点评车型:
2023款MG7 2.0T Trophy+ 激擎耀世版
4分“优秀”【设计】很有轿跑的味道,优雅运动的标签和官方宣传比较符合。前脸很凶猛,尤其是大灯,是比较让人记得住的设计风格。溜背式的设计,让车型更加优雅,尾部的设计也不简单,双排共四出的排气,一看就是不简单的货色。加上无边框车门和电动尾翼,帅爆了。
【内饰】用料挺不错,一些麂皮绒材质的材质也能见到,触感更加柔软细腻,整体内饰质感和做工倒是不错。大尺寸联屏虽然很常见了,但是实际效果依然还是比较吸睛的,整体智联功能也挺丰富,反应效率相对是比较满意的。
【空间】纵向空间基本够用,不过由于溜背式的设计,后排头部空间有点小影响,但问题不大。
【驾驶】最满意的的也是驾驶部分,配备了E-LSD电子限滑差速器,虽然这款车型只是前驱车型,在以较快速度入弯、出弯,操控有惊喜,在推头甩尾的抑制有很大的帮助。喜欢驾驶的话可以打开这个X-mode模式,类似有点赛道模式。具体的可以根据自己驾驶习惯来调节,也可以选择默认方式。这套9AT变速箱让MG7有着更加平顺的动力输出,如果在普通模式下,平顺性一定能给大家一个满意的体验。
2.0T的动力储备比较充沛,初段动力延迟稍微有点大,但是中后段的动力输出非常积极,就算到了140动力也不会有明显的衰退。关于底盘方面MG7,配备了MCDC智能可调电控悬架,但简单试了下,感觉过颠簸路段底盘的质感并没有很好的体现出来。希望后期有个试驾车机会,再好好体验一番。
杨坤:不懂就问,MCDC到底什么意思
优雅海浪ohR:长安VIDD,逸达全出来了,你名爵7在干嘛呢
有趣的荷叶WlO:顶配15内有戏
以MG7的动力和配置,结合15-20万的预估价格区间来看,这台车上市后还是有爆款潜质的。
2.0T+9AT,192kW的最大功率在同级别车型中绝对是拔尖的存在,而在高配车型上,MG7还配备E-LSD电子限滑差速器,搭配mCDC智能可调电控悬挂,在硬件上的堆料也是相当下本的。实际开起来只要转速超过1800转就能够给你非常充沛的动力输出,操控转向手感力度适中,具有不错的运动味。
除了动力和操控外,MG7的颜值在同级别车型中也是比较运动的,黑标、低趴的前脸、锐利的大灯、溜背车顶再加上电动尾翼和四出排气,在视觉上给足了车主面子。如果你想买一台运动又不失实用的运动轿跑,那么MG7值得期待。
A吴总114:2.0t最高配16万不能再高了
丶谢㇏:现在大多型降价,你觉得他售价那么高,觉得销量会好?
A吴总114:现在雪铁龙c6 差不多13万落地价,请各位赶紧来喷我
很多人估计对MG7都已经熟悉了,因为去年的时候就经历了外观+内饰亮相,但是一直未上市,可以说吊足了大家的胃口,配置上2.0T+9AT、E-LSD电子限滑差速器、mCDC自适应悬架,在以前都不敢想象这样的配置会出现在一台不到20万的车型上,所以也更让大家期待它的驾驶感受。刚好这次参加了MG7的赛道体验活动,讲一讲这车开起来的感受怎么样!
【动力】首先,2.0T动力参数很高,261Ps、405N·m,这参数比很多知名2.0T发动机的动力参数要强,所以开起来很畅快,尤其是这台车的低扭动力很充沛,明显就要比同价位一些小排量涡轮车开着更轻快,官方宣称6.5s破百的加速成绩,不过在这里还是对成绩打个问号,以后再测。
【变速箱】9AT,在同级别车型里比较少见,齿比范围大,所以日常驾驶换挡体验平顺,但换挡速度并不是以快为特点,所以在赛道里表现的不够激进。
【驾驶】整车可玩性比较高,因为给到了三种驾驶模式以及运动排气声浪,这些在当今来看不是很稀奇,但E-LSD电子限滑差速器的加入确实一个稀罕的配置,因为LSD这个东西能够提升驾驶拉去,所以一般出现在很多价格较高的性能车上,所以MG7能够有这个配置就变得不多见,有了E-LSD,通过开启和关闭这套系统进行体验,可以很明显的感觉到在赛道里推头的几率大幅度降低,整台车变得更可控。另外值得注意的是,这台车配的是米其林e·peimacy轮胎,所以在赛道里会比较滑,如果想体验到更好的运动性,还需要换套好的轮胎。
【底盘】如果全部调整为运动模式,开启X-MODE模式,那么整台车底盘就会偏硬,尤其在赛道里压到路肩时感受比较明显,普通模式下,有了mCDC自适应悬架,所以也会变得比较舒适。
【外观】外观就是见仁见智了,至少身边的朋友都说这车设计的不错,比较优雅运动,无框车门,三段式尾翼、四出排气,都比较帅,你们觉着呢?
【内饰】内饰还是相当有质感的,基本上都是软质材料,摸起来也比较舒服,大家有机会一定要看看实车,20万内的车型,合资里面没有给到这样质感的。
【空间】MG7是个B级车了,所以车身尺寸还不错,腿部空间前后排表现都是正常水平,但由于溜背造型,所以后排头部空间会有一点牺牲,170CM左右的身高基本没太大问题,但是到了180CM的话可能就会局促了。
【一句话总结】MG7这车运动和舒适三七开,既可以舒舒服服的开,又可以偶尔满足下驾驶乐趣,所以这车比运动型车更适合日常驾驶,而相比那些家用车呢又多了运动感,现在的问题是就看价格表现如何啦!
渣bb:确实不到20万,顶配落地19.5万
叛逆558:难产7.至今为止变凉凉7了,能干死自家MG6的不敢买
点评车型:
2023款MG7 2.0T Trophy+ 激擎耀世版
4分“优秀”作为自己人生的第一辆车,在选择名爵之前也考虑过BBA但是都打不到我想要达到的动力要求。直到我遇见了小7。
一.外观
翡冷翠的外观,性感的后腰线,极具野兽气息的大灯,充满黑豹的气息,最主要的是那三段式尾翼。充满了运动气息,跑高速时每次打开的那一瞬间,我都想油门踩到底(当然高速有限速)。
二.内饰
真皮座椅给了我不一样的感受,就在家里坐沙发都没有的感觉。皮质给人的感觉非常舒服,运动座椅包裹自己,转弯太快也不怕自己会受力。孔雀蓝的主题在夏天给我一种清凉的感觉。
三.配置
我选择了1.2万的选装包,顶配加选装包落地算上保险20万出点头。20万的价格具备了30万汽车的动力和配置真的不要太香。唯一的一点就是如果增加个转向辅助灯光我觉得会更好。
四.空间
这辆车平时就我一个人开一开,主驾驶还有座椅记忆,上下车都会自动把位置让出来,后面如果有人会自动停下。空间完全够用了。最近朋友搬家,后备箱的空间发挥了大作用。
五.驾驶感受
261匹对于刚工作没多久的我真的太够用了,405扭矩的动力,在路上都可以蹦蹦电车了。平时跑街还能打开尾翼玩玩,yysy真的绝了。
总结:
作为人生第一辆在自己名下的车,这辆车给了我太多惊喜。黑标名爵第一次正式问世,蓝芯三代黑标发动机第一次问世。我也有幸开上了这么像跑车的家用轿车,只感觉自己很幸运,遇到了名爵。
这个川哥不太冷:不是BBA达不到你对动力的需求,是你的预算达不到
仁爱溪流Dng:没有点信仰是不会选1.2万选装包的恭喜提车~!如果是我只会顶配绿色就完事儿了
在你朋友圈里名字最长的那一个凡人:BBA互相看了一下:我们输哪了?
在外观设计上可以称得上是中国品牌最美轿跑之一,内饰做工用料在同价位当中也是顶级水准,双层夹胶玻璃的存在在一定程度上弥补了无框车门在NVH方面的不足。略微可以挑剔的是屏幕反光稍微有点大,以及后排座椅座垫角度略平,对大腿部位承托还有提升空间,另外后排靠背角度略直,坐久了容易疲劳。
2.0T发动机动力响应很快,初中段的扭矩也很浑厚。9AT变速箱换挡速度中规中矩可以接受,在弯前降档的服从性也还不错。二三四挡的齿比较密,日常使用能有更好的动力响应,1:1的挡位设置在5挡,也就是说6789都是超比挡,高速比较省油,正常驾驶的话9挡也能比较容易挂上。
用了mCDC!这就很欺负人了,这种东西出现在电动车里表示比较常见,但十几万的MG7里用上就完全不在意料之中;此外还有eLSD,弯道中如果在给油,可以施加一定的锁止,弯速更快,此外还有DP-EPS。
底盘是个全新的架构,车身做到了31000Nm/deg,车身的刚性做得很足,这让车子的操控有了个好底子;电子系统也特别做了一个运动模式,可以调的东西不少,但这台车本质上还是个优雅运动的感觉。
驾驶感是很不错的,质感、舒适性都不错;用到X Mode能释放更多运动特性,电子系统也放开一些,不过这并不是一个类似03+那样癫狂的车,就还是个舒适占六七成,运动只占三四成,能满足日常上下班也能让你爽一把的车子。
纪梵希的忧伤:这车上市后我打算过半年在入手,看看第一批老车主反应
嘉嘉hui:我也打算置换名爵7,看看第一批车主的反应,加个10万出头就可以置换了
小淘气🌸:电动悬架和空气悬架有什么区别?
点评车型:
2023款MG7 2.0T Trophy+ 激擎耀世版
4.6分“优秀”关注这个车就是为了外观和动力,国产车内饰和配置都没毛病。该软的地方都是软的,该有的配置都是有的。
最大的问题就是车机,导航都是老的,不能自己更新,很烦。
心上人弦上月:?裸车16.98,没有税没有保险没有别的杂费?
【最满意】MG7最好看的角度是从侧后方斜45度看过去,视觉效果可谓动感与优雅并存。自适应三段式电动尾翼有一种高级运动车的感觉。
【最不满意】相比尾部丰满设计,前部的设计线条收的相对较快。9AT变速箱在激烈驾驶时升档还不错,但降档速度有些欠缺。
【驾驶感受】2.0T+9AT,加丰富多样的驾驶模式,再加mCDC智能可调电控悬架和E-LSD电子限滑差速器能感受到MG7是一款相当有乐趣的车。它定位轿跑,可没有把一切都调校那么极致运动,优雅与运动在不同驾驶模式下,可以说是兼容的存在。在普通模式下呈现轻松惬意的驾驶质感,在运动模式下展现纯粹的驾驶乐趣。
【乘坐体验】高配版本的MG7采用了麂皮绒材质,触感柔软细腻,确实不错。