现在很多车企都在做越级的尺寸,为了不影响自家车型的销售,所以A+级就瞬时产生了,亚洲狮就是丰田推出的A+级轿车,既然是越级的尺寸,就先说说它的车身尺寸,长宽高分别是:4720/1780/1435mm,轴距2750mm,这个数据其实完全够得到B级车的尺寸了。
外观方面,看似和卡罗拉很像,但实际还是有很大差别的,中网和下包围的进气口相连接,整个车头的整体感是很强的,中网上面是一条镀铬饰条贯穿至两侧车灯,中网内部也是三幅式的设计,这样让亚洲狮前脸的层次感非常强。
侧面,18英寸的轮毂很显大,而且多幅的样式很运动,非常符合年轻人的审美。亚洲狮的尾部非常短巧,尾灯做了一些熏黑处理,两车尾灯中间是一条红色的贯穿饰板,上面是“ALLION”的车型字样,设计还是很巧妙的,整个车看上去是有一些高级感的。
内饰方面,设计就中规中矩了,中间一块9英寸的中控屏,支持语音控制、车联网、OTA升级,但是不支持年轻人喜欢的CarPlay/CarLife。不过丰田在用料方面,还是很下本的,中控台上大量皮革+缝线,让亚洲狮车厢的豪华感很强。仪表采用全液晶的配置,尺寸是12.3英寸,分辨率很高,显示效果也很细腻,只是界面UI设计我觉得没有德系车那么耐看。
空间方面,1.75米身高坐在后排,头部空间将近一拳,腿部空间一拳四指,日常乘坐还是很舒服的,只是没有全景天窗,乘坐时的开扬感就差一点了。
动力方面,亚洲狮搭载和亚洲龙相同的2.0L发动机,最大功率126kW(171Ps),峰值扭矩205N·m,传动系统匹配CVT变速器。
点评车型:
2021款亚洲狮 2.0L 旗舰版
4分“优秀”外观更靠近亚洲龙的高级感,但车宽限制整体档次
亚洲狮采用丰田最新的家族化设计,其原生的造型语言更趋近于B级车。从正面来看,前脸造型更接近亚洲龙豪华版的设计风格。在中网上方、机盖下方的位置,通过黑色进气口和大灯的一体化设计,呈现出机盖悬浮的既视感,提升了运动气质并增强了横向张力。而前格栅和前包围都有明显的折角设计,也让亚洲狮在拥有和亚洲龙相近的造型语言基础上显得更加凌厉。
亚洲狮侧面轴距长度达到2750mm,比卡罗拉更大气,但车宽上依然属于A级车范围,所以档次感和亚洲龙比还是要弱不少。前后门面积都较常规A级车的更大,且后门比例更显修长。车窗四周以银色镀铬饰条进行修饰,这也是以往丰田车型体系里在亚洲龙这个级别才会提供的。轮圈提供了16、17、18英寸三款,其中图片上为顶配车型的18英寸轮圈,匹配的是侧重于静音性表现的米其林PS4轮胎。
内饰比卡罗拉高级,接近于低配亚洲龙水平
亚洲狮在包括方向盘、门板内侧和中控扶手位置等位置采用了大面积的皮革包裹,以及仿皮质的软质包裹,工艺性非常不错。座椅风格是年轻人喜欢的运动型座椅,且缝线和撞色的设计提升了高级感。此外亚洲狮提供了12.3寸全液晶仪表,后排独立空调出风口和双USB接口。
动力源于丰田B级车低配动力,高于卡罗拉
在动力方面,亚洲狮基于TNGA GA-C平台,搭载与亚洲龙相同的TNGA 2.0L Dynamic Force发动机和模拟10速Direct Shift CVT变速箱,这款发动机也见于雷克萨斯ES 200。所以亚洲狮的动力总成是来源于丰田B级产品,规格高于A级。
总结:亚洲狮的配置分布比姊妹车型广汽丰田凌尚更为细密,低配车型门槛更低,且依然搭载了L2智行系统;高配及顶配车型价格大幅高于凌尚顶配,所以亚洲狮可以覆盖更宽泛的消费者。但亚洲狮的排产计划其实也要大幅低于卡罗拉,所以短期内亚洲狮的优惠幅度预计和卡罗拉相近,不会出现很大的终端让利。《张木木选豪车》更倾向于推荐亚洲狮的中配车型。2021款 2.0L 旗舰版的价格与凯美瑞和亚洲龙已相当靠近,但B级车底盘素质还是要优于A+级车型的,这一点请消费者悉知。
经历了改名风波之后,丰田亚洲狮的横空出世可以说是成功填补了丰田在国内紧凑级车型市场中的空白。对于不熟悉它的消费者而言,定位介于卡罗拉与亚洲龙之间的亚洲狮其实具备了相当不俗的底子。外型有着很浓厚的丰田家族设计风格,同时尾部设计和广丰雷凌如出一辙,因此显得造型略带平庸,外观上的主观感受其实是缺乏一些惊喜的。
不过对于它所面向的消费群体而言,车辆的实用性才是他们在真正在意的。比如说亚洲狮在轴距上的提升,2750mm的长度带来了优于卡罗拉的空间体验,这也是它作为细分车型的一个显著特点,另外车内配置方面的相关配备,例如液晶仪表盘、悬浮式中控屏以及覆盖的皮质用料都算是上符合级别主流水平,加上与卡罗拉区分开来的2.0L四缸自吸发动机作为动力来源,足以能够将一部分介意卡罗拉换装三缸同时又注重空间实用性的消费者吸引过来,由此可见丰田亚洲狮的存在意义和市场价值仍然是不可被忽略的。
东哥:既然是A+,那么宽度也必须改大些才合适
more137:外观2.5
用户5557957760844:拉长版的卡罗拉
点评车型:
2021款亚洲狮 2.0L 旗舰版
4分“优秀”亚洲狮是丰田TNGA架构下的全新轿车,定位在卡罗拉与亚洲龙之间,而我们更多的则是要把它理解为小号的亚洲龙,因为他的空间、动力和配置上都比卡罗拉要高出不少。
外观方面延续了丰田的家族化设计,秉承了流畅线条中带有棱角的前卫设计元素,一体化前格栅,和短尾部的设计也非常接近亚洲龙的外观。根据工信部的数据,新车长宽高分别为4720/1780/1455(1435)mm,轴距为2750mm。
动力方面,新车将搭载2.0L自然吸气四缸发动机,最大功率171马力,搭配WCVT变速箱,可以轻松应对城市中的使用。同时WCVT变速箱采用齿轮和钢带的混合驱动结构也可以更加有效的提升车辆的燃油经济性。
亚洲狮拥有一个运动的外观。这种设计可以征服很多人的喜爱,因为就算购买了偏向家用的车辆,也要保留一点运动的元素。这是对自己内心的安慰。而空间方面则是充分迎合了家用车辆的需求。宽大的后排空间,舒适的乘坐体验和优秀的静谧性都是一辆家用车所必备的元素。而在动力方面则是采用了丰田动力家族中的看家产品2.0L自然吸气搭配WCVT变速箱的动力总成非常适合日常驾驶。今后估计也会迎合市场推出混合动力车型。
雪凌睿:主要还看现车后排空间表现以及价格次低配都定价那么高了这个价格应该是次高配的价格那才叫合适要是高配的价格直逼低配凯美瑞了那就不合适了
看得远需站的高:只能叫卡罗拉plus,跟亚洲龙差的远
创意阿克苏6c2:内饰可以再丑一点么?
亚洲狮定位在卡罗拉和亚洲龙之间,整体的设造型也融合了二者不少的设计,前脸大尺寸的倒梯形进气格栅、倒“L”型的尾灯以及层次分明的内饰,都很有丰田家族的气息。
亚洲狮和卡罗拉出自TNGA-C平台,亚洲龙则出自TNGA-K平台,因此整体的驾乘感受,亚洲狮更接近于卡罗拉,不过,亚洲狮在驾乘的控制方面比卡罗拉还是有所提升,这就不得不佩服的丰田精准的“刀法”,首先能感受倒的是噪音的控制,风噪、胎噪、路噪、和座舱噪音都比卡罗拉有了明显的进步。
另外,在避震方面,亚洲狮的设定比卡罗拉更加偏向于舒适性,显然更适合家用,面对细碎的坑洼时,底盘都能进行很好的过滤,但是,在操控方面,比亚洲狮要小一些的卡罗拉驾驶手感要更胜一筹。
整体而言,亚洲狮依然是一辆“丰田”味十足的车型,不过,相同的价格,已经有一些合资B级车可以选择,因此,选它的话,还是需要一定的决心的。
我在昨天西安马拉松比赛的终点处,就去看过一汽丰田的新车型展厅,看到了这个新上市的亚洲狮无论是配置还是颜值还是空间都要比丰田卡罗拉要好不少。顶配车型的方向盘还是真皮,座椅也是皮的,还有八项电动调节。一看档次感要比丰田卡罗拉高不少。外观设计也比卡罗拉更加时尚,更加精致。而且发动机动力1是2.0升自然吸气发动机,动力也上来了。
用户9184233636551:对比了一下,这个价格和天籁优惠之后差不多,选天籁更好
666吉哥666:花顶配的钱去买个b级车它不香?试问你自己有那钱会去买顶配?这车果然没让人失望,刚上市估计准备要停产,因为没傻子会买