点评车型:
2021款亚洲狮 2.0L 旗舰版
4分“优秀”作为丰田A+级家轿市场的“新兵”，丰田亚洲狮的到来既补足了卡罗拉的诸多短板，也比亚洲龙要便宜上不少，并且开拓出A+级这个细分的家轿市场自然要有两把刷子。
在外观上，亚洲狮其实不需要过多描述，之前的预告图以及这次展出的实车其实都可以看出，亚洲狮确实很像一台“加大”的卡罗拉，并且在细节上也参考了亚洲龙的部分设计元素，但是整体上还是丰田一贯的中庸沉稳风格。所以，外观上仁者见仁智者见智，估计国内的大部分消费者们都能接受这个外观。
而内饰方面其实丰田近些年的内饰设计实属一般，或许是因为自主品牌进步巨大，导致国内的消费者们看到丰田现在许多车型的内饰的话，瞬间就失去了购买的欲望。不过，虽然内饰设计的过于古板，但丰田一贯的实用性还算不错，各个功能按键理所当然地出现在它应该出现的地方，做工也勉强及格，只是从设计和材料的使用上，面对自主品牌的进步，亚洲狮的内饰确实没有什么优势。
好在安全配置上亚洲狮的表现还算不错，TNGA平台的安全性小伙伴们都是有目共睹的，而且亚洲狮全系标配TSS 2.0丰田智行安全系统，包括车道偏离预警、车道保持、主动刹车等，并且全系标配7个气囊。之前车圈里流行这样一个说法——丰田凭借TNGA平台一举打破了日系车不安全的传说，这话还是在理。
另外一个对于国内消费者们来说非常重要的购车因素就是后排的空间，由于车身尺寸的增加，相比卡罗拉，亚洲狮的轴距增加到了2750mm，相比主流B级车也丝毫不落下风，后排乘客的腿部空间非常宽裕，同时空间利用率也还算不错，日常使用相当省心。
虽说目前是新能源崛起的时代，但是小编觉得动力系统也是亚洲狮的一个亮点，这套2.0L+CVT的动力组合在多款丰田车型上都有配备，最大马力171匹，最大扭矩205牛米，数据上还算可以，自然吸气+CVT的组合突出的就是一个平顺。而且这款发动机的热效率高达40%，是目前量产的内燃发动机中，热效率最高的几款机器之一，所以带来的油耗表现也算不错。而这台模拟10速的CVT变速箱也非常有意思，丰田给它搭载了一套直接驱动齿轮，能模拟出AT变速箱那种换挡降转速的驾驶感，在一定程度上提升了驾驶乐趣。
总的来看，丰田亚洲狮的产品竞争力还算不错，再加上丰田一直以来的可靠性，整体品质上是不用担心的。但是就售价这一块来说，亚洲狮其实并没有太大优势，现在市场上有不少优惠较大的B级车——像迈锐宝XL、别克君威、斯柯达速派等正经的B级车目前的终端售价也和亚洲狮的价格重叠，这自然会削弱亚洲狮的竞争力，毕竟选择亚洲狮的消费者大部分都是家里的第一台车，预算肯定没有那么充裕。
亚洲狮是一辆定位介于卡罗拉和亚洲龙之间的车型，是一汽丰田用来抢占高端紧凑型轿车市场的一款新产品。亚洲狮的外观设计偏稳重，中规中矩的中网上有如眉毛般犀利的银色的镀铬饰条，而尾部则看出一点卡罗拉的影子。内饰简约实用，9英寸的触控屏搭载智能导航、语音识别、车联网等功能，仪表盘则是12.3英寸全液晶显示。动力方面使用2.0L自然吸气发动机，最大马力171Ps。旗舰版的不同之处在于使用高级皮质混搭座椅，主副驾座椅可电动调节，更大的18寸铝合金轮圈。
亚洲狮的上市时间不赶巧，正值芯片危机时期。如果后续芯片危机结束，希望一汽丰田能凭借在A+级市场打一场漂亮的硬仗。
亚洲狮其实可以看做是卡罗拉的加长版，因为外观、内饰让两者看起来几乎一样，唯一的不同就是前脸以及乘坐空间方面，所以看到这台车总会有种错觉，这就是一台“卡罗拉”，之所以加长，也是想打造出一台A+级家轿，但从目前市场的表现来看，似乎丰田的招牌不灵了，其实很大的原因是由于它与低级别的卡罗拉没做出差异化，尽管用上了一台2.0L+CVT动力总成，但是相比同价位小排量涡轮增压，动力方面无优势，它的优势就是空间加大，并且安全配置丰富，但根据它的售价来看，已经越过了15万的槛，而这个价位已经被思域、速腾等车型占据，亚洲龙想要有有个好的销量表现之外，除了丰田的品牌外，还要有后期的优惠力度支撑。
本人文笔不好，今天去试驾亚洲狮，因为买不起亚洲龙。
优点就不说了。说说缺点吧。
1.空间太小，本人188的身高，160斤，做进去展厅摆放的车里脑袋顶车顶。但是试驾车确有一指的空间。不知道为什么。车型一样，座椅调节希望。有人会说，你应该选SUV。但是我真的不喜欢，还是轿车来着舒服。
2.动力。动力肉，就不说了。我分别搞了ECO和运动模式。发动的转速分别为1400和2100左右。运动模式超车，全靠发动机转速来。5000转有轻微推背感。发动机声音超大。
3.变速箱顿挫，很明显。而且在上缓坡5000转感觉车一顿一顿的，个人感觉变速箱打滑。想买的车友可以自己试试。
4.车速过了70车内声音特别大。全是胎噪声。
炽天使23555598：能人很随便上5000转，老司机都不知道转速5000转是啥样子！
点评车型:
2021款亚洲狮 2.0L 旗舰版
4分“优秀”比亚洲龙小，比卡罗拉大，尺寸处于A+级轿车的亚洲狮瞄准的就是预算在这两款车型时间的人。要说直接的竞争对手那肯定是速腾了，毕竟在这个细分市场上，拿得出手的对手并不多。作为丰田系的车型，亚洲狮身上有很多家族化的优势，比如说安全，全系标配7个安全气囊还有 L2级驾驶辅助和威尔法同款的PKSB驻车防碰撞辅助系统作证，就主动安全配置来说，它比大哥亚洲龙还要更胜一筹。所以，如果是家力有老人和孩子，它给你的安全感会比速腾更强一些。再来聊聊舒适性，不论是前排还是后排的座椅，填充都很软。虽然没有天籁那么像大沙发，但座椅的人机工程学绝对是不输给一般的按摩座椅的，做长途也不会太累。至于动力和操控嘛，这并不是它主打的卖点，2.0L发动机 +CVT变速箱，最大马力171匹 最大扭矩205牛·米，这套动力总成在亚洲龙上稍稍显肉，在它身上应该是刚刚好的水准，还有一点值得一提，那就是稳定。亚洲狮上的这套动力总成，扭矩输出很线性，即使是女司机也很好把握。刹车踏板的力度也很适中，不会像速腾那么硬。并且亚洲龙上的2.5L自吸+8AT变速箱在低速时有偶发的顿挫，亚洲狮上却没有这样的问题。所以，如果你想要一辆开着舒服、省心省油并且安全的A+级轿车，那么亚洲狮是个不错的选择。但是如果你想要加速更快的话，那么可以去试试速腾。
和卡罗拉的居家定位不一样，亚洲狮有着浓郁的商务气息，前脸似乎进行了重新设计，硕大的纺锤形中网进一步提升了整车的气场。而下包围则延续了卡罗拉的仿导流口设计，并嵌入了前雾灯组。
而从配置和动力来看，亚洲狮无疑是更为高级的A+轿车，尾部的处理更像亚洲龙，全LED的尾灯组虽然得以保留，但在尾灯中间还加入了类似亚洲龙的伪“贯穿式”设计，并将车型英文标识嵌入其中。
而动力上，亚洲狮搭载源自亚洲龙2.0L自然吸气引擎，匹配CVT无级变速箱(模拟10挡)。未来会不会在亚洲狮上推出混动车型，这不好说。
单从亚洲狮的产品力而言，相对它的售价还是具有很高的性价比的。只要终端能做一些价格上的促销，还是能火一阵的。
整车的外观很具标志性，侧面的线条很有美感，尾部的风格又比较沉稳，前脸的大灯跟进气网格看起来很有压迫感，内饰大部分软包材料包裹，中控台的设计偏小，塑料感比较强，2.0的自然吸气发动机对于起步或者提起来说，完全没有问题，驾驶起来能感觉到顺滑，全系标配的主动刹车和车道偏离功能，新手开也很方便。
我在昨天西安马拉松比赛的终点处，就去看过一汽丰田的新车型展厅，看到了这个新上市的亚洲狮无论是配置还是颜值还是空间都要比丰田卡罗拉要好不少。顶配车型的方向盘还是真皮，座椅也是皮的，还有八项电动调节。一看档次感要比丰田卡罗拉高不少。外观设计也比卡罗拉更加时尚，更加精致。而且发动机动力1是2.0升自然吸气发动机，动力也上来了。
用户9184233636551：对比了一下，这个价格和天籁优惠之后差不多，选天籁更好
666吉哥666：花顶配的钱去买个b级车它不香？试问你自己有那钱会去买顶配？这车果然没让人失望，刚上市估计准备要停产，因为没傻子会买
从名字来看，亚洲狮又是一款忽悠普通消费者的产物。因为上面有亚洲龙，所以它起了个名字叫亚洲狮，但是明眼人都知道，它就是卡罗拉加长了轴距。
轴距虽然加得很多，都达到50mm了，但它其他方面跟卡罗拉真的没啥区别。甚至很多人根本无法从外观分辨出它跟卡罗拉的区别。它的真实的名字就应该叫做卡罗拉L，但丰田觉得，很多消费者是不明真相的，于是他们另给这辆车找了一个看起来很霸气了名字，然后就比普通的卡罗拉卖得贵了非常多。这波韭菜割得就真的略显无耻。
不光是外观设计没区别，内饰设计也同样如此，依然是熟悉的设计，熟悉的味道，别说一般乘客无法分辨，就连车主可能也根本无法辨别这辆车跟卡罗拉有什么区别。
加长轴距之后，后排空间确实更大了，这也是有且仅有的一个变化。
或许有人会不服，说是用上了新的2.0L发动机。的确，它的定位就是卡罗拉的高配，用本应该用在卡罗拉高配上的发动机也很正常。毕竟以前的卡罗拉车系里面也是有更大排量的1.8L发动机的。
所以，这辆车的本质就是带着忽悠基因出现的车型。如果它定价合理，我觉得可以作为卡罗拉L购买，但它的定价实在是太高，在我看来，这车完全不值得买。
一个好人ZWW：该叫卡罗拉PLUS
头条用户：这价格如果上个6AT也值，遗憾啊！
空间
其实前排和卡罗拉基本一样，唯独就是后排是真的开放了，有着和亚洲龙一样的长度，坐在里面感觉很舒服，腿部长了，突然感觉头部也舒服了。
动力
2.0的自然吸气是真的舒服，我喜欢自然吸气的感觉，而且这个变速箱的起步感觉很爽，我觉得这才是—辆可以谈动力的一款车。
操控
我觉得操控就得先从方向盘说起，真皮方向盘的手感是真的赞，而且助力很轻快，驾驶起来的操控感很强，软硬适中，我以前也开过德系车，觉得偏硬，那亚洲狮正好取个中，不软不硬。
底盘及悬架:感觉转弯不像是丰田了那么松松垮垮，我才感受到新款丰田车底盘的调教。
油耗
丰田的油耗控制的真是厉害啊，不管多大车多大排量都能给你一个满意的油耗，目前综合7升，市区7.5，跑国道基本我能跑到6.5这样吧，比我预想的要好的多。
和光同尘423：我买了最低配的，看到网上好多人喷，实在听不下去了，这款车全系搭载驻车防碰撞系统，全系标配七个气嚷，14.2万的价格标配2.0L自然吸气发动机，现在都是涡轮增压发动机，2.0排量的发动机基本15万以下的车型基本没有了，这就是良心，买车主要是买个放心，买个安心，车内除了织物座椅我不怎么满意，以后坐旧了就包个皮座椅。这车买了主要是上下班通勤用，没必要买涡轮增压，平常开的很柔顺，动力线性，2.0的动力跑高速也够用了，增加的空间一家人出去玩坐着也不挤。买车主要看自己的需求，如果你就上下班，路上会堵车的情况下，买这款车是最合适不过了。
明明36435：卡罗拉拉长卖出B级车的价格，还真有人买，2.0自吸能谈出动力，这是真舔
战斗的鱼仔：哪有人买，19万不如上雅阁
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