整体印象：亚洲狮是一汽丰田推出的一款A+级紧凑型轿车，作为一台定位在卡罗拉与亚洲龙之间的车型，亚洲狮售价14.28-17.98万元，整体价格不算便宜。不过由于一汽丰田为其配备了较为丰富的配置，新车轴距也达到了2750mm，所以总体产品力还算不错。前段时间我专门去4S店拿了台亚洲狮的顶配试驾了一周，今天就将试驾后的心得来分享给大家。
动力表现：目前亚洲狮只提供一种动力总成组合，那就是2.0L自然吸气发动机，这台发动机的最大功率为126千瓦（171马力），最大扭矩则为205牛·米。传动部分匹配的是CVT无级变速箱，值得一提的是，这台CVT变速箱可模拟10个挡位，而且据车主反映，亚洲狮的百公里平均油耗仅为7.6L，所以整套动力系统的账面数据表现还是非常不错的。
行驶质感：拿到亚洲狮顶配版本的试驾车后，我大部分时间都是在市区里面以一种一般驾驶者的心态去日常驾驶它，经过几天试驾后，亚洲狮的2.0L发动机给我感觉前段动力响应很积极，而且油门的反馈也足够灵敏，在城市路段驾驶，它能够给到你十分轻松的加速感受，而且得益于自然吸气发动机的线性输出，这使得整个加速过程的持续性变的更好，整体也确实是日系一流车企所出品的车型。CVT变速箱的表现不用多说，加速的持续性非常优秀，行进中再加速时，也会及时拉高转速，从而让驾驶者感受到更为凌厉的动力输出。至于底盘，亚洲狮悬架的整体设定明显偏向舒适性，在常规道路驾驶，面对细碎的颠簸大部分都会被过滤掉，车内驾乘感受较为出色。而对于较大的起伏，悬架处理的倒也比较干脆，不会因为过度偏向舒适性而丧失了底盘整体感。
乘坐空间：说空间之前先来提下亚洲狮的整体尺寸，这台车它的长宽高分别为4720/1780/1455(1435)mm，轴距则为2750mm，标准的A+级紧凑型轿车。我的身高是180cm，实际坐进亚洲狮的车内，前排头部空间还有2指左右；保持前排坐姿再进入后排，头部空间有3指空间，腿部空间则为两拳的距离，总体相比级别更低的卡罗拉还是有较好的腿部空间提升。另外，亚洲狮的后排中间座位舒适度也不错，坐垫不硬，脚部空间较大，但头部空间就有些稍微局促，总体只能算是良好。
购买建议：说实话，花14万多起步的价格去购买一台亚洲狮，我个人是不太推荐的。即便这车有丰田品牌光环的加持，空间表现相比卡罗拉有提升，动力也换装了2.0L发动机，但在如今有那么多优惠大的合资B级车可选的情况下，我还是会建议大家去优先购买B级车里的君威、凡尔赛C5X等车型，毕竟，宁选凤尾也不要鸡头啊。好了以上就是我的一些小建议，希望能帮到大家。
亚洲狮是一款富有争议的车型，从上市到现在，厂家是卯足了劲好几轮广告投放宣传啊，但实际上市首月销量还没过4000辆，到9月更是只卖到1000辆出头的样子。其实这款车型论产品实力还是非常不错的，今天就来简单聊聊一汽丰田亚洲狮。
外观内饰，我个人的感觉是，只要你喜欢第十二代卡罗拉那套造型，那我觉得亚洲狮肯定也是你的菜，而且它在内饰材料上要更显档次，一些人性化的配置，例如自动雨刷、座椅加热、前后雷达等等都配齐了，还用了更大尺寸的全液晶仪表盘。从造型、材质和配置上给我的感觉，这是一辆卡罗拉PLUS版。
同时亚洲狮还有效弥补了同门弟弟卡罗拉的短板。卡罗拉的短板是什么？动力系统。1.2T本身动力不强，1.5L自然吸气又因为敏感数字被很多消费者移除了选车清单，这时候你想买一款大空间的丰田家用轿车，有两个选择：要么为了省油选择双擎，要么为了动力和空间选择亚洲狮。
亚洲狮搭载了和凯美瑞、亚洲龙一个系列的2.0L发动机，虽然受到CVT变速箱的一些掣肘，但开起来的动力表现要比卡罗拉强多了，特别是对于要经常多人口乘坐的用户来说，更充沛的动力不但意味着更好的驾乘感受，而且意味着更低的油耗水平。车主们的实际油耗数据显示，亚洲狮的平均油耗在8L左右，这个油耗水平说明这款车型的动力系统和车重是比较匹配的。
最后说说空间，这也是厂家重点宣传的一个产品点。实际上，无论从数据上还是实际乘坐感受，都不能说它比卡罗拉要宽敞很多。因为亚洲狮的轴距只比卡罗拉长了5厘米，车身长度也只长了9厘米多，车身宽度则完全一致。所以亚洲狮的乘坐感受相比已经很宽敞的卡罗拉会有一些提升，只是不要期望太高就好了。
前面啰嗦了这么多，大家可以感觉到，亚洲狮并没有和它的同门小弟拉开明显的领先优势，但是它的定价却要比同等配置的卡罗拉贵出2-3万元，最高配达到接近18万元的水平，这时候需要消费者进一步思考自己的实际需求，我想很多朋友就是在这一阶段撤退了。有意思的是，甚至在亚洲狮刚上市的那两个月，卡罗拉的销量有一个明显的上升浮动，这可能和在很多终端经销商处，亚洲狮和卡罗拉并排摆在一起有一定关系。
用户2396026614730：现在的老百姓又不傻
Amekaji80s：就一条吊打卡罗拉，卡罗拉汽油版3缸，亚洲狮4缸，就这条就足够了
用户5967928820057：亚洲狮？广告？你在哪里看到过亚洲狮的广告？
亚洲狮长宽高分别为4720mm、1780mm、1435mm，轴距为2750mm，除了横向宽度和离地高度之外，在车身长度以及轴距方面分别比卡罗拉增加了8.5cm和5cm，所以个人更倾向于将其定义为一款A+级轿车。前脸方面，亚洲狮的表现则比卡罗拉和亚洲龙内敛了许多，但仍保留着“大嘴”的形象。在车身周围，新车加入了很多银色镀铬饰条用来装饰，给人总体的印象是成熟、稳重，或者更偏向于家用的定位。车辆内部，亚洲狮提供了纯黑和黑棕搭配两种颜色的内饰，此外，中控台的布局较为简约，采用了仿缝线和与外观相呼应的镀铬饰条用来装饰，当然，内部最显眼的地方莫过于悬浮于中间的多媒体屏幕了（除了低配车型，其他车型均为9英寸），支持包括实时交通路况信息、在线音乐、语音识别控制等功能，但个人认为造型方面略显保守，更像是一台老式电视机屏幕。动力部分，亚洲狮全系采用了一台2.0L自然吸气发动机，最大功率126kW/6600rpm，最大扭矩205N.m/4600-5000rpm，该发动机采用了全铝材料制造，并有着13比1的高压缩比，在满足国六排放标准的同时，也让油耗低至6L/百公里左右（工信部油耗）。亚洲狮的亮点在于显而易见的被动安全以及电子辅助方面，全系车型均配备了主副驾安全气囊、前排侧气囊、侧气帘以及副驾驶坐垫式气囊，除了基本的电子辅助功能之外，L2级别的驾驶辅助功能也为全系标配（车道偏离、车道保持、主动刹车、全速自适应巡航）。省油、保值以及A+级轴距的表现都是选择亚洲狮作为一款家用车的理由，推荐车型为15.08万的豪华版，与更高价格车型的差距仅在于手/自动空调、织物/皮质包裹座椅和行车仪表尺寸方面，其他方面的差距可以忽略不计。
【最满意】亚洲狮车长4720mm、轴距2750mm。比卡罗拉长85mm，轴距长50mm, 后排空间十分的宽敞。整体的乘坐舒适性有很大的优势。
【最不满意】
亚洲狮的内饰设计和卡罗拉内饰设计很相似，没有自己的特点，缺少科技感，虽然车内采用了悬浮式中控屏设计，还加入了大面积软质材料进行包裹，但这个中控屏的设计确实不喜欢，个人感缺乏科技感。发动机噪音比较大，隔音一般。
【驾驶感受】
方向盘非常轻巧，指向很精准，手感也不错，而且多功能方向盘还有巡航功能。底盘整体性比较强，减震性不错。
【油耗】
亚洲狮的动力系统搭载的是2.0L+CVT的动力总成，这套动力总成不仅动力性能比较充沛，而且燃油经济性很高，油耗非常节省，百公里平均油耗为6.16-7.96L.
【购车经历】
看了半年速腾，由于芯片原因速腾涨价而且没车，比之前贵了一万多，然后又去了看一下思域、宝来、朗逸全部由于芯片原因涨价没车，所以去了一汽丰田，刚开始看的拉罗拉，但是觉得有点小，就又看了一下亚洲狮，各个方面都比较符合我的要求，所以最终决定买了亚洲狮，而且优惠幅度还比较大。
空间
其实前排和卡罗拉基本一样，唯独就是后排是真的开放了，有着和亚洲龙一样的长度，坐在里面感觉很舒服，腿部长了，突然感觉头部也舒服了。
动力
2.0的自然吸气是真的舒服，我喜欢自然吸气的感觉，而且这个变速箱的起步感觉很爽，我觉得这才是—辆可以谈动力的一款车。
操控
我觉得操控就得先从方向盘说起，真皮方向盘的手感是真的赞，而且助力很轻快，驾驶起来的操控感很强，软硬适中，我以前也开过德系车，觉得偏硬，那亚洲狮正好取个中，不软不硬。
底盘及悬架:感觉转弯不像是丰田了那么松松垮垮，我才感受到新款丰田车底盘的调教。
油耗
丰田的油耗控制的真是厉害啊，不管多大车多大排量都能给你一个满意的油耗，目前综合7升，市区7.5，跑国道基本我能跑到6.5这样吧，比我预想的要好的多。
和光同尘423：我买了最低配的，看到网上好多人喷，实在听不下去了，这款车全系搭载驻车防碰撞系统，全系标配七个气嚷，14.2万的价格标配2.0L自然吸气发动机，现在都是涡轮增压发动机，2.0排量的发动机基本15万以下的车型基本没有了，这就是良心，买车主要是买个放心，买个安心，车内除了织物座椅我不怎么满意，以后坐旧了就包个皮座椅。这车买了主要是上下班通勤用，没必要买涡轮增压，平常开的很柔顺，动力线性，2.0的动力跑高速也够用了，增加的空间一家人出去玩坐着也不挤。买车主要看自己的需求，如果你就上下班，路上会堵车的情况下，买这款车是最合适不过了。
明明36435：卡罗拉拉长卖出B级车的价格，还真有人买，2.0自吸能谈出动力，这是真舔
Yosemite23：不知道怎么想的，比卡罗拉长一点点，就贵一到两万，丑死了，内饰外观，这个价格可以选的真的很多啊，第一次吐槽别人买车，真忍不住了
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