点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 旗舰版

3.64分“良好”

亚洲狮比普通卡罗拉更大、更高级。当然，价格也更贵。不瞒各位，亚洲狮其实就是从卡罗拉“魔改”过来的，车身增加了8.5厘米，轴距加长了5厘米，从之前的A级车变成了A+级车，有点像朗逸和速腾的关系。 就算你不知道亚洲狮本质上就是一台卡罗拉，光看外观，你也能猜出这俩车有千丝万缕的关系。比如大灯，不能说像吧，它就是一模一样的。 因为大灯是一个集成度比较高的零件，你要改变大灯的形状，内部一般是要重新设计的，成本太大，直接从卡罗拉流水线上拿就省事多了，再看车尾，还是一样的套路，尾灯卡罗拉同款。 进入车内，虽然亚洲狮看着比卡罗拉高级了不少，很多硬塑料都用合成皮包了起来，但车里那味儿。。。跟卡罗拉一模一样！ 如果让我用鼻子猜车，别的不敢说，卡罗拉和亚洲狮我绝对能猜出来。但具体哪台是卡罗拉，哪台是亚洲狮就不知道了。 
 高配车型用的是全液晶仪表，样式很简洁，挺好看的。车机使用体验还是一般，不过UI比卡罗拉好看一些。 要注意的是，低配亚洲狮在座椅方面相比卡罗拉基本没有任何优势，只有高配才有真皮座椅，顶配的话是翻毛皮混搭，还用上了很精致的打孔工艺。翻毛皮触感很温和，同时还能提供更大的摩擦力，坐在座椅上能长时间保持一个非常贴合的状态，很舒服。 后排空间明显比卡罗拉大不少，毕竟加长的5公分都在这里了。只有高配卡罗拉才有的后排中央扶手和空调出风口，在亚洲狮上是全系标配。 驾驶方面，亚洲狮和卡罗拉有很多相似的地方，一个是底盘和悬架。虽然亚洲狮贵了很多，但讲真，底盘还是偏单薄，是廉价的感觉，和大多数十万出头的家用轿车没多大区别。 悬架还不错，韧性很足，大多数颠簸都能过滤掉恼人的成分，总体足够舒适。另一个是隔音，亚洲狮没有丝毫进步。K哥开了半小时就觉得累了，噪音从四面八方传来，哪怕这是顶配，也没有被特殊对待，这点很遗憾。 亚洲狮搭载了一台亚洲龙同款的2.0升自然吸气发动机。最大马力171匹，峰值扭矩205牛米，实际体验来讲，这台2.0自吸在体感上其实比不过1.2T涡轮增压的卡罗拉。后者动力响应更快、瞬间的加速力度更令人上头。自吸主要胜在一个循序渐进的过程，因为2.0排量也不算大，爆发力是不如涡轮的。 而讲究平顺性的话，其实1.2T卡罗拉就已经很顺了，毕竟CVT变速箱。反而在2.0的亚洲狮上，同样的这台CVT，低速时偶尔有顿挫，这是K哥没有想到的。唯一的好处，是发动机高转的声浪挺棒的，很像本田那种“吹喇叭”的声音，很热血。 所以，K哥个人并不是太看好亚洲狮的市场表现，但希望能打脸。再说了，顶配18万的价格，你当斯柯达速派、标致508L这些常年跳楼价大促销的中型车真的不能打吗？

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 旗舰版

3.5分“良好”

我个人也算得上是一个小小的汽车达人了，前几天去试驾了丰田最新款的亚洲狮，说说我对这台车的看法。 外观方面：还是采用了丰田家族的设计风格，和丰田传统设计风格没有什么大的出入，用很多朋友的话来说就是普通平庸，相对于以往的丰田车，在设计方面并没有给人意外的惊喜。从车身尺寸来看确实亚洲狮要比丰田卡罗拉大气一点，但是这一点并没有那么的明显。这一点您要是见到实车就知道我说的对不对了。 内饰方面：说实话，就是放大版的丰田卡罗拉的内饰，中控屏还就是那个中控屏，材料也还是那些材料，样子也还是那个样子，从内饰设计方面也没有给人意外的惊喜。所以个人觉得内饰依然显得很平庸，毕竟是新款车型，惊喜真心不多。 配置方面：这里重点要说一下丰田的安全配置，这一点真心实在，不论是低配还是高配安全气囊都是标配7个，而且自动辅助驾驶也是全系标配。所以个人觉得配置方面丰田做的还是很厚道的，尤其是安全配置方面。 空间方面：看空间最重要的一个参数就是轴距，轴距越大纵向空间就越大，后排的空间体验就越好，丰田亚洲狮轴距达到了2750MM，后排空间体验确实要胜于大多数的A级轿车。而且亚洲是的准确定位应该是A+级轿车。车身长度可以达到4720MM。 操控方面：个人觉得方向盘的转向够精准，而且2.0L的发动机动力体验也不错，如果您是卡罗拉燃油版的车主动力上的优势一试驾您就知道了。相对自家的丰田卡罗拉而言，亚洲狮的动力操控都会有一定优势。 舒适性方面：因为更大的轴距，后排的空间有所增加，所以后排的舒适度也会有一定程度上的提升，行驶起来以后过个坑坑坎坎舒适度我个人觉得还是满意的。所以舒适度方面也不必有太多的顾虑。 个人认为的缺点：1.开亚洲狮深踩油门的时候发动机声音比较明显，防火墙位置的隔音做的一般。2.后排地台的位置有隆起，会影响到第三个人的舒适度，好在不是很高。3.后排座椅的倾角有点小，靠背太直了。

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 旗舰版

4分“优秀”

亚洲狮顶配价格去到了17.98W，这价位可以买入门版B级车了。 它只比卡罗拉长了不到10厘米，侧面造型很难把它和卡罗拉区分开来。但顶配亚洲狮很聪明，它用和亚洲龙很像的多幅式造型的18寸大轮毂，所以还是有一定的视觉高级感。 车尾呢也参考了亚洲龙的设计，像贯穿式的尾灯，以及上面有“ALLION”的英文标识。 就外观而言亚洲狮的确比一般的A级车更大更豪华，但和B级车比，它的实际尺寸和大车感上还是有差距的。 亚洲狮的内饰看起来明显比主流A级车更加豪华，顶配版本就采用白色缝线的多色拼接内饰，仪表台软性材质的覆盖面占比很多，还有12.3英寸的液晶仪表盘。 而9英寸的中控屏可以使用QQ音乐、喜马拉雅FM等第三方APP，但是，最低配车型上没有倒车影像，却有苹果CarPlay以及百度CarLife功能，而其他配置的车型却反过来，有倒车影像，却没有Carplay和Carlife。 顶配亚洲狮的座椅是真皮+翻毛皮材质，面料摸上去的亲肤感很不错，坐在上面感觉很柔软，有陷入感，而且主副驾都有电动调节和加热功能。 亚洲狮的轴距达到了2米75，比卡罗拉多出50毫米，但是亚洲狮车内横向宽度相比卡罗拉没有加宽，要跟真正的B级车相比就会显得逊色了。 跑起来亚洲狮动力充沛，车子跑起来很轻快，而且动力输出非常线性， 171匹的马力不会在某个点全部释放给你，车的加速力道跟心理预期一致。 A级车中，2.0的确算加了双引号的“大排量”了，所以尺寸重量都更小的亚洲狮，加速推背感相比同排量的B级车是要强不少。 但必须承认，亚洲狮在行驶质感方面还是比不过B级车的。不是底盘调校问题，而是碾过坑洼起伏的时候，悬挂多余的弹跳还是有点多，整个底盘感觉还是不如B级车高级；高速行驶的车身稳定性和隔音静谧性，也没有跟大多数A级车拉开差距。不过它终究是基于A级车平台研发的产物，而A级车平台本身在硬件和投入上就不如B级车，因此A级身份的亚洲狮，这些表现就合情合理。 总结：这台顶配的亚洲狮型在配置上可以媲美同价位B级车，在动力感受上相比同排量的B级车甚至还有所超越。不过在视觉、空间以及行驶品质上，它离B级车还有一段距离，可放A级车里面比，综合表现就很拔尖”了。 反正，14.28万的进取版最值得买，它和这台顶配有着相同的安全配置和动力表现，还原厂自带carplay和carlife，缺失的倒车影像功能后期自行加装也不难，关键是价格不贵，14万出头就能买2.0大排量的车，性价比挺高

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 旗舰版

3.79分“良好”

作为一个专业车评人，今天要跟大家评测的是丰田亚洲狮2021款 2.0L 旗舰版。作为家族新款车型，在今年4月10号正式上市，今天试驾的是家族顶配车型，厂商指导售价在17.98万，江苏地区裸车价格同样在17.98万，目前没有优惠，购置税在15,912元，上牌费在500元，车船使用费在480元，交强险在950元，商业保险在6149元，全款购车总费用在203,791元。作为一款紧凑型的车，价格上确实不便宜了，当然可以选择分期购入，按照贷款利率4.75%计算，分期36个月首付30%金额在53,940元，含贷款利息落地价格在213,219元，比全款购车多花费9428元，月供在3758元。下面结合我的试驾体验，跟大家具体聊聊。 外观配色够丰富 从外观上来看，脸部就是小号的丰田亚洲龙，超大尺寸的前进气格栅冲击力十足，两侧大灯组则比较狭长。从尺寸上看也很有竞争力，长宽高分别在4720×1780×1435毫米，车身轴距在2750毫米，尺寸介于卡罗拉以及亚洲龙中间。侧面线条则跟卡罗拉比较相似，尾部则跟亚洲龙比较相似，采用了贯穿式尾灯组，点亮之后比较拉风。亚洲狮为了满足年轻消费的需求，2021款车型是提供了多种配色方案，分别是珍珠黑、珍珠白、超级白、流光银、铂青铜金属、巴黎红。作为一个老司机，我最喜欢的颜色是珍珠白以及珍珠黑，可以说是无论什么时候都不会过期，当然对于小年轻们来说，可以去尝试选择巴黎红以及流光银，确实很耐看。进入车内前排搭配迎宾踏板，看上去很帅气，中控区域提供了悬浮式大屏，搭配了TSS 2.0丰田智行系统，安全上面不需要担心，提供了7个安全气囊。 行驶安静性超卡罗拉 在动力上采用2.0L自然吸气引擎，传动系统上匹配可模拟10挡的CVT无级波箱。最大功率在126kW，最大扭矩在205N·m。动力表现比卡罗拉强势许多，在提速测试过程中可以选择切换运动模式，起步拥有很好的爆发力，并且方向转向精准，基本可以做到指哪打哪，一点都不沉重，无论是男生女生开都不累，从实测结果来看，百公里加速是在8.9秒。而在进行紧急制动的时候，车身姿态变化不大，本身就使用了双独立悬架组合，调校上会偏向舒适一些，刹车力度释放者比较均匀，从实测数据来看，100~0km/h刹车距离在38.5米。车内舒适度有几个标准，用料、座椅是其中之一，还有一点就是隔音表现。作为一款入门级车，行驶起来要比卡罗拉更安静，整体密封性很好。时速达到80公里以后，才会有轻微风噪以及轮胎噪音。从实测数据来看，以60公里每小时速度前行，噪音值在57.8分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在62.3分贝。以100公里每小时速度前行，噪音值在64.6分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在66.3分贝。 实测油耗很“日系” 从经济实惠角度来看，日系车一直是数一数二的水平，工信部百公里综合油耗在6L。作为一个专业车评人，我自己是进行的多路段测试，包含城市以及高速路段，在城市路段一共跑了45公里，时速在30.5公里，实测百公里油耗在7.7L。在高速路段一共跑了114公里，时速在94公里，实测百公里油耗在6.1L。

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 旗舰版

3.79分“良好”

现在很多车企都在做越级的尺寸，为了不影响自家车型的销售，所以A+级就瞬时产生了，亚洲狮就是丰田推出的A+级轿车，既然是越级的尺寸，就先说说它的车身尺寸，长宽高分别是：4720/1780/1435mm，轴距2750mm，这个数据其实完全够得到B级车的尺寸了。 外观方面，看似和卡罗拉很像，但实际还是有很大差别的，中网和下包围的进气口相连接，整个车头的整体感是很强的，中网上面是一条镀铬饰条贯穿至两侧车灯，中网内部也是三幅式的设计，这样让亚洲狮前脸的层次感非常强。 侧面，18英寸的轮毂很显大，而且多幅的样式很运动，非常符合年轻人的审美。亚洲狮的尾部非常短巧，尾灯做了一些熏黑处理，两车尾灯中间是一条红色的贯穿饰板，上面是“ALLION”的车型字样，设计还是很巧妙的，整个车看上去是有一些高级感的。 内饰方面，设计就中规中矩了，中间一块9英寸的中控屏，支持语音控制、车联网、OTA升级，但是不支持年轻人喜欢的CarPlay/CarLife。不过丰田在用料方面，还是很下本的，中控台上大量皮革+缝线，让亚洲狮车厢的豪华感很强。仪表采用全液晶的配置，尺寸是12.3英寸，分辨率很高，显示效果也很细腻，只是界面UI设计我觉得没有德系车那么耐看。 空间方面，1.75米身高坐在后排，头部空间将近一拳，腿部空间一拳四指，日常乘坐还是很舒服的，只是没有全景天窗，乘坐时的开扬感就差一点了。 动力方面，亚洲狮搭载和亚洲龙相同的2.0L发动机，最大功率126kW（171Ps），峰值扭矩205N·m，传动系统匹配CVT变速器。

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 旗舰版

4分“优秀”

外观更靠近亚洲龙的高级感，但车宽限制整体档次 亚洲狮采用丰田最新的家族化设计，其原生的造型语言更趋近于B级车。从正面来看，前脸造型更接近亚洲龙豪华版的设计风格。在中网上方、机盖下方的位置，通过黑色进气口和大灯的一体化设计，呈现出机盖悬浮的既视感，提升了运动气质并增强了横向张力。而前格栅和前包围都有明显的折角设计，也让亚洲狮在拥有和亚洲龙相近的造型语言基础上显得更加凌厉。 亚洲狮侧面轴距长度达到2750mm，比卡罗拉更大气，但车宽上依然属于A级车范围，所以档次感和亚洲龙比还是要弱不少。前后门面积都较常规A级车的更大，且后门比例更显修长。车窗四周以银色镀铬饰条进行修饰，这也是以往丰田车型体系里在亚洲龙这个级别才会提供的。轮圈提供了16、17、18英寸三款，其中图片上为顶配车型的18英寸轮圈，匹配的是侧重于静音性表现的米其林PS4轮胎。 内饰比卡罗拉高级，接近于低配亚洲龙水平 亚洲狮在包括方向盘、门板内侧和中控扶手位置等位置采用了大面积的皮革包裹，以及仿皮质的软质包裹，工艺性非常不错。座椅风格是年轻人喜欢的运动型座椅，且缝线和撞色的设计提升了高级感。此外亚洲狮提供了12.3寸全液晶仪表，后排独立空调出风口和双USB接口。 动力源于丰田B级车低配动力，高于卡罗拉 在动力方面，亚洲狮基于TNGA GA-C平台，搭载与亚洲龙相同的TNGA 2.0L Dynamic Force发动机和模拟10速Direct Shift CVT变速箱，这款发动机也见于雷克萨斯ES 200。所以亚洲狮的动力总成是来源于丰田B级产品，规格高于A级。 总结：亚洲狮的配置分布比姊妹车型广汽丰田凌尚更为细密，低配车型门槛更低，且依然搭载了L2智行系统；高配及顶配车型价格大幅高于凌尚顶配，所以亚洲狮可以覆盖更宽泛的消费者。但亚洲狮的排产计划其实也要大幅低于卡罗拉，所以短期内亚洲狮的优惠幅度预计和卡罗拉相近，不会出现很大的终端让利。《张木木选豪车》更倾向于推荐亚洲狮的中配车型。2021款 2.0L 旗舰版的价格与凯美瑞和亚洲龙已相当靠近，但B级车底盘素质还是要优于A+级车型的，这一点请消费者悉知。

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 旗舰版

3.86分“良好”

买车这个事情很突然，就是周末没事，逛了一下车市就买了，当时看了吉利星瑞、领克02HB、丰田亚洲狮、别克威朗，星瑞国产品牌里面我个人觉得第一梯队存在，做工也好；领克02HB操控性能是这几款里面我最喜欢的，但是店员的服务态度，就差我求着卖给我，但是这个车子更适合预算不多玩车的年轻人，不适合家用；威朗外观也很好看，无奈3缸。也有朋友问我为什么不入中低配凯美瑞或者低配亚洲龙，个人认为2.5混动才是这两台机子值得入手的车型，所以我宁选鸡头，下面说说亚洲狮。 外观:个人还是比较喜欢，尤其是日家行车灯和轮毂都很喜欢（买车当天还看到黑色顶配亚洲龙，那叫一个漂亮）。 内饰：和卡罗拉基本一样，用料好那么一点。 动力：我觉得家用够用了，领克2HB更适合玩车预算不多的年轻人。 操控：还是比较轻盈到位的。 油耗：都是早上送完孩子，然后上班，下班接孩子，都是在高峰期，平均时速基本在40-50，油耗8.5。 综合适合三口之家的家用车，正所谓萝卜白菜各有所爱，自己买车自己喜欢就好，个人评价仅供参考。

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 旗舰版

4.71分“优秀”

买亚洲狮之前也曾想买卡罗拉双擎精英版，但是23款双擎都带颗粒扑捉器。第一，买双擎本来就是图省油，现在搞个颗粒扑捉器反而不好，颗粒扑捉器要是饱和以后，还得去专门跑高速去再生。想想还是买燃油的车子简单些。加上对比过纯油的亚洲狮跟1.2T的卡罗拉油耗也差别不大，所以选了亚洲狮。 最起码是2.0亚洲龙同款发动机，变速箱这两大件基本没啥问题的了。毕竟那么小的车子，配个2.0的发动机那动力是完成可以接受的了。

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 旗舰版

3.86分“良好”

亚洲狮长宽高分别为4720mm、1780mm、1435mm，轴距为2750mm，除了横向宽度和离地高度之外，在车身长度以及轴距方面分别比卡罗拉增加了8.5cm和5cm，所以个人更倾向于将其定义为一款A+级轿车。前脸方面，亚洲狮的表现则比卡罗拉和亚洲龙内敛了许多，但仍保留着“大嘴”的形象。在车身周围，新车加入了很多银色镀铬饰条用来装饰，给人总体的印象是成熟、稳重，或者更偏向于家用的定位。车辆内部，亚洲狮提供了纯黑和黑棕搭配两种颜色的内饰，此外，中控台的布局较为简约，采用了仿缝线和与外观相呼应的镀铬饰条用来装饰，当然，内部最显眼的地方莫过于悬浮于中间的多媒体屏幕了（除了低配车型，其他车型均为9英寸），支持包括实时交通路况信息、在线音乐、语音识别控制等功能，但个人认为造型方面略显保守，更像是一台老式电视机屏幕。动力部分，亚洲狮全系采用了一台2.0L自然吸气发动机，最大功率126kW/6600rpm，最大扭矩205N.m/4600-5000rpm，该发动机采用了全铝材料制造，并有着13比1的高压缩比，在满足国六排放标准的同时，也让油耗低至6L/百公里左右（工信部油耗）。亚洲狮的亮点在于显而易见的被动安全以及电子辅助方面，全系车型均配备了主副驾安全气囊、前排侧气囊、侧气帘以及副驾驶坐垫式气囊，除了基本的电子辅助功能之外，L2级别的驾驶辅助功能也为全系标配（车道偏离、车道保持、主动刹车、全速自适应巡航）。省油、保值以及A+级轴距的表现都是选择亚洲狮作为一款家用车的理由，推荐车型为15.08万的豪华版，与更高价格车型的差距仅在于手/自动空调、织物/皮质包裹座椅和行车仪表尺寸方面，其他方面的差距可以忽略不计。

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 旗舰版

4分“优秀”

亚洲狮是丰田TNGA架构下的全新轿车，定位在卡罗拉与亚洲龙之间，而我们更多的则是要把它理解为小号的亚洲龙，因为他的空间、动力和配置上都比卡罗拉要高出不少。 外观方面延续了丰田的家族化设计，秉承了流畅线条中带有棱角的前卫设计元素，一体化前格栅，和短尾部的设计也非常接近亚洲龙的外观。根据工信部的数据，新车长宽高分别为4720/1780/1455(1435)mm，轴距为2750mm。 动力方面，新车将搭载2.0L自然吸气四缸发动机，最大功率171马力，搭配WCVT变速箱，可以轻松应对城市中的使用。同时WCVT变速箱采用齿轮和钢带的混合驱动结构也可以更加有效的提升车辆的燃油经济性。 亚洲狮拥有一个运动的外观。这种设计可以征服很多人的喜爱，因为就算购买了偏向家用的车辆，也要保留一点运动的元素。这是对自己内心的安慰。而空间方面则是充分迎合了家用车辆的需求。宽大的后排空间，舒适的乘坐体验和优秀的静谧性都是一辆家用车所必备的元素。而在动力方面则是采用了丰田动力家族中的看家产品2.0L自然吸气搭配WCVT变速箱的动力总成非常适合日常驾驶。今后估计也会迎合市场推出混合动力车型。

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 旗舰版

3.93分“良好”

亚洲狮这款车型，是丰田为了细分市场的一款车型，他是属于卡罗拉和凯美瑞之间的一款车型，属于A+级车型！ 亚洲师从名字感觉就应该属于一款很大的车子，应该和亚洲龙是一样B级车，但事实是不一样，事实是亚洲狮和卡罗拉几乎是相同的，只是比卡罗拉稍微大了一点而已，轴距增加了50毫米，后排空间有所增加！ 和卡罗拉是同平台打造的，而且内饰和一些细节处理，包括他的主动配置，几乎都是一样的！唯一值得庆幸的是，动力匹配的这款2.0自吸的发动机，虽然说这款发动机是在丰田系列里面比较常见，但这台发动机在动力的平顺性和油耗的表现还是非常好的！ 价钱初步定价是14点多到17点多，这个价位的话，还是有点贵的，而且目前还没有什么优惠！

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 旗舰版

3.86分“良好”

亚洲狮定位在卡罗拉和亚洲龙之间，整体的设造型也融合了二者不少的设计，前脸大尺寸的倒梯形进气格栅、倒“L”型的尾灯以及层次分明的内饰，都很有丰田家族的气息。 亚洲狮和卡罗拉出自TNGA-C平台，亚洲龙则出自TNGA-K平台，因此整体的驾乘感受，亚洲狮更接近于卡罗拉，不过，亚洲狮在驾乘的控制方面比卡罗拉还是有所提升，这就不得不佩服的丰田精准的“刀法”，首先能感受倒的是噪音的控制，风噪、胎噪、路噪、和座舱噪音都比卡罗拉有了明显的进步。 另外，在避震方面，亚洲狮的设定比卡罗拉更加偏向于舒适性，显然更适合家用，面对细碎的坑洼时，底盘都能进行很好的过滤，但是，在操控方面，比亚洲狮要小一些的卡罗拉驾驶手感要更胜一筹。 整体而言，亚洲狮依然是一辆“丰田”味十足的车型，不过，相同的价格，已经有一些合资B级车可以选择，因此，选它的话，还是需要一定的决心的。

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 旗舰版

4.5分“优秀”

空间 其实前排和卡罗拉基本一样，唯独就是后排是真的开放了，有着和亚洲龙一样的长度，坐在里面感觉很舒服，腿部长了，突然感觉头部也舒服了。 动力 2.0的自然吸气是真的舒服，我喜欢自然吸气的感觉，而且这个变速箱的起步感觉很爽，我觉得这才是—辆可以谈动力的一款车。 操控 我觉得操控就得先从方向盘说起，真皮方向盘的手感是真的赞，而且助力很轻快，驾驶起来的操控感很强，软硬适中，我以前也开过德系车，觉得偏硬，那亚洲狮正好取个中，不软不硬。 底盘及悬架:感觉转弯不像是丰田了那么松松垮垮，我才感受到新款丰田车底盘的调教。 油耗 丰田的油耗控制的真是厉害啊，不管多大车多大排量都能给你一个满意的油耗，目前综合7升，市区7.5，跑国道基本我能跑到6.5这样吧，比我预想的要好的多。