点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 自在款 磷酸铁锂

3.21分“良好”

几万块钱的五菱宏光MINI EV都成了网红了，小巧灵动的外观很受年轻姑娘们的欢迎，而且现在已经出现了很多“变种”，各种风格的贴纸、拉花演绎出了不同的风格，成了年轻人彰显个性的工具，当然小巧的车身也带来了出色的灵活性，有个缝就能停车虽说有些夸张，但一个标准停车位停两辆宏光MINI EV一点不成问题。 内饰十分简约，不要强求什么豪华感和科技感，宏光MINI EV的内饰跟满大街跑的“老头乐”也没多大区别，好在内饰的配色以及座椅纹理带有一点时尚感，液晶仪表盘的界面很简洁，好在主要信息都能显示出来，日常驾驶清晰易懂，多媒体系统只保留了基本的收音机功能，日常听听交通文艺广播也能打发时间，当然再简陋的内饰在汽车后市场也会找到新生命。 别看身材小巧，可宏光MINI EV却是台4座车，不过还是以前排为主，座椅采用了轻薄化处理，并且支持4向手动调节，头部空间还算宽敞，只是过于单薄的座椅有些硌得慌，短途乘坐还是没问题的，后排座椅属于应急使用，成年人坐进去几乎都会顶腿，但头部还有余量，坐姿也不算太低，短途乘坐还是可以的，而小朋友乘坐还是没有问题的。 在后排座椅打开的情况下，后备箱的空间很紧张，只能放双肩包或者一些小零碎，将后排座椅放倒之后的载物空间和紧凑型SUV的表现差不多，放一些较大的行李箱或者婴儿车都是没问题的。 宏光MINI EV只是一款代步车，电机功率只有20千瓦，最大扭矩85牛·米，但别忘了它车身小巧，重量还不到700公斤，起步时还是很轻快的，绿灯通行时的提速甚至比一些紧凑型轿车还快，而且动力输出很线性，没有任何顿挫感，在城市道路穿行还是挺惬意的，而且它还配备了上坡辅助功能，在上地库或者爬坡时也不显得吃力。虽说有资格上高速，但还是别带它去了，先不说能跑多快，光是会车时的气压差和横风就够你心里七上八下的了，在国道上其实也是这样，一个“小可爱”身边总是嗖嗖嗖的过大货车，真的没啥安全感。 这台小车的方向盘很轻巧，灵敏度也比较高，再加上车身小巧，在城市道路穿行绝对是游刃有余，底盘给我的感受就是四根弹簧，路面的振动会不经过任何修饰地传进车内，胎噪也比较大，但考虑到它的用途和售价，其实也就释然了。 对于续航里程，官方标称是120km，北方地区的冬季确实会有衰减，但并没有说得五六十公里那么夸张，实际里程差不多在八九十公里左右，现在天气转暖，实际里程和标称的也差不多，如果只是上班通勤，基本上就是两天充一次电，不过电池组只支持220V交流电，好处是一个普通的插线板就能给它充电，缺点是充电时间比较长。

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4.57分“优秀”

11月中旬购买买一台中配版五菱宏光miniev，总体感觉非常好。首先是外观时尚，其次是内部设计也比较年轻化，盒子形状车型也最大化了车内空间，120公里的续航完全满足能小城市的日常出行。车辆驾驶感受非常不错，方向盘转向十分灵活，0-60加速表现非常不错。车身短小精悍，便于停车。因为不支持快充，对充电环境要求低，在小城市充电更加灵活。 宏光miniev的做工比较精细，是一台能够合法上路的正经新能源汽车，非常适合作为家庭的代步车，虽然全系无气囊，但城区车辆速度不易过快，尤其是小城市，电动车不守交规的很多，家里的燃油车也很少跑到60以上，我的宏光miniev也很少会跑到60以上，加上车身骨架硬朗，安全性还是可以保障的。 美中不足的地方，是车辆的个别设计有待改进，尤其是前风挡上的后视镜，位置太靠下，有些挡视野，本人身高175，安全起见，驾驶的时候都要尽量往后靠，躲避后视镜增加视野。

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3分“良好”

五菱再次用一个电动车，证明“谁才是最懂中国”的汽车品牌。MINI EV的出现，基本上将很多劣质、低质量的“低速电动车”驱逐殆尽了。3万元上下的价格，提供的是大品牌、空间够用、配置齐全的“正经”汽车。 在城镇和城乡市场，价格低廉、能遮风挡雨的工具是一个核心需求，五菱这款EV满足所有的用户需求。它看起来和摸起来远比作坊企业的仿制品要强得多，如果算上五菱在城乡市场的知名度，这款车性价比可以算作爆棚了。 120km和170km两种续航在短途代步中完全够用，如果一天通勤距离在15-20km，只需每一周或10天，花一个晚上充电就可以。城乡的停车便利性和充电条件也不要求它的快充。 配置上提供的都是实际用上的配置，全系后雷达、全系上坡辅助，对于它来说，是一个说得过去的水平。8年或12万公里的电池质保，基本上可以视作终生质保了，整车质保也是3年或10万公里，只有大企业才会有这种底气。两个大人或者一个大人一个小孩乘坐毫无压力，接送孩子、单人代步都是它的合适角色。 五菱MINI EV是城乡或农村市场，出行代步的低成本工具，但它并不很适合城市，加速太慢、极速只有100km/h基本只能让它永远行驶在最右侧车道。

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3.14分“良好”

作为最近的网红车，上周特地去4S店试驾体验了一把。先说说外观吧，之所以MINI EV能成为网红车，外观设计上的可爱呆萌相信是最主要的因素，整体的风格有点类似日本超级流行的国民K-Car。 我们先来说说体验下来的的缺点： 1、 内饰，哈哈，我觉得基本上大伙就别抱有啥希望了，浓浓的廉价塑料件充斥。 2、 液晶仪表的分辨率对于看多了手机上的细腻感的人来说感觉就像是回到了VCD时代，颗粒感比较强烈。而且在白天经常会发生反光的情况，会让人看不太清楚。 3、 进入车内，整车的异味还是重的，后期买车后炭包必不能少。 4、 座椅只能前后调节，导致坐姿太高了；座椅舒适性欠佳，用料还是偏单薄了一些。 5、 座舱里只有一个头顶灯，晚上找点东西得用上手机的手电筒才行；原车的卤素灯真的太暗了，从4S店开出来这灯感觉几乎照不出来什么路况。 6、 开起来感觉重心有些高，过弯速度要控制好，这么短的轴距速度一快感觉车身很不稳。 缺点差不多是这些，那说说优点： 1. 先说说最大的优点，这个价格真的是挺亲民的，更何况还能送牌免购置税，便宜得让人觉得买不到吃亏、买不到上当。 2. 外观颜值的确还不错，虽然和“老头乐”尺寸差不多，但正儿八经是大厂正规机动车的出身。 3. 停车超级方便，只要给我个犄角旮旯，我都能给它兑进去。 4. 提速挺快的，但是当速度到80KM后再往上就开始变得有些吃力了，反正在城市里也开不了这么高的速度，太快了对这车也不安全，毕竟车小伤不起。 5. 买来作为家里的第二台车的话，真的是一台代步神器，买个菜逛个小街啥的轻轻松松。 这些都是我短短俩小时不到体验的感受，不一定都对，但至少是我自己对这台车的感觉，毕竟这个价格我们也不能要求啥都用最好的最贵的材料不是？把它当成是一个解决短距离出行工具，它真挺适合。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 自在款 磷酸铁锂

3.36分“良好”

本次测评的是五菱宏光MINIEV，2020款 自在款，现在这款车在市面上优惠力度比较少，基本没什么优惠，你可以叫店里送：太阳膜、座垫、免费洗车卷、方向盘套、后备箱垫、脚垫等，官方指导价格是32800元，裸车价格是32800元，上牌300元，交强险950元，购车商业保3300元左右，所以这款车的官方全款落地价大概在37600元左右。 空间：五菱宏光MINIEV的车身尺寸分别是长2917MM，宽1493MM，高1621MM，轴距为1940MM，五菱宏光MINIEV属于微型车，空间我觉得是够用的，这么小的车还能坐下4个人，也是让人觉得很不可思议，先说前排空间，身高165CM的正常体型，坐在车内头部和与腿部都有一个多拳头的距离，可以自由的伸展，后排空间还是很让人惊讶的，能坐下2个大人，平时用来代步，接送小孩，这样的空间也是很够用了，但是和小姐妹一起出去嗨就不行了，人太多，一购物就坐不下人了。 动力：五菱宏光MINIEV的能源类型是纯电动，传动匹配的是电动车单速变速箱，电动机总功率20KW，最大马力27PS，最大扭矩85N·M，这种类型的车实际在城区使用比较多，起步不会肉，很顺畅，中断加速也很给力，平时在市区跑，想超车也是可以很自信的。别看很小，跑起来还是很给力的。但是半坡起步的时候会后溜，没有驻车功能，这个需要注意下，像我这样的女司机就要保持车距了呀。 内饰：内饰方面只能说是中规中矩，车内储物空间不多，只有一个SUB接口很不方便，整体内饰看起来不粗糙，对于这个价格来说，还不错。 舒适度：舒适性怎么说呢，就是一般般，真的一般般，塑料感太强了，还是布织的椅子，不是很好清理，容易脏。开久了就会容易疲惫，如果用来代步，就没什么了，也不需要跑太远，续航也不允许我跑太远。操控起来也是很简单的，车身比较小，平常掉头转方向，非常轻便、灵敏。这款车的稳定性还算可以吧，但在转弯的时候最好要慢速，转弯时开太快容易打滑，开车还是要安全第一，开慢一点也没关系的！隔音方面不太好，加速时有明显的风噪和胎胎噪，总体的舒适性对我来说感觉一般般吧！ 缺点：1、觉得这辆车子的安全性能不够高吧，像这种微型车在发生碰撞的时候对于驾驶员的缓冲距离比较小。 2、就是电动车都会拥有电池电量的问题，一到冬天电池续航会缩减。 总的来说个个方面都不错，外观跟宫崎骏动漫里走出来的一样，很可爱，足够低的经济成本，确实给我的生活带来了相当多的便利，虽然用途并不是很宽泛，平时只是拿来买菜，上下班代步而已，但是这种极高的性价比，让工薪阶层也是有了买车的想法。

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4.86分“优秀”

选车：工作了大概有五年，手里也有了些小积蓄，就想着给自己买台车，毕竟每次去逛街买东西要是坐公交的话实在是太挤了，买台小车会让生活品质改善很多，我向很多身边懂车的朋友寻求建议，给我推荐了，现在有一款新上市的网红小车叫五菱宏光MINI EV 非常适合，这是一台纯电动微型车，售价只要28800至38800，续航最高能达到170 km，充一次电足够我上下班一星期。 看车：见到她的第一眼，我就被他萌到了，还真有一股可爱劲儿，属于简单耐看型销售，说这款车上市之后，月均量在两万台以上，它的电池包有预热和保温功能，保证了低温环境的续航能力，此外，还有八年12万公里的超长质保开上它，完全不用担心电池的质量问题。它有两个车门，我觉得这很帅，因为我心中一直有一个双门跑车梦，虽然现在买不起名牌的跑车，但天生对双门车有好感，算上第二排座椅，这台小车能坐下四个人，而且我本来以为这台车后排可能就放一个包啥的，没想到我坐在第二排体验的时候，感觉还很宽敞的。 买车：买了之后发现宏光MINI真的超级好开，不足三米的车身长度和不到两米的轴距，开起来灵活自如，犄角旮旯都能钻进去，方向盘的感觉很轻，就算原地转向也是不费吹灰之力，倒车入库一直都是我的一大难题，不过开着这辆小车，一把就能倒进去，刚开始我以为是我自己的技术突飞猛进，后来发现是因为宏光MINI这款车的车身小操作灵便哈哈。 总结：宏光MINI外观可爱，跟我这种90后可爱小女生非常搭，而且他驾驶感受非常轻松，每次开它出去都在享受路上的时光，而且她的空间对我来说很充足，每次买大包的零食，小裙子，小皮鞋他都能装得下，我真是太爱这个小家伙了。

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3.64分“良好”

首先这车的外观设计非常的讨巧，很可爱，贴些卡通贴纸后尤为明显，非常讨女孩子欢心。内饰方面各种硬，手摸到的地方基本都是硬塑料，但方向盘手感很好，虽然不是皮质的，但是质地很软，握感很舒适。配置方面倒车雷达，空调都有，能满足日常驾驶需求，这车居然还是有上坡辅助的，但是这上坡辅助很迷，比较大的坡松开刹车能很快感受到上坡辅助的介入，车辆不会倒溜，但是比较小的坡他就会在溜车一段后介入，让车停止，但是又会在一小段时间后解除，继续溜车，再介入，因为这车不像汽油车一样会怠速往前走，在小坡道的时候算是个需要新手注意的地方。这么小的一个车，空间的话算是一个亮点，正常只要是个车，前排都不会太拥挤，由于是四座车，所以后排空间的大小还是需要考虑的，然而我1.78的身高坐到后排一点也不拥挤，还算宽敞，对于这么小的一个车能有这样的表现真的不错。至于操控的话，这车似乎并没有什么操控，过弯的时候还是的小心翼翼，过弯给人的信心感还是很差的，但是变道超车由于车身长度的加持显得游刃有余，非常的灵活，车身很轻，避震比较差，过高一点的减速带整个车就感觉要翻掉一样。动力方面40码以内的加速还是不错的，红灯起步至少能超路面上60%的车一个车身，但是40码以后就略显疲态，如果使用运动模式会稍微有些改善。至于舒适性，俗话说一分价钱一分货，各种舒适性配置当然也是没有的。 最后总结：是个遮风挡雨，适合短途接娃买菜的好车，价格实惠，停车方便，购买门槛低，在家里适合充电的情况下非常的实用，不要去和各类豪车做比较，适合的就是好的。

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3.71分“良好”

天冷，我上班需要开车，我媳妇要每天开摩托车去幼儿园接送孩子，好几股冷空气冻得我孩子跟老婆回来脸耳朵啊都起皮了，实在是不忍心呐！就想着买个代步车，不需要大，能载小孩就行了，2座也能接受，主要是为了代步，能遮风挡雨就好了。我们家附近就有一家五菱的4s店，就去看了一下有没有适合的，结果一眼就看中了五菱宏光MINI，后排还有座位，明显的4座，简直就是低售价，高实用的代步神车！ 外观：我们选了金色，哈哈哈，粉的有点太少女了，媳妇觉得自己老了有点尴尬哈哈，白色又不耐脏。不过整体上看，轮胎是有点小了，方方正正的外观下就显得好像有点格格不入。这么小巧，停车真的也很好停，特别是对于我媳妇这种车技不太好的人哈哈，也不用整天担心磕碰到别人的车了。 舒适性：小尺寸车轮和短轴距，比起小轿车，舒适性可以说没有，就还能接受那种吧，反正也只是接送小孩，去一下菜市场比较近的路程而已，舒适性这个不太重要，我媳妇也能接受。 空间：后排的座椅可折叠，这个设计就很好。送完孩子，我媳妇顺便去菜市场买点东西，折叠了后座椅，就有很大的空间可以存放了，赞！ 不足：我觉得缺乏安全配置开起来就很没有安全感，特别是对于女性来说。还有就是续航有点低吧，虽然买这车就只是在附近行驶，但是内心还是希望高续航啊哈哈！

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4.21分“优秀”

媳妇代步，接孩子，够了！！这几天借给我开几天，一路上都是回头率，不错不错！ 1:贴了黑顶，感觉高大上不少（悬浮车顶） 2:后尾门这个越野小备胎最洗喜爱！就是担心熊孩子下手！！ 3:车身贴的芝麻街系列，不太喜欢过多的花里胡哨。 4:车窗下不锈钢车窗饰条完美匹配，这个是自己感觉最好的。 5:装的后视镜流媒体，有倒车影像，行车记录仪，停车监控，就是没换支架，还是有点挡视线。 6:全包围脚垫，垫到了操控台，后排侧面，后备箱全都有，清爽不少。 7:全包坐套是4S店送的，还行，做了几天就服帖了。选的是蓝黑配色，还有个全黑，粉色。 8:钥匙包星巴克系列，媳妇比较喜欢 9:儿童座椅安装简单，稳固。就是套了座套要拉开一点！

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3.5分“良好”

1：外观是真好看，当初看过小蚂蚁和奔奔，小蚂蚁太贵，奔奔太丑，就提了他。我们这还有3000块购车补贴，美滋滋。 2：内饰塑料感很强，座椅布的，我开了1个月就已经毛了，买了个皮座椅套，不过这个价格已经很好了。 3：配置还好，中规中矩，没有蓝牙最起码来个aux输入口吧，也没有，好在可以买个蓝牙接收器用。 4：空间比想象中大的多，我是盲定，只看过，没试驾过，没去店里看过，就在网上看看还有路上，后排看着小，但是坐两个成年人完全没问题。本人175，开车有点碰头发，其他都挺好。 5：这车就不要操控了吧，就是买菜送娃，跑80有点飘，毕竟很轻 6：动力是随叫随到，运动模式起步很快，以前都是油车，突然开电动感觉还挺好。 7：减震很一般，轮子太小，隔音不好，胎噪有点大，不过都在可接受范围内，毕竟一分价钱一分货。 最后建议，最好买170km续航的，我的120，磷酸铁锂，北方一晚上可能掉3%左右的电，现在还不是最冷的时候，我本人开车可以80+，刚提车那会可以跑100+，算是很满意了。

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3.57分“良好”

简单代步很好，最好应该有个油车备用。有了五菱之后再也不担心油价上涨了。裸车3.31没有优惠。商业险100万加座位险1270元，强险950元。网上买了一些改装东西因为疫情没到呢。外观看着小，坐进去就感觉够用了。内饰嫌丑，就买一些改装贴，网上很多的。续航方面我买的是续航120公里的，实际能开100公里，家里楼下有电动车充电桩，以为应该有上限功率呢，试了一下没有，2块钱8小时能充满。比用自己家的应该还划算，2块钱跑100公里，你还想干啥，偷着乐吧。家里和同事都说我185cm体重100kg的大体格子开着憋屈，我是没感觉出来。也不是大富大贵家庭，出门也有油车。要啥面子啊。感觉挺好，买这车就应该有心里准备，当买个电动车骑吧，还能遮风挡雨。别寻思跑远路，心真没底。

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3.93分“良好”

家里有三台车，平时喜欢带娃出去玩，大车开腻了，身边又有人买了这车，就去提了一台。等了两个月，销售告诉我有一台32800的白色，我就直接去提了。提回来才发现方向盘需要往左边打很多才能让车直行，不知道你们的车也是这样吗。外观个人觉得还可以，就是四个轮子不好看，我后来又买了四个镜面盖扣上了，立马帅气多了。配置确实很寒酸，啥都没有，喇叭都只有一个，我自己买了一对喇叭给替换了，感觉也提升不大。不过这车用途就是城区代步，也能接受。充电很慢，目前热天，基本上30%到100%都要充6个小时，然后开空调基本能跑三天（80公里左右）。60公里每小时以内提速还可以，再快自己也不稳心了。另外就是内饰气味很大，散了几天感觉好一些了。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 自在款 磷酸铁锂

4.5分“优秀”

最近微型电动车型开始爆火，而我也在各种的安利下成功入坑了。当时打算购买新能源汽车的时候，在各种新能源汽车品牌当中一直犹豫不决，不知道该选择哪一款，在各种逛店店对比之下，最终敲定了五菱的这一款两门四座的人民的代步车----五菱宏光MINI EV，我购买的这一款五菱宏光MINI EV是蓝色中配自在款续航120KM，给大家说说用车感受吧！ 首先从外形上来说MINI车身长宽高只有2917/1493/1621mm，轴距1940mm，两门四座，占地空间小，比较适合日常代步、城市出勤，小巧易开、好开好停。 其次在内部空间上，五菱宏光MINIEV比较吸引人的是，与其他小的代步车的两座设计不同，为了满足4口之家的出行需求，它前排座椅可四向调节，后排支持纯平折放，放倒后后备厢空间是非常大的。 档位是旋钮式换挡，只有N  R   D，操控方面是非常的简单。可选择经济和运动模式，两款模式起步速度其实就能感受出区别来，不过日常代步选择经济模式就可以了。 这款车作为日常代步的话续航还是满可以的，不过到了冬天温度这么低，电池续航会受到一定的折损，不过折损程度还是可以接受的。宏光MINI EV的用车成本也不高，据计算大概每公里6分钱就行。而宏光MINI EV所能提供的总续航是120公里，相当于平常充一次电还用不到10元，用车成本自然要比燃油车低上不少。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 自在款 磷酸铁锂

1.89分“较差”

【最不满意】 我买的是续航120KM的，实际不开空调的情况下能跑75KM 【充电时间】 一般四个小时充满，有自动断电的接地宝也挺方便的 【空间表现】 一般般 就是续航太短了，天天充电

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 自在款 磷酸铁锂

3.67分“良好”

整体用车感受还可以，也上过高速，开高速也不会感觉轻飘，在小县城开开很够用了，就是续航方面不够，为了电烦恼，整体驾驶起来还是很舒服的。