亚洲狮比普通卡罗拉更大、更高级。当然，价格也更贵。不瞒各位，亚洲狮其实就是从卡罗拉“魔改”过来的，车身增加了8.5厘米，轴距加长了5厘米，从之前的A级车变成了A+级车，有点像朗逸和速腾的关系。
就算你不知道亚洲狮本质上就是一台卡罗拉，光看外观，你也能猜出这俩车有千丝万缕的关系。比如大灯，不能说像吧，它就是一模一样的。
因为大灯是一个集成度比较高的零件，你要改变大灯的形状，内部一般是要重新设计的，成本太大，直接从卡罗拉流水线上拿就省事多了，再看车尾，还是一样的套路，尾灯卡罗拉同款。
进入车内，虽然亚洲狮看着比卡罗拉高级了不少，很多硬塑料都用合成皮包了起来，但车里那味儿。。。跟卡罗拉一模一样！
如果让我用鼻子猜车，别的不敢说，卡罗拉和亚洲狮我绝对能猜出来。但具体哪台是卡罗拉，哪台是亚洲狮就不知道了。
高配车型用的是全液晶仪表，样式很简洁，挺好看的。车机使用体验还是一般，不过UI比卡罗拉好看一些。
要注意的是，低配亚洲狮在座椅方面相比卡罗拉基本没有任何优势，只有高配才有真皮座椅，顶配的话是翻毛皮混搭，还用上了很精致的打孔工艺。翻毛皮触感很温和，同时还能提供更大的摩擦力，坐在座椅上能长时间保持一个非常贴合的状态，很舒服。
后排空间明显比卡罗拉大不少，毕竟加长的5公分都在这里了。只有高配卡罗拉才有的后排中央扶手和空调出风口，在亚洲狮上是全系标配。
驾驶方面，亚洲狮和卡罗拉有很多相似的地方，一个是底盘和悬架。虽然亚洲狮贵了很多，但讲真，底盘还是偏单薄，是廉价的感觉，和大多数十万出头的家用轿车没多大区别。
悬架还不错，韧性很足，大多数颠簸都能过滤掉恼人的成分，总体足够舒适。另一个是隔音，亚洲狮没有丝毫进步。K哥开了半小时就觉得累了，噪音从四面八方传来，哪怕这是顶配，也没有被特殊对待，这点很遗憾。
亚洲狮搭载了一台亚洲龙同款的2.0升自然吸气发动机。最大马力171匹，峰值扭矩205牛米，实际体验来讲，这台2.0自吸在体感上其实比不过1.2T涡轮增压的卡罗拉。后者动力响应更快、瞬间的加速力度更令人上头。自吸主要胜在一个循序渐进的过程，因为2.0排量也不算大，爆发力是不如涡轮的。
而讲究平顺性的话，其实1.2T卡罗拉就已经很顺了，毕竟CVT变速箱。反而在2.0的亚洲狮上，同样的这台CVT，低速时偶尔有顿挫，这是K哥没有想到的。唯一的好处，是发动机高转的声浪挺棒的，很像本田那种“吹喇叭”的声音，很热血。
所以，K哥个人并不是太看好亚洲狮的市场表现，但希望能打脸。再说了，顶配18万的价格，你当斯柯达速派、标致508L这些常年跳楼价大促销的中型车真的不能打吗？
大道至简6493：看过实车了，的确是不咋地
冰泽秋日雨：感觉丰田看到速腾在A加车市场一织独大吃香喝辣，自己也想进来分一杯羹，结果就弄个卡罗拉L，改名：亚洲狮，割韭菜太明显，一点诚意也没有。
Sean6265：你这么皮，你家人知道吗？
我个人也算得上是一个小小的汽车达人了，前几天去试驾了丰田最新款的亚洲狮，说说我对这台车的看法。
外观方面：还是采用了丰田家族的设计风格，和丰田传统设计风格没有什么大的出入，用很多朋友的话来说就是普通平庸，相对于以往的丰田车，在设计方面并没有给人意外的惊喜。从车身尺寸来看确实亚洲狮要比丰田卡罗拉大气一点，但是这一点并没有那么的明显。这一点您要是见到实车就知道我说的对不对了。
内饰方面：说实话，就是放大版的丰田卡罗拉的内饰，中控屏还就是那个中控屏，材料也还是那些材料，样子也还是那个样子，从内饰设计方面也没有给人意外的惊喜。所以个人觉得内饰依然显得很平庸，毕竟是新款车型，惊喜真心不多。
配置方面：这里重点要说一下丰田的安全配置，这一点真心实在，不论是低配还是高配安全气囊都是标配7个，而且自动辅助驾驶也是全系标配。所以个人觉得配置方面丰田做的还是很厚道的，尤其是安全配置方面。
空间方面：看空间最重要的一个参数就是轴距，轴距越大纵向空间就越大，后排的空间体验就越好，丰田亚洲狮轴距达到了2750MM，后排空间体验确实要胜于大多数的A级轿车。而且亚洲是的准确定位应该是A+级轿车。车身长度可以达到4720MM。
操控方面：个人觉得方向盘的转向够精准，而且2.0L的发动机动力体验也不错，如果您是卡罗拉燃油版的车主动力上的优势一试驾您就知道了。相对自家的丰田卡罗拉而言，亚洲狮的动力操控都会有一定优势。
舒适性方面：因为更大的轴距，后排的空间有所增加，所以后排的舒适度也会有一定程度上的提升，行驶起来以后过个坑坑坎坎舒适度我个人觉得还是满意的。所以舒适度方面也不必有太多的顾虑。
个人认为的缺点：1.开亚洲狮深踩油门的时候发动机声音比较明显，防火墙位置的隔音做的一般。2.后排地台的位置有隆起，会影响到第三个人的舒适度，好在不是很高。3.后排座椅的倾角有点小，靠背太直了。
用户9306843556103：卡罗拉有2.0自吸的发动机吗？132000提车亚洲狮贵吗？
Sorry该用户已停机：我觉得这个黑色就好看多了，我看了很多白色前脸很丑，换成黑色好很多
领克小六：有这钱买卡罗拉双擎不香嘛
亚洲狮
这几天试驾了丰田亚洲狮，虽说是A➕级别车，但整体给我感觉就是个加长“拉皮”卡罗拉…嗯…中国特供！除了亚洲龙同款2.0自然吸气发动机，车身增加了8.5厘米，轴距加长了5厘米，从之前的A级车变成了A+级车，其他和卡罗拉没太大区别。有点像朗逸和速腾的关系。
外观方面，没有什么特点，看起来就是个加长版的卡罗拉。
内饰方面，也是中规中矩没什么亮点，甚至有些落后与时代，特别是中控屏像上个年代的产物，不是太讨喜。让我觉得离谱的是，亚洲狮全系只有乞丐版支持CarPlay，其他版本都不支持！包括我试驾的这台顶配车型。这点让我怎么也想不通！
空间方面，后排空间确实大一些，毕竟加长的5公分都在这里了。但后排座椅的角度真的让人觉得有些奇怪，坐姿高，靠背角度很垂直，整个人没办法很放松舒适的乘坐，感觉很拘谨。
驾驶方面，2.0发动机动力确实够用，也有运动模式。但是开上这个车你也不会真的想去激烈驾驶，隔音不好，各个地方都会传递出来噪音。底盘偏单薄，有点廉价的感觉，悬架在颠簸路面行驶过程中乘坐感受不太好，特别是后排乘客体验很差。唯一的好处，是发动机高转的声浪挺棒的，很像本田那种“吹喇叭”的声音，哈哈哈！
总结：我试驾的顶配版本亚洲狮，价格在18w左右，如果你不是很在意合资品牌以及保值率的话我觉得可以看看更多国产品牌的车型。
水淹三军司马：的确，毫无特色，不敢降价，降价就打死卡罗拉，加几万可以上凯美瑞了，所以这车终归不会成功
粤玩越精彩：别说顶配，次顶配都没有优势！落地18直接加点干凯美瑞或者雅阁天籁啥的！要动力美系2.0t的b级车也才这个价！这车性价比就是乞丐版，落地15足足的家用车！
用户4877343316199：14.几都可以落地了现在
去年在亚洲狮正式发布之前，我就在广州听过一场秘密的发布，厂家也给我们简单透了一下亚洲狮的底子，就是一个“卡罗拉底盘+亚洲龙发动机”组合，它的轴距更长：亚洲狮的轴距达到2750mm，比卡罗拉长了50mm，基本上贡献给后排，后排更宽也是亚洲狮一大卖点。
另外，从这“加长”行为而言，我还读取了两个点：一来、TNGA-C平台灵活性，可以作出有针对性的调整。如今一些先进的技术平台都可这样做，也不奇怪；
二来，就是丰田也开始更深度发力中国市场：不单将更多更核心技术拿到中国市场，也呼应了丰田汽车社长丰田章男先生说的“中国市场最重要”的指导思想。据说，亚洲狮的项目早在三年前就立项了。
我们前几天试驾到的是是亚洲狮的顶配车型（旗舰版），17.98万元，配置高，但实际上这车在终端卖得最多是两款低配车型：14.28万元和15.08万元，我细看了一下，除了对比高配，不是全液晶大屏之外，主被动安全设备都是标配，一点都没有“低配车，配置低”的毛病。对这车有兴趣的人，这个特点可以留个心眼了。
我短平快地提炼亚洲狮的关键点：
1、看图觉得造型像卡罗拉，但真车更高端一丢丢，主要镀铬元素用多了很多，后部比例的确有亚洲龙的意思；
2、车厢高级感明显提升，主要是用料好了，全液晶显示仪表也是加分项（顶配和次顶配才有）；
3、后排无论是空间感和实际舒适度来说都要明显优于卡罗拉，达到 A级车的中高水准；
4、动力比较从容，实际表现要优于书面数字。丰田那套新版TSS智行安全系统也很好用的，也是一个加分项。
亚洲狮走的是相对精致路线，比卡罗拉的贵出来的那部分，一般人是很容易看得见，感受到的，我估计它会抢到一些原本打算买大众朗逸、速腾这类客户之余，也能吸引一些卡罗拉潜在买家。至少在广丰凌尚上市前，亚洲狮的日子也会自在一些的。
用户3431059738218：一般选丰田的人都不是冲着配置去的，看中的是稳定性和保值率，真的要买，就选进取版，或次低配
【最满意】亚洲狮车长4720mm、轴距2750mm。比卡罗拉长85mm，轴距长50mm, 后排空间十分的宽敞。整体的乘坐舒适性有很大的优势。
【最不满意】
亚洲狮的内饰设计和卡罗拉内饰设计很相似，没有自己的特点，缺少科技感，虽然车内采用了悬浮式中控屏设计，还加入了大面积软质材料进行包裹，但这个中控屏的设计确实不喜欢，个人感缺乏科技感。发动机噪音比较大，隔音一般。
【驾驶感受】
方向盘非常轻巧，指向很精准，手感也不错，而且多功能方向盘还有巡航功能。底盘整体性比较强，减震性不错。
【油耗】
亚洲狮的动力系统搭载的是2.0L+CVT的动力总成，这套动力总成不仅动力性能比较充沛，而且燃油经济性很高，油耗非常节省，百公里平均油耗为6.16-7.96L.
【购车经历】
看了半年速腾，由于芯片原因速腾涨价而且没车，比之前贵了一万多，然后又去了看一下思域、宝来、朗逸全部由于芯片原因涨价没车，所以去了一汽丰田，刚开始看的拉罗拉，但是觉得有点小，就又看了一下亚洲狮，各个方面都比较符合我的要求，所以最终决定买了亚洲狮，而且优惠幅度还比较大。
一汽丰田亚洲狮是一汽丰田针对于纯家用轿车细分市场推出的全新产品，车身尺寸相较卡罗拉更大，空间表现更好，造型风格也不会像亚洲龙那么偏商务，更符合舒适居家的用车需求。
【外形】对于亚洲狮和卡罗拉不是太熟悉的朋友，看到亚洲狮有可能会把它误认为是卡罗拉的特别版，在前脸造型和细节有不少相似的地方，同样的丰田最新家族设计元素，整体看上去是简洁大气的风格，没有过多复杂的装饰，车头有一根镀铬鉓条连接两边大灯组，车尾也同样采用了贯穿式的设计，和卡罗拉的风格也很相似，除了灯组、标识有少许的变化外，总之挺考验眼力的。
【内饰】内饰设计与卡罗拉非常相似，从实体按键到功能布局都有似曾相识的感觉。亚洲狮使用的是三幅方向盘、中控屏更大，以及全液晶的仪表盘等，其它的一些小细节与卡罗拉没什么区别。整体来看，内饰设计风格依然是丰田比较保守的风格，虽然很实用，但还是缺少一些豪华感和高级感。
【空间】
亚洲狮的长宽高数据是4720*1780*1435毫米，轴距有2750毫米，比卡罗拉轴距增加了50毫米。后排空间乘坐舒适度的提升，这点是卡罗拉无法比拟的，推荐坐到后排座位感受一下空间感，对于我185的身高来说，腿部空间还是比较宽裕，头部空间稍微有点压抑。
【动力】
亚洲狮目前全系只搭载2.0L自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱。相对于卡罗拉的1.2T发动机的动力表现来说，亚洲狮的开起来更让人感觉更稳定舒适。发动机很安静，CVT变速箱也很勤奋的升挡与降档，再配合上它的减震与NVH，不管是开车还是坐在车里都很舒适惬意。在运动模式下，油门响应速度明显灵活起来，CVT无级变速箱也会积极的及时拉高转速，本质上它还是一辆温和的家用车，不太适合特别激烈的驾驶风格。
点评车型:
2021款亚洲狮 2.0L 旗舰版
4分“优秀”亚洲狮是丰田TNGA架构下的全新轿车，定位在卡罗拉与亚洲龙之间，而我们更多的则是要把它理解为小号的亚洲龙，因为他的空间、动力和配置上都比卡罗拉要高出不少。
外观方面延续了丰田的家族化设计，秉承了流畅线条中带有棱角的前卫设计元素，一体化前格栅，和短尾部的设计也非常接近亚洲龙的外观。根据工信部的数据，新车长宽高分别为4720/1780/1455(1435)mm，轴距为2750mm。
动力方面，新车将搭载2.0L自然吸气四缸发动机，最大功率171马力，搭配WCVT变速箱，可以轻松应对城市中的使用。同时WCVT变速箱采用齿轮和钢带的混合驱动结构也可以更加有效的提升车辆的燃油经济性。
亚洲狮拥有一个运动的外观。这种设计可以征服很多人的喜爱，因为就算购买了偏向家用的车辆，也要保留一点运动的元素。这是对自己内心的安慰。而空间方面则是充分迎合了家用车辆的需求。宽大的后排空间，舒适的乘坐体验和优秀的静谧性都是一辆家用车所必备的元素。而在动力方面则是采用了丰田动力家族中的看家产品2.0L自然吸气搭配WCVT变速箱的动力总成非常适合日常驾驶。今后估计也会迎合市场推出混合动力车型。
雪凌睿：主要还看现车后排空间表现以及价格次低配都定价那么高了这个价格应该是次高配的价格那才叫合适要是高配的价格直逼低配凯美瑞了那就不合适了
看得远需站的高：只能叫卡罗拉plus，跟亚洲龙差的远
创意阿克苏6c2：内饰可以再丑一点么？
从名字来看，亚洲狮又是一款忽悠普通消费者的产物。因为上面有亚洲龙，所以它起了个名字叫亚洲狮，但是明眼人都知道，它就是卡罗拉加长了轴距。
轴距虽然加得很多，都达到50mm了，但它其他方面跟卡罗拉真的没啥区别。甚至很多人根本无法从外观分辨出它跟卡罗拉的区别。它的真实的名字就应该叫做卡罗拉L，但丰田觉得，很多消费者是不明真相的，于是他们另给这辆车找了一个看起来很霸气了名字，然后就比普通的卡罗拉卖得贵了非常多。这波韭菜割得就真的略显无耻。
不光是外观设计没区别，内饰设计也同样如此，依然是熟悉的设计，熟悉的味道，别说一般乘客无法分辨，就连车主可能也根本无法辨别这辆车跟卡罗拉有什么区别。
加长轴距之后，后排空间确实更大了，这也是有且仅有的一个变化。
或许有人会不服，说是用上了新的2.0L发动机。的确，它的定位就是卡罗拉的高配，用本应该用在卡罗拉高配上的发动机也很正常。毕竟以前的卡罗拉车系里面也是有更大排量的1.8L发动机的。
所以，这辆车的本质就是带着忽悠基因出现的车型。如果它定价合理，我觉得可以作为卡罗拉L购买，但它的定价实在是太高，在我看来，这车完全不值得买。
一个好人ZWW：该叫卡罗拉PLUS
头条用户：这价格如果上个6AT也值，遗憾啊！
空间
其实前排和卡罗拉基本一样，唯独就是后排是真的开放了，有着和亚洲龙一样的长度，坐在里面感觉很舒服，腿部长了，突然感觉头部也舒服了。
动力
2.0的自然吸气是真的舒服，我喜欢自然吸气的感觉，而且这个变速箱的起步感觉很爽，我觉得这才是—辆可以谈动力的一款车。
操控
我觉得操控就得先从方向盘说起，真皮方向盘的手感是真的赞，而且助力很轻快，驾驶起来的操控感很强，软硬适中，我以前也开过德系车，觉得偏硬，那亚洲狮正好取个中，不软不硬。
底盘及悬架:感觉转弯不像是丰田了那么松松垮垮，我才感受到新款丰田车底盘的调教。
油耗
丰田的油耗控制的真是厉害啊，不管多大车多大排量都能给你一个满意的油耗，目前综合7升，市区7.5，跑国道基本我能跑到6.5这样吧，比我预想的要好的多。
和光同尘423：我买了最低配的，看到网上好多人喷，实在听不下去了，这款车全系搭载驻车防碰撞系统，全系标配七个气嚷，14.2万的价格标配2.0L自然吸气发动机，现在都是涡轮增压发动机，2.0排量的发动机基本15万以下的车型基本没有了，这就是良心，买车主要是买个放心，买个安心，车内除了织物座椅我不怎么满意，以后坐旧了就包个皮座椅。这车买了主要是上下班通勤用，没必要买涡轮增压，平常开的很柔顺，动力线性，2.0的动力跑高速也够用了，增加的空间一家人出去玩坐着也不挤。买车主要看自己的需求，如果你就上下班，路上会堵车的情况下，买这款车是最合适不过了。
明明36435：卡罗拉拉长卖出B级车的价格，还真有人买，2.0自吸能谈出动力，这是真舔
15651065988：日本的发动机无需质疑的不谈多，五六年之后看看你们车都修了那些东西再看看丰田车修了什么…
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