沃尔沃XC40的颜值比较高,雷神之锤前大灯有着极高的辨识度,眼神中流露出一丝犀利,另外车身厚重饱满,营造出来了不错的气场,非常符合年轻人的审美。车内使用了很多环保型材质,新车也没有刺鼻的气味,不过北欧简约风格看着有点普通,欠缺一定的豪华与科技感。沃尔沃以安全性著称,XC40的车身框架使用了很多高抗压材质打造,并且安全配置很丰富,尤其是主动刹车功能很实用,在我试驾的过程中前方突然窜出来了一个骑电动车的行人,我还没有做出反应,车辆已经自动刹停,这点非常让人满意。T4版本搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,190马力能够满足大部分人对动力的需求,油门响应比较适中,动力输出平顺线性,在市区内行驶感觉轻松惬意,要是切换到运动模式下,油门变得很灵敏,8AT变速箱换挡更加积极,急加速有着一定的推背感,并且中后段底气十足。底盘扎实沉稳,悬架对车身的支撑很到位,经过减速带和坑洼道路的时候,悬架回弹速度很快,车身没有多余的弹跳动作,另外还配备了博格华纳第五代全时四驱系统,在前轮出现打滑时,会将最多50%的动力分配至后轮,顺利完成脱困,不过悬架偏硬导致底盘滤震性比较一般,颠簸感很容易传进车内。总的来说,沃尔沃XC40没有什么让人实在接受不了的缺点,非常适合公司白领和追求品质生活的小资人士。
长得还不错,又是有调性的欧洲品牌,是国内能买得到的少数几款还算精致的小众紧凑SUV了。先说几个让人印象深刻的亮点,全车使用四轮四角的设计,造型方方正正的,比较呆萌。LED雷神大灯是全系标配的,并且带有主动远光功能。车内细节很有心思,液晶仪表板不像家族其他成员那样根据高低配来区分屏幕大小,全系都是12.3英寸的全液晶仪表板。中央的9英寸多媒体交互屏也是全系标配,屏幕的配置非常到位。Orrefors水晶挡杆在这款车T4的豪华版上就能享受到,要知道XC60、S90甚至XC90都需要到T8版本才能拥有这个美妙的艺术品。副驾驶前方的手套箱有一个可外翻的挂钩,在副驾驶空置的时候可以用来挂些不安分的东西。尾箱也设计了一个可折叠的地板,竖立起来之后有预留位置用来挂东西。但这车身上也有着那么几个小问题。比如可调腿托的前排座椅,依然继承了XC90遗留下来的问题,坐垫中部会硌腿,寻找舒适坐姿的难度加大。后排座椅又短又平,腿部承托效果有限。内饰有自己的风格,但在豪华感不够力道,尤其是中控台和门板上都没有任何缝线装饰,虽然用料是货真价实的,但就是少了点意思。再就是T4的动力总成跟领克03的2.0T版本一样,城市代步加速够用,但悬挂明显比领克的车调的更软,急加速抬头很明显,操控反而不如领克。爱信8AT温柔的开,动力输出很线性,但想开的激烈点,会感觉有些拖沓。刹车同样软软的,踩深踩浅都是一样的脚感,整体少了一点豪车开起来“精致”的感觉。
沃尔沃XC40的外观可以说非常耐看,车身的整体设计就比较运动,四个轮一看着非常大气,前脸还有LE日间行车灯设计非常遭人喜欢。钣金车漆做的也是相当的好,车身非常结实,油漆厚度也不错,漆面很亮,就是回去乡里细小的刮一下自己也不用担心。沃尔沃的内饰比较简单,全真皮座椅,全液晶仪表盘,12.3英寸的竖向中控屏,省去了好多复杂的按钮。最有特色的就是水晶档把,让人心旷神怡的天窗,一下子档次就上来了。整车细节做都还是很给力。车内打开没什么味道,环保确实做的挺到位的。沃尔沃XC40的空间家用来说完全足够了,乘坐空间很宽敞,我身高178坐在前后排反正不会觉得挤,头部隔车顶的间隔也大,至少是有两荤多的距离。老婆个子就小一点,基本上坐在主驾位后座椅是要往前和往上调整的。后排利用起来就是装大件也没有问题,温度回升后以后中午的时候还能够吧后排利用起来中午午休一下。车内的储物空间设计很好,方小东西的位置很多,装放来说都很方便,后备箱的容积还可以,出行完全够用。
配置上搭载了8手自一体变速箱(AT),中央差速器结构多片离合器式中央差速器,前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂,后悬挂形式多连杆式独立悬挂,转向类型电动助力,车体结构承载式,驻车制动类型电子驻车,前轮胎规格尺寸235/50 R19,后轮胎规格尺寸235/50 R19,备胎规格非全尺寸等。
动力上搭载了2.0T发动机,最大功率140kW,最大扭矩300N·m,马力190Ps,在装满人,狗和货物的情况下,车辆的运行并不会感觉到迟滞。2.0T的动力,对付这样的小车还是绰绰有余。在高速上面,运转平稳,不会有抖动,超车也没有任何问题。市区驾驶油耗还是挺高的,目前来说油耗在9个左右,比我预期的油耗要高,我本来以为这款车发动机的排量比较小。油耗能在8个左右,但是实际开下来油耗在9个左右,可能是跟这款车车身比较重有一定的关系。
操控上水晶挡感觉高级,好喜欢,车子底盘很稳,开起来稳稳当当的,无论是在市区还是在高速上都比较平顺。方向盘的精准度很好,这款车方向盘一点虚位都没有,指哪打哪。这款车子重心很稳,转弯的时候侧倾现象也比较小,油门和刹车反应都比较灵敏,这款车子刹车很线性,即使在下雨天刹车也比较好用。
缺点上氛围灯不好,配置列表是有七色氛围灯,而实际上的氛围灯跟想的完全不一样。只是几个昏暗的光源,起不到美观,调节气氛的作用。感觉这个氛围灯非常标题党。
沃尔沃家族中最年轻的SUV车型,但本身的机械素质以及产品力仍旧达到沃尔沃应有的豪华水准。外观设计是最大亮点,不趋同于很多厂商喜欢的溜背车身,平直的线条以及精致的设计语言带来了极具个性的外观感受。一些细节之处的做工属于同价位之中领先的水准。内饰部分同样也是沃尔沃品牌的家族风格,集成的中控屏幕虽然尺寸不大,但无论是上手逻辑还是响应性都有着上乘的表现。内饰用料异常出色,且基本没有异味。前排乘坐空间合理,后排虽然腿部和头部空间尚可,但过于直的座椅靠背角度以及不够长的坐垫长度都影响了实际的乘坐感受,不适合长时间乘坐。
动态环节,整体动力输出着重于低速扭矩的爆发,能够明显感受到低转速时涡轮介入后有一定的爆发力,但高转延展性以及高速工况下的再加速能力不是那么突出。变速器的表现无论是降挡反应还是升挡的积极性都不错,唯独起步阶段以及刹停时候还是能够感受到顿挫。底盘素质非常好,对于起伏路面以及大颠簸的过滤出色,且有着出色的底盘质感,过弯时也能够给予充分的支撑,但后排乘客会明显感受到低速过小颠簸时有明显的振动。虽较好的车身刚性不会让车体产生晃动,但总体上还是一台适合驾驶并且具备一定驾驶乐趣的跨界SUV车型,不太适合作为家庭中的唯一一辆车型使用。
车子的颜值做的蛮吸引人的,我洗车的时候最喜欢看它的前脸,简洁的来又够精致,适合我这种喜欢干净的人,大灯造型时尚,点亮效果出色,单从前脸来看,给人的辨识度已经很高了,配合两侧的车轮,看上去也年轻运动,再配合我的车身颜色,足够吸睛有面子。内饰也同样跟外观一样,走那种简洁的风格,给我一种很清爽的感觉,还有心旷神怡的天窗,还有内饰用料非常的厚实,基本都是用较好的材质包裹着,细节处理的到位,打理起来也是挺轻松的,不会特别的繁琐。后排空间比我想象中要宽敞不少,我一米八的身高坐在这个后排,不仅腿部空间有一拳多的富余,而且头也不会顶到车的顶部,后排的空间宽敞度也不错,整体乘坐感觉不会拥挤,车厢内的储物空间也是比较丰富的,后备箱的空间深度也不少,能装的东西挺多的。整个车的空间实用性也是比较高的。
配置上搭载了8手自一体变速箱(AT),前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂,后悬挂形式多连杆式独立悬挂,中央差速器结构多片离合器式中央差速器,转向类型电动助力,车体结构承载式,驻车制动类型电子驻车,前轮胎规格尺寸235/50 R19,后轮胎规格尺寸235/50 R19,备胎规格非全尺寸等。
动力上搭载了2.0T发动机,最大功率140kW,最大扭矩300N·m,马力190Ps,这款车的动力是非常不错的,之前带着一家人出去吃饭,满座都不会觉得肉,起步加速都是挺快的,甚至急加速超车动力的反应照样是非常迅速的,城市出行代步来说已经是足够的了,哪怕是走走山路或者爬坡这些都没多大的问题,这款2.0T的涡轮发动机还是挺给力的。目前的油耗还是偏高了点,不怎么省油吧,一款2.0T的紧凑型SUV,百公里油耗基本都超过10个油了,说不上省油。
操控上,这辆XC40就略显不足了,过弯的时候感觉路感比较模糊,车身的循迹性不怎么好,而且速度快一点的时候,还是能感觉到比较大的侧倾,给驾驶者的信心不是太强,好在这车的底盘够高,对于路面的通过性这点做的还是比较好的,方向盘也比较轻盈,转向精准稳定。
缺点上就是这个车的隔音效果比较一般,市区开着感觉还行,但是上高速感受就要差多了,速度上超过60后噪音就随着大多了,尤其是100左右的时候胎噪噪音是非常的明显,开时间长了耳朵还是有点不舒服。
外观上看起来还是挺硬朗的,宽大的车头看上去霸气,进气格栅的面积也比较大,用了银色镀铬进行装饰,营造出一定的豪华感,车灯里面的“战锤”式设计也别出心裁,辨识度比较高,前脸和侧面的线条层次感比较多,视觉上更加运动,更加有肌肉感。沃尔沃XC40车内设计的很精致,布局上来说中控给我的第一感觉就是挺高大尚的,屏幕设计上又大气,怎么说都是大屏设计第一眼的感官非常好,厂家很大气,不像有的车,内饰屏幕设计很小,看着就觉得有一点LOW,内部的材质用料上也很不错,车内的软包皮质比较多,大部分的位置都是软材质包围的,手摸着就很舒服,车内的氛围灯设计也不错,颜色也多,能给我不同的新鲜感,特别是到了夜间开着很漂亮。空间上很宽敞,内部的空间是我最满意的一点了,前排坐着头部上方就很宽敞最少有两拳的空间,要是个子小一点坐在里面就会觉得非常的宽大,后备箱空间也不错,后排坐个三到四个人没有问题,后排的座椅还能放倒,利用起来还可以在车内午休。后备箱的容积也大,一般全家出行行李是肯定没有问题的,装个2到3个都很轻松。
配置上搭载了中央差速器结构多片离合器式中央差速器,前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂,8手自一体变速箱(AT),后悬挂形式多连杆式独立悬挂,转向类型电动助力,车体结构承载式,驻车制动类型电子驻车,前轮胎规格尺寸235/50 R19,后轮胎规格尺寸235/50 R19,备胎规格非全尺寸等。
动力上搭载了2.0T发动机,最大功率140kW,最大扭矩300N·m,马力190Ps,沃尔沃XC40的动力很强劲,我就喜欢运动模式下的感觉,起步上没有一点迟钝感,开着非常有力,加速超车的时候推背感非常强,正常超车也是轻轻松松的。就是跑高速也没有一点压力,爆发力强,动力的平顺性也好。目前平均油耗在9.2左右,要是市区开的话稍稍要高一点,跑乡镇时还是省油的多,油耗我到是没怎么担心过,差距不大消耗上还是很符合我的预期。
操控上还行,不说特别好,至少和轿车比还是有一点差距的,SUV的底盘要高一点,转弯上达不到小轿车的灵活性,而且我开着XC40转弯时基本上都是减速,速度过快我自己还是有一点担心把控不住。还有它的辅助功能不错,有自动刹车,车道保持,自动驻车,还有感应后备箱,用起来又简单,操作非常轻松。
缺点上无钥匙进入不太敏锐,车钥匙放在上衣口袋中的时候会不能被识别,需要拿出钥匙手动解锁。