点评车型:
2023款MG7 2.0T Trophy+ 激擎耀世版
3.8分“良好”我是6.9号提车,目前开了三天,200多公里,白色满配,加了智障包和红内饰。下面说说个人感受,不喜勿喷
提车前:看到车友群里三四月份的车都是各种瑕疵,我很担心自己的车也会有各种小毛病,有开盲盒的感觉。
提车后:我的车生产日期5.22,目前没发现任何瑕疵和毛病,厂家优化了很多车主反馈的瑕疵。
个人比较喜欢的地方:1.车机系统很灵敏,也比较智能,目前没出现过问题。2.红内饰翻毛皮很适合我的审美,感觉物超所值,车停外面车内温度50度,上车都不会有汤屁股的感觉,而且这个红很优雅刚刚好,我不喜欢豪华的,毕竟不是什么豪车。3.远程空调很好用,厦门这边中午停外面吃个饭车内温度就50了,我都是手机远程空调,温度降下来才下楼去开车。4.侧身线条越看越喜欢。5.座椅记忆:停车熄火开门座椅自动后退让位置,上车
打火座椅自动调整回去 很舒服 6.14个hose大爽了上车第一件就打开音乐以上只是我比较满章的地方 其他的中机中 也就那么回事
吧。
体验差的地方;1.车机高德导航大智障了。2.车机语音识别经常听不懂我说话,是不是我普通话不标准?3.360影像有时候会没有图像,一片灰,目
前只出现过一次,停车熄火抽根烟再上车就好了。4.驾驶标准模式会稍微有点顿挫,超级运动顿挫很明显。5.新车平均油耗市区接近10个,不开空调
9个左右。但是估计是新车原因,这两天有在慢慢降。
总的来说,买车自己喜欢就好。人生第一辆车,很喜欢,下车都忍不住回头多看两眼哈哈
Le:上图直接
一介草民₁₉₈₆:发动机突然减速高转速 草 新车不到一千㎞出现多次这问题
Idcyee:落地多少呀 有个朋友想了解一下
名爵品牌在国内以年轻运动的车型为主,而最近又发布了自家的旗舰轿车MG7,并进行了许多传播,出于好奇加上我朋友在上汽自然要去感受一下他们的产品,不过这次试驾有些问题,首先是这台车的胎压四个轮子都不一样,整体在2.8-3.2之间,这样的表现无论如何代表不了这台车的真正表现,另外销售顾问似乎是先入为主的觉得我不会开他们的车,一路上都在不停的干扰我的驾驶,因此也没有着重地体会到这台车的运动性表现,因此这篇文章仅仅讲讲我体验到的部分。
试驾车是2.0t顶配车型,展车应该是2.0t低配版本,因此图片仅供参考,261马力匹配9AT变速箱,单看参数确实还是挺强的,实际表现上,绝对动力还是挺强的,不过体感上并没有太强的推背感,好在时速上升的还是比较快的。平顺性表现一般,日常驾驶正常加速前几个挡位都会有换档时动力中断的感觉,表现不够绵密,同时换档时有偶发的小顿挫,好在影响不大。Normal模式下小的动力请求响应还是比较快的,基本上随踩随有,大的动力请求响应一般,从踩下油门到动力输出还是需要一个明显的过程的,方向盘上x-mode模式下动力请求还是比较快的,如果激烈驾驶的话基本上跟上节奏不是问题。总的来说这样的表现还凑合,放在现在肯定谈不上优秀,但也不算很差。
底盘表现就简单说了,毕竟胎压这么高,normal模式下小振动的反馈还是比较明显的,主观上蛮颠的,减速带表现偏硬,正常速度通过前桥有些二次跳动,后桥还行,如果速度比较快过会好一些。运动性没有激烈驾驶,主观感觉稍微快点弯道里侧倾还是蛮明显的。
转向手感一般,normal模式下也不是很轻,随角度力度有点先重后轻的感觉,回正力矩也怪怪的,在x-mode模式下还是挺沉的,车头响应一般,算不上很快的感觉,车身跟随性还行。
刹车脚感一般,前段挺虚的,整体释放也不是很线性,需要适应,同时这台车有个小bug,即使是D挡踩刹车时这台车也出于挂载状态,此时如果切换到N挡车就会明显的有一下闯动,而且每次都这样,有点奇葩。
NVH表现一般,即使normal模式下发动机噪音震动基本上一两千转就挺明显了,而且明显是噪音而不是排期打开的声浪,风噪也不怎么好,七八十车内就蛮明显了,路噪和环境音的隔绝还凑合。
静态上,这台车的前脸还挺有辨识度的,车尾的溜背造型还是挺个性的,总体外观还是有设计的,同时有电动开合的尾翼还是蛮炫酷的,总体好不好看就见仁见智了。
内饰也是熟悉的双联屏,整体看起来还算有一定设计,感觉比较年轻化一些,豪华感一般,做工用料还行,车机系统简单试了一下流畅度还可以,但不是很丝滑,有些界面稍微有点“鬼火”,总体使用感受还行,车门开关变成了向上拉的,坐车时我一直有着想拉一下看看的冲动。座椅高低只有两向调节,但只有拉动前半段才能够调节,和一般车不太一样,同时调节按钮手感也一般,有些松松垮垮的。
前排人机工程学有些问题,前排座椅能拉的挺低的,方向盘也基本上能与之匹配,不过此时方向盘会稍微有些挡仪表,以我的坐姿基本上刚好挡到时速,不过如果稍微高点也能接受,座椅坐垫看起来很长,但实际前段比较低因此撑不到腿部,主观上觉得腿部支撑不足,后排不怎么样,作为一个B级定位的产品空间很小,靠背角度也很陡,坐垫和前排有类似问题也支撑性不足,后备箱空间还可以,大掀背装东西还是不错的。配置上,这台顶配车型还是挺丰富的,360环影清晰度不错,较高时速也可以介入,挂牌音响效果一般,基本上也就是听个响的水平。不过即使顶配也没有前雷达,还是有点尴尬的。
总的来说,这次毕竟没有体验到这台车的正常表现,我也就不下结论了,如果大家对于这台车兴趣很大也可以提出来,我抽个时间换家店去试试1.5t版本也可以。
AsanGeGe:哎~我的B柱挂钩上就挂了一袋竹炭珠珠,内衬和车架都就拉来老拇指宽的缝~也是无语。。。。。
是满集呀:刚拿驾照第一辆车想买mg7 2.0顶配选装包有必要吗
Tommy8094:要和17万的车比
外形完美:三段尾翼 四出排气 猎瞳大灯 贯穿尾灯 豹跃肩线
内饰:红内美观大气又舒服,几乎所有看过我车的人都说内饰很棒!
动力:动力强劲,真的是有驾驶体验感,动力随叫随到,有底气, 除了起步正常模式下,前段比较软,再无槽点。
油耗方面:市区的话堵车,肯定在9个左右,但几乎不会超过10个,高速维持油门速度在100,能跑出4.6的油耗!实属良心,我也很满意,加的油95的,一个月下来小1k,可是觉得能接受!
智能辅助功能:除了人工智能实在是没有用的想法,因为确实有点鸡肋,但是辅助驾驶功能很不错。
驾驶体验:因为座椅的设计很人性化,坐进去一体式环抱,造型也独特,对于我而言很舒服,就算是长时间开也不会很累,本人185的身高,不存在空间狭小,坐着很挤的情况。
最不满意的:车除了多数汽车都有的小问题,真的是良心好车,唯独让人失望的就是售后吧,售后的态度和解决问题的及时性让人不敢恭维,
在现在新能源车当道的时候,还有中国车企去押注一款燃油车,这事本身就值得点赞。
MG7的外形是一见爱的,我相信没几个人会吐槽它的外观。颜值成功是第一点,才会有更多的人去了解你的内在。
而MG7的内在也不差,大面积皮质包裹已经成了现在主流,如何在上面做出自己的特点,是每一个厂家需要知道的问题。Alcantara和皮质的组合营造了不错的视觉,虽然没有外观来得惊艳,但是整体的质感也不错,不能算是短板。
动力方面毫无疑问是MG7的亮点,2.0T,261Ps,电子限滑差速器,给了很强的运动基因。
只要价格合理,买。