亚洲狮比普通卡罗拉更大、更高级。当然,价格也更贵。不瞒各位,亚洲狮其实就是从卡罗拉“魔改”过来的,车身增加了8.5厘米,轴距加长了5厘米,从之前的A级车变成了A+级车,有点像朗逸和速腾的关系。
就算你不知道亚洲狮本质上就是一台卡罗拉,光看外观,你也能猜出这俩车有千丝万缕的关系。比如大灯,不能说像吧,它就是一模一样的。
因为大灯是一个集成度比较高的零件,你要改变大灯的形状,内部一般是要重新设计的,成本太大,直接从卡罗拉流水线上拿就省事多了,再看车尾,还是一样的套路,尾灯卡罗拉同款。
进入车内,虽然亚洲狮看着比卡罗拉高级了不少,很多硬塑料都用合成皮包了起来,但车里那味儿。。。跟卡罗拉一模一样!
如果让我用鼻子猜车,别的不敢说,卡罗拉和亚洲狮我绝对能猜出来。但具体哪台是卡罗拉,哪台是亚洲狮就不知道了。
高配车型用的是全液晶仪表,样式很简洁,挺好看的。车机使用体验还是一般,不过UI比卡罗拉好看一些。
要注意的是,低配亚洲狮在座椅方面相比卡罗拉基本没有任何优势,只有高配才有真皮座椅,顶配的话是翻毛皮混搭,还用上了很精致的打孔工艺。翻毛皮触感很温和,同时还能提供更大的摩擦力,坐在座椅上能长时间保持一个非常贴合的状态,很舒服。
后排空间明显比卡罗拉大不少,毕竟加长的5公分都在这里了。只有高配卡罗拉才有的后排中央扶手和空调出风口,在亚洲狮上是全系标配。
驾驶方面,亚洲狮和卡罗拉有很多相似的地方,一个是底盘和悬架。虽然亚洲狮贵了很多,但讲真,底盘还是偏单薄,是廉价的感觉,和大多数十万出头的家用轿车没多大区别。
悬架还不错,韧性很足,大多数颠簸都能过滤掉恼人的成分,总体足够舒适。另一个是隔音,亚洲狮没有丝毫进步。K哥开了半小时就觉得累了,噪音从四面八方传来,哪怕这是顶配,也没有被特殊对待,这点很遗憾。
亚洲狮搭载了一台亚洲龙同款的2.0升自然吸气发动机。最大马力171匹,峰值扭矩205牛米,实际体验来讲,这台2.0自吸在体感上其实比不过1.2T涡轮增压的卡罗拉。后者动力响应更快、瞬间的加速力度更令人上头。自吸主要胜在一个循序渐进的过程,因为2.0排量也不算大,爆发力是不如涡轮的。
而讲究平顺性的话,其实1.2T卡罗拉就已经很顺了,毕竟CVT变速箱。反而在2.0的亚洲狮上,同样的这台CVT,低速时偶尔有顿挫,这是K哥没有想到的。唯一的好处,是发动机高转的声浪挺棒的,很像本田那种“吹喇叭”的声音,很热血。
所以,K哥个人并不是太看好亚洲狮的市场表现,但希望能打脸。再说了,顶配18万的价格,你当斯柯达速派、标致508L这些常年跳楼价大促销的中型车真的不能打吗?
大道至简6493:看过实车了,的确是不咋地
冰泽秋日雨:感觉丰田看到速腾在A加车市场一织独大吃香喝辣,自己也想进来分一杯羹,结果就弄个卡罗拉L,改名:亚洲狮,割韭菜太明显,一点诚意也没有。
Sean6265:你这么皮,你家人知道吗?
作为一个职业的车评人,今天要给大家解析的是一汽丰田-亚洲狮 2021款 2.0L 旗舰版,定位为一款4门5座三厢车,长宽高为(mm)4720*1780*1435,轴距为2750mm。厂商指导价为17.98万元,我们当地这款车型报价为17.98万,目前暂时没有优惠,购置税15912元,车船使用费480元,交强险950元,商业保险6194元,全款落地价格在203336元。
保养:亚洲狮的保养周期是每5000km,与现在很多7500km甚至10000km保养间隔的车型来说没有优势,不过好在每次保养的费用不高,更换机油机滤加上工时费526元,还是可以的,我们大致计算了一下,60000km的总保养费用是11384元,按照一年20000km计算,每年保养花费约等于3745元。
动力:该车搭载了一台2.0L自然吸气发动机,最大功率126KW,最大扭矩205牛米,匹配CVT无级变速箱。日常驾驶,发动机的中前段动力响应很积极,而且油门的反馈也足够灵敏,在城市路段驾驶,拥有更加轻松的加速感受,而且自然吸气发动机的线性输出,让加速过程的持续性变的更好。中后段的动力勉强够用,但谈不上暴力。CVT无级变速箱的表现不用多说,加速的持续性非常优异,行进中再加速时,也会及时拉高转速,得到更为凌厉的动力输出。
操控:该车的转向比较轻,回馈力度还是很细腻,指向也比较不错。悬架表现,整体设定明显偏向舒适性。在常规道路驾驶,面对细碎的颠簸大部分都会被过滤掉,车内驾乘感受较为出色。对于较大的起伏,悬架处理的倒也比较干脆,不会因为过度偏向舒适性而丧失了底盘整体感,但时间长了会比较枯燥。
制动:刹车踏板的力度很好掌握,较为线性,即使是急刹车也不会给人敦促的感觉。在这里有一个槽点,油门与刹车的间距有些过大,当你松开油门去踩刹车踏板时,脚跟不动的话,脚掌需要移动较大幅度。
油耗:为了保证真实性,我们对这款车的油耗进行了测试。测试路线全程基本不熄火,开了市区、高速和各种怠速以及暴力驾驶,油耗基本上保持在8.98L—9.3L/100km,如果正常用车的话,肯定要比这低1-2L。
噪音:车辆静态时车内几乎隔绝掉外界70%以上的声音,城市行驶中,也有优秀的隔音表现,路噪和发动机噪音十分微弱,但高速的噪音抑制相对来说没那么出色,高速风噪和发动机高转时噪音明显。
作为一名车评人,为了给消费者提供真实的用车报告,要保持客观且中正的态度去评测车辆,下面聊聊我试驾完丰田亚洲狮之后的一些感受,我试驾的车型为2021款 2.0L 旗舰版。
动力感受:这台车搭载的2.0L自吸发动机最大功率171马力,最大扭矩205牛·米,传动系统匹配CVT无级变速箱,发动机低扭表现很出色,油门初段也很灵敏,车辆在起步阶段和中低速行驶时非常轻快,平顺、线性的动力输出给我留下了深刻印象,发动机中后段的加速能力也不弱,这得益于CVT变速箱具备链条和钢带两种传动方式,深踩油门需要动力时,变速箱会在第一时间调整变速比,发动机转速会立刻拉升到4000转附近,我实测这台车0-100km/h的加速时间为8.86秒,其中40-80km/h用时4.2秒,80-120km/h用时5.8秒,高速超车挺从容。
我对这台车进行了实际的油耗测试,总里程104.8公里,其中包括城区拥堵、外环线以及高速三种路况,车辆的平均时速为31km/h,共计消耗燃油7.86升,百公里平均油耗7.5升,对于一台2.0L发动机来说,这个油耗表现可圈可点。
底盘和操控:这台车采用前麦弗逊式独立悬架和后E型多连杆式独立悬架的组合,底盘设定偏舒适,悬架能有效过滤掉大部分颠簸,而且在通过减速带或者连续坑洼等较大起伏路面时,悬架的回弹速度也很快,车身没有明显的晃动,底盘的质感很整体性很到位,不过车辆在连续并线或者高速过弯时还是有明显侧倾现象,转向手感很轻,电子味较重,指向性和路感都比较模糊,这是典型的丰田风格,日常驾驶很轻松,但不具备任何操控感。
空间和乘坐感受:这台车的长宽高分别为4720/1780/1435mm,轴距2750mm,我的身高是175cm,将驾驶座降到最低并调整好合适坐姿,头部有四指余量,保持前排座椅位置不变来到后排,腿部空间两拳有余,头部空间一拳左右,空间表现中规中矩,日常家用足够。前后排座椅都很宽厚,柔软度也不错,坐上去挺舒服。后备箱可以同时放下20/24/28英寸三个拉杆箱,后排座椅可以4/6比例分拆放倒,扩展性和实用性都比较理想。
购车费用:这台2021款 2.0L 旗舰版的指导价为17.98万,目前没什么优惠,车辆购置税15367元,车船税480元,交强险950元,商业险5750元,上牌费500元,全款落地20.28万,这个价格有些虚高,如果后期没有2万以上的优惠,这款车不建议入手,毕竟20万都能搞定本田雅阁的1.5T车型了。
梅花结果了:百公里加速8.8秒左右???
自律11239:变速箱具备链条和钢带组合,
整体印象:亚洲狮是一汽丰田推出的一款A+级紧凑型轿车,作为一台定位在卡罗拉与亚洲龙之间的车型,亚洲狮售价14.28-17.98万元,整体价格不算便宜。不过由于一汽丰田为其配备了较为丰富的配置,新车轴距也达到了2750mm,所以总体产品力还算不错。前段时间我专门去4S店拿了台亚洲狮的顶配试驾了一周,今天就将试驾后的心得来分享给大家。
动力表现:目前亚洲狮只提供一种动力总成组合,那就是2.0L自然吸气发动机,这台发动机的最大功率为126千瓦(171马力),最大扭矩则为205牛·米。传动部分匹配的是CVT无级变速箱,值得一提的是,这台CVT变速箱可模拟10个挡位,而且据车主反映,亚洲狮的百公里平均油耗仅为7.6L,所以整套动力系统的账面数据表现还是非常不错的。
行驶质感:拿到亚洲狮顶配版本的试驾车后,我大部分时间都是在市区里面以一种一般驾驶者的心态去日常驾驶它,经过几天试驾后,亚洲狮的2.0L发动机给我感觉前段动力响应很积极,而且油门的反馈也足够灵敏,在城市路段驾驶,它能够给到你十分轻松的加速感受,而且得益于自然吸气发动机的线性输出,这使得整个加速过程的持续性变的更好,整体也确实是日系一流车企所出品的车型。CVT变速箱的表现不用多说,加速的持续性非常优秀,行进中再加速时,也会及时拉高转速,从而让驾驶者感受到更为凌厉的动力输出。至于底盘,亚洲狮悬架的整体设定明显偏向舒适性,在常规道路驾驶,面对细碎的颠簸大部分都会被过滤掉,车内驾乘感受较为出色。而对于较大的起伏,悬架处理的倒也比较干脆,不会因为过度偏向舒适性而丧失了底盘整体感。
乘坐空间:说空间之前先来提下亚洲狮的整体尺寸,这台车它的长宽高分别为4720/1780/1455(1435)mm,轴距则为2750mm,标准的A+级紧凑型轿车。我的身高是180cm,实际坐进亚洲狮的车内,前排头部空间还有2指左右;保持前排坐姿再进入后排,头部空间有3指空间,腿部空间则为两拳的距离,总体相比级别更低的卡罗拉还是有较好的腿部空间提升。另外,亚洲狮的后排中间座位舒适度也不错,坐垫不硬,脚部空间较大,但头部空间就有些稍微局促,总体只能算是良好。
购买建议:说实话,花14万多起步的价格去购买一台亚洲狮,我个人是不太推荐的。即便这车有丰田品牌光环的加持,空间表现相比卡罗拉有提升,动力也换装了2.0L发动机,但在如今有那么多优惠大的合资B级车可选的情况下,我还是会建议大家去优先购买B级车里的君威、凡尔赛C5X等车型,毕竟,宁选凤尾也不要鸡头啊。好了以上就是我的一些小建议,希望能帮到大家。