没有M5那么行云流水。不过虽然车长超过5米，但轴距短啊，2米8出头，城市变道不会有传统大型SUV那种明显的笨重感。
高速行驶反而更舒适。底盘滤震还有提升空间，细碎的颠簸处理不够高级，缺乏厚重感。当然，也能理解，华为要快速出车，能打磨成这样实属惊喜了。
不要跟M5比底盘，两者压根就不是一类车，定位不同没有可比性。
假如M7改款，建议一定要降低重心，又不是越野的SUV，底盘离地有165-170通过性也够了。
·空间
可以肯定第三排空间没有预想的那么宽裕，成年人可以坐，但长途还是建议小朋友在三排。
说说那个零重力座椅，除顶配都是选装。 看需求吧，商用可以选装，老板长途休息，或者午休补觉挺不错。家用看个人需求，会压缩副驾驶和三排空间。
看到有些人说人开启后不能拉人，是啊，是没毛病，但是，你人多的时候为啥要开启呢？ 这不是自己钻牛角尖嘛
头部空间除了第三排略显局促外，前排和二排都有非常富裕空间。
·车机
作为华为资深全家桶用户，其实鸿蒙的优势在于互联，尤其是跟华为全家桶产品。
假如平板、电视、智能家居 手表都是华为产品，9月份鸿蒙会出3.0版，体验还会不同，比如车机导航无缝流转到手表上。
其实，外界一直低估的鸿蒙智能车机或者智能座舱，它能实现的功能远比现在还要强。
举个例子，通过华为手表、手环智能穿戴，车机能更准确了解用户状态，比如体温、压力指数甚至睡眠休息情况。当感应到压力过高，结合路面拥堵情况会自动建议规避路线导航、开启空调、播放轻松音乐。
又或是通过语音/文字备忘录，当你要买什么东西，或者会议提醒等。
这才是智能汽车，而不是所谓的几块大屏，
我认为的智能功能形态一定是主动且无感的。其实这些场景概念高通2年前就做过演示，国内汽车品牌使用高通智能座舱和自动驾驶平台的就不说了，在这个领域，华为也是高通的强有力对手。
这可能也是鸿蒙车机的优势吧，随着不断升级，新功能和体验也会有，华为用户会有格外加成。
最后建议
二胎家庭，或者家里只有一台主力车出行，M7还是挺适合的
一定要装充电桩，一定要！日常开就是台续航200公里的电车
神马增程式技术落后，从用户体验来讲，日常真TM省，还能加油跑长途，在技术和实用之间我选后者。
号了，碎碎念就先这样，后面若有机会详细试车再聊。
对了，特意试了空调，这几天40度的高温，空调完全没有问题！最低只设定了23度，很凉。
贺胜记：零重力坐椅不适合180以上的身高啊，170一下身高腿才能展开，缺陷啊，牺牲副驾驶就是一个大缺陷，不知道能不能改装一下牺牲第三排就好了。
Fannyre：最好的总结建议很对，家里只有一台车出行，需要兼顾省油和长途，能安装充电桩的，喜欢操作智能设备的，适合选择M7
用户7716968194346：短轴都能让你说成优点
外观中规中矩，不能说好看，但是也不算丑，平平无奇吧。车头稍微难看一点，车身和车屁股还不错，所以综合来说外观没有很吸引到我，但是绝对没有丑到劝退。
内饰的话我觉得还蛮舒服的，不算非常豪华，但是用料很舒服，题外话（棕色略微有点土，还是喜欢杏色）。并没有有些人说的座椅很硬的问题，难道是我没其他人屁股娇嫩？
配置主要是和比亚迪比，当时主要去看了比亚迪。首先无线充电带空调口就很人性，比亚迪那个充电位置巨难用还很烫，而且双40w就很爽。而且前后座椅都有座椅通风加热按摩，试了下试驾车感觉还不错，比比亚迪那个塑料内饰强太多了。其他配置也不用讲了，鸿蒙车机yyds，再加上零重力座椅，吊打一众新能源。唯一的缺点是第二排座椅不能放平，不能当床车实用，希望下一代产品能优化这个点。
空间的话不能说非常大，我试了第三排座椅还是有一点点挤的，长时间第三排坐人不现实，不过我没有这个诉求。正常当个大四座suv还是很舒服的
续航的话也不用多说，反向虚标都已经是招牌了，200+纯电续航市内足够用了
智能化这一点确实不足，比起小鹏特斯拉等有一点的劣势，但现阶段领航辅助这块我还不信任任何算法，可有可无吧，毕竟用上华为自研的价格得涨好几个w，穷啊。其他智能化还不错，自动泊车，自助巡车等功能确实不错，总体来说吊打比亚迪妥妥的，其他新势力各有特色，总体来说还行吧
驾驶感受，很多人在喷没有用上双叉臂，说麦迪逊不行。但是你要知道配件再好底盘调教差了一样感受很差。m7的悬架调的很软，过一些沟槛没有明显的颠簸感，城市开的话很舒服，动力相应也还不错，毕竟电车动力本来不会差。再加上各个视频网站上也能看到m7的馈电油耗，基本6个多，我觉得很出色。在30万附近能买一个各方面都有优势的6座suv很知足，推荐给各位。本人已大定，坐等月底提车
2020yj：这个第二排的座椅太香了，秒杀号称最尊贵的L9第二排，因为理想的第二排坐垫不能调节角度
灵敏橘子X8：外观，太过平淡无奇，没有什么亮点。比较老气的外观！
锋芒不露1258000：昨天去看了，内饰干净简洁，车机一流，就是空间一块不能接受，6第三排的座椅太鸡肋，只能小孩子坐，大人坐进去会被夹死。第二排也是刚刚好吧，就是零重力座椅比较舒服。
智能卫士好评，昨天晚上回家停好车就打开用上了，第二天早上上车小艺推送20组晚上的录像，点开一看有一组发红，点击进去小艺已经标注好了时间区间，很奇怪，视频到红点处录像画面晃动，立马下车一看，车头被刮了，气死了，已经第三次被刮了，上两次都没抓到人，还好这次小艺把对方车牌拍得清清楚楚，立即联系物业要到了对方的手机号，对方查看了自己的车也马上就承认了，问了下用户中心修车费用，让对方按这个费用进行赔付，对方也没说啥立即转了钱，整个过程就2小时，感谢小艺让我体会到抓人有证据的舒爽感 。另外智能卫士非常灵敏，小猫路过一下都能激活，不过开一晚上7小时的智能耗电5%左右，有点多!
逗爸比：后驱版有这个功能吗
顽强鹅：你升级了吗？我怎么没有智能抓拍呢
*#06#：随便一个30-50块的监控摄像头都有的功能
提车以后总里程不够多，所以没太多可以说的，但是总体上还是比较满意的，尤其是之前的车，语音互动就没有，突然用了这个车机，感觉还是非常方便的。
第二个满意的地方的，就是车辆内饰豪华感，对比了家里另一个奔驰c，个人感觉没太大区别。
第三个就是配置比较丰富了，座椅按摩通风加热这些舒适度基本拉满，其他的辅助驾驶也基本够用。
买这个车，其实考虑还是比较明确的，日常家用一般不会超过4个人同时用车，所以，后排基本空着，这样空间显得很大，舒适度足够了。一旦真的家庭全部用车，第三排虽然不太舒服，但是孩子坐着问题也不大。缺点就是后备箱空间小了，6座全部用了以后，后备箱基本放不下什么东西，这个也没办法，毕竟不是全尺寸的，就看个人需要吧。
心所向持以往：后排空调不制热？
還眞君：馈电行驶噪音大吗
30君莫笑40：这是真的，但是前排二排的热风足够给后排供暖。
外观设计比较中庸！主要是内饰非常满意，选装的杏色内饰根本看不够，以前的黑色内饰经过暴晒刚上车的感受都深有体会！配置也很丰富，手机控车很实用，每次带小孩出去游乐场玩 提前把空调打开在也没有过蒸桑拿的感觉，平时也就听听歌 其它功能很少用！空间完全够用小孩从来不会安分守己的坐着都是后排过道里面爬来爬去！续航比较真实，买来三个多月开了将近一万公里，纯电平均续航在一百四十五左右 最多开到过一百七 （有四十公里的电池保护设定，电量低于百分之二十发动机强行工作）平时用车都在广莞深，短途高速跑的多续航完全够用！到现在为止总计加了三箱油将近一千五百块钱，还是十一去武汉跑了趟长途来回两千公里吐槽一下亏电油耗没有想象中的低实测在八个油左右 不知道是不是驾驶模式没选对我一直用的纯电模式，有网友说用自动模式油耗会低一些，春节的时候再试一下！前段时间广东降温续航最大的时候打过七五折，续航还是比较真实的不会存在打对折的情况！车机系统非常给力没有出现死机卡顿的情况 ，人机交互用的也是得心应手 毕竟是华为的系统 不需要过多修饰！驾驶体验是最大的亮点 既有我想要的激情也有老婆小孩想要的舒适！
用户2215040151609：为啥不是水晶档杆
用户3112115307391：副驾在加个屏就更好了
夜亻半จบ：那看到奔驰内饰不得晕过去？
从对问界M5后排空间的不满，转移到关注M7。因为M7的外观不出彩，本来没兴趣，但后来持续关注，发现实在没有其它选择，最终购买了它。
提车使用了两个月之后，总结一下M7的优缺点:
优点:
1、内饰特别能打，现在无论是带家人，还是带朋友，都对车内环境没得挑剔；
2、动力系统出色，哪怕是后驱版本，转向刹车等驾驶的感觉仍然很好；
3、华为车机给整车的加分很多，流畅的语音控制和系统运行，不会给驾驶过程带来任何麻烦；
4、新能源和油车相比，用车成本真的节省了很多。而增程式的模式，又解决了突然长距离用车的后顾之忧。M7的亏电油耗控制得不错，高速120每百公里真实油耗在7.5L左右。
缺点:
1、车发布的太匆忙，车机系统中的零重力座椅和主驾迎宾功能太容易出现逻辑错误，严重影响使用感受；
2、车联网系统没有仔细分析用户需求，模仿其它新能源车企，在系统上设计了一些多余无用的功能，又不让用户自行选择，导致用户体验不好；
佐罗zzzz：有人说方向跑偏不知道是真是假，令我犹豫
醒一醒嘛：没理解缺点一里面迎宾有哪些逻辑错误？缺点二，里面的多余功能是哪些、比如？
名字没想好：不实用的功能还真没发现，迎宾座椅也没问题啊
【购车经历】
18年和我老婆没结婚，为了我老婆学驾照方便接送，当时买的现代encino，小车颜值高，动力强，省油，就是太小，价格贵一点，但是常驻人口就俩人。20年宝宝出生，父母过来帮忙看孩子，后排坐三个人很不舒服（儿童座椅）老婆看到我身边同事纷纷换车也动心了，她一直想换个大车，我想要个能加油的绿牌，成都限号，一周一天不能开还是挺耽误事的，M7试驾了3次，城市，高速都有试驾，感觉都不错，理想也看过，但是新势力牌子还是担心后边发展情况，比亚迪唐和护卫舰的内饰不喜欢，趁着近期有地区补贴就定了，当时纠结4驱两驱，喜欢4驱水晶档把，后来发现有配件，提车后直接去配件城买下来了，水晶档把580¥
【驾驶感受】
从重庆开回来320公里，隔音真的不错，高速跑到140左右和我小车跑到80的感觉差不多，2驱，主要考虑坐的人舒适，已经不要推背感了，但是市区足够，音响真的好。
【空间表现】
大是真的大，小区车位框框停不下，后备箱小了点，但是放倒一个座位也够用，同事陪我开回来说的，比他Q5大好多，他都想换了
【最不满意】
门把手有没有防夹功能啊？怕夹到小孩手？网易云路上卡死一次、这不是车机天花板么。。。另外高速120以上，不知道是不是路况的事感觉有点抖，其他暂时没发现
还有洗车贴膜的时候5米开外，可能手机蓝牙还是nfc感受到了，锁车后频繁的开关开关开关。能不能调试下离车2米在感应啊，太尴尬了；升级到鸿蒙3.0链接超级桌面厚只能微信来电话只能手持接电话，想打微信电话只能进超级桌面，找到人，对话框。华为软件的超级桌面能不能改改？逻辑和场景对不上啊
【续航】
纯电续航150-180km左右，看个人驾驶习惯。我单位通勤一般每天30公里，纯油续航大概高速9个油，60L油箱。满油满电应该1000km里左右。这也是我为啥不买比亚迪的原因，比亚迪大众款100km续航，200km以上续航的26w外了，另外强制保电电噪音真不爽，车是好车
希望华为赛力斯给力点，别被刺老车主，因为我这边我是华为的屏幕供应商，我多少对他们了解一些。经常拉我们开会到9-10点。从态度上相信他们品质。
有成都车友群么？方便拉下大家交流下
睿睿睿睿睿总丶：18年和老婆没结婚，她还愿意为你生小宝宝，人才啊老哥，带带小弟，给大哥递华子
邓起飞358：安全带卡扣？牛批
css870：现在这车还能叫华为吗？
这车在网上被议论的挺多，我作为车主谈谈使用感受。
我认为M7的亮点：
1.车机有特点。除了常见的听歌看视频这些，车机主要是能跟手机共享信息，比如手机上喜欢听的歌，喜欢看的电视，设置的日历等等，上了车以后都能在车机上形成记录，这就很省事。
2.头枕音响好用。头枕音响真是个神器，用过就知道。我们出门经常需要导航，当我们听歌，或者跟人交流，导航都是从头枕音响出来，就不会打断歌曲，也不打扰乘客，就是觉得很舒服。
3.车机语音很智能。这个车能够支持连续对话，能同时识别多条命令，这就胜过很多车机了，细品就知道这两点有多重要。
4.视野不错。有的越野车坐在主驾会觉得车头很高，看不着地，而M7就视野很好，不会感觉在开大车。
5.良好的动力和平顺性。平顺和动力是电车的优势。但是有的车调教的很灵敏，M7我觉得很线性，家里人坐车都没有过说晕车。
6.售后还不错。我经常在用户中心免费洗车充电， 这里特别要夸夸包头用户中心，与我接洽的工作人员服务都很及时很到位，有时候去了刚停下，就有工作人员会来问需要什么帮助，是不是要充电，体验就很好。另外我们这里大商场都有问界的充电桩，我每次逛商场也能免费充电（绝不乱说，就在包头吾悦）。
7.辅助驾驶好评，长时间高速开车难免疲劳，车道偏离提示能立马让人回过神来集中注意力，如果不嫌突兀，可以设置成车道偏离自动回正，这个关键时刻能救命，就是坐车的人会吓一跳，另外车道保持和主动刹车全程都很好用，很灵敏（2000公里高速实测）。以前只用过定速巡航，开M7的这个辅助驾驶就觉得很够很够用了，更高级的带激光雷达的没试过，不知道感受如何。
8.底盘很扎实，过坑或者走颠簸路面没有多余晃动，感觉很紧致。给我的感受比迈腾强的多。
9.隔音很好啊，比迈腾也绝对强的多。
10.能耗情况。目前开了8000公里，长途跑了4000，如果有长途需求，这个增程式真的好。在120公里以下开，油耗7.2，按130开，油耗8出头，市区开电耗20，这是我开出来的数据。
10.主要的槽点。第二排座椅不能完全放倒和第三排行成一个平面，说是因为座椅有加热通风按摩，所以灵活性受到限制，希望这个能优化。还有的一些智能化的部分做的不好，给车主的选择不够多，比如在冬天气温低增程器会主动介入（即便电量很高）；有的按键阻尼很好，但有的还需要优化，比如转向拨杆就有些沉，后备箱开关按钮阻尼也不好。
11.音响也不错呀。有俩次车里看电影，听见车外头什么动静，后来才反应过来是音响的声音，车里看电影还是有立体感的，感受不错。
从价格来说，这个车还是很值的，性价比高，建议华为和赛力斯应该广开言路，建立专门渠道，真正听听用户的声音，这样才能做的更好。
暂时也还没有发现什么明显的缺点，外观我就喜欢M7这种简洁大气风格的，又是6座版本，家里人口多完全坐得下，点赞零重力座椅，确实有一种VIP的贵宾式享受，前面和同事一起出差，我就坐第二排，一键放倒后，躺上面就想睡觉，舒服。
M7的座舱高级感满满的，内饰用了大量的真皮材质，座椅很软很舒服，加上隔音好，再有 HUAWEI SOUND音响，沉浸感强，在车上听音乐、看电影感受很棒,但是一般人也很少在车上看电影吧。
我家这台松霜绿的M7，外观按说还不算特别出挑的，时间长了也觉得很好看。尺寸够大，宽大的车头、修长的侧面都很有气势，确实有一种豪车的气派，开出去应该能牢牢吸引住路人的目光吧。车里面的空间和布局也非常好，每一排座位都挺舒服，不管头部还是腿部空间足够。本人身高178，坐在驾驶位一点也不觉得拥挤，而且座椅也很舒服，第二排、第三排地面平整，无论是放孩子的安全座椅，还是坐几个成年人，都没有任何问题。实际用车下来才知道，当初选择买6座的问界M7真是一个明智的决定。
内饰做工很好，触手可及的都是真皮材质，内部设计也很不错，置物空间多，放些小东西取用都很方便。支持双手机40W无线快充，这个功能据说也是领先的，反正我在其他车上确实没有见到这项配置。另外特别说一句很喜欢问界M7的HUAWEI SOUND音响，音质好、沉浸感强，再加上这车的座舱隔音做得特别好，车子高速行驶的时候也几乎没有噪音，坐车上听音乐就是一种别样的享受。
我们家这辆问界M7是两驱舒适版，虽说动力相比四驱版略低一点，但是日常完全够用，如果对速度没有极致追求的话，个人认为舒适版性价比就相当高。平时我是个比较喜欢开快车的人，能感觉到这车的加速非常轻松，轻踩油门速度一下就能给起来，力度大一点就推背了，踩油门真的不要太用力。超车更不用说，轻松，非常爽。智能座舱的体验真的不错，大屏反应快、操作丝滑，语音助手识别精准，设备使用方便简单，还可以和华为手机、华为智能设备互联，车机功能确实做得不比手机差。
最不满意的是问界M7是不是套壳东风风光ix7这件事想必大家也都看到了新闻报道了吧，我们不能判定问界M7就是和东风风光ix7出自一个平台，但是从外观设计上除了前脸和尺寸长了一点，其他部位的设计几乎可以说是一模一样吧，这个AITO问界应该出来解释一下吧。消费者如果花30多万买一个十多万设计的车，那你说有面子吗？
第一次发帖按照评分顺序说一说。
1，我买的是黑色，外观我感觉从前边看比较大气，有时候从后边看感觉屁股有点丑，哈哈
2，内饰我感觉还可以，没有特别豪华的感觉，我选的琥珀棕，当时想选象牙白销售告我等的时间长。同价位里这个车的内饰感觉中等偏上吧，毕竟nappa真皮。
3，配置感觉不错，四个座椅加热按摩，自适应巡航，自动泊车（用了一次没玩明白）不过基本用不着，360全景，远程热车都不错，现代在感觉唯一配置缺少方向盘加热功能，对于我们北方人这几天明显感觉手很冷。
4，空间方面感觉后备箱空间有点小，不过平时放东西多的话可以把第三排座椅放倒一个，用的也不是很多。第二排靠背放倒比例不高，感觉大四座不大，六座紧凑，不过总体空间还可以，毕竟车长在这放着。
5，续航我现在跑了1000公里出头，跑了一次小长途，往返230公里左右，平均时速70，百分之80的电用了大概60元的油钱，没详细算过油耗高不高。在城区上下班一天跑40公里左右，每次都开空调及座椅加热，两天不用充电，第三天需要充电一次（每次充电到百分之90），感觉还可以吧。
6，智能化方面没什么特别感受，同级别智能应该领先吧，毕竟有华为车机。不知这车后期能不能加入遥控泊车这个功能，有次充电和理想one挨着近了，看到他展示了这个功能感觉不错。希望后期升级功能性越来越多。有个问题不知每月给的20G流量用不完次月累积吗？
7，驾驶感受特别好，开这个车感觉操控，各方面驾驶都很棒，驾驶感受可打90分以上，底盘稍微有点偏硬。还有个问题，倒车的时候遇到台阶卡那的时候踩油门车没反应，必须在往前开往后倒利用惯性上去，这个不知怎么回事，是电车都这样吗？
【购车经历】
说一下购车经历，本来准备去买艾力绅，家里有6座以上需求，晚上在家刷抖音看到这个车，第二天去华为门店试驾，第三天研究了一下什么是增程，看了看增程类的其他车型，第四天去交定金。支持华为相信他的车机及电机。同时也希望赛力斯后期别掉链子，把好质量做好售后。别让前期车主寒了心！现在车内上下台阶或者上下坡的时候车内后排不知哪个位置异响，希望后期去用户中心能把这个问题给解决好。手机里没怎么拍车内照片，后期在上传吧。
灰鸽30777642：我也是黑色，杏色的内饰
肥肥龙215：漂亮
不得不随便：买车优惠方便透露下不
从最初看油车到最后选问界m7，主要的原因是同事买个model Y，一看一开，觉得从科技感、配置、驾驶感受、使用成本等等方面都比同价位的油车好不少，买车的视线逐渐就从油车过渡到新能源上来了。但纯电车还是因为续航的问题有点担心，直到问界的上市，之前也了解过增程式混动的缺点，虽然网上天天骂增程式技术很老了，但我觉得是不是落后、是不是值得买还得看自己的使用环境，如果是长途多，少用电多用油的话，我觉得确实不值得购买。但如果主要以上下班通勤为主、有充电条件、偶尔还有点长途需求、不想有里程焦虑的话，增程式还是值得考虑的。之所以选择问界，是因为如下原因：
1.比亚迪电车做的确实好，销量也高，但纯电续航没有问界高，而且提车周期过长。
2.问界的纯铝底盘舒适度不错，虽没开过百万豪车，但我觉得不比四五十万的奥迪差。
3.问界有华为的参与，让我对问界的品牌力、质量控制以及售后服务有了更多的信心。
问界优点我简单说说我开完以后的感受：
1.加速快，推背感强。
2.配置高，主被动安全系统我用了也不错，虽没有特斯拉好，但再好也不能全信车的，还得靠自己，辅助就是辅助，再咋的也不是主力。
3.底盘舒适，通过性好。
4.纯电时静谧性，双层玻璃。
5.华为音响不错，不跟知名大牌的比，价位不同、欣赏能力也未必有，没意义，自己喜欢觉得好就好。
6.车机采用了HarmonyOS系统，它最大的优势就是，在生态内，可以实现不同设备间的无缝流转。
主要说下缺点或者还应该有的提升空间：
1.费电，相比特斯拉来说人家百公里13度多，问界就得23度。问界40度的电池才跑一百大几十公里，相比特斯拉60度的电池跑四百多公里，这差距有些大。
2.小毛病不少，经历过拿钥匙离车不能自己上锁，遥控不是很灵敏，后备箱要么打不开，要么关不上，送的卡片钥匙，有时放身上可以识别到，有时必须放无线充电那过一会儿才识别到，虽不是很频繁，但总为这些小事儿操心也挺闹心。
3.增程器工作时会有很低的振动声，嗡嗡的，跟油车发动机声音挺不一样，耳朵不舒服，稍微有点对不起为了隔音所做的这么多的努力。
4.商城中可下载的软件太少，娱乐性不足。导航软件偶尔有偏差。
5.后备箱用脚开不灵敏，时而能感应，时而抱着一堆东西也感应不到，不说抱着东西练扫堂腿好不好看，不说累不累吧，容易遭到路人的白眼。
6.车机网络部稳定,目前是4G没有5G。
另一个宁543：M7驾驶感受更像油车，舒适性配置也很好。
但是智能化跟特斯拉就不要比了，特斯拉老大，没有第二。
hunny1003：关于开后背厢门的技巧，脚往前踢一下，后退一步，门就开了。关门一样。
妙妙喵喵喵妙妙：费电这上面，特斯拉确实是有点东西。但那个强动能回收会让乘坐人很不爽希望后面继续改进吧。目前我驾乘感受很好
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