点评车型: 2021款讴歌RDX 2.0T 钻享·A-Spec运动款SH-AWD
RDX的顶配中的顶配,确实香,不过唯一轮胎235宽度显得不太协调,丢了可惜,8万公里全换255,该有的配置全部都有!驾控一流!
黑鱼沉底:255/19/50,原车轮毂完美匹配
白鑫鑫V:19还是20的轮毂?
麦田守望632:2年干8w公里吗
·讴歌RDX
RDX的顶配中的顶配,确实香,不过唯一轮胎235宽度显得不太协调,丢了可惜,8万公里全换255,该有的配置全部都有!驾控一流!
黑鱼沉底:255/19/50,原车轮毂完美匹配
白鑫鑫V:19还是20的轮毂?
麦田守望632:2年干8w公里吗
一直有个长安梦,曾经是个日系粉(但是开过高端德系后转粉了)。 1、动力和机械:K20C 机头,机械素质优化非常不错,怠速蠕行以及挂D灯红绿灯基本没有共振。动力够用但不狂暴,类似3.0自然吸气的感觉。冷车换挡1/2/3顿挫较为明显,虽然是个10AT,但是和采埃孚8AT依然有差距,急加速降档执行力不够,所以事实证明不是档位越多越好。底盘在日系来说比较扎实(可能这是台美国车)。 2、配置。一步到位直接上顶配了,现代汽车工业基本上能有的功能都有了,非常满意,提车后就装了一个行车记录仪。 3、空间和舒适性。够用了,不喜欢体型太大的车,更不喜欢偷空间让看着大的车型。美系大沙发加座椅通风,夏天裆部凉爽。后排座垫够长,家里平均高度1米6小矮人表示完全够用,但是后排不能调座椅倾斜度有点遗憾。 4、操控。买这车就是奔着运动来的,试驾了10分钟心里就想:不行了我要买了,然后全款等车。SHAWD公路四驱驾驶感受不错,车身跟随性好,山路里经常70Km/h带着油门过弯。 5、其它。因为冷门车吧,开着窗周边没人看一眼,一台破长安有啥好看的,刚好和自己扮猪吃老虎的心态相匹配。 6、缺点。感觉这车要有个350P就好了,毕竟这SH-AWD传动效率不高,265P感觉不明显。油耗偏高,臭脚城市路上16个油,高速平均11.5个油。噪音可以接受,毕竟偶尔开性能车,个人能接受的下限比较低。 7、改装。小改怡情,大改伤肝。进气KN高流量进气,排气 JBOM 超级100目头段,高转的时候更嗨皮。轮胎PS4 SUV 一整车份加RAYS正品轮毂。
深泽的人:好车!
广东深圳华少:绝对是好车,只是懂它的人不多!
冀某人开买菜车在渔村:100目大佬现在发是准备换车了嘛
讴歌于1986年在美国诞生,是本田旗下的为北美市场打造的高端豪华品牌,英文名为“Acura”,译为精准,品牌标志为一个用于工程测量的卡钳形象,与品牌名相呼应。讴歌目前国内在售的旗舰车型是这台RDX,搭载了本田平行轴10AT和SH-AWD多种黑科技,但是销量惨淡,消费者似乎不对此买账,属于叫好不叫座的小众车型。 【外观】 前脸使用星钻式的五边形格栅,内部的点阵式装饰从中间的讴歌车标处向四面八方散开,就像流星向后划过一样,十分有创意。两侧大灯组里的灯组以矩阵式排列,下方的前包围也使用了大量的线条来营造一种凌厉的质感,显得年轻激进。 RDX的长宽高分别为4752/1926/1668mm,轴距为2750mm。侧面双腰线的设计加上19英寸的多幅式轮毂,运动气息浓厚。 车尾的造型就有些简洁敦实了,C字型的尾灯加上双边双出的排气设置,没有太多的亮点。 【内饰】 整套内饰的战斗气息十分浓厚,10.2英寸的中控屏下方是密密麻麻的实体按键,正中间的镀铬旋钮是用来调节驾驶模式的,这也能看出讴歌的设计理念还是主打的驾驶。黑红的内饰配色活力十足,而作为豪华品牌,对于材质的运用也不像本田一样都是硬质材料,整个车舱内运用大面积的真皮包覆,而且加入了缝线以提升细节处的精致程度。 作为顶配车型,配置方面也基本上是应有尽有,座椅支撑前后、高低、靠背、腰部、腿托多角度调节,通风加热也没有落下,辅助驾驶方面配备360°全景影像以及全速自适应巡航,遗憾的是由于车机系统已许久没更新,所以只支持CarLife。 音响是来自于ELS Studio的16扬声器音响系统,ELS Studio这个品牌是松下旗下的产品,最大的亮点是位于天窗两侧的4个超薄车顶扬声器,让声场更为开阔。而且低音的表现极佳,摇滚音乐最能体现出这套音响的优势。 【驾乘感受】 2.0T的K20C5发动机最大马力265匹,峰值扭矩380牛米,匹配的是本田自研的平行轴10AT变速箱,发动机和变速箱的响应速度均不亚于宝马车型上的那套2.0T B48+ZF 8AT。 省油是本田的一大亮点,但这台RDX整体油耗偏高,2.0T的本田冠道的纯市区油耗都要来到14个15个油,更别说加入了SH-AWD四驱系统后总质量还要更大的RDX了,而且让人疑惑的是,本田冠道上的K20C3 272匹马力只需要添加92号汽油,而需要添加95号汽油的RDX,反倒是少了7匹马力,不过扭矩方面多了10匹,我们猜测可能是因为可能是考虑到10AT多出的一个超速挡,所以把低扭进行提升更能提高这套动力衔接的顺畅性吧。 SH-AWD的加入当然不只是徒增重量,拉高油耗而已,这套四驱系统除了实现常规前后轴的动力分配之外,还能使左右后轮瞬时实现 0%到100%的扭矩分配,这就使得这台车在激烈驾驶进行过弯时,每个轮子的扭矩都能达到充分利用,而且很难出现打滑。 【总结】 讴歌品牌目前已濒临退市,RDX目前的终端优惠确确实实是“巨额”,而随后的售后服务可以到广汽本田的4s店进行维修保养,所以如果你是一个重视操控,热爱驾驶的人,但迫于家庭等因素需要一台SUV的空间,这台“理工男”RDX,会是个不错的选择。
小飞飞1204:只看账面数据还不如途观l
wjz456321:RDX车主过,确实是好车,同级别碾压BBA
岁月的痕迹930:这个时候怎么没人吐槽按键档位了?
新人报道💥☄️La La La 开了7年小白(缤智)已经完成使命了,升级成为中白(RDX)了,我都要成为中年大叔了🧔🏻♂️,但是还有一颗躁动的心! 先讲我选车经历🤔,车就系代步工具,首先要省心。家人有轿车,我仲系买部SUV做补充,私人原因不买BBA,预算50,目标日系三贱客,去各4S店试驾,雷车RX300要+加价提车pass、英菲QX50新款操控+性价比差pass、讴歌RDX试驾过,动力,操控上头了,仲话有优惠(目标建立)。我霖霖仲系要去试试扫把佬森林人内饰+动力弱pass~这部系好车,就差系动力上。上上懂车帝了解了讴歌RDX的优缺点,可以接受范围,咁就拣佢拉,翻转头揾熟人托关系…1个钟头倾掂价格。跟住漫长等车中………… 提车已经开左3000几公里,有小小驾驶经历,又系车友圈潜水几个月了🧐就打算发帖跟车友圈大神们交流学习! 以下纯粹个人观点,不喜勿喷📣📣📣首先车无完车,买左就代表接受缺点。优点:RDX外观内饰都算不错,配置丰富,主要系有通风座椅(选车条件之一),动力充沛,转向灵敏,底盘有D似欧洲车有韧劲,悬挂舒适。我用车2个月没发生任何问题,所以这车对我来讲没缺点。(同价位比较) 友情提示📣📣📣各位想入坑的车友们:小众车、小众车、小众车,不保值、不保值、不保值。+本田祖传~隔音差!都可以的话接受,其他的都是优点! 已经在坑位车友们,在内燃机末代,以性能轮豪华,㊗️拥有K20C5放肆幸福地驶向人生高峰🎉🎉🎉
用户1321029947166:一日本田 终身讴歌 只有懂车和玩车的人才会买本田的极品讴歌
光溜溜1087:喜提退市车一辆
野比纪安:咁啱嘅,我又喺缤智换RDX
车体比较宽,刚开还不太适应,但是车内空间,储物都比较宽裕。车内隔音尚可,但是门板敲击声比较空旷。倒车时找地上的边线需要适当调整,看不到百公里油耗有点遗憾。车机不带网络,需要链接手机热点。配置丰富,基本该有的都有了,性价比可以。操控指向还是比较精准的,方向盘不重,单手操作毫无压力。动力响应基本上只要是敢踩就有,提速也比较快。日系汽车座椅基本上都比较舒适,颈部加个靠垫会舒服不少。后尾箱空间还不错,能满足出行需求。前排usb貌似只有一个,但也基本够用。中控出风口是竖条的,只能用出风口夹片式的手机支架。手套箱空间不够大,而且还分了两层,所以放的东西不会太多。座椅放倒后装载能力进一步提升,这点对我来说是比较喜欢的。
来看大伙吹牛逼:买这车买两驱,咋想的
Demon960110:欢迎入坑论坛少看 不然改不完
用户1513444227195:
【空间表现】广汽讴歌在引进RDX时保留了和美版一致的车身尺寸,2750mm的轴距在同级别中中规中矩,但RDX发动机变速箱采用双横置布局,加上本田“空间魔术师”的BUFF加持,坐进车里让人感觉很舒展,前排中央储物格实用性强,电子按键式档位下方还是掏空设计,完全不用担心东西没位置放。后排地板平整,中间无凸起,腿部空间2拳有余,真正的五座布局。尾部空间也是讴歌花了心思设计的地方,备胎悬挂在车底盘下方,这样的好处是后备箱盖板下面多出了一个60L的储物空间,日常装东西很实用。 【油耗】目前百公里油耗10.1L,平时基本是开运动模式,高速路和市区64开,个人对这个油耗还算满意,如果有意向的同学觉得油耗偏高,可以考虑两驱版本。 【最不满意】 最不满意的应该是车机稳定性了,目前总里程数5500公里,车机一共卡死两次,一次还是在高速上用导航的时候,幸好后面自动重启了,我认为RDX车机稳定性还有待提高。 【驾驶感受】 RDX行驶起来的感受还是很不错的,车内配置丰富,远程启动,座椅通风,HUD抬头显示,CARPLAY,360,盲区影像,L2级别全速域自适应巡航,16扬声器的ELS音响,主动降噪,前车窗双层隔音玻璃……实用配置篇幅有限就不一一列举了。本田自研的K20C5+全球首台10AT横直变速箱+AH-AWD四驱系统的加持,让RDX这台车拥有不像SUV的行驶质感,尤其在过弯和变道时,这套四驱系统可以给你充足的信心去操作。 全车共有4种驾驶模式,雪地,舒适,运动,运动➕。雪地模式可能南方的同学很少用到,我只在大雨的时候开过,系统会降低扭矩来防止车辆打滑,提升雨雪天气的行驶安全性。舒适模式适合日常开,运动模式刹车制动更加线性和油门响应会比舒适模式更加积极,油耗差别不大。运动➕模式是驾驶者模式,开启后人车都开始变得暴躁起来,模拟声浪很带感(见仁见智)。不同模式下方向盘手感,悬挂软硬和油门响应速度都会有不一样的表现,总之,这是一台注重操控的车,希望别再看到有人说这是一台换壳CRV了- - 【总结】最后来个总结,讴歌RDX是一台槽点少,优点多的好车,低调有内涵,适合预算在35-45,中型SUV,不那么在意品牌,但又对操控有一定要求的同学。
好好开车h:其实一直很好奇,RDX车主都是从什么车换过来的呢?
三头小猪:要是空间和冠道一样估计销量大涨。
广东孖烟囱:开讴歌都是低调而且追求质量、操控、动力的人!BBA是给不了的,懂车的人自然会懂!
提车己6个多月,行驶里程9000公里,今天与车友们分享用车感觉,优点:动力充配,加速性能优且升降档平顺。操控吊打同极别对手,超极四驱当之无愧,加速过弯杠杠的,主,付驾驶座椅非常舒适,且智享车型该有的配置都齐全,缺点:4s店少,油耗偏高。总之RDx是一款操控,加速性能极好的车,是喜欢开车的人不悔选择。
哈哈涵涵哥:操控Q5l把你这个按在地上锤
D比脸干净:兄弟,你你应该买4驱的才是精髓所在
用户451804227034:哈哈 Q5还和RDX比操控呢,真的建议大家对比试一下吧,键盘侠是没有底线的
买车的时候试驾了glc、x3、理想L8、沃尔沃xc60、蔚来es6 ,基本能试的都试了(日本车除外)。由于经常跑高速,再加上单位里德系车比较多,因此将购车范围锁定在了bba的这三款suv身上。这时候有朋友会问了,glc和另外俩货也不是一个价格区间的呀,要知道在北京买奔驰(北京奔驰)优惠力度是很大的,优惠完基本跟另外俩货差不多了。个人审美原因,再加上用不惯奔驰的怀档和宝马的拨片档把,每次换档的时候还得瞅一眼,手也没地儿搁,感觉奥迪的飞机档和内饰按键操作更有乐趣一些,最终买了Q5。 先说一些客观的优点,新车买回来3000公里的时候和朋友的x3 pk了直线加速,小胜。从北京到老家1100公里开了2个来回,高速表现很好,我认为隔音、加速、地盘滤震、方向精准与稳定性等方面均超出了同价位车的表现。 再说说缺点,从购车第一天到现在半年了,这辆车还仍然保留着新鲜感,我指的是车内的新车味,天热的时候这股味道会很浓,甚至有些刺鼻,打开天窗过一会会好很多,但是用不了多久味道又会重新浓起来。还有,这个车目前降价降的太厉害,用哥们儿的话说已经没啥排面了,如果对排面有需求的朋友建议再考虑考虑坦克、奔驰等其他品牌。还有,这辆车没办法自动关闭令人讨厌的自动启停,每次上车都要手动关闭。 目前对这辆车的经历和感受就这么多,若在日后有有其他小经验也将一并总结出来,最后再贴几张新车的照片,分享给喜欢和关注Q5的朋友们。
【驾驶感受】 ①加速:我的低功率版本,在城市道路上的提速超车是完全够用的,80码以内换挡积极,丝滑平顺几乎是没有顿挫的,高速100码以后的提速状态还未充分体验暂不评价。 ②底盘:质感厚重,路感细腻几乎没余震,是豪华车该有的高级感,好评哦! ③转向:轻快灵活,转弯半径比较小,很好开。 ④噪音:城市低速状态很安静,快速路上表现也不错,胎噪风噪都过滤的很好。但上了高速后风噪是比较明显的,相比朋友的e或者5,suv的风噪确实逊色一筹。 【舒适性】 ①座椅:兼顾支撑性和舒适性的折中方案,听说比老款改善很多,但明显不如glc舒软,更不如理想系列(定位不同不好类比); ②配置:还行,最低配也标配了电尾门和前排座椅加热,比奔驰良心,比新能源嘛那简直是#@~…#"!,或许豪华品牌就是要用较低的配置来筛选出愿意为品牌文化、设计等情怀买单的人群吧; ③音响:毫无疑问高配版本哈曼卡顿的音质更好,低配的音质也还行吧,我这木耳就听个响; ④车机:屏幕足够大,支持无限carplay很方便,清晰度也不错,延迟很小很流畅; 【空间表现】 还行,客观的说比3系、glc、es6都小了至少一拳,但考虑到我身高一米七以下,后排空间是够用的。 【操控】 不懂操控不瞎扯,开起来确实舒服,转向轻快,过弯支撑性好侧倾幅度很小。 【油耗】 新车400公里综合9.1,参考意义不大,5000公里时再记录一下 【最不满意】 ①最反感的是刹车点头,很难刹停出丝滑的状态,我十年驾龄却试不出合适的脚法,实在是郁闷!不知道关闭自动驻车是否能改善刹车点头问题? ②门比较重,还没适应,偶尔会出现没关上的状态; ③启停很烦,每次上车都要关闭,有没有办法永久关闭呢? ④25i的中控和四门的面板饰条是黑色高亮的,易吸附灰尘,易留指纹,打理起来不如中高配的仿木纹饰条方便。 【提车价格】 坐标义乌,强制5年分期,落地31w以内不含利息,具体多少不说了,反正价格满意。这个价格买x3,即便是要换代了也觉得值!
外观耐看、大气,坐姿比较舒服,配制简单不low,续航中规中矩,行驶过程中无异响,配合前后双层夹胶玻璃非常的静音、舒适。我用“动如脱兔、静如处子”来形容特斯拉modely这款车。19寸轮毂不大不小,开起来很舒服,路面反馈比较精准,都说modely的悬挂调校非常的颠,我感觉下来确实是有点,但是相较于我之前置换掉的那款车而言已经柔软很多了。然后说一下特斯拉的整个购车流程体验,四个字总结:“毫无套路”,按着他们交付群的引导一步一步走,直至提车上牌,全程非常的靠谱,也没有额外收取任何其他费用。从油车换到电车最直观的感觉就是提速非常的快,虽然我没有激烈驾驶的习惯,还是感觉开启来非常的得心应手,超车非常的有信心,加上车身高度比我以前的轿车高了不少,所以整个驾驶安全性上可谓是提升了不少,目前开了五天时间,很多功能还没去尝试,待以后慢慢码字分享。
由于家庭用车需求改变打算换一台中型SUV,实体店的对比了X3,Q5L,XC60,XT5四款车最后选择了Q5L。 宝马X3是第一个去的,结果后排确实小了点就去看Q5L了。两车一对比个人感觉Q5L开着还舒服一些。但是没有马上购买还打算看看 接下来我们去看了XC60,车子并没有车评人说的那么好,但是价格却是香免购置税还有优惠。再往后又去看了XT5但这车被老婆说车头突出了感觉怪怪的,但这车后排无突出的地方是个大优点。 最后再三考虑下选择了Q5L,很多人说这车内饰塑料感但我们却怎么觉得这么好看,😂可能年纪还不够对木纹和大链屏的需求不高吧 最后总结一下选择原因。空间大,开起来感觉对,还喜欢这内饰。再说一点,奥迪车味道确实大,要除味,并开窗通风
家里第一台车,试驾过Q5L和XC60,驾驶感受区别不大(开过的车不多),X3颜值最高,内饰最讨喜。 本人168,家里人也基本没有1米7以上的,前排调到舒适位置,后排空间完全充足。 跑了几趟高速,车少的时候定速巡航很好用。超大车只需要左手上拨一下,110到120都提速很快;入弯下拨一下,减速来得也很及时。油耗刚开始在市区里15,跑了几趟高速就降到10以内了。(话说细糠是真贵啊,出四儿子店第一箱油600米) 车机好像可玩性不高,旧iphone7实在是太卡了,Carplay导航和音乐都不能一起开。但宝马自带的导航好像也没像车友们说的完全用不了,不想安手机支架的话车机导航也是够用的。 下面这两个就是落地价以外的了。 一个是延保买了,8800,主要是发动机和变速箱三包延长到6年16万公里,外加全包脚垫、行车记录仪、三次保养。 一个是车衣贴了,图一心安吧,也不差这六千多块了。