【最满意】全系无框车门
【最不满意】三段尾翼和阀门排气不是标配
【驾驶感受】1.5t动力够用,手动模式下变速箱升档反应一般,降档反应较快,选配阀门排气之后声浪也足够避震支撑够用,整体运动氛围较好,转向手感,指向都比较好,比较适合大众消费群体。
2.0t动力强,变速箱手动模式下,升档反应尚可,降档反应慢,运动模式没有明显降档补油,带elsd过弯极限动态超越大部分前驱车,但是轮胎规格较差,导致抓地力差,弯道极限差,最终圈速成绩不如车子参数来得漂亮。
【乘坐体验】1.5t避震支撑足够有一定运动感,2.0t可调避震舒适模式滤震松散,反而不如1。5t,运动模式比较紧绷,支撑也更好。后排空间足够,舒适度尚可。
【最满意】
我的毕业礼物 作为一个男生,车就是从小的梦想。今年夏天我毕业了,家人说要送我一台车作为毕业礼物,我很兴奋。我就开始在各个网站,视频平台、4S店看车。当我看到MG7的时候,首先就被他的外观震惊了,这溜背设计,这轿跑风格,这自动开合的尾翼、、、、、、都是我喜欢的,可是买车不能只看外表,我慢慢开始了解他的性能,配置。详细了解之后,发现2.0T的发动机是上汽蓝芯的,配置也很好,主要外观相当nice
【驾驶感受】
这得说到说到了,刚开始开车,我不能很好的控制油门,他的响应度特别好,超出我的想象,一给油他就嗖的一下起飞了,那速度直接到了100多迈,再轻点一下刹车,又马上能降下来速度,只要我点一下,他就马上又起来了,正好走的是快速路,车速不能降底,脚再油门上,一眼不看就迈速上来了,赶紧踩刹车,油门刹车来回切换。一路下来我自己开车都晕车呢。这加速和刹车相当好使。再经过我几次的磨合之后,现在我能完美的掌控他,加速起步的时候也能控制的既有速度还平稳。但凡超个车都不在话下。
【油耗】
我再呼市上班,这边路属实比较堵,有的时候过一个红绿灯得3个才能过去,走走停停,油耗比较比平时高点是7点多个,家再乌海,每次回家的时候走高速,这时候油耗就会很省,是5点多 。
点评车型:
2023款MG7 2.0T Trophy+ 激擎耀世版
4.5分“优秀”外观:前脸虽然有点凌渡L的影子,不过雾灯区域、LED大灯组的设计更为精致,显得气场更加足。然后车身线条很流畅,溜背设计,最抢眼是车尾的电动三段式电子尾翼,真得很帅,国产车里面鲜见。
内饰:内饰感官上算是运动跟优雅,软质用料多,档次感是有的。车机因为是P车体验,所以就不说了,但略微体验了XMOD界面,自定义功能丰富,可玩性还是挺大的。
空间:作为中型车,空间不过不失,由于是溜背设计,后排头部空间多多少少被侵占一些。
动力:这台2.0T发动机参数上很得体了,加上9at的变速箱换挡也够紧致,起步加速基本感觉是很爽的。不过仅体验了赛道性能,期待下次常规试驾。
底盘:悬挂偏运动调校,当然就意味着会比较硬,路感比较清晰,但是因为有可变悬挂,过减速带时也没有多震其实,复位也迅速,没有抛跳感。
在现在新能源车当道的时候,还有中国车企去押注一款燃油车,这事本身就值得点赞。
MG7的外形是一见爱的,我相信没几个人会吐槽它的外观。颜值成功是第一点,才会有更多的人去了解你的内在。
而MG7的内在也不差,大面积皮质包裹已经成了现在主流,如何在上面做出自己的特点,是每一个厂家需要知道的问题。Alcantara和皮质的组合营造了不错的视觉,虽然没有外观来得惊艳,但是整体的质感也不错,不能算是短板。
动力方面毫无疑问是MG7的亮点,2.0T,261Ps,电子限滑差速器,给了很强的运动基因。
只要价格合理,买。
点评车型:
2023款MG7 2.0T Trophy+ 激擎耀世版
3.7分“良好”车还是很不错的,4s店不咋滴,刚开始说送一箱油,然后就变成300。说顶配自带行车记录仪,然后没有。然自己买,然后抖音官方直播间抢的券不能用,说优惠已经给到了(抖音抢的劵免第一年保险)。总体就是交完钱一个样子,交完钱后一个样子。
头条用户:后悔玩和平精英了,18岁出来打工到25攒了8w多都充进去了,这个月房租也没忍住氪了。
唉,饿了4天颗粒未进,蜷缩桥洞下等死,每次抽车都要几个648,太难受了,刚才厚着脸皮登录了那个五六年没动过的qq想找人救济,发现以前的同学朋友很多都把我删了,只剩6个头像,衣食足而知荣辱。
我也
【最满意】新车的颜值,整个车给我第一感觉就是足够的年轻,这样是很讨我喜欢,当然是MG7配备33英寸一体式显示屏/三段式电动后扰流板、无框车门、掀背电动尾门、双边四出排气、19英寸轮圈,中配车型还配备Topload可开启式玻璃穹顶、斑马洛神8155智能座舱系统、MG PILOT 2.0高阶智能辅助驾驶以及BOSE Premium音响系统(9扬声器)。高配车型更有E-LSD电子限滑差速器、mCDC智能可调电控悬架、X-Mode超级玩家模式以及BOSE Centerpoint深海环绕声音响系统(14扬声器,SurroundStage环绕声技术)这些配置可以说是应有尽有,可以让我们享受
【油耗】动力上突出,MG7搭载2.0T+9AT动力组合,这个组合可以说在已经很好,发动机最大功率192kW(261Ps),最大扭矩405N·m,动力强的同时 带来的加速也是很快,我在测试过程当中提速确实是很快,而且是使用过程当中油耗也是比较低,具有不错的经济性
【驾驶感受】在开起来动力是很顺畅,平顺,动力是随叫随到,不拖沓
MG7整体的动态体验非常惊艳,机械素质很强,包括动力的衔接尤其是出弯的加速响应的很快,挡位选择也很智能。悬架的支撑也能感受到比较明显的舒适运动均衡,或者说是自适应能力。美中不足就是刹车系统的衰减较快,而且刹车脚感不太像性能车。
最满意的是出色的动力系统+拥有先进技术的底盘。驾驶中可以感受到2.0T+9AT黑标动力组合的出色表现,其中斩获“中国心”2022年度十佳发动机殊荣的2.0T高性能黑标发动机,可输出192kW最大功率、405N·m最大扭矩,加换挡平顺的9AT变速箱,中段动力表现出色,高速安静节能。50万内唯一的E-LSD电子限滑差速器,加20万内唯一的mCDC智能可调电控悬架,带来了同级出色的操控表现,同时也带来了可观的舒适性。如果再调校发动机声浪,效果会更好。
跑车造型的外观带来了激情的视觉效果,可升降尾翼带来了良好的功能性,同时也让它在街头更吸引眼球。多种驾驶模式中赛道挑战模式直接让你进入驾驭激情。蓝色内饰也很青春,空间上满足年轻家庭适用。这款发动机以众多先进技术带来了动力和油耗的双重出色表现。
点评车型:
2023款MG7 2.0T Trophy+ 激擎耀世版
4.5分“优秀”【最满意】名爵MG7的动力相当畅快,它的2.0T发动机和9AT变速箱的动力组合,最大马力261匹,峰值扭矩达到405牛·米,这参数放在目前一众同排量的发动机中绝对是数一数二的水准。每一次加速,都有一股很强的冲劲,配合躁动的声浪,能让驾驶者立刻亢奋起来。
【驾驶感受】相比于纯正的性能车,名爵MG7还保留一些偏舒适的感觉,但不管是车头的指向和车尾的走势都比较中性,没有任何难以驾驭的感觉。它搭载的E-LSD电子限滑差速器,目前在同级车型确实很罕见。
【乘坐体验】名爵MG7有着宽敞的后排空间,以及比一般轿车更实用的掀背尾门式后备厢设计,基本可以满足国内消费者对空间方面挑剔的胃口。
最满意:驾控硬件干货满满,在1.5T大行其道的今天,MG7搭载了一台2.0T发动机,而且参数非常可观,最大扭矩突破了400N·m,为车辆的高性能打下了殷实的基础,同时我觉得也是对新能源抢夺市场的一次强有力宣言;另外,配备的CDC智能可调电磁悬架,可以根据不同的驾驶模式,匹配相应的底盘反馈,甚至还可以将自主权交给车主,根据自己想达到的效果,自定义前后悬架的软硬程度,为大家提供犹如赛车游戏般的自由度;第三,就是50万内唯一的E-LSD电子限滑差速器,有了这个以后,车辆在弯道当中的循迹性会变得更好,更容易操控,同时也会更加安全。横向比较其他同级别竞品,MG7这三项驾控硬件是碾压级的,也应该是最吸引年轻消费者的。
有待提升:如果是对操控有一定要求的用户,后期需要自己更换一套偏向性能的轮胎,因为MG7的原厂轮胎是米其林e.PRIMACY系列,更多是配备在新能源车型上,具有阻力低噪声小的优势,和MG7的特点并不吻合。
点评车型:
2023款MG7 2.0T Trophy+ 激擎耀世版
4.5分“优秀”外观上,这台新车拥有夸张的前脸和酣畅淋漓的溜背设计,展现出既张扬又优雅的运动低趴姿态;配合无框车门、自适应三段式电动尾翼宣告了它极强的运动性能。内饰方面极富整体感,上下平直的异型方向盘,和某超跑相似的启动按键,匹配具有14扬声器的BOSE® Centerpoint深海环绕声音响系统、质感细腻的Dinamica®材质,彰显不凡格调的同时带来更具高级感的沉浸式驾乘体验。
在空间方面,也是最能体现它优雅那面的部分。和众多只考虑驾驶者的运动轿跑不同,该车有着2778mm的轴距、1889mm的车身宽度,搭配人机工程学设计的运动座椅和材质出色的真皮座椅,足以让你在体验了一天的激情后,好好地躺在宽敞的车内放松一下。
动力方面,MG7搭载“中国心”2022年度十佳发动机——上汽第三代蓝芯2.0T高性能黑标发动机,热效率高达39.3%,最大功率192kW,最大扭矩405N·m,1750转即达峰值扭矩,基于珠峰机电一体化架构打造,拥有高刚性、低重心等特点,打造强大的运动基础。不仅能做到6.5秒破百,还能做到NEDC工况下油耗仅为6.2升/百公里。
操控也是该车亮点之一,和其他运动轿跑硬邦邦的底盘不同,MG7的底盘其实也可以足够舒适。它是20万以内,唯一配备mCDC智能可调电控悬架的车型。而这套悬架,可以在毫秒级的时间内,实时响应路面激励并匹配不同阻尼系数,以减小路面冲击,让这辆轿跑具备不错的性能的同时,也可以体验到媲美豪华车的稳定性也舒适性。同时,E-LSD电子限滑差速器的加入,也让MG7的底盘素质远胜同价位运动车型。
【最满意】
造型比较帅气,大灯非常犀利,在晚上非常有识别度
【最不满意】后排空间在B级车里表现一般,大尺寸玻璃穹顶夏天比较烫,没有遮阳帘
【驾驶感受】2.0T发动机动力非常强劲,261匹马力提速很快,搭配9AT变速箱没有什么顿挫,顶配的限滑差速器在极限驾驶时能提升抓地力
【油耗】激烈驾驶油耗大约12-15L/百公里
点评车型:
2023款MG7 2.0T Trophy+ 激擎耀世版
3.9分“良好”车很好,但是我怀疑我买三个月,突然有一天失控了,差点一车三命,希望名爵厂家给我一个满意的答复,身为一个爱国人事,只要是国家生产我都会支持,不要让国人失望。
flyforu:啥失控啊,又快又菜
catboypsp:你这应该是雨天,路上湿滑,刹车踩急了,漂移
傅雷家:我也是顶配名爵7,这个车动力没得说,关键是看谁开车,首先要注意的是不论任何天气,速度要慢切记不要踩急刹车,不要猛打方向,不要猛踩油门,好好活着才是硬道理,厂家给我们提供舒适的代步车,但没有让你在公路上肆意妄为,珍爱生命家庭和睦远离危险。