按照短途代步工具的需求来衡量,MINI EV已经做得非常出色,相比对手更是有着碾压性的优势(没错吊着同价位的老头乐打,在北上广等大城市还有新能源车牌送)。首先来到外观设计上,方中有圆,小巧的造型和配色就很招人喜欢,说它是辆电动k-car也不为过。配置方面,只有顶配才能有空调,甚至全系都没有ESP和安全气囊,中控的感觉像是廉价玩具厂商的作品,动力方面五菱宏光Mini也比较中庸,电机最大功率只有20Kw,零百加速估计也是20秒开外了,0-100也是整整跑出来460多米,更不用吐槽刹车,刹停需要50多米,唯一的优点就是起步很快十分线性,跑到60公里以上后整车的加速显得非常微弱,驾驶感受说实话我是想给0分的,但是转念一想这东西卖的比淘宝上的老头乐差不多价格,还能多要求什么呢?空间实用方面,因为本人身高185,这台车对我来说有点太矮了,导致我完全是头顶着车顶的,后排勉强还能坐人,尽管没有后备箱,但是后排座椅可以轻易拆下,当然如果能加上座椅放倒功能的话,就更完美了
续航上,MINI EV的续航有两种版本,实测的高配续航能超过100公里,城市内代步用足够了,可惜的一点是充电的速度比较慢,需要整整8个小时,意味着你整晚一直在充电,但值得一提的是家用插座就能充电,就像电动单车一样,非常实用。结合近期五菱宏光MINIEV已经达到了日销近千辆的水平,并且成功打败特斯拉Model3 ,所以说从最广大人民群众的需求出发,销量真的不会差。
GO车情报员:
Jensen君:185为什么买这车?太小了
几万块钱的五菱宏光MINI EV都成了网红了,小巧灵动的外观很受年轻姑娘们的欢迎,而且现在已经出现了很多“变种”,各种风格的贴纸、拉花演绎出了不同的风格,成了年轻人彰显个性的工具,当然小巧的车身也带来了出色的灵活性,有个缝就能停车虽说有些夸张,但一个标准停车位停两辆宏光MINI EV一点不成问题。
内饰十分简约,不要强求什么豪华感和科技感,宏光MINI EV的内饰跟满大街跑的“老头乐”也没多大区别,好在内饰的配色以及座椅纹理带有一点时尚感,液晶仪表盘的界面很简洁,好在主要信息都能显示出来,日常驾驶清晰易懂,多媒体系统只保留了基本的收音机功能,日常听听交通文艺广播也能打发时间,当然再简陋的内饰在汽车后市场也会找到新生命。
别看身材小巧,可宏光MINI EV却是台4座车,不过还是以前排为主,座椅采用了轻薄化处理,并且支持4向手动调节,头部空间还算宽敞,只是过于单薄的座椅有些硌得慌,短途乘坐还是没问题的,后排座椅属于应急使用,成年人坐进去几乎都会顶腿,但头部还有余量,坐姿也不算太低,短途乘坐还是可以的,而小朋友乘坐还是没有问题的。
在后排座椅打开的情况下,后备箱的空间很紧张,只能放双肩包或者一些小零碎,将后排座椅放倒之后的载物空间和紧凑型SUV的表现差不多,放一些较大的行李箱或者婴儿车都是没问题的。
宏光MINI EV只是一款代步车,电机功率只有20千瓦,最大扭矩85牛·米,但别忘了它车身小巧,重量还不到700公斤,起步时还是很轻快的,绿灯通行时的提速甚至比一些紧凑型轿车还快,而且动力输出很线性,没有任何顿挫感,在城市道路穿行还是挺惬意的,而且它还配备了上坡辅助功能,在上地库或者爬坡时也不显得吃力。虽说有资格上高速,但还是别带它去了,先不说能跑多快,光是会车时的气压差和横风就够你心里七上八下的了,在国道上其实也是这样,一个“小可爱”身边总是嗖嗖嗖的过大货车,真的没啥安全感。
这台小车的方向盘很轻巧,灵敏度也比较高,再加上车身小巧,在城市道路穿行绝对是游刃有余,底盘给我的感受就是四根弹簧,路面的振动会不经过任何修饰地传进车内,胎噪也比较大,但考虑到它的用途和售价,其实也就释然了。
对于续航里程,官方标称是120km,北方地区的冬季确实会有衰减,但并没有说得五六十公里那么夸张,实际里程差不多在八九十公里左右,现在天气转暖,实际里程和标称的也差不多,如果只是上班通勤,基本上就是两天充一次电,不过电池组只支持220V交流电,好处是一个普通的插线板就能给它充电,缺点是充电时间比较长。
家里有三台车,平时喜欢带娃出去玩,大车开腻了,身边又有人买了这车,就去提了一台。等了两个月,销售告诉我有一台32800的白色,我就直接去提了。提回来才发现方向盘需要往左边打很多才能让车直行,不知道你们的车也是这样吗。外观个人觉得还可以,就是四个轮子不好看,我后来又买了四个镜面盖扣上了,立马帅气多了。配置确实很寒酸,啥都没有,喇叭都只有一个,我自己买了一对喇叭给替换了,感觉也提升不大。不过这车用途就是城区代步,也能接受。充电很慢,目前热天,基本上30%到100%都要充6个小时,然后开空调基本能跑三天(80公里左右)。60公里每小时以内提速还可以,再快自己也不稳心了。另外就是内饰气味很大,散了几天感觉好一些了。
落霞与孤舞:方向问题去4s店做个四轮定位就能解决。电池充电你可以多充几次对比下时间,确和你说的一样那就是有问题,建议也向店里反映。
开三缸雷凌的油腻大叔:没你说的那个情况,我从2%到100%用了7个小时
五菱宏光MINI EV定位是一台纯电动微型车,是目前国内销量最高的新能源车,也是自主品牌单月销量最出色的轿车,愿意无他,便宜而已。
优势:
1、价格便宜,甚至比很多杂牌老头乐都便宜,而且合法上路免购置税,对于很多家庭来讲这样的价格都是能够负担的得起的。
2、用车成本低,有个插座就能充电,电费也不高,充满一次电市区内能跑近100公里,冬天开暖风也能达到50公里以上,对于大部分城市来讲日常通勤足够。
3、尺寸小巧,市区内停车、转弯都非常方便,操控非常简单,上手容易。
4、起步加速轻快,时速60km/h以下时有着充足的动力感受,市区内超车也比较轻松。
5、提供了两排座椅,后排不用时可以放到作为储物空间使用,偶尔还能应急坐人。
6、有空调,冬暖夏凉,遮风挡雨。
缺点:
1、没有气囊,安全性存疑,不管是追尾还是被别人追尾车内乘客受伤的概率都比较大。
2、坐姿比较高,身高超过1米8的用户乘坐车内会非常压抑,后排空间非常小,不适合长时间坐人。
3、不支持快充,慢充基本上需要一夜的时间才能充满。
4、后段动力储备不足,如果上高架的话基本上就是压路机一般的存在,会被后车疯狂鸣笛闪灯。
5、悬架非常硬,车内乘客路感清晰,时速稍微快一点过减速带时车身会有明显的跳动。
总结:
五菱宏光MINI EV确实是一款能够满足日常代步需求的小车,市区内通勤是非常好用的。但这款车安全性存在很大的疑问,如果出现交通事故的话对车内乘客保护力度非常差。
另外这款车也不适合在高速上或者高架上行驶,因为时速超过60km/h基本上就没有再加速能力,极限速度基本上也就在80km/h左右,所以为了自己和他人的安全,最好不要在快速路上使用。
五菱宏光MINIEV有两个优点:1是价格真的便宜,3万来块钱,新能源购置税什么的也没什么钱,保险和后期保养都很便宜,作为一个基础代步工具而言成本实在是太低廉了。2是毕竟是正规厂家的正规车辆,安全性要比老年代步车强上太多了,老老实实开出不了什么大问题。
缺点有两个:1是续航120km对于3-6线城市而言还算够用,但是对于1线城市特别是北京这种有着30公里以上极端通勤需求的城市而言续航还是太小,如果能够达到200公里以上那对于1-2县城市来说续航才算是比较充足比较安心。2是最好还是加入一个快充接口。虽然说能用220V充电,但是毕竟速度太慢而且也不能老在小区里跟电动自行车强充电位置吧。