点评车型: 2021款讴歌RDX 2.0T 畅享版

4.07分“优秀”

大家好，我是新疆阿克苏的用户，讴歌RDX用车3年了, 这个车最大的缺点就是 沙车异响 。每次踩沙车都会有刺耳的声音。其他的没啥毛病。这个车好多人不认识，卖车还没有本田给的价格高，多少有点尴尬。

点评车型: 2021款讴歌RDX 2.0T 钻享版SH-AWD

3.43分“良好”

车辆行驶体验整体不错，空间足够，有豪华感，隔音也可以，但是车机稳定性不够，油耗过高，刹车距离过长，刹车脚感一般！

点评车型: 2021款讴歌RDX 2.0T 尊享版

4.5分“优秀”

【购车经历】 本人讴歌老粉，品牌种草已久，欣赏讴歌Logo的设计及其精确不凡的寓意，各品牌同类车型调研工作早就完成，购车直奔主题。老车本田CRV驾驶近九年，对本田品质信赖。 【操控】 2.0T高功率发动机，操控感非常好。 【油耗】 主要上下班通勤，路段拥堵，油耗较高，拖车友圈各位大佬的后腿了。如果路况较好或高速居多，油耗可大幅下降。 【空间表现】 本田一贯风格，将空间利用到极致，门板，中控下及扶手箱储物空间较多，后备箱下还有两大格。 【乘坐体验】 驾驶位及前排感受非常好，本人一米八，习惯前排调到最后，后排坐下还有一拳距离，日常够用。前排座椅多向调节，乘坐感舒服。 【中控】 仁者见仁，本人对大连屏无感，欣赏机械＋数码的混合设计。 提车已将近一年，这回就是补个作业。买车就是选择自己最喜欢的，也相信广汽团队未来会持续做好售后服务。在此祝愿各位车主快乐生活，一路讴歌！

点评车型: 2021款讴歌RDX 2.0T 尊享·A-Spec运动款

3.86分“良好”

这是目前为止，在我范围内我能买到的我很喜欢的一辆车了，首先是它的外观够大气，虽然没有那么惊艳的外表，但是很耐看，内饰的用料很不错，包括做工方面，细节处还不错。这车宽，所以它的横向空间还是不错的，而且还有很多储物的小地方。配置基本满足家用，不过有一点就是这个车机自己没有网络，你得用手机热点。后排座椅贴合度还可以，座椅的舒适度也不错，后备箱的使用也能满足日常生活的需要，有一点好的就是后排座椅可以放倒加大后备箱的空间。动力方面无话可说！是真的有劲，但是刹车我觉得不太好使，不够线性，尤其是在堵车的时候，那就是大无语事件！还有就是胎噪真的大，方向盘有时候还会异响。但是整个操控很不错，转弯、方向盘的操控很灵活。

点评车型: 2021款讴歌RDX 2.0T 尊享版

4.2分“优秀”

今天看到一篇推送讲萨博的，说用料太好车不坏搞得自己倒闭了。那么RDX也算是同级别同价位为数不多的一台好车。所以讴歌也要退市了？ 【购车经历】 其实没想过在当下换车，主要还是因为之前把车轮胎蹭破皮了，再想想干脆换辆车得了。接下来就开始看，需求定好（SUV，三大件扎实，动力好点，虽然不暴力驾驶但还是想偶尔体验一下，可靠性好点，舒适型好点，音响好点，不能有太大味道，气味敏感的人，常用的功能保留实体按键，不喜欢大屏，品牌无所谓），然后去试驾，BBA首先就排除了，雷车加价不能接受，凯迪拉克说不出的感觉，林肯体验不错，喜欢航海家v6，奈何预算不够，冒险家小了点，作罢。最后就剩XC60，QX50和RDX，上一辆车就是CVT，虽然开了近28万公里没毛病，但想暴力驾驶还是不行，光吼不走，想有点不一样的体验，最后就剩两个了，如果不是沃尔沃一周涨价两万，可能真就定XC60了，现在来看当初的选择是没错的，或者说有点幸运，RDX几乎满足了我所有的硬需求，开的舒心，也能照顾到家人。 【用车体验】 外观尚可，属于耐看型，不惊艳。内饰完全符合个人要求，配置基本满足需求，想要的座椅通风没有，后排空间够用，但体验远不如前排。尾箱空间足够用，动力总成几乎完美，本田把AT变速箱做出了CVT的体验，很棒！最大缺点，刹车前四分之一行程空，不够线性，这太有失本田水准，城区走走停停体验一般，冷车刹车啸叫，胎噪大尤其不平整路面，高速风噪大，抬显位置异响，方向盘异响，至于油耗，并不在意，看开法。附图4是城市快速路，正常车流，不踩一脚刹车开出来的，有点激动手抖了，附图5是市区经常大脚油门开出来的。 【最后】我可能还会入手其他车，但这辆车我应该会开很久很久。

点评车型: 2019款讴歌RDX 2.0T 智享版SH-AWD 国VI

4.33分“优秀”

本人目前仍然在开的是15款思铂睿（2.4升八速双离合），其实也是讴歌TLX同款动力总成，非常满意这套动力总成，燃油经济性和动力都很不错，对讴歌的印象就一直非常好。本人理工男，买车就是看重机械素质，底盘，，四驱，马力扭矩，对比试驾过沃尔沃xc60，奥迪Q5，和宝马X3，最后因为讴歌性价比高，可靠性好，送六年免费基础保养选择讴歌！已经行驶2.7万公里，没有任何问题，动力操控最满意，除了油耗稍高，还是挺省心了，打算开个十年八年，也不怕买其他车四五年就出问题烧机油漏油，变速箱之类的问题，所以最终选择讴歌。

点评车型: 2021款讴歌RDX 2.0T 悦享版

3.93分“良好”

前脸是本田一贯的霸气风格，矩阵式大灯在夜晚亮起来的时候很好看，内饰布局规整，而且保留了物理按键，电子挡把提升了科技感，可能是日系车的缘故，没有氛围灯，2.0T的发动力开起来意外低平顺，反而像自然吸气的发动机，没有涡轮介入的突兀感，底盘悬挂偏软，经过一些不平的路段也不会觉得颠簸。

点评车型: 2019款讴歌RDX 2.0T 钻享版SH-AWD 国VI

4.22分“优秀”

【购车经历】 最处考虑的是V90CC，后来X3到530，过程就不赘述了，只能说和沃尔沃无缘，宝马的销售都太牛。最后对比了上海和杭州的价格，还是杭州这边提了车。送了龙膜，装了原厂电踏板和行车记录仪。 【空间表现】 中规中矩，轴距不大，但是空间可以接受，特别是宽度，加上后排中央地板也没有凸起，后排坐三个人完全没问题。 【提车价格】 裸车价38.5 【保养】 四年15次免费基础保养，5000km就要保养一次，保养太短了，导致我现在2年半就剩下最后一次基础保养了，期间还自费升级全合成机油，有几次都是跑了一万km才去保养的，加上讴歌的4S店太少，我是嘉兴的，嘉兴没有店，保养真的很不方便，每次保养都去杭州，太麻烦了。 【操控】 平时正常开几乎感觉不出来SHAWD，只有速度跑起来，过弯还得敢踩油门的才能体会到SHAWD的作用，所以不喜欢开快车的朋友，两驱就够了。 【驾驶感受】 悬挂调节舒适和运动+下面反差明显，但是舒适模式下发动机的噪音会觉得吵，说白了就是隔音不好。运动+模式下悬挂支撑是够了，但是感觉车内的内饰工艺就没信心了，稍微有点路面的高低弹跳啥的，内饰的意向来了，后备箱尤为明显。 【最不满意】 刹车踏板初段太软太软了，刹车给人太没信心了。雨天雷达误报明显，有可能是我的个例，自动雨刷反应不灵敏，也不排除是我个例。车机不好用，基本上Carplay为主，中央两个出风口出风没法关闭。 【油耗】 夏天11.5/百公里，冬天10.5，综合大概在11左右。 【最满意】 配置丰富，就差个座椅按摩了。

点评车型: 2020款讴歌RDX 2.0T 钻享版SH-AWD

4.64分“优秀”

【空间表现】广汽讴歌在引进RDX时保留了和美版一致的车身尺寸，2750mm的轴距在同级别中中规中矩，但RDX发动机变速箱采用双横置布局，加上本田“空间魔术师”的BUFF加持，坐进车里让人感觉很舒展，前排中央储物格实用性强，电子按键式档位下方还是掏空设计，完全不用担心东西没位置放。后排地板平整，中间无凸起，腿部空间2拳有余，真正的五座布局。尾部空间也是讴歌花了心思设计的地方，备胎悬挂在车底盘下方，这样的好处是后备箱盖板下面多出了一个60L的储物空间，日常装东西很实用。 【油耗】目前百公里油耗10.1L，平时基本是开运动模式，高速路和市区64开，个人对这个油耗还算满意，如果有意向的同学觉得油耗偏高，可以考虑两驱版本。 【最不满意】 最不满意的应该是车机稳定性了，目前总里程数5500公里，车机一共卡死两次，一次还是在高速上用导航的时候，幸好后面自动重启了，我认为RDX车机稳定性还有待提高。 【驾驶感受】 RDX行驶起来的感受还是很不错的，车内配置丰富，远程启动，座椅通风，HUD抬头显示，CARPLAY，360，盲区影像，L2级别全速域自适应巡航，16扬声器的ELS音响，主动降噪，前车窗双层隔音玻璃……实用配置篇幅有限就不一一列举了。本田自研的K20C5+全球首台10AT横直变速箱+AH-AWD四驱系统的加持，让RDX这台车拥有不像SUV的行驶质感，尤其在过弯和变道时，这套四驱系统可以给你充足的信心去操作。 全车共有4种驾驶模式，雪地，舒适，运动，运动➕。雪地模式可能南方的同学很少用到，我只在大雨的时候开过，系统会降低扭矩来防止车辆打滑，提升雨雪天气的行驶安全性。舒适模式适合日常开，运动模式刹车制动更加线性和油门响应会比舒适模式更加积极，油耗差别不大。运动➕模式是驾驶者模式，开启后人车都开始变得暴躁起来，模拟声浪很带感（见仁见智）。不同模式下方向盘手感，悬挂软硬和油门响应速度都会有不一样的表现，总之，这是一台注重操控的车，希望别再看到有人说这是一台换壳CRV了- - 【总结】最后来个总结，讴歌RDX是一台槽点少，优点多的好车，低调有内涵，适合预算在35-45，中型SUV，不那么在意品牌，但又对操控有一定要求的同学。

点评车型: 2019款讴歌RDX 2.0T 钻享版SH-AWD 国VI

4分“优秀”

外观这东西我觉得是萝卜青菜，各有所爱，无所谓美丑，只要自己看着顺眼就行，现在都流行前面大嘴，rdx虽然没有大嘴，但整体看着还行。 内饰吗我觉得我还是喜欢有实体按键的，也许是我岁数大了，我觉得要是都是大屏幕第一回有反光，第二会有指纹，第三按的时候回分散开车的注意力，不过看现在造车的趋势以后估计都得是大屏幕，希望以后的技术越来越好，语音和手势控制越来越成熟，所有级别的车都能享受到最先进的车载互联网系统，当然最关键的是造价得便宜。 配置我觉得我这个配置已经完全够用了，甚至有点富裕了，其实有些配置并不是天天都能用上的，建议大家今后在选车的时候考虑清楚，我觉得购车时预算要是不充裕就买低配的，如果预算够顶配买中配车型其实完全够用了，当然如果完全不差钱就无所谓了。我当时是任性了一把，其实就想要个座椅通风😅 动力rdx我觉得就是随踩随有，当然这是和油耗成正比的，所以要想有动力就得费点油，想省油的朋友千万别考虑rdx这款车了，我觉得平时在城市开想省油还是选混动车型吧。毕竟rdx不是为省油而出的。 操控和舒适性我也想一起说了，我觉得操控和舒适性本身就是对立的，如果想操控性好，那么舒适性一定会受影响，rdx的操控我觉得在这个价位里算不错的了，但是舒适性就不是很好了，但是我买rdx要的就是操控，就不那么在意舒适性了。请朋友们买rdx时一定要先试驾，想好自己想要什么。当然我也不是专业的车评人，没开过多少种类的车，也许有操控和舒适性都非常完美的车。 可靠性得开几年才有权发表，现在还没发评价，至于用车成本也是得因人而异，我还是那句话，如果预算不够就选择便宜的车，千万不要贷款去买一些好车，还是得看自己的预算，因为好车后期保养应该会有点贵，日系三个所谓的豪华品牌都有免费保养，但是如果出了免费保养的年限保养还是得花钱的。我当时没考虑这么多，就是喜欢rdx。

点评车型: 2020款讴歌RDX 2.0T 钻享·A-Spec运动款SH-AWD

3.79分“良好”

40~50万落地的豪华车型有很多选择，大多数消费者目光聚焦在德系BBA身上。最近我自己试驾了一台日系豪华中型SUV，它的名字叫做讴歌RDX 2020款 2.0T 钻享·A-Spec运动款 SH- AWD。从定位上来讲是一款5门5座中型SUV，尺寸竞争力一般，长宽高分别在4752×1926×1668毫米，车身轴距在2750毫米，看起来有点平淡无奇，但真正驾驶起来舒适性不算差，我自己是印象深刻。 费用：说到具体价格，厂商指导售价在44.3万，江苏地区没有优惠。裸色价格同样是在44.3万，很多人会觉得不值这个价，购置税在39,204元，上牌费在500元，车船使用税在480元，交强险在950元，商业保险在12,089元，全款购车总花费在496,223元。当然同样可以选择分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期36个月首付30%金额在13.29万，含贷款利息落地价格在519,447元，比全款购车多花费23,224元，月供在9259元。 提速：动力上中规中矩，搭配2.0T涡轮增压引擎，发动机压缩比在9.8，最大功率在195kW，最大扭矩在380N·m，在动力上匹配10挡手速一体波箱。全力踩下油门踏板，四驱系统支持下车身姿态保持不错，前轮没有出现打滑现象，加速初期就有不错的推背感，能够让昏昏沉沉的车主一下打起精神，中后段则比较平淡，从实测数据来看，百公里提速成绩最终在7.51秒。 刹车：全力踩下油门踏板，车上会有轻微点头现象，底盘支撑充足，刹车过程中制动力释放比较线性，从实测成绩来看，100~0km/h刹车距离在39.9米。 油耗：工信部百公里综合油耗在9L，我自己跑了多个路段，包含城市以及高速路段。用车成本实际不低，本身是需要添加95号汽油。在高速路段一共跑了172公里，时速在112公里，实测百公里油耗在8.7L。在城市路段一共跑了92公里，时速在38公里，实测百公里油耗在10.8L。 噪音：虽然是一款豪华车型，但隔音表现上确实很一般。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在41.3分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在60.7分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在62.1分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在68.8分贝。

点评车型: 2020款讴歌RDX 2.0T 畅享版

3.93分“良好”

本次测评的是讴歌RDX，2020款 2.0T 畅享版，现在这款车在市面上优惠力度还不错，优惠价格在36000元左右。你可以叫店里送：太阳膜、座垫、免费洗车卷、方向盘套、后备箱垫、脚垫等，官方指导价格是328000元，裸车价格是292000元，购置税25800元左右，上牌300元，车船使用税480元，交强险950元，购车商业保险8800元左右，所以这款车的官方全款落地价大概在328000元左右。 空间：讴歌RDX的车身尺寸分别是长4752MM，宽1926MM，高1668MM，轴距为2750MM，讴歌RDX属于中型SUV车，空间方面完全满足日常需求，身高一米八，将位置调整至最低，头部和腿部很宽松，后排空间也比较合适，后备箱空间也很宽敞，平时后排坐满3个人在里面不拥挤，后备箱也比较实用。前排储物空间比较丰富，后背箱也比较大，里头还设计了隐藏储物空间，说实话实用性一般，平时谁也没有长期放在隐藏空间储藏的东西。 动力/油耗：讴歌RDX搭载2.0T涡轮增压发动机，传动匹配的是10挡手自一体变速箱，最大马力265PS，最大扭矩380N·M，官方百公里加速7.2S，通过数据就可以看出这速度很足，动力可以说是特别好，在市区行驶绰绰有余，起步不肉，中后段很强，加速推背感很足，超车很轻松，轻踩油门就能搞定。换挡在提速过程很流畅，但是在降速的时候有略微顿挫感。 舒适度：乘坐空间宽裕，座椅很是宽厚，其填充物较软，包裹性好就算是长时间乘坐也不会累。麦弗逊式独立悬挂，后悬多连杆式独立悬挂，底盘比较稳，过减速带的时候颠簸感挺小的，过小坑洼对震动的过滤也比较好。噪音抑制还有待加强，高速上的风噪，路噪不小。操控性非常好，高速上加速变道信心很足，转向手感很好，转向很精准，悬架支撑性强。

点评车型: 2020款讴歌RDX 2.0T 尊享版

3.86分“良好”

这是目前前驱最高配的车型了，指导价格不低，但终端优惠够大。另外这台车的优缺点明显，先聊缺点，内饰部分说真有点跟不上时代的脚步了，尤其是那套车机系统，操作起来太过于复杂了，如果你用惯了触摸屏，那RDX这套车机系统会让你非常烦躁，另外就是两驱车型的底盘调教比较一般，紧急避让的时候会觉得底盘有点漂浮游离的感觉，让驾驶员不够踏实，这点跟四驱车型相差很大。优点的话就是动力和空间了，动力部分整车是采用了2.0T发动机匹配一套10AT变速箱，最大马力265匹，峰值扭矩380N·m。另外整车质备是不足1.8吨，所以车子的加速表现不错，前段够迅猛，中后段的持续输出也到位。这套10AT的变速箱换挡逻辑足够清晰，但降档反馈其实是一般的，不够直接干脆，在大脚油门之后的补油状态下整车的动力衔接是有待提升的，不过总体来讲这套动力总成的表现是超预期的。至于空间层面，整车轴距是2750mm，身高175cm的体验者坐进后排其头部以及腿部的空间足够宽裕，同时中央地台是纯平的，这点就比较友好。另外坐垫对腿部的支撑足够，座椅的填充物也足够柔软。目前RDX在终端的优惠也比较大，但难点在于配置的选择，因为它的价格区间是比较宽泛的。可以深度了解一下。