私家车酷点评怎么样

作为丰田A+级家轿市场的“新兵”，丰田亚洲狮的到来既补足了卡罗拉的诸多短板，也比亚洲龙要便宜上不少，并且开拓出A+级这个细分的家轿市场自然要有两把刷子。 在外观上，亚洲狮其实不需要过多描述，之前的预告图以及这次展出的实车其实都可以看出，亚洲狮确实很像一台“加大”的卡罗拉，并且在细节上也参考了亚洲龙的部分设计元素，但是整体上还是丰田一贯的中庸沉稳风格。所以，外观上仁者见仁智者见智，估计国内的大部分消费者们都能接受这个外观。 而内饰方面其实丰田近些年的内饰设计实属一般，或许是因为自主品牌进步巨大，导致国内的消费者们看到丰田现在许多车型的内饰的话，瞬间就失去了购买的欲望。不过，虽然内饰设计的过于古板，但丰田一贯的实用性还算不错，各个功能按键理所当然地出现在它应该出现的地方，做工也勉强及格，只是从设计和材料的使用上，面对自主品牌的进步，亚洲狮的内饰确实没有什么优势。 好在安全配置上亚洲狮的表现还算不错，TNGA平台的安全性小伙伴们都是有目共睹的，而且亚洲狮全系标配TSS 2.0丰田智行安全系统，包括车道偏离预警、车道保持、主动刹车等，并且全系标配7个气囊。之前车圈里流行这样一个说法——丰田凭借TNGA平台一举打破了日系车不安全的传说，这话还是在理。 另外一个对于国内消费者们来说非常重要的购车因素就是后排的空间，由于车身尺寸的增加，相比卡罗拉，亚洲狮的轴距增加到了2750mm，相比主流B级车也丝毫不落下风，后排乘客的腿部空间非常宽裕，同时空间利用率也还算不错，日常使用相当省心。 虽说目前是新能源崛起的时代，但是小编觉得动力系统也是亚洲狮的一个亮点，这套2.0L+CVT的动力组合在多款丰田车型上都有配备，最大马力171匹，最大扭矩205牛米，数据上还算可以，自然吸气+CVT的组合突出的就是一个平顺。而且这款发动机的热效率高达40%，是目前量产的内燃发动机中，热效率最高的几款机器之一，所以带来的油耗表现也算不错。而这台模拟10速的CVT变速箱也非常有意思，丰田给它搭载了一套直接驱动齿轮，能模拟出AT变速箱那种换挡降转速的驾驶感，在一定程度上提升了驾驶乐趣。 总的来看，丰田亚洲狮的产品竞争力还算不错，再加上丰田一直以来的可靠性，整体品质上是不用担心的。但是就售价这一块来说，亚洲狮其实并没有太大优势，现在市场上有不少优惠较大的B级车——像迈锐宝XL、别克君威、斯柯达速派等正经的B级车目前的终端售价也和亚洲狮的价格重叠，这自然会削弱亚洲狮的竞争力，毕竟选择亚洲狮的消费者大部分都是家里的第一台车，预算肯定没有那么充裕。