点评车型:
2021款沃尔沃XC40 T4 四驱智远豪华版
4分“优秀”外观:
第一眼就被外观吸引了,不愧是上了欧洲年度车型。前脸的设计风格很喜欢,动感流畅年轻,看着是那种电动化浪潮下也不会过时的样子。
内饰:
内饰最大的优点是环保无味,见过一些新车,xc40是我觉得新车空气最好的一辆。内饰的整体设计是比较简洁朴素的风格,有镀铬装饰有木纹,不显老气。中控没有像电车一样选择更大的屏幕,但是液晶显示屏,偏中规中矩吧。
配置:
我的是21款智远豪华,2.0t 4缸四驱,马力190匹,沃尔沃的车起步比较肉,变速箱响应和匹配不会像德系日系的2.0t那样灵敏,起步如果给油轻会略显臃肿,跑起来给人的感觉就是潜力很大,后程发力一直踩一直有。总体来说跑起来就是舍得给油,马力很足。
空间:
尺寸上符合紧凑型城市suv的定位,空间算这个级别不错的车型。后备箱空间属于比较大的,同时车厢里设计师有很多放置物品的设计小心思。
驾驶感受:
驾驶动力已经说过了,舍得给油,极限还是很大的。
前麦弗逊后五连杆,比较普通的硬件配置,调教感觉比较偏软(可能因为是城市suv的缘故),左右的侧倾和姿态不是太好,开起来有点像坐船左右摇摆,控制能力不足,导致走烂路带来的余振的活动持续时间比较长。过弯的侧向支撑也不太好,感觉速度快一点(超过45公里/时),侧倾就比较大了,给人一种侧向支撑不足的感觉。同时因为底盘选择环保材料,车辆胎噪和路面传来的振动吸收功能偏弱,这方面也比较明显。
可靠性:
用车两年,没有出过大问题。有过一个小问题是SRS安全气囊故障。
用车成本:
有句话沃尔沃只有在保养的时候才知道是豪华车,虽然这款车是CMA平台打造,也是国产同时出口全球的全球车型,但是保养丝毫没有便宜,在4s店工时费与xc90一样,配件机油也没有丝毫便宜,基本上小保养要一千多。
缺点:
内饰软包是一种毛毡材质的黑色材料,不太利于打理,洗车的吸尘器也不能吸很干净。
York:刚定的23款B3致远,现在终身免费小保
春莺沃沃:离地间隙比一般的SUV高,确实没法要求侧倾感觉好,不过我反倒觉得底盘是硬,不是软
理智的小GoGo:气囊故障修好了么?
沃尔沃品牌一直都是简约低调的豪华,来自北欧的风格。尤其是在安全性方面非常出色。作为家族里尺寸最小的SUV,沃尔沃XC40依然配上2.0T发动机和四驱,精致小巧的设计,作为一台情侣两人的家用小车,非常合适。
“2.0T动力充沛”
沃尔沃XC40的T4版本车型使用的是2.0T发动机,最大功率190匹马力,峰值扭矩300牛米,使用8AT变速箱,而且是四驱车型。对于这台紧凑型SUV来说,190匹的马力完全够用,而且搭配四驱还有多种驾驶模式可以选择。爱信的8AT变速箱口碑不错,而且使用水晶电子换挡,看起来很有质感,摸起来也比较顺手。开起来的第一感觉就是油门响应非常顺畅,在市区里起步不会很窜,不需要花心思去掌控,油门就是踩多少有多少,很好掌控。XC40使用一套来自博格华纳的第五代四驱系统,适用于前驱车平台的四驱系统,平时前后轴的动力分配比例为95:9,只有在打滑时会将最多50%的动力分配到后轮。XC40的悬架给人感觉不是很柔软,但是坐起来又比较舒适,更加偏向于稳重的表现,路面颠簸也不会产生多余的弹跳。而且整车的隔音效果很好,无论是风噪还是路噪,隔绝效果都不错。虽然转向手感舒适,也没什么路感可言,但是转向反应还是很不错的,不存在模糊的问题,转向回馈的力度非常均匀,转向的瞬间车身反应很及时。整体来说,XC40的驾控反应没有什么运动性,而是强调舒适性和车辆姿态协调性的类型。选择沃尔沃车型更多的就是注重它的安全性,全车气囊数量很多,而且标配主动刹车,车道偏离预警,车道保持和疲劳驾驶提示功能,配置很丰富。
“外观精致小巧”
在外观方面,XC40并没有太多华丽的装饰,依然是家族化的前脸,搭配雷神之锤的大灯,简约透露着犀利,辨识度很高。配置有LED前大灯,自适应远近光和自动头灯功能,配置表现还不错。虽然车侧线条没有用上现在流行的锐利线条,但是C柱附近的造型非常有特色。向上扬起的后窗框下缘和C柱线条融合,让C柱造型看起来很宽大,加强了整辆车的“厚实感”,也成为了侧面的视觉重心,很有个性。尾部感觉依然像是老款沃尔沃车型的特点,相对比较紧凑,是一个凸字型,看起来很有特色。总的来说,XC40的外形设计相对来说是比较简洁的,你很难在上面找到一些不必要的花哨计,但是看起来却很有质感,整体设计“很北欧”。或许第一眼对它的印象不深,不过看久了就会觉得这个设计很耐看,而且很有个性。
“内饰轻奢质感”
中控台更多的使用木纹饰板和软质材料包裹,并且全部都是环保材料,新车就可以做到无异味。内饰风格家族化造型,九英寸的触控液晶屏幕,更多功能都集中在屏幕内操作,无论是清晰度还是流畅度表现都不错。虽然XC40没有用上超大面积的液晶屏幕,在科技感方面没有那么耀眼,但是所有的功能用起来都非常顺手。9英寸的中控屏界面很清楚,人机交互系统的逻辑性很强,就算没有说明书,操作逻辑也能搞懂。如果你实在懒得搞懂这套交互系统的功能,插上苹果手机是最快的方法,因为它支持CarPlay。方向盘是真皮包裹,握起来的手感比较舒适,各种按键采用了扁平化的处理,符合目前的潮流,12.3英寸的全液晶仪表盘也没有花里胡哨的显示效果,就是普通的车辆信息显示,简单快捷。
“乘坐体验一般”
座椅是真皮材质,支持主驾驶座的电动调节和前排座椅加热功能。但是乘坐的舒适性比较一般,依然是沃尔沃偏硬的设计,给予乘客更多的支撑性,柔软度不够。我身高178cm乘坐后排,腿部空间还有一拳多的距离,头部空间还剩有三指,整体的表现够用,但是不算宽敞。中间地板有一定的凸起,而且受到前扶手箱的影响,空间比较小,更适合两人乘坐。车内储物空间方面,XC40的表现非常不错,主要是因为XC40具有许多贴心的小设计,像是中控台下方的储物空间,就设计出一个专门放置手机的位置,还有手套箱里面能够翻折出来的小挂钩,前排坐垫下方的小抽屉。这些都是XC40设计上的亮点。
总结:沃尔沃XC40有着很好的动力表现,四驱虽然无法越野,但是可以让驾驶更稳定。外观和内饰都是简约的风格,关键式环保材料,更适合家庭用车。乘坐确实不算舒服,空间表现也一般,都是够用的水平。最重要的还是安全配置丰富。
用户3943422037870:没什么路感可言是啥意思,不都说路感反馈很清晰甚至影响舒适?
作为车主来说,我开这款车很满意,而且它的安全配置真的很让人放心。紧急避让,主动刹车,防碰撞,车道保持,这些在我开车的时候都很好的帮助了我,本身我开车技术不是很好,有时候顾不过来,所以对我来说还是蛮有必要的。吼吼我觉得还不错,车有问题的时候,店里会配给我一辆代步车,这个还是很不错的。内饰做工细节处理好,上档次,有质感。空间的话,横向、纵向空间都很不错,我的身高都在170了,哥哥的身高是182,坐在车里没问题,后排就是父母乘坐,,座椅的手感好,软性材质,他们座的还是挺舒服的,车内真的没有味道。起步加速很是轻快,在市区非常轻松的超车,抓地力很好,转向助力程度很大,但是还算好转,整体开着很舒服。
沃尔沃家族中最年轻的SUV车型,但本身的机械素质以及产品力仍旧达到沃尔沃应有的豪华水准。外观设计是最大亮点,不趋同于很多厂商喜欢的溜背车身,平直的线条以及精致的设计语言带来了极具个性的外观感受。一些细节之处的做工属于同价位之中领先的水准。内饰部分同样也是沃尔沃品牌的家族风格,集成的中控屏幕虽然尺寸不大,但无论是上手逻辑还是响应性都有着上乘的表现。内饰用料异常出色,且基本没有异味。前排乘坐空间合理,后排虽然腿部和头部空间尚可,但过于直的座椅靠背角度以及不够长的坐垫长度都影响了实际的乘坐感受,不适合长时间乘坐。
动态环节,整体动力输出着重于低速扭矩的爆发,能够明显感受到低转速时涡轮介入后有一定的爆发力,但高转延展性以及高速工况下的再加速能力不是那么突出。变速器的表现无论是降挡反应还是升挡的积极性都不错,唯独起步阶段以及刹停时候还是能够感受到顿挫。底盘素质非常好,对于起伏路面以及大颠簸的过滤出色,且有着出色的底盘质感,过弯时也能够给予充分的支撑,但后排乘客会明显感受到低速过小颠簸时有明显的振动。虽较好的车身刚性不会让车体产生晃动,但总体上还是一台适合驾驶并且具备一定驾驶乐趣的跨界SUV车型,不太适合作为家庭中的唯一一辆车型使用。