讴歌RDX底盘调校好值得买吗_讴歌RDX怎么样

点评车型: 2021款讴歌RDX 2.0T 畅享版

3.93分“良好”

讴歌RDX其实是一款被低估了的SUV，在操控性表现上，RDX是一款比较具有驾驶乐趣的车型，底盘调校颇有惊喜，虽然车身尺寸不小，但紧致感很不错，加之存在感不低的转向手感，使得讴歌RDX成为了一款比较“愿意”入弯的SUV；而且在2.0T+10AT的动力总成最大马力达到265匹、380牛米的参数加持下，在加速能力上也有着非常可观的表现，10AT的变速箱平顺性相当好，在城市通勤路段几乎不会有任何的顿挫感，在驾驶层面的调校上，RDX跟同价位的豪华品牌SUV比起来丝毫不输。 但主要减分项在于设计层面，内饰设计的确显示不出明显的档次感，这也是RDX让人感到“不够格”的重要原因所在。但如果潜在用户并不看重品牌因素，而是热衷追求“好开”，且还要求品牌的品控能力有所保障的话，讴歌的RDX是十分值得推荐的一款车型，甚至最低配的畅享版的基础配置水平已经非常不错，结合综合优惠来看，这台车的性价比可以说相当出色。

点评车型: 2021款讴歌RDX 2.0T 悦享版

2.93分“一般”

家里用的都是日系车，其中一辆有10年了，皮实耐用，省油省心，这次换车家里领导也是雷打不动要换日系车，CRV、皓影、荣放、威兰达…都行，但本人对这次换车的标准很坚持，不买CVT波箱，发动机动力要足，最好带T，上面的日系紧凑型SUV基本都排除了。看了领克01和05，动力外观都喜欢，无奈家里领导不同意，折腾来折腾去，最后在汉兰达、冠道、QX50、XT5、XC60、RDX这些车型去挑，接着到各家店试驾、谈价…一直拖到年底了，感觉XC60各方面比较均衡，安全系数也高，无奈新款优惠少了，芯片紧缺下提车时间延长。 一个偶尔的机会和领导经过某讴歌4S店，里面搞店庆周年活动，销售说跟杀价帮一起可以优惠多少多少，头脑一热下了2K诚意金（最后悔的事），然后进入漫长的讨价还价的过程，全款下来3*.8W拿下，送了10样东西，经理说能送的都送了，本来订的是灰色，后来被忽悠说星空浩蓝颜色很靓，在阳光下泛起金属蓝光…提车回来后感觉偏黑色的多，老气横秋的感觉。 不愧是本田的发动机，开起来动力很足，舒适模式下也很好开，运动+模式就更爽了，声浪一波波涌来刺激肾上腺可以在路上嗨一把，油耗也会蹭蹭蹭往上冲。方向盘很轻盈，指哪打哪，底盘质感也比很多日系车好，如果再像欧洲车那样扎实点就完美了。 作为一款高级本田，内饰用料还是比本田车好，隔音也有豪华车的水准，后排空间没有冠道大，但绝对够用，尤其是后备箱比较宽敞。对比很多欧洲车而言，座位柔软，坐起来比较舒适，长途也不会很累。 厂家和4S店送的保养次数比较多，前几年基本不需要什么费用，讴歌的质量可靠性也给人信心，关键是有现车，这些都是买它的理由。车子比较小众，销量一般般，估计品牌和北美的设计风格导致这车不好卖，车机系统不好用，屏幕不是触屏，比国产车差太多了。胜在三大件可靠稳定。 车子不算大，但比较宽，停车还是要注意，车身底盘不高，开车门容易碰到比较高的路基。虽然有不足，但买了就要喜欢吧 关键是家里大领导和小领导都满意！

点评车型: 2020款讴歌RDX 2.0T 智享版SH-AWD

3.79分“良好”

【最满意】 RDX的驾乘体验能够赋予驾乘者比较不错的“豪车”体验感，总体行驶品质感很贴近一款传统认知中的欧系豪华车，底盘的滤震和NVH的优化能力十分出众，日常的乘坐感受以舒适为主；而在驾驶层面同样如此，本田的操控精髓在RDX上有所传承，但是在RDX身上会在灵活的基础上多了更多的高级质感，在驾驶体验上更加贴合这个价位的高端车型的形象。 【最不满意】 设计，也许是本田集团的确不懂得如何将豪华风格融入在一款车型身上，虽然在动态体验上，讴歌RDX的确能够与同价位的豪华SUV进行抗衡，甚至在操控性上能够比不少人们熟知的豪华品牌SUV更胜一筹，但是在总体设计感上还是差了一截，特别是内饰，几乎与本田品牌无异的内饰设计风格往好了说是品牌一致性出色，但往差了形容就是设计团队并没有太强的视觉营造能力，反观同是日系高端品牌的雷克萨斯，论出身和品控能力都不弱的讴歌还是有很长的一段路要走。

点评车型: 2020款讴歌RDX 2.0T 畅享版

3.93分“良好”

本次测评的是讴歌RDX，2020款 2.0T 畅享版，现在这款车在市面上优惠力度还不错，优惠价格在36000元左右。你可以叫店里送：太阳膜、座垫、免费洗车卷、方向盘套、后备箱垫、脚垫等，官方指导价格是328000元，裸车价格是292000元，购置税25800元左右，上牌300元，车船使用税480元，交强险950元，购车商业保险8800元左右，所以这款车的官方全款落地价大概在328000元左右。 空间：讴歌RDX的车身尺寸分别是长4752MM，宽1926MM，高1668MM，轴距为2750MM，讴歌RDX属于中型SUV车，空间方面完全满足日常需求，身高一米八，将位置调整至最低，头部和腿部很宽松，后排空间也比较合适，后备箱空间也很宽敞，平时后排坐满3个人在里面不拥挤，后备箱也比较实用。前排储物空间比较丰富，后背箱也比较大，里头还设计了隐藏储物空间，说实话实用性一般，平时谁也没有长期放在隐藏空间储藏的东西。 动力/油耗：讴歌RDX搭载2.0T涡轮增压发动机，传动匹配的是10挡手自一体变速箱，最大马力265PS，最大扭矩380N·M，官方百公里加速7.2S，通过数据就可以看出这速度很足，动力可以说是特别好，在市区行驶绰绰有余，起步不肉，中后段很强，加速推背感很足，超车很轻松，轻踩油门就能搞定。换挡在提速过程很流畅，但是在降速的时候有略微顿挫感。 舒适度：乘坐空间宽裕，座椅很是宽厚，其填充物较软，包裹性好就算是长时间乘坐也不会累。麦弗逊式独立悬挂，后悬多连杆式独立悬挂，底盘比较稳，过减速带的时候颠簸感挺小的，过小坑洼对震动的过滤也比较好。噪音抑制还有待加强，高速上的风噪，路噪不小。操控性非常好，高速上加速变道信心很足，转向手感很好，转向很精准，悬架支撑性强。

点评车型: 2020款讴歌RDX 2.0T 尊享·A-Spec运动款

3.57分“良好”

讴歌rdx,动力太好，265匹10AT，动力随踩随有，已经可以定义为强劲了。仪表台的白底红字，所谓的JDM不过如此。ACC跟车和车道偏离辅助这车上很好用，用了就回不去的功能。 槽点:1.感觉车灯偏低，前车车牌都照不到。2.新车气味有点大。3.虽然有Carplay，但是触摸板还是不太好用，接了Carplay的触碰逻辑跟原车触碰逻辑有偏差。4.好歹是本田家豪华品牌了，可是隔音还是硬伤，高速不开音乐的话还是有点吵；5.虽然动力强劲，但是刹车给人的信心不是很足，前段制动力弱，深踩的话可以提供足够制动力，总结就是刹车不够线性。 后排空间尚可，比不了urv和冠道，但是也够了。 底盘整，悬挂支撑足，侧倾小，没有大车开船那种驾乘感。方向盘圈数小，掉头拐弯都很容易。 油耗，表显油耗10.6，只供参考。 目前开的时候都开着窗通风，暂时没体会到隔音效果，音响效果够用，说不上太惊艳。不足：座椅通风只有顶配才有，4S店改的座椅通风是往外吹风不是吸风，就没考虑加装。 普通版的镀铬条有点多，A版把该黑化的地方都黑化了，白底红字的仪表，Alcantara的拼接座椅，运动打孔方向盘都很好。座椅软硬适中，副驾坐垫偏短对大腿承托不足。运动方向盘握感仅次于X328i运动版的握感。