自从媳妇拿到驾照后，就开始了增加一台车的想法，也看过很多车，毕竟家里有一台燃油车，所以目光基本锁定在新能源车上！
因为新手开的缘故，所以基本锁定在这种小小车上，看了欧拉，看了比亚迪，也逛过众泰，但总觉得没有入眼的车子！直到有一天在汽车城偶遇一台贴了哆来a梦的mini，媳妇两眼放光，说这不就是小红书上很热门的车么，怎么把它忘了！然后直奔4S店，看车，试驾！经过一番讨价还价，在没有手续费没有优惠的情况下，入手了这一台热门的神车！
神车也开了一段时间了，很多人问这车怎么样？要不要驾驶证？要不要交保险？嘴巴都说出老茧了！之所以选这台车，那就是因为这车好开好停，价格实惠，比烧油便宜，免购置税，这一出一进省了好多！人民需要什么，五菱就造什么！这不是一句口号！
因为我有固定车位，所以我跟物业谈起安装充电盒子的事，物业很痛快，说只要能装，绝对配合，就这样，我把充电盒子安装到了自己车位上，这样充电我就很方便了，单位也有充电插座，所以我这个车随时都可以充电，可以随时保持有电的状态！因为这车是慢充，所以必须要保证得有一个固定的充电位，这样才能保证你不被它撂在路上！
外观方面：外观我给4.5分，神车就是神车，又憨又胖，侧面看起来像不像一个憨憨的小胖纸？R12的小轮子看起来跟个小短腿一样，车头看上去像个小憨胖子，车位就比较平淡了！感觉车位有点单调！
内饰方面：估计迫于成本的限制，内饰都是硬塑料，到处硬邦邦的，没有一块软包，不过好歹布局还算工整！方向盘手感还行，握上去软和的，总算有一个地方摸上去软软的了！中控台居然还有一个杯座，这是为广大女司机特意准备的么？可以放一大杯奶茶！
空间方面：反正对于我们家来说很够用，我175 媳妇165，坐里面空间很富裕，后排就小了点，毕竟车长在那，不过可以坐的下！同样还配备了儿童安全座椅接口，这个可以点个赞！后备箱可以说没有，不过后排座椅可以放倒，可以当个小货车使用！不过，这只能应急用，毕竟不能人货混装！
配置方面：由于价格实在太便宜，气囊被省掉了！也没有快充！其他配置聊胜于无，比如坡道辅助，虽然有这个功能，但是由于电机功率跟不上，导致坡道还是会溜车！所以大坡道我一般都是左脚刹车，右脚油门，配合着来，不然会溜车，后车喇叭狂按！至于其他嘛，至少还有个收音机，有个单喇叭，不会让你太无聊！有个usb接口，还有个反人类位置的点烟器插口！
操控方面：这车基本没有操控可言，方向打急了估计会翻车，所以转弯需要控制车速！方向盘还算轻快，女朋友也可以轻松操控！起步贼快，但是后劲明显不足，红绿灯只能挣个第一名，很快就被别人超了！刹车偏硬，速度不快的情况下，刹车效果还算过得去！千万不能高速踩急刹，你会发现踩到底还有种刹不住的感觉！所以安全驾驶最重要！
续航动力方面：经济模式下可以达到80，运动模式下可以上100！因为我是120公里版本，所以在不开空调和基本时速60公里的情况下，续航里程可以达到满电跑到100公里里程左右，开启冷空调情况下估计能有个80公里左右的里程吧！开启暖风情况下，能有70公里里程就不错了，因为暖风比冷风更耗电，开着暖风，电量刷刷的往下掉！
总体来讲，三万多买这个小车，够实用，够实惠！基本可以让你告别自行车了！因为它可以为你遮风挡雨，所以，你还要啥自行车！有了这台网红车我们就是这条gai上最靓的仔和妞！
知音8192：这车被追尾会不会飞起来？
Avip接单中厉害的厉：男的能开吗
阿爸嗯哼：给宏光发小型发电机不是解决充电问题了么，而且还续航完美
五菱宏光mini ev！很多人会问我为什么最后选择了这款车？?说句掏心窝子的话，之所以选择这车就是因为他价格实惠！！！????至于那些细节问题基本可以忽略不计了，都是围绕便宜展开的。。。比如电动，比烧油便宜！新能源，免购置税！不是便宜了，是干脆省下了好吧！！！??但是除了便宜五菱还带给我们什么呢？
外观:我给了4.0分 感觉这家伙憨的可爱，齐整的大脑袋，侧面看竟然胖乎乎的！小轮子小的跟闹着玩似的145/70R12，但是平淡无奇的屁股本人不太喜欢，包括这尾灯造型，太小，太过廉价感！！
内饰: 通常专业的车评人会说满满的塑料感，到处是硬邦邦的塑料！呵呵呵。。。但是我感觉还算规整！方向盘感觉手感还能接受啊，没说的那么不堪！看看这个杯座，可以说备受好评啊！但是真的能冬暖夏凉吗？都是短途代步，还没等饮料凉就到达目的地啦。。。?????
配置: 说到配置由于价格便宜，很多人都用一句话唐塞过去了，那就是经典的三万多还要啥自行车啊！我三万多买的是自行车吗？配置低，就是低！毋庸置疑！！安全气囊没有！快充没有。。。即便有的配置也是虚有其表！比如那个坡道辅助！确实有这功能！但是使用感受真的差！说明书上也明确指出别指望这玩意起多大作用，辅助效果好坏受坡度和电量影响较大，好吧！
空间: 空间相较于这尺寸的小车来说，能接受但是没啥惊喜！(也许我有点要求过高？)一米八一百四十斤的我，在前排头顶有三四公分距离。座椅调至最后，踩踏板勉强能接受！但是手想够方向盘最远端就费了老劲了！！！座椅靠前一点，膝盖就磕到操作台了。。。哎。。。也许是咱长得不够标准吧。。来到后排，一米八大个端坐在后面也可！但是不踏实，没有头枕，感觉忽忽悠悠晃来晃去。。。
操控: 这小车你来和我谈操控？我小方向盘一打就把你甩出车外！拐弯时候一定要慢哦！建议40公里内吧。。。?
方向盘轻快，小女生也能轻松掌控！
加速踏板初段有惊喜，绿灯起步，一些油车会看的一脸懵逼自叹不如！
刹车有时候踩着感觉硬，由于没开多快，刹车效果在可接受范围内！有次还有三秒就红灯，前车加速，我以为这家伙要冲过去啊，我就紧跟其后，以为就过去了。。突然这家伙一个急刹！！他放弃了冲过去的想法。。。。天呐！刹车踏板直接踩到底了！！虚惊一场！刹住了！！??????当时汗都下来了！！
动力: 市区不开空调暖风情况下轻轻松松80公里每小时！！超车轻松！高速没去过，无法置评！
舒适性: 这个啊。。。对于一个拖拉机手来说，没拖拉机那么吵！市区公路上的防滑纹坐车里能感受出来，如果有小的坑洼或者减速带那就酸爽了，屁股可以忍受，真怕把这小家伙震坏！路过一个小水洼，地盘那声音比打雷响！！！生怕掉下零件来。。。
最后总结我还是比较推荐这小车，因为他便宜啊！市区通勤方便啊！好停车哦。。。????
北疆百工：东北冬天能开多远呀？平均零下20-25
优雅天空GH：我讲给老婆买辆这样的车，她刷抖音看到这个车转弯稍微快点就翻了。说给她买辆宝马的mini就可以了。
缘来有你13483702：这玩意只是比骑摩托车好一点，不用淋雨晒太阳
根据乘联会数据显示，10月份新能源车型销量榜上，MINI EV继续完成对大火的特斯拉Model 3的超越，前者月销达到20631辆，后者12143辆。那为什么宏光MINI EV会卖这么好？
原因有三个：一是价格够低，此前也并非没有这一级别的微型车，但价格最便宜的E100 也要4.58万，而MINI EV的起售价直接2.88万；二是尺寸小，车身只有2917mm，常规停车位能停俩，这在寸土寸金的一二线城市绝对算是利器；三是可以使用家用220V 充电，加装专用充电桩？不存在的。
不过即便上面说了那么多优点，但这台车的短板同样不容忽视。
首当其冲的是安全问题：宏光MINI EV全系没有安全气囊！其实安全气囊的成本并不高，相信对于潜在车主来说，加个2千块安装两个安全气囊，大家还是能接受的嘛。真心希望后期改款能加上，至少给个选配的机会。
另外就是车内装载空间还是有限，而且车内隔音真心一般，车速不是太高，就能听到胎噪，但想想这价格，能忍就忍了吧？
最后，在这里也纠正一个误区，很多媒体或者从业者会相当然地认为宏光MINI EV会取代老头乐市场，这点我不敢苟同。因为在外观上来看，MINI EV走的是更潮更年轻的路线，再开明的老大爷老大妈，也是完全无法接受MINI EV呆萌可爱的造型。其次因为MINI EV可以合法上路，这意味着它的限制也更多，比如要考驾照啦、也会产生违章啦、年检、交强险等等，都是横在大爷大妈面前的绊脚石。
评分看车价，3W块的车要求全能无稽之谈，所以，我觉得没有特别差的，只有不足。
首先外观方面没槽点，大众的眼睛是雪亮的，丑的车都停产了。
内饰方面中规中矩，失分项不是因为塑料件，而是因为车内异味太重，一个月了还有。
配置有惊喜有意外，无气囊确实不应该，而转向助力，ABS，大灯高度调节，胎压监测标配，这些好评。
空间方面给了满分，这么点大的车配4坐，关键后排还能坐成人，比某奔好，空间利用到极致。
操控方面无感，车身重心高，侧倾略大，指向不精准等，当然都在能接受范围。
动力方面，27马力加持，78秒破百，能上短途高速，可以了。
舒适性比较差，座椅是直接失分项，高度不能调，还贼高，海绵透气性差，还偏薄。
LT0800：七八秒破百还是78秒破百，前者也太快了，后者也太慢了
缘于梦1：甲醛超标会有白血病。
与否之逆行者：续航介绍下嘛
外观：外观没的说，始于颜值。朋友开的一辆宏光mini，她提车的时候我也在，一眼就看上了这个小家伙。
内饰：内饰方面比其他电动车好多了，没有多余的，前面工作台是我最喜欢的，别的车都是传统的工作台，这个车的工作台我可以.放很多东西。别的工作台是有弧度的，这个工作台是平平的，我很喜欢
配置：配置方面我不太懂，有暖风，有空调，起步就自动锁了，电子旋钮档位，但是是普通的手刹，不是电子手刹，但是可以接受。
空间：空间上我认为就很大了，我个子比较高，一半车坐进去是要顶头的，但是我坐进去还有3cm-5cm的距离，后排一般不做人，但是坐两个孩子还是没有问题，后备箱里的空间也很满意。
操控：开的很顺手，方向盘是小方向盘，对于我这样的女生来说，好操作。转弯，掉头，手臂不需要用太多力气，而且单手就能完成。车身小巧，停车不需要别人指挥，自己就能搞定，本来对电动车并不感冒，但是开了这个车，我就彻底喜欢上这辆车了，家里的停车位可以停两辆。
动力：我个人喜欢开快车，它比汽油车起步快太多了，看到奔驰，宝马，奥迪被我甩到车后的时候，心里特别开心。高速上不知道怎么样，在市内分分钟虐它们。
舒适度：舒适度我就得吐槽一下了，虽然空间比较大，但是大的同时这个座椅太硬了，也有可能是我太瘦了，坐的屁股疼。还有这个靠背，太立了。如果要是把靠背后仰，虽然说可以解决太立的问题，相对于开车体验就比较差了，开的不舒服。如果能解决一下这个座椅的问题，那就更好了。
总体来说这个价位买这样一个电动车是相当划算的，一公里差不多5分钱，可爱，小巧，省油，是每个女生的心中所爱。这是我第二辆车了，如果不是限号，我也不会考虑新能源。但是现在已经不知不觉爱上它了，爱它不限号，爱它费用低，爱它小巧，爱它好操作。
宏光mini你值得拥有！
暴走宝宝的爸爸：续航4s店给保障吗？
胖咕嘟的小车车：崩完奥迪崩宝马！年轻人很狂哈！！！
运动奥古斯丁8I：一看就是长风西
大概情况：
笔者参加过一次五菱的线下体验活动，对中配版宏光MINI EV做了一次试驾体验，城市道路的试驾总里程大概有80公里左右。
动力表现：
整车是采用了后置单电机，电机的最大功率是20kW，总扭矩是85N·m。另外整车质备是665kg，所以整车的推重比还不错，但经济模式下整车并没有很强的扭矩爆发。不过切换成运动模式之后，动力表现会更让人放心一些，这个时候在市区内的超车也不会觉得费力。另外有个优点就是，整车的续航能力在中部地区并没有太多缩水。
底盘表现：
首先整车的后桥挂并不是独立悬挂，所以过一些沟沟坎坎的时候还是能明显感觉到有些颠的，也就是说过滤颠簸的时候有些直接了。不过整套的行程不长，由于后驱布局也能所以后轮的悬挂行程更短一些。另外车子的重心比较高，而且所配备的轮胎也有些窄是145的胎宽，所以整车在过弯或者紧急变线的时候车身姿态表现的很一般。
乘坐空间：
虽说整车的轴距比较短，只有1940mm，但车内的空间利用率不错，前排部分身高175cm的体验者坐进去头部以及横向的空间比较宽裕，而来到后排的话头部空间也是足够的，腿部空间很很一般了，几乎没有旷量了。还有就是整车座椅靠背较为平直，坐垫的填充物也不够柔软，所以第二排座椅只够看当用作应急需求。总体来讲空间表现不错，但舒适度一般。
集中槽点：
1.整车的油门踏板设计的太偏副驾驶位了，就是说你需要扯开胯去开这台车。
2.中控台的硬塑料太多了，当然这个价格咱也不求软装，如果材质能在细腻一点就好了。
3.因为整车车门还是比较大的，门铰链的阻尼设定也有些重，所以开门的时候的用力，对于力气小的女性朋友来讲不太友好。
优惠情况：
目前五菱宏光MINI EV的优惠力度是极小的，有些地区可能会送一些装潢类似于车窗太阳膜之类的。
推荐车型：
其实市区代步的话且充电比较方便的话，120公里续航版本的中配车型可以做个重点考虑。虽然说整车槽点也不少，但它便宜啊，3.28万可以搞定。
宏光迷你2020轻松款蓝：我还是买了标配120，短途不错
作为最近的网红车，上周特地去4S店试驾体验了一把。先说说外观吧，之所以MINI EV能成为网红车，外观设计上的可爱呆萌相信是最主要的因素，整体的风格有点类似日本超级流行的国民K-Car。
我们先来说说体验下来的的缺点：
1、 内饰，哈哈，我觉得基本上大伙就别抱有啥希望了，浓浓的廉价塑料件充斥。
2、 液晶仪表的分辨率对于看多了手机上的细腻感的人来说感觉就像是回到了VCD时代，颗粒感比较强烈。而且在白天经常会发生反光的情况，会让人看不太清楚。
3、 进入车内，整车的异味还是重的，后期买车后炭包必不能少。
4、 座椅只能前后调节，导致坐姿太高了；座椅舒适性欠佳，用料还是偏单薄了一些。
5、 座舱里只有一个头顶灯，晚上找点东西得用上手机的手电筒才行；原车的卤素灯真的太暗了，从4S店开出来这灯感觉几乎照不出来什么路况。
6、 开起来感觉重心有些高，过弯速度要控制好，这么短的轴距速度一快感觉车身很不稳。
缺点差不多是这些，那说说优点：
1. 先说说最大的优点，这个价格真的是挺亲民的，更何况还能送牌免购置税，便宜得让人觉得买不到吃亏、买不到上当。
2. 外观颜值的确还不错，虽然和“老头乐”尺寸差不多，但正儿八经是大厂正规机动车的出身。
3. 停车超级方便，只要给我个犄角旮旯，我都能给它兑进去。
4. 提速挺快的，但是当速度到80KM后再往上就开始变得有些吃力了，反正在城市里也开不了这么高的速度，太快了对这车也不安全，毕竟车小伤不起。
5. 买来作为家里的第二台车的话，真的是一台代步神器，买个菜逛个小街啥的轻轻松松。
这些都是我短短俩小时不到体验的感受，不一定都对，但至少是我自己对这台车的感觉，毕竟这个价格我们也不能要求啥都用最好的最贵的材料不是？把它当成是一个解决短距离出行工具，它真挺适合。
本次测评的是五菱宏光MINIEV，2020款 自在款，现在这款车在市面上优惠力度比较少，基本没什么优惠，你可以叫店里送：太阳膜、座垫、免费洗车卷、方向盘套、后备箱垫、脚垫等，官方指导价格是32800元，裸车价格是32800元，上牌300元，交强险950元，购车商业保3300元左右，所以这款车的官方全款落地价大概在37600元左右。
空间：五菱宏光MINIEV的车身尺寸分别是长2917MM，宽1493MM，高1621MM，轴距为1940MM，五菱宏光MINIEV属于微型车，空间我觉得是够用的，这么小的车还能坐下4个人，也是让人觉得很不可思议，先说前排空间，身高165CM的正常体型，坐在车内头部和与腿部都有一个多拳头的距离，可以自由的伸展，后排空间还是很让人惊讶的，能坐下2个大人，平时用来代步，接送小孩，这样的空间也是很够用了，但是和小姐妹一起出去嗨就不行了，人太多，一购物就坐不下人了。
动力：五菱宏光MINIEV的能源类型是纯电动，传动匹配的是电动车单速变速箱，电动机总功率20KW，最大马力27PS，最大扭矩85N·M，这种类型的车实际在城区使用比较多，起步不会肉，很顺畅，中断加速也很给力，平时在市区跑，想超车也是可以很自信的。别看很小，跑起来还是很给力的。但是半坡起步的时候会后溜，没有驻车功能，这个需要注意下，像我这样的女司机就要保持车距了呀。
内饰：内饰方面只能说是中规中矩，车内储物空间不多，只有一个SUB接口很不方便，整体内饰看起来不粗糙，对于这个价格来说，还不错。
舒适度：舒适性怎么说呢，就是一般般，真的一般般，塑料感太强了，还是布织的椅子，不是很好清理，容易脏。开久了就会容易疲惫，如果用来代步，就没什么了，也不需要跑太远，续航也不允许我跑太远。操控起来也是很简单的，车身比较小，平常掉头转方向，非常轻便、灵敏。这款车的稳定性还算可以吧，但在转弯的时候最好要慢速，转弯时开太快容易打滑，开车还是要安全第一，开慢一点也没关系的！隔音方面不太好，加速时有明显的风噪和胎胎噪，总体的舒适性对我来说感觉一般般吧！
缺点：1、觉得这辆车子的安全性能不够高吧，像这种微型车在发生碰撞的时候对于驾驶员的缓冲距离比较小。
2、就是电动车都会拥有电池电量的问题，一到冬天电池续航会缩减。
总的来说个个方面都不错，外观跟宫崎骏动漫里走出来的一样，很可爱，足够低的经济成本，确实给我的生活带来了相当多的便利，虽然用途并不是很宽泛，平时只是拿来买菜，上下班代步而已，但是这种极高的性价比，让工薪阶层也是有了买车的想法。
首先这车的外观设计非常的讨巧，很可爱，贴些卡通贴纸后尤为明显，非常讨女孩子欢心。内饰方面各种硬，手摸到的地方基本都是硬塑料，但方向盘手感很好，虽然不是皮质的，但是质地很软，握感很舒适。配置方面倒车雷达，空调都有，能满足日常驾驶需求，这车居然还是有上坡辅助的，但是这上坡辅助很迷，比较大的坡松开刹车能很快感受到上坡辅助的介入，车辆不会倒溜，但是比较小的坡他就会在溜车一段后介入，让车停止，但是又会在一小段时间后解除，继续溜车，再介入，因为这车不像汽油车一样会怠速往前走，在小坡道的时候算是个需要新手注意的地方。这么小的一个车，空间的话算是一个亮点，正常只要是个车，前排都不会太拥挤，由于是四座车，所以后排空间的大小还是需要考虑的，然而我1.78的身高坐到后排一点也不拥挤，还算宽敞，对于这么小的一个车能有这样的表现真的不错。至于操控的话，这车似乎并没有什么操控，过弯的时候还是的小心翼翼，过弯给人的信心感还是很差的，但是变道超车由于车身长度的加持显得游刃有余，非常的灵活，车身很轻，避震比较差，过高一点的减速带整个车就感觉要翻掉一样。动力方面40码以内的加速还是不错的，红灯起步至少能超路面上60%的车一个车身，但是40码以后就略显疲态，如果使用运动模式会稍微有些改善。至于舒适性，俗话说一分价钱一分货，各种舒适性配置当然也是没有的。
最后总结：是个遮风挡雨，适合短途接娃买菜的好车，价格实惠，停车方便，购买门槛低，在家里适合充电的情况下非常的实用，不要去和各类豪车做比较，适合的就是好的。
兔兔爱吃QQ糖：黑顶确实好看
Jackie-徐氏木业：同样的自在款白色，顶膜还没到，一样改黑，轮毂也改，你是用的lingclub么，为什么我的出行显示和你的不一样
骑驴看路：这个要驾照？
1：外观是真好看，当初看过小蚂蚁和奔奔，小蚂蚁太贵，奔奔太丑，就提了他。我们这还有3000块购车补贴，美滋滋。
2：内饰塑料感很强，座椅布的，我开了1个月就已经毛了，买了个皮座椅套，不过这个价格已经很好了。
3：配置还好，中规中矩，没有蓝牙最起码来个aux输入口吧，也没有，好在可以买个蓝牙接收器用。
4：空间比想象中大的多，我是盲定，只看过，没试驾过，没去店里看过，就在网上看看还有路上，后排看着小，但是坐两个成年人完全没问题。本人175，开车有点碰头发，其他都挺好。
5：这车就不要操控了吧，就是买菜送娃，跑80有点飘，毕竟很轻
6：动力是随叫随到，运动模式起步很快，以前都是油车，突然开电动感觉还挺好。
7：减震很一般，轮子太小，隔音不好，胎噪有点大，不过都在可接受范围内，毕竟一分价钱一分货。
最后建议，最好买170km续航的，我的120，磷酸铁锂，北方一晚上可能掉3%左右的电，现在还不是最冷的时候，我本人开车可以80+，刚提车那会可以跑100+，算是很满意了。
五菱宏光MINI EV定位是一台纯电动微型车，是目前国内销量最高的新能源车，也是自主品牌单月销量最出色的轿车，愿意无他，便宜而已。
优势：
1、价格便宜，甚至比很多杂牌老头乐都便宜，而且合法上路免购置税，对于很多家庭来讲这样的价格都是能够负担的得起的。
2、用车成本低，有个插座就能充电，电费也不高，充满一次电市区内能跑近100公里，冬天开暖风也能达到50公里以上，对于大部分城市来讲日常通勤足够。
3、尺寸小巧，市区内停车、转弯都非常方便，操控非常简单，上手容易。
4、起步加速轻快，时速60km/h以下时有着充足的动力感受，市区内超车也比较轻松。
5、提供了两排座椅，后排不用时可以放到作为储物空间使用，偶尔还能应急坐人。
6、有空调，冬暖夏凉，遮风挡雨。
缺点：
1、没有气囊，安全性存疑，不管是追尾还是被别人追尾车内乘客受伤的概率都比较大。
2、坐姿比较高，身高超过1米8的用户乘坐车内会非常压抑，后排空间非常小，不适合长时间坐人。
3、不支持快充，慢充基本上需要一夜的时间才能充满。
4、后段动力储备不足，如果上高架的话基本上就是压路机一般的存在，会被后车疯狂鸣笛闪灯。
5、悬架非常硬，车内乘客路感清晰，时速稍微快一点过减速带时车身会有明显的跳动。
总结：
五菱宏光MINI EV确实是一款能够满足日常代步需求的小车，市区内通勤是非常好用的。但这款车安全性存在很大的疑问，如果出现交通事故的话对车内乘客保护力度非常差。
另外这款车也不适合在高速上或者高架上行驶，因为时速超过60km/h基本上就没有再加速能力，极限速度基本上也就在80km/h左右，所以为了自己和他人的安全，最好不要在快速路上使用。
外观造型时尚，走在哪儿都是焦点，价格不高，能遮风挡雨。
悬挂太硬了，遇见减速坎小坑小哇啥的都要注意减速；座椅不是很舒服，坐着高。
空间够用，正常坐2人没问题，后排再坐俩瘦子短途出行还可以，坐胖子别想了；车里储物格啥的不多，有东西啥的基本上都放后排座椅
经济模式加速一般，运动模式加速正常，和小轿车差不多，够用，城市道路超个车没问题；高速没试，这小车就适合在城市里溜溜。
方向盘虚位比较大，刹车不是很好，刹车的时候要踩深点，前轮刹车盘有掉粉的现象，搞得轮毂变黑了。底盘悬架支撑很硬，过减速带啥的基本上都是咯噔咯噔两下，有时候感觉连好点的小电驴都不如。经济模式状态下动能回收很温和，和普通车轻踩刹车一样，运动模式下动能回收就像急刹车一样，拖拽感巨明显，尤其是低速的时候。
巡航最大就是120公里，冬天再加空调的话，折扣明显，还是只能城里跑跑。
座椅织布的，坐着硬，加上悬挂硬，开车坐着不是很舒服，日常低速驾驶噪音控制还好。
中控硬塑料，新车有味道，因为坐姿高，后视镜遮挡视线，怎么调都无法。
按照严谨标准来说的话，这车几乎可以说哪里都不好。但是不得不说，性价比很高，3万多的小车，能跑的快，能遮风挡雨，能上高速，还能装不少东西，总体来说值。一分钱一分货。
配置：人民需要什么，五菱就造什么，果不其然，五菱宏光MINI EV又一次猜到了人民需要什么，车长2917mm，宽1493mm，高1621mm，轴距仅为1940mm，可以上绿牌，可以买商业险的一款代步小电车，两门四座设计，整车质保3年或10万公里，电池组质保8年或12万公里，整车质量仅仅0.66吨，最主要的是入门价格不到3万元，还可以免息分期，这一次五菱做到了圆年轻人第一台车的梦。
优势：说到优势，不得不提的就是价格，最低配版本只需2.88万元，由于是电动车，没有购置税，交个强制险落地才3万。第二就是车型小巧，城市驾驶非常灵活，还可以上牌，解决了一批城市白领的用车需求，即使囊中羞涩，也可以告别地铁。第三就是经济性了，不止售价低廉，使用起来经济性也到了保障，充满仅需10度电，却可以跑100多公里。
劣势：这车肯定有不足的点，但是一想到价格，就什么都是浮云了，比如全系没有安全气囊（市区里面低速代步，不要也罢）、最低配置没有空调（短途代步嘛，无所谓了）、续航里程短（市区里面短途代步，120公里也可以了）。再有就是虽然方向盘的回馈感觉很好，但是因为轮胎胎面窄，容易被路面带跑偏。
保养：通常来说新能源纯电车型保养项目分别为充电系统、动力电池系统、冷却系统、空调系统、制动系统、转向系统、车身部分、底盘部分共8个项目检查，这车保养也就简单了，主要就是三电系统（电池、电机、电控）的检查，3万公里一保养，保养一次100多元，主要就是各项检查，基本没有损耗件，真的非常省钱。
通病：由于国家标准计划《电动汽车低速提示音》中要求电动车时速30KM/H以内，要有警示蜂鸣声，但是宏光MINI EV的这个嗡嗡的蜂鸣声特别的刺耳，尖锐噪音让人耳朵并不舒服，解决措施如下：打开机舱，蜂鸣器位于机舱最前端，一个黑色的小喇叭，不建议直接拔掉，可以从网上买一个分贝小一点的换上，因为直接拔掉之后，蜂鸣器声音没有的同时，倒车时的外部“叮叮”的对行人的提示音也会消失，但是车内倒车雷达不受影响。
综合：五菱宏光MINI EV作为一款入门级新能源代步小车，低廉的售价满足了消费者的经济期待；小巧的造型既符合年轻人的胃口，两门四座的设计更适合城市两人上班，后排虽然空间不大，却可以应急。
阿丰16：开这个车在市区里面开交强险够用不
@西门大官人：合法上路老头乐，买好人寿保险再开这个
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